点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
4.07分“优秀”作为一台轿跑宝马车,它拥有极致运动的个性化外观,还有集科技、激情于一体的驾驶舱,让你瞬间进入专业级赛车的驾驶状态,操控确实相当带感,更加短促的身材配合完美的转向、动力和悬架调校,带来无与伦比的驾驶乐趣,至于噪音、配置的优劣都可以忽略掉了,注意它不适合追求空间和舒适性的群体,后排比较压抑的乘坐体验会让你感觉不太舒服,还是建议最多两个人甚至独自享受这个过程。
新车指导价为30.98万元,我们山东地区没有优惠,全款落地价要34.8万元,包括27416元购置税、480元车船税、1.1万元全车险和200元上牌费等,部分4S店还会强制性增加一些附加项目,好像进口车都是这个德性,没办法,买的就是这个乐趣。
增加了专属运动外观套件之后,看上去已经有了更加纯粹的轿跑姿态,宽体、低趴、短促是它的最明显特征,带有主动闭合式进气格栅、夸张的通风口、225/40 R18轮胎和轮毂组合,灯组造型也跟其他宝马车有着明显的区别,无框车门足够拉风,所以他的颜值属于无法抗拒的类型,你会感觉这个钱花得值,因为换来了一台纯粹的进口宝马轿跑。
打开车门之后,对我冲击力最大的当属丁字裤造型的方向盘了,相当专业、相当精致,操控相当灵活、指向相当精准,中控台布局简洁、大气,且极富科技感,配备了10.25英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏,电子化功能体验非常出色,还有经典的宝马iDrive系统加持,前风挡增加HUD抬头数字显示,极大地提升了驾驶的专注度,鉴于其轿跑的身份,我更倾向于操控体验的乐趣方面,似乎会无形之中弱化对科技化装备的评判标准,机械素养才是最重要的,给了自动泊车、循迹倒车等安全装备,对于女性朋友来说非常方便。
空间不是他的特点,虽然轴距也有2670mm,但实际体验并不宽敞,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部只有大约三指的余量,后排头部同样不算宽松,而且腿部距离前排座椅还有一拳的空余,前排座椅的凹陷感相当强烈,说实话如果不是冲着他的轿跑,这种坐姿很不舒服,因为座椅面料偏硬,还比较单薄,运动风格座椅不会提供舒适性。
油门的响应非常积极,而且它没有那种特别突兀的 感觉,让你的每一次加速都能做到心中有数,初段爆发力确保强大的推背感,悬架对于车身的支撑太强大了,明显感觉有一种贴地飞行的反馈,但是滤震性能不足,显然它也不想去突出舒适性的取向,我个人很喜欢这种感觉,所谓术业有专攻,发动机噪音相当浑厚,胎噪也比较明显,但感觉抓地力强大,较低的扁平比同样不利于改善舒适性,但可以增大路感的清晰度。
它的保养周期是1万公里,单纯更换机油机滤需要950元,大保养增加空气滤芯、空调滤芯、火花塞等项目,单次费用在2200-3600元,行驶6万公里常规保养支出在1.2万元,这个费用感觉还是比较划算的。
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2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.86分“良好”大家好,我是职业车评人辣哥,如果说宝马的单数车型是它的主销车型,那么它的偶数车型的标签就是年轻、个性与性能,但全新的宝马2系四门轿跑车是基于FAAR前驱平台生产的,如何展现产品特性,今天就和大家一同分享宝马2系2021款225i四门轿跑车M运动曜夜套装Pro车型。
【价格】
这台2系顶配车型的官方指导价格为30.98万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,购车需缴纳购置税约27416元,上户费200元,车船使用费480元,商业险10488元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约349334元。 如果是选择贷款购车方案,可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策,今天我们按照基础利率4.75%计算,首付30%贷款36期,首付金额约为132474元(首付款+购置税+保险),月供约为6475元,贷款车预计花费365574元,较全款购车多16240元。
【配置】
虽然只比普通曜夜版多出了2万元的售价,却多了感应后备箱、感应钥匙、全车无钥匙进入、HUD数字抬头显示、12喇叭的哈曼卡顿音响、自适应远近光、后座出风口以及温度分区控制等功能,对于这台车来说,宝马还是带着满满的诚意。
【驾驶感受】
这台车搭载了BMW的2.0T B48发动机,匹配7速双离合变速箱,这套动力组合我们已经很熟悉了,在1系、X1和X2等车型都见过。变速箱换挡动作干脆利落,虽然降档时有些迟滞,但毕竟偏家用,所以对日常驾驶没有什么影响。如果说想体验一台车的操控,连续绕桩测试是避不开的,这台2系虽然是FAAR的前驱平台生产,但运动性能不错,在连续变线过程中表现出非常强大的灵活性,而且悬架的压缩过程非常有韧性,路感的回馈丰富且真实,让你充分体验“人车合一”的灵动。
全力制动时车身姿态平稳,制动力分配均匀,刹车脚感偏硬,在15次连续测试中没有明显的热衰减现象,因为这一代2系的定位偏舒适,所以抓地力效果是中规中矩,100-0km/h的制动最好成绩为38米。方向盘的手感很好,不止转向时的反应速度快,回正的阻尼感也很真实,让驾驶员充分了解车辆的动作,车头指向性和随动性依旧是宝马熟悉的味道,沟通感并不会缺席,只是全系未提供换挡拨片这一点有些遗憾。
【噪音】
在噪音测试中,这台车怠速时的噪音值为39.6分贝,时速60公里的噪音值为61.1分贝,时速80公里的噪音值为62.9分贝,时速120公里的噪音值为68.9分贝,从数据来看,这并非一台安静的车,内心的躁动是具有感染性的,但是与宝马品牌其他车型进行数值对比并没有太大的区别,所以无框车门对于噪音的影响并不大,甚至从感受来说,这台225i有些安静了。
【我的感受】
虽然同样是入门车型,也与1系同样的前驱平台,但2系这次上市的全部为2.0T车型,避开了三缸1.5T和前驱这样两个敏感词同时出现的尴尬,而且在动力表现上和1系感觉相似,低扭出色,带来的最直接的感受就是动力输出较为轻盈,这对城市道路驾驶来说更为友好。其实从2系四门轿跑车诞生以来,它的产品定位就是满足年轻个性的人群,它存在的意义,就是给年轻人一个更综合的选择。
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2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.64分“良好”宝马2系的定位是一台紧凑型的四门轿车跑,主打操控,动力方面也有比较出色的表现。此前我曾在本地4店试驾过宝马2系的顶配版本,下面就先跟大家聊聊这款车的驾驶感受。
宝马2系全系搭载的都是一台2.0T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱,和国产宝马1系三厢版顶配车型的动力总成是一样的。
日常驾驶时宝马2系动力方面给人的感觉非常充沛,起步轻快,深踩油门也能感受到推背感,虽然是双离合变速箱,但起步阶段的动力衔接感觉还是可以的,并没有明显感受到动力有不连贯的地方。中后段的动力储备非常丰富,巡航过程中略微加大油门力度变速箱就会迅速降挡提高动力输出,超车给人的感觉足够轻松,不知不觉中就会达到限速值。
在不堵车时候变速箱的平顺性表现比较好,不管是低速收油门还是仿佛的加减速换挡逻辑都非常清晰,车内也几乎感觉不到换挡的声音。但在堵车时还是暴露了双离合变速箱的缺点,在2挡和3挡切换时会有顿挫感,偶尔还会伴随着一定的拖拽感,影响驾驶感受。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升以内,堵车比较严重的话则会接近9.5升。当然这个和个人驾驶习惯有很大的关系,如果追求操控和爆发力,经常地板油起步的话,综合油耗接近10升也不是不可能。
保养方面基本上就是宝马的正常水准,每隔1万公里或者1年小保养一次,2万公里或者2年大保养一次,以先到为准,小保养每次价格大约是1100元左右,大保养则在2800元左右。
操控方面也是宝马2系的一大亮点,方向盘给人的感觉比较沉稳,车头响应速度快,转向精准,在市区内车流中穿梭着很有自信。悬架的支撑性表现也比较好,转弯时侧倾不大,高速并线时也能牢牢的拉住车身。
但这样的调教风格也影响了舒适性表现,悬架的滤震性一般,车内路感清晰,经过细碎的颠簸都能清晰的感知到,更不用提减速带这种较大颠簸了。好在后悬架的回弹速度非常快,过减速带时还是能够吸收掉一部分冲击力,而且车尾不会有横向跳动。
隔音方面因为无边框车门的存在,宝马2系的表现只能说是一般,虽然还没有差劲到Model 3那种漏风的级别,但隔音效果和宝马1系相比也有一定的差距,高速行驶时风噪还是比较明显的。但这个级别的无边框车门就是这样,受限于成本问题,不可能兼顾颜值以及密封性。
外形方面宝马2系是我比较喜欢的风格,曜夜套装的加入让原本就极具运动感的外观更具视觉冲击力,尤其是熏黑的双肾形进气格栅极具辨识度。侧面溜背式的造型也是运动感的体现,搭配无边框车门之后,视觉效果远超国产1系三厢版。
内饰方面相比国产1系三厢版来讲也要出色不少,尤其是全液晶仪表盘和电子挡把的加入极大的增加了科技感,中控屏实用性也比较出色,支持在线导航、在线影音以及语音控制功能,而且还支持CarPlay。
空间方面2系的表现非常局促,尤其是后排腿部空间相比国产1系三厢版来讲没什么本质的区别,身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促,如果是1米8的大个子的话,膝盖基本上能够顶到前排椅背,实用性不太好。而且由于中央地台隆起的幅度非常大,纵向空间也不够放脚,所以后排中间位置基本上没有什么实用性。
配置方面宝马2系只能说是够用,满足日常驾驶需求并没有问题,但定价超过30万辅助驾驶功能依然需要选装给人的感觉还是比较失望的。
总的来说,宝马2系是一款颜值高、动力表现让人满意的车型,日常代步的话油耗也能接受。缺点是舒适性一般,空间也比较局促,比较适合年轻的小两口使用,作为家用的话实用性就差点意思了。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.86分“良好”今天我跟大家评测的车型是宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro,在定位上是一款4门5座紧凑型三厢车,长宽高分别可以达到4534×1800×1434毫米,车身轴距可以达到2670毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在30.98万,目前终端市场没有优惠幅度,裸车价格同样在30.98万,购置税在27,416元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9250元,实际全款落地价格在348,396元。
保养:保养周期在1万公里或12个月一次,首次保养只需要更换发动机机油以及机油滤清器,含工时参考价格在998元。配件更换价格处于可接受范围内,发动机机油在625元,机油滤清器在152元,空调滤清器在345元,火花塞在620元,空气滤清器在261元,燃油滤清器在488元,刹车油在156元。
提速:在动力上面搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在141kW,最大扭矩在280N·m,在传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。起步的时候,转速最高维持在1800rpm,全力踩下油门踏板,车轮会出现轻微打滑现象,加速过程比较顺畅,提速表现不错,具备一定推背感受,从实测数据来看,百公里提速在7.19秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车身姿态没有太大变化,本身就具备比较出色的操控能力,制动力分配较为均衡,在紧急制动过程中持续有力,给予车主不错的自信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.86米。
油耗:需要添加95号汽油,工信部百公里综合油耗在5.8L,新车刚入手没有过磨合期就进行了实际油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在45公里,包含城市以及高速路段,最终实测百公里综合油耗达到了8.5L。
噪音:作为一款轿跑车型,本身就更注重运动感呈现,加速起来发动机声音能够增加车主快感,所以没有做过多抑制。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在65分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.8分贝。
用户1312610031015:一般好久会有优惠啊?
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2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.79分“良好”宝马2系的外观很漂亮,前脸双肾进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,给人一种咄咄逼人的攻击性,车身短小精悍,再加上黑色运动套件的加持,跑在路上回头率很高。
内饰采用了家族设计风格,简洁耐看,经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,车机系统功能也比较多,操作过程中很流畅,最让我喜欢的还是这经典的三幅式“丁字”多功能方向盘,大小适中,握感极佳。
配置不能让人太满意,定速巡航需要加2900元,自适应巡航加7200元,还有并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能,在普通品牌上已经很常见,可宝马2系还要另外加钱才能得到,让人心里很不爽。
前排空间比较充足,一体式运动座椅对身体的包裹性很好,只是对身材比较胖的人会有些束缚感,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶空间刚刚好,但地板中间的凸起比较高,坐垫也偏薄一点,长途乘坐会比较累。
操控在同级别中有着一定优势,搭载了一台2.0T发动机,从数据上来看192马力并不是很抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段的爆发力也比较强,方向盘指向精准,底盘悬架很有韧性,能够对车身起到很好的支撑,快速过弯和并线时侧倾很小,要是切换到运动模式下,匹配的7挡双离合变速箱换挡更加积极,底盘也会变得更加紧绷,给人一种车随心动的感觉,有着很好的驾驶乐趣,不过由于路感过于清晰,经过减速带和坑洼道路时,颠簸感直接就传进了车内。
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3.86分“良好”【最满意】外观看起来非常的特别,全车的线条感和动感的曲线很多,车灯也非常的犀利,狭长而上扬,一看就很提神,整体外观气场很强。内饰的德式豪华果然不会让人失望,车内内饰质感非常的细腻,中控台做工细致高档,在同级车中也很少能与之匹敌,机械按键手感很好。动力起步加速都挺快的,高速加速超车也完全没压力,想要推背感给油就行了。操控性能毋庸置疑,非常棒。宝马把软硬件结合的非常完美,车身的灵活度非常高。想达到人车如一的感觉很容易。车辆的底盘稳定性极其出色,轮胎的抓地力也很强悍,极速过弯的能力很强。
【最不满意】后排空间空间略小了一些,坐在里面有点局促,座椅的填充物不是很厚实,坐起来有点偏硬,特别是跑长途的时候腿部会比较累。由于是运动运动型轿车,悬挂调校的比较硬,过减速带还是比较颠簸。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.79分“良好”【最满意】2系更多的是作为一个多面手的角色,让整个品牌车型更加丰富齐全,能满足不同需求的年轻人对车的梦想。全新宝马2系四门版没有放弃宝马品牌对驾驶乐趣的坚持,但也展示出了多元化的一面
【最不满意】当我们用积极一点的态度攻弯,前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。
【驾驶感受】工程师针对前驱格局的宝马,也是花了心血去调校得很中性,事实上,当我们开着前驱的它以平稳的速度过弯,感觉几乎和之前所试的前驱版1系( F40)一样。
【乘坐体验】以往我们都会在潜意识里认为,德国进口车型的悬架硬度会更高一些,去尽可能将它韧劲的一面表露的更加明显,毕竟从路况路面状态来说,这样的设定更符合欧洲的路面标准,但这台2系却给了我们一个不一样的结论。这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化,我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台,就像F底盘和G底盘3系的差异一样,如今宝马的轿车不再执迷于运动,它们向舒适化妥协了更多
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2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
4.21分“优秀”第二代宝马2系首款推出的是Gran Coupe版,亦即是四门的轿跑车,这是近年德国车厂很喜欢弄的潮流,它有轿跑车的溜背跑格,又保留了四门房车的行政样貌和功能,既实用又得体。
2系Active Tourer的UKL前驱模组化底盘,并大幅进行结构更新后的平台,它比以往的平台有更好的后座空间,中央因传统轴高高隆起的地台也减低了。而更重要的是FAAR平台,不仅令整体车身重量变轻,也可以有空间装载电动系统,例如插电式油电混合动力,甚至是全电动系统。
除了把2系全面改为前轮带动平台,更引入了三缸发动机。三缸发动机相比四缸少一个缸,气缸的摩擦损耗减小了,油耗随之降低。结合铝合金材料运用,三缸发动机体积更小,重量更轻。加上涡轮技术运用,动力表现丝毫不逊色于比它排量大的自然吸气发动机。
工程师针对前驱格局的宝马,也是花了心血去调校得很中性,以平稳的速度过弯,感觉几乎和之前的前驱版1系( F40)一样,而当用急激一点的态度攻弯,前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。厂方在前驱的2系配置电子防滑系统,而且不仅仅是一般DSC处理器所控制的电子防滑,更是升级版的ARB,电脑计算和传输都比以前快好几倍,让整个电子差速器的运作比起用DSC系统的电子差速器快上10倍,因此在激烈操控时能起到更快速调整电子差速器的作用,真是会减低转向不足的现象。
点评车型:
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro
3.64分“良好”1. 客户的这台宝马225i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7挡双离合变速箱,提供了最大192匹马力,最大扭矩280N/M的动力输出,车主表示这台车车身灵活动力非常充沛,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车主遇到了冷却水泄漏的问题,这台车发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至,车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,转向非常精准迅捷,同时再过弯时有着不错的支撑性。但是反面就是舒适性欠佳,毕竟是运动车型车主并没有太多的考虑舒适性。
4. 这台车的内饰采用了全新的宝马设计语言,大量软性材质的包裹无论触感还是视觉感都非常不错,档次感十足。同时全液晶仪表盘也很大的提高了整车内饰的科技感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1000元左右,换算为5000公里保养仅需500元左右,与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。
6. 总体来说,这台车的外观非常年轻时尚,内饰豪华感与科技感并存,再加上不错的动力表现以及精准的操控,对于喜欢驾驶的年轻人来说是非常值得推荐的。