点评车型:
2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版
3.5分“良好”第七代伊兰特具有鲜明的个性化色彩,前卫和时尚是外观的主要特征,内饰由丰富的设计布局和简洁化的操控面板相结合,用料普通,“软硬”五五开,好在做工规整,即便硬塑摸起来也没有很廉价,车机系统内置QQ音乐,可登录账号并同步歌单,提升整体实用性。前排座椅带有一定侧向支撑,包裹性良好,体验者身高178cm坐进车内,前排头部四指,后排头部两指,腿部两拳,后排座垫短,久坐易劳累。别看外观动感十足,骨子里还是安分的家用车,1.4T发动机比上一代多了10马力,低扭问题有所改善,起步稍显迟缓,2000rpm以上有爆发,谈不上多强烈,却能很好的兼顾平稳和线性,双离合变速箱更像是为了平顺而调教,兼顾一定响应速度,转向依旧是韩系车标志性的轻盈,非常好驾驭,即使初次上手也能倍感轻松惬意,给驾驶者十足的信心。悬架设定同样没有太多运动基因,整体行驶质感较上一代有所提升,但终究还是一台家用车,细小颠簸的过滤和底盘柔韧度需要多下功夫。单凭外观便足以吸引不少颜值粉,向家用靠拢的定位令其特征鲜明,对于二十岁出头有家用打算的年轻人来说,或许是个不错的选择。
现代伊兰特可以说是大家的老朋友,现在全新的第七代伊兰特已经上市,而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流,年轻的设计,符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特,看看有哪些优缺点?
优点一:设计夸张,配置高
首先我们来看外观,全新的现代伊兰特可以说是棱角分明,采用了非常多的线条勾勒,前中网也是家族最新的设计元素,相比于菲斯塔来说更加扁平化,而且尺寸也有所变小,不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯,拉低了车头的视觉重心,凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧,伊兰特还加入亮黑色镜面装饰,同样也采用非常尖锐的设计,看起来很有冲击力。灯光的部分,有LED前大灯,LED日间行车灯,自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平,并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配,用现在比较流行的话来说,就是各种切割线条,也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重,但是切割感同样很强,尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配,都采用了平直的线条,看起来有很高的辨识度。另外在配置方面,我们选择的车型有前后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警系统。
优点二:空间宽敞 乘坐舒适
伊兰特采用仿皮材质座椅,我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中,伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适,各方位的支撑力比较到位,坐垫如果能稍长一些,可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意,而且座垫宽大厚实,靠背角度比较合适,符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间就比较局促,还剩下两指多,整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低,对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。
缺点一:内饰用料一般
在内饰的部分,设计感这一方面我们还是比较认同,抓住现在年轻人的消费心理,两块大屏的加持,还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面,伊兰特表现很一般,而且做工也是中规中矩的水平,细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少,摸起来偏硬,虽然要比大众朗逸好很多,但是和全新的轩逸相比,手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计,摸起来塑料感比较强,拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手,也不知道从什么时候开始流行,本来就不大的车内空间,看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹,常触碰的位置偏硬,所以说并不讨喜。
缺点二:动力仅仅够用
在动力方面,目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机,最大马力140匹,最大扭矩211牛米,使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助,这台车的低扭被改善不少,2000rpm左右是有一些小爆发的,虽然仍谈不上多么强烈,却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善,换挡变得非常轻柔,甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时,其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步,每次从静止踩踏油门使车辆起步时,它都会有一个等待的过程,大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松,开起来特别轻盈,驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方,现在感觉前后桥滤振的一致性更强了,而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感,另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。
第七代伊兰特确实有比较明显的改变,外观颜值更高,年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计,乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般,仅仅是够用,不会有太多的运动感。
伊兰特这款车型堪称细分领域里的黑马,作为专业的车评人,今天我来到4S店试驾这款伊兰特,接下来一起来看看试驾报告吧。
伊兰特的车头前脸部分的设计可以说是很前卫的外形,不规则的多边形中网和车灯联系在了一起,然后添加了很多折角线条,就显得十分有动力,车辆侧面的线条分明,彰显出了它的流畅性。
拉开车门,来到车内,全新的内饰在布局方面处理的相当出色,层次感突出很强,车内的材料使用方面可以说是中等水平,使用的是硬塑料,但是摸起来不是那种很廉价的感觉,方向盘的样式还是挺独特的,有点像是赛车的方向盘,而且还提供了方向盘加热功能,车机系统的全景影像和倒车影像清晰度也很高。
车辆是否实用,乘坐空间绝对是不可忽视的一环,我的身高是177cm,将前排座椅调整到合适位置后,此时我头顶的剩余空间为1拳空间,来到后排后,在不改变前排座椅的情况下,此时我头顶的空间变成了3指,腿部的剩余空间超过2拳,后排空间唯一的缺点就是座椅长度有点偏短。
1.4T发动机,最大扭矩211N.m,最大功率103kW,7档干式双离合变速箱;这样的动力虽然说不上多么的强劲,但是是拥有着不错的平稳性的,在稳住油门的时候也不会出现时快时慢的状况,另外还有一点缺陷的地方是在于车辆处于静止状态下起步的时候,它需要一定等待的过程,不是那种及时的反应,但是归根结底它还是一辆家用代步车,在整体的表现方面还算可以的,同时也拥有一定的舒适性。
购车费用:这款车的指导价为14.18万,目前因为新车,没有优惠政策,裸车价为14.18万。另外再加上购置税为12549元,车船税360元,交强险950元,商业险2529元,上牌费200元,全部落地大概需要花费158388元。
总结:
不得不说,北京现代的这款伊兰特在外观方面很新颖,但是它的内在还是不忘家用车的本职,虽然在动力方面有所欠缺,但是整体的驾驶体验上面它还是一辆舒适和好开的家用车,如果常在城市中驾驶的话,这款伊兰特是一个不错的选择。
嘿!你的益达:15万多我买它?15万我选迈锐宝都不选它
十万里云和月:年轻人菜,老司机情,
伊兰特既是颜值车又是战斗车。
2004年中国开始CTCC家用车比赛,韩糸车就参加比赛,特别是伊兰特与海马车争夺冠军。
特别要指出17年来国产车就海马参加过比赛,时到至今其它国产车做壁上观,还是没有信心和胆量参加比赛……
1700多万辆的销量,中国17年前就是CTCC家用车比赛的冠军车。
伊兰特发动机荣获沃德十佳,伊兰特ADAS系统强大。
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