宝马2系底盘调校好值得买吗_宝马2系怎么样

点评车型: 2023款宝马2系 M240i 双门轿跑车

4.2分“优秀”

【动力表现】 六缸虽然阉割了，但是还是接受的范围，毕竟一年也下不了几次下赛道。经济模式有些拖曳感，应该是省油模式的正常表现。舒适模式稍微有点迟滞低转速，后边就很舒服了。运动模式的升降档很积极，收油的回火很明显加分。最不满意的就是排气声浪不满意，驾驶室内和电子模拟声浪混合在一起，还不能单独关闭，差评。如果声浪可以自由选择开关就好了。另外就是回火的放炮，运动全负荷可以听见，但是那个声音比外面差很多，硬邦邦的像敲击声。 【操控】 宝马的操控还是直接的，底盘悬架质感不错。转向虚位基本没有，但受制于前悬和车头长度以及重量，操控的直接科普比小型跑车还是差点意思。另外，转向的低速回位稍微有点慢，U型掉头车速低需要手动回位快些。这个不是不能接受适应就好，高速会好些。 【油耗】 这车就是一个多面玩具，油耗可低可内边。提车第一周，经济模式，用最黄金开法，油耗7，跑了七天四百公里吧，每天约60公里。后面放开正常开，舒适模式，基本10.5以内。运动模式油耗不评价了。加满油，最高续航到过680，最低350。 【最不满意】 墨西哥工艺差评。提车后500公里，低速冷车行车，底部咯咯异响，更换了转向拉杆，更换后舒服，可行驶500公里后又有一些，不大。继续观察。驾驶位左侧出风口那个区域，有个零碎异响，像内饰没固定牢固的感觉，没啥影响，选择适应忽略。 【乘坐体验】 本人176Cm，体重152，前排座椅的包裹感勉强接受，不像纯运动车型那么强。毕竟这车不像M2，差着定位呢。后排不能说应急了，老婆162，体重98，最后面无压力。买这车之前是想718和Z4M40，就是因为三口之家，没办法。后排比BRZ，野马空间大，儿子135cm，不用像BRZ那样坐后面脚要放在座椅上了。 最后吧，买这车就是给老婆也能开，之前的手动挡老婆不碰。这个车可以说是一个折中的选择吧，为了自己的后驱，六缸，给自己留下男人可玩的空间；为了老婆能自己开，也为了家庭应个急用（虽然家里有大车，奈何老婆的坚持），这三方面的需求，这个价位，这车是目前唯一的选择了。

点评车型: 2023款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这个双门造型，特别个性，并且看上去极具辨识度。 2.无边框车门，宝马标志性的双肾格栅有进行熏黑处理，再配上小鸭尾，就这个外观属实拿捏我了 3.车内是宝马一贯的设计风格，豪华且运动，大尺寸液晶仪表和中控屏幕没有缺席，还带有M风格运动方向盘，上手就会有很明显的运动感。 4.采埃孚8AT配上宝马2.0T可谓是相当好开，顺滑线性还很快，别家很难调出这种感觉。 5.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，对于苹果用户比较友好。 【不满意】 1.低速行驶偶有顿挫。 2.后排空间一般，仅限于应急（最好别超过10min）。 3.很多配置需要进行选装，增加了购车成本。 【驾驶体验】 宝马2系搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，传动匹配的是8AT变速箱，官方零百加速7.5S。就实际驾驶体验来说，这台车算得上是顺滑好开的，动力响应积极且线性，很容易开出一定的驾驶乐趣。 底盘路感超级丰富，在中低速下，悬挂压缩和拉伸的幅度很小，车身甚至微微有一种蹦蹦跳跳的感觉。但你要高速飞驰时，它的贴地感又做的很到位，且无论是面对横向或是纵向的晃动时，它都可以控制得当，给驾驶者十足的信心，开快的它，更显不凡。 【乘坐体验】 前排座椅的舒适性表现不错，并且在激烈驾驶时可以很好的包裹住身体，但是后排的乘坐空间很一般，仅限于应急使用。

点评车型: 2023款宝马2系 M240i 双门轿跑车

4.07分“优秀”

外观方面，新一代2系的设计语言确实很有争议，不光是棱角分明，它使用了很多显眼的，十分板正的线条，和我们印象中的宝马确实很不一样。我个人感觉如果不感冒这样的设计思路，可以选择我们试驾车这样偏深的配色，线条就不是那么凸显了，观感还不错。另外，M240i这些运动化的饰件还是没有缺席的，还是有M系列的味道的。 内饰方面，宝马最新一代的设计语言确实更有科技感了，但我也相信很多喜欢性能车的朋友还没适应在一台运动定位的车型上出现这么显眼的联屏。不过好在联屏并没有影响视野，整体内饰的用料，包括坐姿，也是一个合格的水平。此外，车机方面，全新的iDrive UI做的是挺漂亮的，但内部功能还需进一步整合，目前各种设置项目比较分散，不是很好找。 配置方面，新一代的宝马运动车型对舒适性配置也是非常在意的，不过座椅加热是要单独选的，包括HUD、360度全景影像、自适应巡航这些功能都需要单选，好在12扬声器的哈曼卡顿是标配的。当然性能取向的可变转向比、后桥限滑差速器不会缺席，CDC需要单选但好在不贵。总而言之，钱只要花到位，配置水平是不用担心的。 空间方面，虽然M240i有第二排座椅，但两门的布局已经很明确的展示了它的定位。前排整体头部空间还是很宽裕的，但第二排完全不适合坐成年的男性，腿部和头部空间都十分紧张。如果是前后都坐身材比较较小的女性，就还可以。 动力方面，M240i是目前国内市场十分罕见的以如此紧凑的车身，搭载3.0T大排量发动机的车型，不只是参数，更多气缸、更大的排量带来的更为细腻的动力输出感受，已经中后段的动力储配，确实是这台车非常吸引人的地方。动力整体的感受就是浅踩顺，深踩猛，顺的同时又很饱满。8AT变速箱也延续了宝马一贯优秀的调校水平，舒适模式很顺，运动模式虽然变速箱存在感会明显变强，但也带来了更快的响应速度，以它M-Performance的定位，恰到好处。 底盘方面，我们试驾的车是拥有CDC的，舒适模式下除了运动，它的滤震也很高级，甚至可以说比很多运动车型要更舒服，日常代步完全没有问题。最硬的状态下，它的路感会显著变强，悬挂也会把车拉的更紧，滤震的动作更干脆，也更明显，不过也没到M-Power车型那么硬核。转向手感整体来讲也是新时代宝马的特性，指向足够准，车头响应也足够灵活，转向比也很舒服跟手。但同时也滤除了绝大部分路感，没有太明显的路感回馈。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

创新BMW 2系四门轿跑运动曜夜的提车分享（一） 大家好，我是来自九江的2系GC新车主。自从19年年底体验了我朋友那辆19款2系敞篷，我对BMW的品质是相当的认可，就很想自己也能够拥有一台集外观好看、动力强劲、品质保障于一体的Dream Car。观望了近3年，从懂车帝上了解到2020年的广州车展上的2系GC，我就被它迷住了，终于在2022年7月2日终于成为了BMW2系GC车主。 一、关于选车 初筛是奔驰CLA、奥迪A3、宝马1系、宝马2系两门/四门、高尔夫GTI、宝马3系，预算30W以内 在动力方面，预算30W以内，咋地也要上个2.0T吧，所以奔驰CLA、奥迪A3、宝马3系被pass掉了，内饰方面我喜欢有档杆的，高尔夫GTI就被pass掉了，1系虽然优惠幅度大，但内饰过于老气了，所以也被我pass掉了，最后剩下的2系双门和四门，其实我是更想要2系双门的，首先是价格原因让我放弃了2系双门，毕竟2系双门买来要加装好多配置，不然买它干啥呢，其次考虑家庭因素，四门的空间总归还是能拉下亲朋好友的，所以2系双门就跟我擦肩而过了 二、关于配置 2系GC配置从低到高分别是运动、运动曜夜、运动曜夜Pro 关于配置，我是想要HUD、哈曼卡顿、M一体式运动座椅的，按道理我应该会选运动曜夜Pro，可惜还是被钱包捆绑住了手脚，而且顶配版要等车，我不想等车，所以综合考虑还是选了个中配的配置，唯一遗憾的是没加装HUD和哈曼卡顿，没办法，不想等车，等车太痛苦了 三、静态体验 1、外观 前脸神似8系，后尾又神似4系，依稀记得当时去试驾2GC时停放在它身旁的8系，感觉2GC就是一个缩小版的8系 2、内饰 3系同款中控内饰，ID7操作系统，还有2系独有的潮汐光脉饰条氛围灯，alcantara翻毛皮的M一体式运动座椅，包裹性特别强，还有腿托部分，支撑性也很nice 3、空间 4534mm*1800*1434，乘坐4人时空间是绝对够用的，我身高175cm，前排座椅正常调节的情况下，后排我坐进去都还有差不多1拳半的空间，后备箱空间就不说了，宝马无备胎，空间是又大又深。 四、驾驶体验 不知不知觉，我的小蓝也陪了我快20天了，这些天里，跑过两次高速，也走过乡间小道，在高速上，方向盘很紧绷，在拐弯的时候，只要稍微打一点方向，它就会有响应，提速方面，试过0-100直线加速，开启sport模式，一脚油门下去，强烈的推背感，就给了自己一种仿佛是在下赛道的感觉。底盘反馈的路感也很清晰，速度稍微快点过减速带，就会感觉悬架有点硬，不过毕竟是轿跑车，舒适感肯定是没3系那么好的，在风噪方面，因是无框车门，自然也比不上3系。 结尾：初次写文，都是有感而发，不到之处，还请各位圈友谅解。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

坐标重庆，家里一台代步车，手动挡，踩离合已经疲惫不堪，看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的，看车时候销售就推荐2系四门，试驾也是2系四门，听到价格后当场杀价，预定了125i，苦等几个月之后一直关注1系和2系，心中无限纠结，在通知提车那一瞬间，我让销售把两个车都开出来我在对比一下，转身就提了2系四门M运动版。 【外观】 个人觉得前脸稍微有点怪怪的，也说不出哪里不对劲，我个人更偏好1系的前脸设计。 侧面线条漂亮，尾灯好评，或许就是这个尾灯让我改变了想法，无框车门更是装逼利器。 【内饰】 内饰方面中规中矩，在BBA入门车型中，不得不说宝马这方面还有待进步，光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手，车机方面无线Carplay好用，Carlife有点反人类，我去某宝上买了个盒子，用华为无线Hicar还算方便，特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC，手机一放就点亮，对于强迫症有点难受。 【空间】 平时我就一个人用车，对空间没多大需求，家里也不止一台车。后排空间坐3个人，中间这位有点难受，地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的，对我不影响。之前家里是一辆SUV，就是考虑的乘客舒服一点，几年时间验证了后面只配放杂物，本来还说在坚挺几年，再观望一下，重庆这地方，经常爬坡上山的，夏天开启空调踩了油门没有反应，全靠大力出奇迹，想要超车更是需要勇气关掉空调。 【动力】 城市道路低速稍微有一点顿挫，能接受。高速路没啥问题，山路由于底盘比较紧实，开起来很爽，指向性不错，短小的车身在城市道路和山路上非常灵活，动力充沛，完全够用，至今我还没踩过地板油。 【闲谈】 提车时候第一次着车，启动时候一声轰鸣，整个荷尔蒙都提起来了，开在路上就安静了，至于网评说胎噪风噪什么的，估计我音乐开得比较大，没啥感觉。配置上什么自动泊车，车道偏离这些对老司机来说没啥用，aotu hold等红绿灯时候好用，堵车龟速前行时候得关。其他的，边开边聊吧。 感谢圈主推荐望加精

点评车型: 2015款宝马2系 218i

3.93分“良好”

【底盘】从舒适和操控均衡的角度讲，我这个厚胎壁的2系，可以说是完美平衡了。如果要再加上后驱这个选项，那就可以说是非常完美了。一方面，同级品牌同款定位的车子，大多数是前置前驱的。另一方面，它短小的轴距，紧致且相对舒适的底盘，在保留驾驶乐趣的同时，又非常好的兼顾了日常代步的舒适。实际开起来，那种细腻舒适底盘，精准转向，小跑车较低坐姿低重心带来的美妙驾驶体验，蛮享受的。 【动力】我是对动力没啥要求，就选了这个1.5T的，价格上会亲切很多。实际开起来，动力其实不算差，零百也有8.9秒，超个车代个步够用了。偶尔开了运动模式，转速往3000转一保持，动力也是杠杠的。 【外观】双门小炮车，范儿是够了，停车也好停，对我这种没生小朋友的青年来说，就足够了。 【配置】配置的话，除了没有无钥匙进入，其他都好，雨刷都是自动的。氛围灯是后加的，还加了一个后视镜行车记录仪，就齐活了。 【养护】持有成本也不算高，5年开了4.6万公里，我觉得底盘还是那么紧，发动机也没有问题。最近检查橡胶件有点裂纹，我觉得开了小10万公里，和减振器一起换好了。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.57分“良好”

作为一款敞篷跑车，沐浴阳光跟自然风就是最大的优点，但是关闭顶棚时后玻璃以及三角窗的视野会明显变差，转弯的盲区稍微有点大。柔软的悬架跟轻巧的转向，明显这辆车的调校还是偏向家用车，但是又硬又响的轮胎真的挺影响高速体验。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64分“良好”

得益于出色的品牌效应和优秀的车身性能，很多人都对BBA旗下的车型情有独钟。我也不例外，同时在BBA中最喜欢宝马的车型，觉得宝马有一种贵族的优雅气息，很适合都市的生活，其中宝马2系这款车我研究了快三个月，各方面我觉得都很适合我，前天完成了试驾，今天跟朋友们分享一下。 首先我这个人买车会先看车子的外表，因为只有一款车的外表好看才能够吸引车主驾驶。宝马2系的车身整体看起来十分修长，给我一种高级的感觉，外观向消费者展示了时尚新颖的理念。这款运动型轿车很适合年轻人驾驶，线条是属于耐看型。前脸的大灯与下方进气口具备活力的气息，能够让我多看几眼。宝马家族的大眼睛式进气格栅也能够提高前脸的整体辨识度，让人一看就知道这是一款宝马。车尾的造型进行了改进，尾翼的部分有些突出，整体看起来像一款跑车，没有了老款平庸的感觉。 我本人是一个喜欢安静的车主，宝马2系部宽适静谧的内部空间满足了我的需求。我在试驾时将车窗全部关上，点开了音乐播放器里的音乐，躺在座椅上足足有10分钟，真正做到了买车就是享受，车子底盘悬挂的处理也很到位，试驾时跑了一个沙石路面，坐在主驾驶位的我仅仅感受到了一丝颠簸感。后排带有独立的空调出风口，也充分考虑到了后排乘客的舒适性，同时这款座椅的软硬程度适中，很适合我这种腰部有问题的中年男性。 这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为192匹。大扭矩为280N•m。匹配了7挡双离合变速箱，我本人对车身动力是没有什么要求的，因为平时开车基本都是在市区行驶，也不敢开太快，毕竟安全是第一位。但当我坐在宝马2系这款车上，内心就有一种想快速驾驶它飞奔的感觉，也找回了年轻时的状态，车子也让我体验到了不一样的驾驶感受，2.0T的发动机动力十分强劲，销售人员跟我说这款车的百公里加速仅需要6.5秒。发动机与变速箱的配合也算是做到了天衣无缝，试驾过程中的起步，加速，超车，停车时的动力输出都没有让我失望。 首先让我不满意的地方就是原车配备的倒车影像不清晰，分辨度有些不高，这对于媳妇这种的驾驶帮助不大。因为宝马2系是无框车门，所以试驾过程中车窗会有些异响的情况出现。 这款宝马2系的厂商指导价格为26.98万，因为是新款车型，所以没有任何优惠幅度，裸车价格依旧是26.98万。同时还需要支付23876元的购置税和8655元的商业保险费。算上其他的费用，例如500元的上牌费，全车的落地价格为304261元。 宝马的口碑和品牌一直是人们认可的，多年的优秀表现也是获得了不错的好评。所以宝马2系这款车是值得信赖的，30万左右价格价入手一款款豪华品牌的轿车，也很有面子，保值率也不错，综合来看，这款车的性价比很高。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

宝马2系的外观很漂亮，前脸双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯，给人一种咄咄逼人的攻击性，车身短小精悍，再加上黑色运动套件的加持，跑在路上回头率很高。 内饰采用了家族设计风格，简洁耐看，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，车机系统功能也比较多，操作过程中很流畅，最让我喜欢的还是这经典的三幅式“丁字”多功能方向盘，大小适中，握感极佳。 配置不能让人太满意，定速巡航需要加2900元，自适应巡航加7200元，还有并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能，在普通品牌上已经很常见，可宝马2系还要另外加钱才能得到，让人心里很不爽。 前排空间比较充足，一体式运动座椅对身体的包裹性很好，只是对身材比较胖的人会有些束缚感，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶空间刚刚好，但地板中间的凸起比较高，坐垫也偏薄一点，长途乘坐会比较累。 操控在同级别中有着一定优势，搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看192马力并不是很抢眼，可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段的爆发力也比较强，方向盘指向精准，底盘悬架很有韧性，能够对车身起到很好的支撑，快速过弯和并线时侧倾很小，要是切换到运动模式下，匹配的7挡双离合变速箱换挡更加积极，底盘也会变得更加紧绷，给人一种车随心动的感觉，有着很好的驾驶乐趣，不过由于路感过于清晰，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感直接就传进了车内。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.64分“良好”

【外观】宝马2系前脸采用双肾型进气格栅为一体式造型，整体感会优于上代，两侧天使眼大灯造型犀利，内部为全LED光源，能提供不错的照明效果，底部保险杠位置采用三段式设计，整体运动氛围更加浓烈。车尾采用细长条尾灯造型，并融入至层次感丰富的尾箱门当中，立体感十足，类似设计语言同样应用在宝马双数轿车系列，可以看出宝马想在单双数车型之间制造出更多产品差异化以满足各自对应的消费群体。除此之外，微微上翘的小鸭尾和方形双出排气，保证精致度同时还不失运动氛围。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【动力】宝马2系搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.86分“良好”

毫不夸张的说，宝马2系，不论四门还是两门，都是操控的好手，而且比G28宝马3系的驾驶感受要更好！ 尽管它的动力总成和宝马1系完全相同，2.0T+7DCT动力系统在国内装配在225i车型上，发动机最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配7速双离合变速箱。这台225i虽然是FAAR前驱平台轿车，但正如之前所说，它的运动感确实很不错，底盘设定很均很，悬挂硬朗，连续变线的过程中车辆也很灵活，路感的回馈也是很丰富且真实，所以一上手就能让你挑战它的极限，这才是真正的人车沟通，转向手感方面，2系依然保持了宝马那种线性细腻的转向，这也的表现可以让驾驶员更有信心去试探车头的动作。虽然四门2系是一款前驱车，但是激烈即使时车尾会不自觉地滑动，给以一种后驱车的感觉。所以我说，如果你现在想在普通宝马的车型中找到一款可玩性高，操控性好的车型，那么可以来考虑一下宝马2系。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.71分“良好”

【最满意】 首先颜值是非常高的，豪华且低调。最满意的是动力和空间，底盘传来的扎实的厚重感很强，路感比较清晰。它的油耗也是可圈可点的，在市区走的话，在7.5个左右。内使用了很多软质材料包裹，中控屏恰到好处，不会跟内饰对比显得突兀。 【最不满意】 对车的空间是又爱又恨呐，前后座的空间刚好，但是到了后备厢空间就有点小了，出远门不是特别方便。还有得就是车的异味，开久了那味道真的令人作呕。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.64分“良好”

1. 客户的这台宝马225i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了最大192匹马力，最大扭矩280N/M的动力输出，车主表示这台车车身灵活动力非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车主遇到了冷却水泄漏的问题，这台车发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至，车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动，转向非常精准迅捷，同时再过弯时有着不错的支撑性。但是反面就是舒适性欠佳，毕竟是运动车型车主并没有太多的考虑舒适性。 4. 这台车的内饰采用了全新的宝马设计语言，大量软性材质的包裹无论触感还是视觉感都非常不错，档次感十足。同时全液晶仪表盘也很大的提高了整车内饰的科技感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，换算为5000公里保养仅需500元左右，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 6. 总体来说，这台车的外观非常年轻时尚，内饰豪华感与科技感并存，再加上不错的动力表现以及精准的操控，对于喜欢驾驶的年轻人来说是非常值得推荐的。