·宝马2系

什么是懂车分

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3.72
“良好”
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共188人评价
25万-35万轿车总榜No.36
低于94%的同价位车系
经销商报价
26.38-33.98万
厂商指导价
26.38-33.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.72
  • 3.95
  • 外观
  • 4.19
  • 4.27
  • 内饰
  • 3.56
  • 3.85
  • 配置
  • 3.56
  • 3.87
  • 空间
  • 3.26
  • 3.85
  • 舒适性
  • 3.46
  • 3.87
  • 操控
  • 4.10
  • 3.93
  • 动力
  • 3.93
  • 3.97

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.87分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马3系4.07外观4.38
  • 凯迪拉克CT43.89外观4.34
  • 奔驰CLA级3.84外观4.37
  • 宝马2系3.72外观4.19
  • MINI3.71外观4.36

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.87-
  • 宝马3系4.07外观4.38

宝马2系·全部评分

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79良好

今天给大家带来的这款车型是粉丝刚刚购买的这台宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro,那么咱们就拿着这台车做一期深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的竞品车型是应该就锁定在了奔驰CLA这台车,那么咱们就来问一下车主的选车经历吧?首先车主当时确实考虑过奔驰CLA这台车确实颜值高而且那个内饰的确很豪华,但是车主说这个价位只能买到1.3T那个版本,动力表现真的和这个2.0T的宝马2系没法对比,所以车主毅然决然的就选择了宝马2系这台车。价格层面以我们今天这台运动曜夜套装Pro版为例,官方指导价为30.98万,我们太原市优惠3.98万,优惠后裸车价为27万,购置税23894元,保险(含强险)8500元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为30.31万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,宝马2系车身长度为4534mm,车身宽度为1800mm,车身高度为1434mm,轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,下方仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸中控大屏,整个内饰的用料还是符合豪华品牌定位的。座椅材质方面采用Alcantara与织物混搭的座椅风格,整体看起来比较运动,填充物稍微有点硬但是包裹性非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。接下来我们去后排感受一下后排空间表现怎么样吧?我们保持前排座椅位置不变,后排腿部空间3指,头部空间2指,这个后排空间表现真的比较一般,后备箱看起来比较规整并且往下挖个槽,对实用性有提升。 动态部分: 宝马2系搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率141kw(192Ps),峰值扭矩280N.m。实测百公里加速时间为7.41s,这个动力表现还是非常出色的妥妥进入了8s俱乐部。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错但是舒适性很差。隔音静谧性做的也一般时速一但上了60km以后,风噪传递比较明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 如果你的预算也是30万左右想买一台轿跑车型而且兼顾一定实用性的话,我建议你不妨去试驾一下宝马2系这款车!

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 图 2
2021-04-14

Ezio3624大神,如何优惠这么多

逗仔4我浙江湖州也订的这台这个版本,一分优惠没有

尼亚加拉吹得猛价格不错

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.07优秀

8.18选了个好日子提的车,2021年5月生产,不是库存车,全款,裸车价264800。购置税两三万,不记得了。保险有点贵九千多基本险(80来万的车都是一万几 觉得保险有点离谱)2000元买了5年10万公里免费保养,膜脚垫记录仪都送了(具体记不清楚了)全部办下来30来万。 外观和颜色比q8还吸引眼球,宝马的M运动套件和这小赛道座椅和q8同款无框车门的确是bba里最吸睛的,还有人专门停下来看。 内饰和3系以上的车是一样的,仪表和中控都是液晶的,宝马比奥迪更人性化 中控可以通过旋钮控制,不像q8要起身按 还影响驾驶 中控偶尔卡顿,都是正常的,更何况手机都会。氛围灯不一样是最新的灯脉组 不过要吐槽一下氛围灯覆盖面积略少,很多人也说这车空间小,其实这车坐4个人其实没什么问题,前提是身高180以下,体重180以下哈哈哈 我觉得坐前面后面都不挤。 2.0T,192匹的动力说有就有。其实开是真的好开,操控bba里最棒。网上面有很多懂哥肯定会说宝马前驱没有操控,我只想告诉你们,这车总共就30来万你还想用它跑赛道,没事多去想想怎么赚赚钱,不要讨论与自己无关的事。 可能很多人都说为什么不买1系,发动机,轴距什么都是一样的。还便宜那么多,可你们要想想,买一系的人可能去家里就一辆车,需要一个bba最便宜的宝马标来装b。可像2系这款车的群体家里大多数不会只有这一台车车主更需要的是与众不同,有点个性的 。况且这还是一台进口车。3系性价比不高,还是华晨宝马。其他的进口宝马又有点大,我的需求只是城市里小巧的代步车,方便出行 。 言归正传,宝马2系是一个很值得推荐的车,外观,动力和内饰都很超性价比,但针对的人群是一些有个性的的人,无论年纪大小,有时候我妈开出去也挺好的哈哈哈哈。也很多配置没有说可以看看懂车帝,有时间等车建议顶配性价比太高了。我是懒得等,要半年,就很烦。 祝小伙伴们蓝天白云不是梦,有宝马2系群的拉拉我哦!

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 2
2021-09-06

云淡亦是风清我买125那个是我第二辆车,配置差不多贵了7万感觉有点坑

佛佛锅锅这车后排会不会太小了点,看外观还不错

Ezio3624恭喜🎉想问下保险是4S强制要求的吗?

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64良好

公司的同事向来是一个特立独行的人,很多想法都和大家不一样,在选车这件事上就看得出来,之前他开的是一台老款的宝马MINI,今年年后居然提了一台新的宝马2系,放着妥妥的宝马3系不买,非要弄一个小众进口车,大家也是不太理解,直到我开上了他的新座驾,我才开始明白,男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的,以下试驾感受给大家分享一下: 【空间方面】 可以肯定的是这台车的绝对空间不大,2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现,但是如果前排只坐一个人就另当别论了,这是属于一个人的天堂,同事身高1.72米,他媳妇有自己的车,这台车就他自己一个人上下班开,真得太足够了,我们外人挑剔后排空间,而同事只要自己一个人坐的下就够了,所以后排只是应急用,但是坐下三个人也是完全没有问题,没有看上去那么拥挤,这台车的后备厢容积比较可观,平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。 【动力方面】 2.0T的直列四缸发动机,最大马力192匹,最大扭矩280牛·米,拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现,不能说是十足的钢炮,但是匹配上7挡双离合变速箱,整个动力的输出和衔接都让人印象深刻,形容起来就是直接、干脆、迅猛,在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。 【操控方面】 这就是宝马的精髓了,虽然是台前驱车,但是指向精准,回馈真实,路感清晰,得益于较为娇小的车身,它的反应十分灵活,可以任你自由穿插,底盘像是被牢牢地吸在地面上,整车的重心较低,在安全带的束缚下,会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉,这一点真得不比宝马3系差。 【乘坐感受】 不要指望它能给你什么特别舒适的感受了,本身我的腰就不太好,开了同事半天的车,感觉更不好了,座椅质地较硬,但是包裹性不错,是那种一体式的座椅设计,并且有腿拖,但是腰部支撑就显得一般了,好在同事比较年轻可以抗的住,他说他感觉座椅还可以,因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。 【油耗方面】 我们开了大概有100公里,城区道路40多公里,速度不快,高速不到60公里,综合表显油耗8.5个油,感觉不算很费油,属于一个2.0T发动机的良好水平,能够接受。 【好的方面】 1.外观挺精致的,是一台看了第一眼想看第二眼的车,无框车门很拉风。 2.动力不错,配合着较好的操控,很有驾驶欲望。 3.丁字裤的方向盘真得是大爱,指哪打哪,很精准。 4.中低速时的NVH做的还不错,城市驾驶噪音小。 【不足之处】 1.高速噪音较大。 2.内饰设计豪华感不强,用料一般,缺少高级感。 3.车机难用,几乎不用,倒影不太清晰。 4.配置低,一些时下流行的基础配置需要选装,例如无线充电。 5.轮胎偏薄,同事已经报废了一条,换了一只了。 【车型总结】 总之,家用肯定不建议大家买,因为性价比和实用性都不好,但是一个人开着到处跑还不错,颜值品牌和动力都够用,适合有点个性需求的年轻人,记住,腰一定要好才行。

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 2
2021-04-12

cc5467都这个配置了连个拨片都舍不得上

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装

3.43良好

我是一名汽车维修员,同时我也是一名老司机,参加工作十几年了,对各种车都颇有研究,而我一直都梦想着能拥有一辆宝马汽车,尤其是宝马2系。如今它可以说是风头正盛,凭借自身良好的驾驶感受和质量,一直备受购车群体的关注。2019款 宝马2系 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装这款车在外观设计上非常大气、时尚,前脸的双进气格栅的设计也恰到好处,两个前大灯犹如天使之眼神采奕奕,很令人心动。我接近一米八的身高,坐在驾驶位置上,调整好座椅以后,头部空间也有余富,后排空间的纵向距离还可以,但如果我本人坐在后排座上会有点压迫感,储物空间好像少点。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,起步没有想象中那么快,但加速性非常好,超车非常轻松,不足之处可能就是油耗有点高。 有不少车主都反馈该车容易出现转向系统卡滞,想来应该不是个例。在昨天,有位来自杭州的车主把车开来,说最近开车时候感觉转向系统很沉重,担心会出现安全隐患。经过我的检查,发现故障原因是齿轮、齿条异常磨损非常严重,使得齿条处于浮动状态。为了彻底解决车主的担忧,我对磨损严重的齿轮、齿条进行了更换,直到今天才完成了这项工作,整个维修价格在800元左右。 我认为这款车的保养成本还是比较高的,在10000公里或12个月需做首次保养,要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在900元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在3200元左右。

2021-06-08

冬天很闲请问一下新款的四门轿跑2系值得买嘛

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.64良好

宝马2系作为主打运动的一款车型,自从上市以来就被消费者贴上了“运动”的标签,如今全新一代的宝马2系也已经上市,但是却更换了前驱平台,这个调整也让它备受争议。刚好,笔者本期拿到的试驾车就是2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装,我针对该车的驾乘体验进行了着重的解析,下面和大家一起分享一下个人心得。 【动力】新款宝马2系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统为7挡湿式双离合变速箱,该车的最大功率为192匹马力,峰值扭矩达到了280牛·米。虽然这套动力参数并不算出色,但车辆的动力调校非常激进,尤其是起步初段时的动力响应非常快,起步急加速时也没有一丝迟滞的现象,而这台7速双离合变速箱的平顺性也非常高,整个加速过程非常线性,没有任何的闯动与顿挫的现象。我针对这款车型也做了0–100公里每小时的加速测试,在未关闭ESP系统且车内同时乘坐两人(包括驾驶员)的情况下,由于更换了前驱的驱动方式,起步时打滑现象比较明显,最终车辆的百公里加速成绩为7.54秒,相比官方给出的数据慢了0.34秒,但考虑到车辆不是零负重的状态,所以这个成绩也可以接受。 【驾乘】全新一代的宝马2系更换了前驱的驱动方式,这是它最大的一个争议,但我在对该车进行了一下午的试驾体验之后,并感受不到操控性的流失,舒适性反而还有很大的提升。全新宝马2系依旧配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂,悬挂的软硬调校适中,并且极具韧性与支撑性,在过弯时对车辆侧倾的抑制很出色,我能感受到一个很明显的回拉力,整个底盘不仅仅能够过滤掉绝大部分的细小颠簸,同时还能给驾驶员传达一个清晰的路感,在经过比较大的坑洼时也体会不到任何的回弹,而转向系统也属于指哪打哪的水平,精准度很高,整车的舒适度与操控性非常出色,我个人感觉车辆的舒适度与操控性比老款更加出色。 【空间】宝马2系的定位是一台A级车,车身长宽高分别为4534*1800*1434mm,轴距达到了2670mm,整体车身尺寸并不算大。我个人的身高为178cm,坐到车内后排时膝部空间仅仅只有不到两拳的距离,而头部空间只有不到一拳的距离,压迫感非常强烈,体型偏大的乘客坐进后排根本没有任何乘坐体验可言,这是宝马2系的一大劣势。

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装 图 2
2021-04-18

意车难求

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79良好

【外观】不得不说,2系轿跑这种“有点特别但又说不出来”的车身比例感我有些欣赏不来。高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条,相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感,多了些许激昂。而新一代M运动套件与“熏黑双肾”,则点国产1系运动轿车换代的错觉。至于它更加独特的车尾设计更让我有些摸不着头脑,这种“半贯穿式”的设计之前在X6上就用过,放在它身上可谓是既没有表现出轿跑该有的动感,又背负起了SUV才有的笨拙。 【内饰】进入车内,它这套M运动型座椅绝对是焦点,这套一体式座椅之前在高配的X2上也出现过,Alcantara翻毛皮与织物的混搭材质触感细腻,蓝色黑配色也符合这台轿跑车的调性。此外,新一代的M“丁字裤”手感更厚实,不过要论这一代M方向盘的战斗氛围还是比老一代M的“丁字裤”弱了一些。而更让我费解的是2系轿跑全系都没有配备换挡拨片——在个人来看,没有拨片可用真有点浪费了这套双离合的响应速度。 【动态感受】序列号B48A20C的 2.0T发动机与7速DCT双离合的组合大家已经相当成熟了。我实际开起来感觉它初段油门响应迅速,从1350rpm开始就有着不错的低扭表现,整体提速感受轻快。不过受限于最大功率192 Ps与峰值扭矩280N·m的动力输出,在中后段爆发力还是相对平淡。 也许是想在FAAR前驱平台也营造出“驾驶者之车”的质感,2系轿跑车悬架对地面的贴服感依旧是传统的宝马味儿,但底盘整体感偏轻盈,和3系的厚重感形成了较为明显的区别。舒适又富有韧性的底盘是新一代车型的最大变化,不再是1系运动轿车的那种“死硬”,乘坐体验更能迎合大部分消费者日常代步的需求,更舒适。同时,在城际高速以120km/h左右的时速巡航,初段偏软的悬架标定在驶过路面拼接带时较大的悬架行程会呈现出一些漂浮感。 缺乏路感是这一代宝马车型的比较普遍的问题,并且转向手感更重,这也是市面上大多数2.0T前驱车的常见标定。在快速变线和入弯时,2系轿跑车的尾部动态还是相当活跃,即便2系轿跑是前驱车,转向不足在宝马这儿是不可能的。 这里顺便说说2系轿跑的NVH表现。通常轿跑车在设计上的一大卖点——无框车门,在2系轿跑上却让人抓狂,尤其在高速上120km/h巡航时风噪可以说是这部车NVH方面最明显的弱点,也可能是由于A柱的角度较大,体感隔音还真不如老牌轿跑大众CC。

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 2
2021-04-12

关二哥的大哥前面还行,后面太丑了

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.86良好

宝马2系自从上市以来就被贴上了运动的标签,凭借着后驱的操控感与短小精悍的车身备受年轻消费者青睐,不过全新一代宝马2系却放弃了它引以为傲的后轮驱动,反而是基于FAAR前驱平台所打造,一时间备受争议。恰巧一位俱乐部的新人提了全新的宝马2系,版本为225i 四门M运动曜夜套装Pro,笔者也针对该车的操控性进行了深度体验,下面和大家分享一些个人的看法。 【驾乘】宝马2系采用了全新的前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的底盘构架,对于颠簸的过滤显然更加出色。运动车型的底盘调校都要偏硬一些,而宝马2系的底盘虽然硬,但同样有很强的韧性,对于车辆侧倾的抑制更加突出,在能够给驾驶员传送清晰路感的同时,还能够保证车辆的舒适性,这个调校手法确实值得表扬。不过,宝马一贯与操控著称,但全新宝马2系的转向虚位很大,甚至在窄路掉头时还需要提前量,这个缺点让很多追求操控的“跑山迷”失望,同样也是它最不应该出现的劣势。 【动力】全新的宝马2系依旧配备了2.0T涡轮增压发动机,匹配的传动系统则换为7速湿式双离合变速箱,车辆的最大功率为192马力,峰值扭矩达到了280牛·米,相比老款车型来说有一定的提升。单从发动机的动力水平与调校风格来说,全新宝马2系的表现完全在老款车型之上,起步初段的动力响应非常迅速,涡轮介入也更快,转速在1350r/min左右就能够输送最大扭矩,整体的加速感受非常线性,没有过多的闯动的感受。虽说将8AT变速箱换为了7速双离合变速箱,不过这台变速箱与发动机的匹配性更高,升降档逻辑与之前的8AT变速箱几乎一致,不过在堵车路段的顿挫感还是比较明显,至于这台7速双离合变速箱究竟有没有8AT变速箱稳定,还是要在时间的沉淀下才能得出结论。 【总评】在经过一下午的试乘试驾后,笔者对与宝马2系也有了一个更深层次的了解。全新一代宝马2系虽然在动力输出与底盘质感方面有很大的提升,但操控性却有肉眼可见的下滑,除了转向虚位过大之外,舍弃后驱平台确实有些盲目。

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro 图 2
2021-04-15

13号反应堆叹,可惜了,谁叫这车是前置前驱呢。

用户10646634149482楼和一楼的图片一模一样,我怀疑你们都是同一家公司的托,可我又没证据………

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.93良好

宝马2系外观不够张扬,但车身短小精悍,刚劲有力的腰线提升了运动感,另外前脸双肾进气格栅有着极高的辨识度。 内饰不会给你带来什么豪华和科技感,用理工男形容宝马就很贴近,真皮多功能方向盘握感极佳,但要是换成经典的三幅式“丁字”方向盘会更让人满意一些。 配置偏低,像定速巡航、倒车车侧预警、GPS导航、主动刹车等功能在普通品牌上已经很普及,但宝马2系还需要加钱选装才能得到。 虽然车长只有4.4米多,可轴距达到了2690mm,前排空间充足,视野也比较好,后排空间在2门4座跑车中已经是很不错的了,但要是身材偏胖的乘客进入后排就会有些费劲,而且坐在里面也会感到有些压抑,并且坐垫比较单薄,舒适性一般,所以宝马2系更适合1个人或者2个人出行。 要说最让人满意的还是操控,搭载了一台2.0T发动机,虽然184马力的数据不够抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段的爆发力也比较强,方向盘指哪打哪很精准,底盘悬架有韧性,对车身的支撑很到位,有着很好的人车共同感,并且8AT变速箱换挡积极,要是切换到运动模式下,底盘更加紧绷,快速过弯和并线,侧倾被抑制的非常到位,再加上车身尺寸比较小,给人一种车随心动的感觉,越开越过瘾。 宝马2系很适合那些追求操控和喜爱小众车型的消费者,相比之下,我更推荐大家购买敞篷版本,看着更拉风,回头率会更高。

2020-12-04

点评车型: 2019款宝马2系 225i 运动设计套装

3.79良好

【外观帅气】宝马2系的外观是真的帅,双门轿跑、大后超、应该是不少人心里的“宝马梦”。其进气格栅并没有大到油腻,再有天使眼的加持,整体外观设计非常简约、干练、帅气。另外,侧面采用了溜背式造型和干练的腰线,使得其车身看起来很是修长。 【空间尚可】宝马2系的空间还是蛮合理的,前排空间很OK,我身高178,坐在前排,空间很宽裕,但是后排空间有些局促,我168的身高,坐在后排空间,头部只有4指的距离,腿部空间有1拳多一点的距离,且后排进出也有些不方便。不过对于一款两门四座小轿跑来说,也就不用要求后排乘坐空间了。 【动力充沛】这款车配备2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速器,最大马力184匹,峰值扭矩270N.m。在实际体验中,舒适模式下,起步时,动力响应比较平顺,涡轮在1800转左右就会介入,涡轮介入后动力有明显的提升。市区路段行驶时,提速超车都没有问题。运动模式下,油门变的比较灵敏,动力响应更加积极,深踩油门也能感受到推背感。8AT变速器除了在低速降档时有稍微的顿挫,其他时候都很平顺。百公里综合油耗8.5L左右,也还不错。 【操控好】宝马的操控性还是非常不错的,前置后驱的驱动方式,前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆独立悬架,整车的底盘非常扎实,抓地力比较好。在运动模式下,底盘会变的更加紧致,急转弯或高速变道也不会出现车身侧倾的情况。且配备有机械手刹,找个宽敞的场地玩玩漂移也是非常爽的。    缺点: 1、该说不说,宝马2系的内饰放在眼下这个时代,多少还是差点意思,基本不会给你带来什么豪华和科技感,保留了大量的按键,配备的也只是普通的液晶屏,可玩性并不高。 2、原车配置比较低,很多实用性配置都需要通过选装才能配备。如:GPS导航、路况信息显示、前排座椅加热、定速巡航等等。 3、虽然整车的悬架调校的不错,但还是有些偏硬了,尤其是后排的坐垫也比较薄,在经过坑洼路段或减速带时,后排颠的比较厉害。 总的来看,宝马2系的优缺点还是蛮明显的,就看各位购车的侧重点是什么了,如果就想要动力、操控,那宝马2系绝对是你的爱;如果想要舒适、高配置,建议还是入手其他。

2021-01-27

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79良好

前两天,有位网友留言想要咨询一下宝马2系的情况,今天我就带来了2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为26.98万元,懂车帝上经销商暂无优惠,我们以此为例,需购置税23876元,车船税480元,商业险8134元,交强险950元,全款落地需要303240元。 【外观】 外观设计非常的时尚大气,前脸采用双肾型进气格栅,搭配黑色的直瀑式格栅条以及中间黑色的装饰条,看上去十分的年轻时尚。车身侧面给人一种非常活泼的感觉,线条造型十分的流畅动感。车尾线条构造也十分的精美,而且形状十分的时髦,排气管采用的是两侧的设计,尾部的运动样式十分具有运动感。 【内饰】 内饰相对于时尚动感的外观来说新表现只能说是一般,内饰几乎是全黑的主色调,除了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档等配备以及自带缝线的翻毛皮桶型运动座椅,所折射出的质感和科技气息,其他方面的表现都较为平庸。 【配置】 这辆车在配置方面表现的也不是十分出色,但是一些基础的配置还是都有的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。 【空间】 空间方面整体还说的过去,这款车毕竟属于一款紧凑型轿跑,所以在空间方面都不要有过多的要求。前排空间还可以,我感觉还是比较满意,但是后排表现可能就要稍微差一些了,如果做三个成年人的话可能要挤一些,后备厢的空间还是比较满意的,日常的使用还是满足的。 【操控】 这辆车的操控相对来说挺不错,方向盘极易操控,方向盘的指向也很准,没有虚位,并且中控的使用也是十分的方便。另外,刹车和油门十分的灵敏,几乎是即踩即到,这款车整体的操控我感觉还是能给高分的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为192Ps,峰值扭矩为280N·m。动力非常的不错,起步就很带节奏,够快。我感觉开涡轮增压的车子就是比开自然吸气的的爽,非常的给力,脚下能明显感觉到源源不断的动力输出,要是想超车的话,只需给油即可轻松解决。 【舒适性】 这辆车的座椅很柔软,坐上去之后非常的舒服,并且包裹性也很强,十分符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外,车子的悬架也不错,减震效果比较到位,一些小的坑洼可以轻松有效的缓解。但是有一点,这辆车在高速行驶的时候,风噪和胎噪较为严重,还有有提升的空间的。

2021-03-10

排骨汤真好喝测试测试

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79良好

综合考虑,现款宝马3系可能目前是市面上宝马最棒的车了。它外形帅气、做工精良、空间宽敞、油耗不高、舒适性强,还有足够的马力让你爽一把。这是一台非常优秀的驾驶者之车,但就乐趣而言,它却远远不如它的小弟2系来的有趣。,在试驾了几天后,简单总结了一下2系的优缺点 优点 1.外形运动感出色,车头两侧下方为造型独特的镀铬式进气口,极具侵略性。新车的前大灯造型也进化成宝马最新的家族式风格, 内部为双C字型的LED。车辆尾部配备立体式尾灯,内部为“L”形灯带,夜间辨识度极高,全系标配的M运动风格套件极大增加了质感,搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用,后排乘客上下车要比双门车型方便不少,无框车门设计也非常时尚,搭配溜背造型无愧于轿,说它是小M8也不为过。 2、虽然是前驱车,但并不缺乏驾驶乐趣,方向盘的转向足够精准,操控起来也非常灵活,市区内并线非常轻松,转弯和停车也非常方便。宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统,激烈操控时介入比较及时,能有有效降低减低转向不足的现象。 3、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻,可显示的内容也比较丰富,操作流畅度也让人满意。原来的“鸡大腿”电子档也调整为水晶挡杆造型。增加了不少质感。 4、新的宝马2系搭配了2.0T涡轮增压发动机,与其匹配的则是7挡双离合,最大马力192Ps,在实际的驾驶中,动力响应非常平顺,涡轮介入后动力有明显的提升,市区路段的日常通勤超车,完全是绰绰有余,百公里油耗也只有8.5L左右,总体素质相当不错。 缺点: 1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、隔音表现不行,,无框车门密封性不算出色,当车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。3、双离合变速箱在低速降挡收油时候稍显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。4、身高186米的乘客坐进后排,腿部有着两指的距离,头顶也没有富余,算是刚好够用,要是身材再高大一些的话就会差生压抑感,并且地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托有欠缺,长途乘坐会容易累。 虽然宝马是一辆前驱车,但是并不缺乏驾驶乐趣,外观和内饰的精致程度也远超此前的2系。如果在意车辆的操控和乐趣,但预算又不太充足,宝马2系是一个不错的选择。

2021-02-01

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71良好

宝马2系定位是一台豪华紧凑型车,主打运动和操控,同级别来看有一定的优势。 优势如下: 1、搭载的2.0T发动机有192马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。 这套动力总成日常驾驶时感觉非常轻快,中后段动力储备也足够丰富,市区内超车非常轻松,高速上超车也无需提前量。 变速箱换挡逻辑清晰,动作干脆利落,升挡和降挡都比较积极,在路况比较好的时候平顺性表现也让人满意。百公里综合油耗也只有8.5升左右,对于一台2.0车型来讲是能够接受的,表现比较好。 2、虽然是前驱车,但并不缺乏驾驶乐趣,方向盘的转向足够精准,操控起来也非常灵活,市区内并线非常轻松,转弯和停车也非常方便。 宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统,激烈操控时介入比较及时,能有有效降低减低转向不足的现象。 3、外形运动感出色,全系标配的M运动风格套件极大增加了质感,搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用,后排乘客上下车要比双门车型方便不少,无框车门设计也非常时尚,搭配溜背造型无愧于轿跑的称号。 4、内饰有科技感,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻,可显示的内容也比较丰富,操作流畅度也让人满意。电子档把也有效增加了质感,至少相比国产1系三厢版来讲整体风格更显精致。 5、运动风格的座椅支撑性表现比较好,而且带有腿托调节,驾驶位座椅还支持电动座椅记忆,上下车非常方便。 缺点: 1、后排腿部空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳左右,不适合长时间乘坐,仅限应急使用。 2、悬架比较硬,舒适性表现一般,过减速带时冲击力比较明显。 3、隔音表现不好,无框车门密封性不算出色,高速行驶时车内有明显的风噪,对于胎噪的抑制也不算到位。 4、变速箱在堵车时走走停停会有顿挫感,影响驾驶感受。 总结: 宝马2系虽然是前驱车,但并不缺乏驾驶乐趣,外形和内饰的精致程度也远超国产宝马1系三厢版。如果在意操控,预算又不太充足,但又喜欢豪华品牌的话,宝马2系是一个不错的选择。但空间、配置、舒适性表现都不够好,注定了这只是一款小众车。

2021-01-29

点评车型: 2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装

3.56良好

19款的2系敞篷尊享版,拥有M包围以及那人见人爱的敞篷,整体外观还是很帅气的。日常用车比较中规中矩,车子小,重量较轻,拥有184匹的轮上马力以及ZF的变速箱,动力可以说随传随到,指向也精准。日常通勤是市区加国道油耗8.1,敞篷的风噪控制得还是不错的,但是那胎噪真是无法形容。另外空间的使用,前排的话,185cm,90kg以内应该是没问题的,后排就比较拥挤了,如果前排能留出点空间,后排还是能正常坐得了成年人,敞篷版由于篷的结构问题,后排座椅放手的位置就不舒服了。虽然是个四座的车,但是坐满四个成年人还是不太舒服,个人感觉两个大人两个小孩是最好的状态。最后说下综合感受吧,车子小巧,开起来很舒服,但是舒适度比较一般,而且敞篷加无边框,异响较多,不过这些都不重要了,等你开车在一个阳光明媚的山路上,打开敞篷的一刹那,所有烦恼都会烟消云散,去好好感受大中国的美好山河吧!!

2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装 图 0
2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装 图 1
2019款宝马2系 225i 敞篷轿跑车 尊享型 M运动套装 图 2
2021-07-28

小春子6669裸车真的31码 我想买没得优惠.买了怕马上出新款,纠结,

DHHmay上次去4s看见 进去坐了坐 100kg前排也有点挤

人海X小敞篷一开烦恼确实都没了,特别晚上开在江边

点评车型: 2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装

4优秀

先说说我的车。开了两年了,60000+公里,经常旅游。以下是我一些对这台车的看法: 机盖是钢板,每次开机盖检查都感觉机盖很沉。 悬挂有点硬,但支撑性还不错,路感很清晰。 座椅有点仿赛车风格;低情商:硬;高情商:包裹的还挺好 后排坐两个160cm左右的女孩子完全没问题,但是165cm左右就会开始有点委屈了 内饰方面储物空间挺多的,女生的福音,洗车工的噩梦。还有就是用料方面能看出来是正品宝马,塑料件挺多哈。 做工方面:内饰做工没啥毛病,车外的毛病就有的说了。车门缝肉眼可见的大,大灯缝还两边不一样,后视镜的壳有个瑕疵。侧裙位置的缝大,而且还会越来越大 动力方面:加速挺肉的,180匹的车子我也不指望能有多猛了。 油耗中规中矩吧,我试过高速跑出来6.6的油耗,不知道是bug还是什么。 最近车子开始有点小问题出现了,比如低速转向的时候会出现规律的噔噔响,然后方向有点跑偏。其他确实没什么了 总体来说这是一辆很适合两个人生活的小车车。 温馨是我对这台车的一句评价。我和女朋友从在一起两个月开始买的这台车,到现在我们已经走过了两年的时光。这台车带给我的回忆真的有好多好多。他不会抛弃我,我也不会辜负他。这个人和这辆车都是我人生中最精彩的一部分 两人一车一狗,足矣

2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装 图 0
2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装 图 1
2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装 图 2
2021-06-20

2二营长33[图片]

2二营长33[图片]

王者天下从无双2个女孩是重点

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.21优秀

首先,宝马2系是前驱车,那前驱车还有操控灵魂吗?所以,这次咱们先说驾驶动态感受。 全新宝马2系产自于FAAR前驱平台,先说它的底盘悬挂,在我感觉上悬架的硬性支撑在某些层面不比现在的3系差,并且它轴距也短,高速过弯的时候后轮还会产生轻微的滑移,这种感觉很微妙。 我们在封闭场地进行试驾时,由于轮胎稍微沾了一点水,在驾驶它过大角度弯道车辆还可以很自然的飘起来。开启ESP的情况下它会很努力的帮你修正,如果关闭,则任由你发挥。 美中不足的一点,由于它悬挂设定和车身重量的原因,如果驾驶它在过减速带时车身后部有轻微跳动,这点就不如三系那种“软”的舒服了。 在外观上,溜背车身、无框车门也都在彰显它的轿跑定位。 内饰也是标准的家族设计,整体内饰布局主要偏向于驾驶员一侧,10.25英寸液晶仪表,采用宝马现在主流的UI显示,显示内容较为丰富。真皮方向盘,握感很舒服。如果是娇小的小姐姐的话,可能会觉得方向盘有点粗。唯一遗憾的是,没有全系标配上换挡拨片,这对于运动型车来说是一个遗憾。 总的来说,前驱能有驾控乐趣,但不如3系纯粹。轿跑本来就是小众车型,喜欢这种轿跑风格的可以选择。

2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 0
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 1
2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装 图 2
2021-05-06
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同级车热门评分

4.50分“优秀”
宝马3系 2021款 二次改款 325i M运动曜夜套装

先说说购车经历,去年开始就一直关注宝马三系,懂车帝各种查看,今年4月14号终于下定决心去4s看看,因为以前主要以云为主。到了4s店我感觉销售还没我了解这款车。哈哈之前做了太多功课了。重看车到交定金只用了半个小时,经过是坐在车里三连问,我要白外红内325i运动耀夜多久有车,二问我走贷款不要强奸包最低落地价多少,合适马上刷卡交订金订车,因为这款车各种评测性能我网上懂车帝看了一万遍了根本不需要他介绍。三问保险你这里买你觉得合适就行,落地价给我最优惠政策。贷款付4贷6,怎么操作你自己决定。因为我心里价格就是35以下高了就有人。我根本不给销售吹忽悠的机会。然后说你决定吧身份证银行卡准备好了,结果给我报的裸车30.8优惠8个点 保险1.2 金融服务费加上牌3000没有强奸包。我心里有数了正好35还能压价我说你去申请下要不车价便宜要不保险便宜你说了算,这里给准备买车的新手小伙伴一个小经验,你买车只管落地价,裸车保险服务费强奸包分开讲没用。因为裸车便宜必定保险服务费争你钱,不要给他多说话机会墨迹没用。直接算好你落地价一口气报给他,他怎么算让他慢慢算,但是尽量裸车价便宜因为关系到购置税。回到正题我直接说34.5立马订金你也不用跟我讲这个车,你懂的我都懂及时你不懂也要装你很懂,讲价就是心理战他气势压过你你就很被动感觉讲价在求他。所以快刀斩乱麻切记,所以这个套路果然上钩他去问了下领导,说34.8只能少两千。我说都是年轻人就是一口价34.5马上给你身份证银行卡交定金不行我就走了去另外一个4s店了。正准备走他说要不加个微信可以谈,我说不用,可以就马上弄,当面都谈不好微信聊更没用,整的那个哥们很无语,最后又申请一次领导妥协了,然后签合同说白外红内最早要6月10号提车,我说可以。这里提醒你们一定要在合同反应最低几号必须有车,裸车保险类型什么保险公司写清楚。因为保险公司也有垃圾保险公司,切记。 这就是我真是的砍价经历,总结做好你想买车的型号攻略,不要跟他多废话。一定要利索不能让销售觉得你很喜欢然后扭扭捏捏半天,他会吃死你价格就很不好讲。 亮点配置 我买的325i运动耀夜,其实说实话有点超预算。本人也是打工的,但是太喜欢这款车了,一咬牙就上了,之前做功课320也了解过,325运动也了解过。但是我觉得还是耀夜划算多2万多了全车熏黑,我为什么要买耀夜后面我打造自己爱车有原因的后面会上图。多了哈曼卡顿360全景换挡拨片我觉得这些配置就是年轻人喜欢东西然后我又去改装店了解到这一套下来2万刹不住而且没有质量保证,所以果断耀夜因为我还要改外观的。 油耗感受 表显12.8估计我喜欢猛踩油门,现在太高了。不知道磨合期过了能不能降低,继续观察中。 驾车感受 刹车点头,是真有。就跟大家说的看脚法,一定要匀速踩,然后车速下来在踩基本不会点头。你只玩猛踩猛放那点头能恶心死你。再有就是低速顿挫我可能开的还少基本没有什么感觉,开车也不是特别专业所以感觉不出来。加速满分,踩多少有多少,我过红绿灯第一个确保左右安全油门踩一大半就把后面车甩到后面去了,方向感指哪里走哪里。有一点踩刹车原地倒车打方向有嘎吱嘎吱的异响,我看好多车主都反应了确实是这样。 下面重点说下我小白改装外观经历,先说下改装有钱的大神轻喷,我就在乎外观想小小装个比什么ap布雷博大卡钳,绞牙避震气动,排气都暂时没有想弄我也怕警察叔叔抓我。我只在乎外观。 改色膜rp的价格4500国产中上品牌质保三年,我觉得我外观控肯定不可能三年才换。颜色水晶冰川蓝,夏天的颜色凉爽清新配合黑化套件完美,自己觉得好看。 前mp亮黑前唇, 侧裙也是 尾翼m4刀锋款 后唇yofer亮黑4段包围后唇 牛角后视镜 熏黑车顶加尾灯。 装的卡钳罩,可能有人会觉得没钱别装逼,但是我就是喜欢外观好看自己车自己怎么弄自己喜欢就好。蓝色卡钳罩辉映冰川蓝好看。 内饰我觉得很好用的 驾驶室旁边加装一个放烟打火机手机的储物袋真好用,在也不用到处找了。 脚垫我选的御马,他家脚垫质量是真的可以。没异味而且质量没得说 后面买了一套防踢垫加装在前排椅子后面感觉内饰更加饱满美丽。 仪表刷了隐藏,某b有自己喜欢什么!刷什么。 这一套下来一万左右搞定。你们觉得我车买个部位你喜欢我名字写出来了某宝很多自己挑选。 写了这么多干货肯定有的希望能帮到还准备入手的兄弟,也请申精。?

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奔驰CLA级 2021款 奔驰CLA级 CLA 200 4MATIC 四门轿跑车,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4692/1830/1422,轴距为2729mm。厂商指导价为33.78万,在河南地区这款车型报价暂无优惠,购置税29894元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险9931元,全款落地价格在379495元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为142950元,贷款236460元,月供要7060元,贷款购车总花费要397110元,比全款购车多花出17615元。 车系对比:拿奔驰CLA级与宝马2系相比,对于奔驰CLA车型来说,目前仅有宝马2系四门版车型可以与之竞争,不过在车身造型、动力以及驱动形式上,前者有着更多的选择。在车身尺寸方面,除车身高度以外,奔驰CLA相较于宝马2系也更有优势。 保养:奔驰CLA级10000公里保养(小保养)的费用为836元;20000公里保养需要更换空调滤芯和空气滤芯,保养费用达到了1617元;40000公里保养时需要更换火花塞、刹车油,保养费用达到了2956元;60000公里保养时需要更换变速箱油,保养费用达到了3741元。最终奔驰CLA前60000公里的保养总费用为10822元,平均20000公里的保养费用为3607元。 质量问题:最近两年,奔驰在质量问题上的风波也算不小,不过我在车质网上查询后发现奔驰CLA级的质量表现还是非常不错的,在去年仅有一例为发动机无法启动的故障,而2021款的 奔驰CLA级这款车,在车质网上暂未收到有客户投诉的问题,看来奔驰厂家这次在这款车上还是下了功夫的。 提速:按照测试规范,将奔驰CLA级这款车切换至运动模式,同时踩下油门和刹车踏板,由于变速箱保护机制,发动机最高转速只能达到2200rpm左右。起初起步较为平稳,但是随之而来的是一小段爆发,整个加速过程中车身姿态稳健,8挡湿式双离合变速箱换挡也很温柔,动力衔接也比较流畅。 制动:奔驰CLA级的刹车成绩表现比较中规中矩,在前5次的测试中,成绩都保持在38m以内,随着测试次数的增加也没有出现明显的热衰减现象,成绩最好的一次为37.71m,全力刹车时,点头现象在车内还是可以感受到的。 油耗:为了保证真实性,我们对奔驰CLA级这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分,其中城市环路占比50%,高速路占比50%,测试过程中遇到有拥堵和通畅路况,拥堵时间大概在25分钟左右。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为35km/h,总测试里程100.9km,油表显示为8.2L/100km。 噪音:奔驰CLA级在隔音降噪方面做得还是相当可以的,在道路上驾驶时车内感觉很安静,有明显的隔绝感,即便是高速行驶,也不影响车内人员正常的交流,传入车内的胎噪、风噪和发动机噪音都比较小,总的来说还是非常不错的。

3.64分“良好”
MINI 2022款 1.5T ONE

MINI酷不酷?我个人觉得很酷,身边很多女性朋友都非常喜爱,这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车,尺寸上很精致,长宽高分别在3832×1727×1453毫米,车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题,特别吸热,本身车内空间就不大,头顶配备分段式天窗,坐在车内就像是温水煮青蛙,我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何,作为一款3门4座两厢车,车内整体空间很小,像我自己身高1米81,坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大,常规状态在211L,作为一个大男生打开后备箱,第一时间我想到的就是到底能装什么?考虑我自己的用车需求,我估计肯定是不会买,后排座椅倒是可以放倒,但即便放到后,空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车,座椅是织物材料,一屁股下去,硬邦邦的,屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大,但如果经常跑长途,估计到了目的地也要了你半条命!对于大老爷们来讲,腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样,非常卡哇伊,采用了大量圆形元素,但是如果把它当成一款豪华车,又会觉得太廉价,因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸,前排提供了两个USB接口,可以说是麻雀虽小,五脏俱全。 从动力上讲,1.5T涡轮增压引擎,拥有最大102匹马力,在城市中行驶绰绰有余,重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感,方向盘不是特别轻盈,女生开起来会略微有一点沉重,悬挂的调校偏硬一些,在高速中急转弯,侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒,我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试,但依旧是进行了,采用弹射起步的方式加速,瞬间爆发力很强,但前轮胎会出现瞬间打滑,个人感觉在加速中断表现最好,稳定又舒适,后期会慢慢动力走弱,前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速,MINI制动表现更棒一些,全力踩下刹车踏板,由于悬架行程较短,稳定性很棒,并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心,在经过多次连续紧急刹车过程中,没有出现动力衰竭迹象,而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处,比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L,本次试驾我一共行驶了360公里,其中高速路段占比70%,城市路段占比30%,结合下来百公里综合油耗能够在6.6L,虽然燃油标号是在95号,但综合来看,用车成本不高。 MINI很适合女生开,漂亮又灵活,但对于我这样的大老爷们来说,可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬,空间过小,确实是硬伤,同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验,不足之处还希望大家指出来,谢谢!

4.07分“优秀”
凯迪拉克CT4 2021款 28T 风尚型

CT4两千公里提车分享 预算25万左右,考虑动力和颜值,最开始准备入手CT5时尚运动型,看过38号的测评,已经认准,订车当天媳妇儿嫌CT5太长,没有CT4好看,然后买了CT4。 先说说驾驶感受,动力的确太强了,和上一代320做过对比,推背感强得多,我习惯把驾驶模式调成我的模式,转向声浪和刹车都设置到运动,转速从没低于1500以下,动力随叫随到,轻轻一脚油门就去到两三千转,带挡滑行时转速也保持在1500左右,不像320升档那么积极,320日常驾驶转速大部分时间都会保持在1000多一点。变速箱比较激进,当你大脚油门的时候变速箱不会轻易升档,重刹的时候变速箱也会积极的降档,把转速拉到两千五左右,并且在你松开刹车的时候也不会很快的把档位升上去。转向手感挺不错,指向相当精准,而且没有虚位,第一次开高速差点都开不直,调成运动转向之后挺沉重,比320重一点,舒适模式下感觉和320差不多。6刹车很灵敏,轻重合适,一踩就有,在ABS激活的时候也不会弹脚。底盘是真的硬,比320硬,过那种大的减速带感觉被什么东西弹了一下,不过这车过弯是真的稳,能很明显的感觉到悬架的支撑很足。 再说一下空间,前排空间好评,座椅调到最低,两只脚可以往前伸直,开车很舒适,睡觉也可以躺平。后排就比较难受了,只能坐两个成人,前排调成我的驾驶位置,我一米七的身高,坐后排头部空间不到10公分。 油耗方面我其实是挺满意的,我每天上下班的是一条山路,单程15公里左右,以前开森林人油耗10.5升每百公里,CT4刚好10升,开得比较激烈,高速油耗相当低,只有5.5升。 说一下两千公里下来遇到的问题和想吐槽的点,第一是怠速,说明书上写的是700转的怠速,但是我看到的只有500。怠速没有振动,但是每隔3秒左右会抖一下,很轻微。再有就是变速箱,变速箱油温在25℃左右的时候,如果在一档换二档的时候突然收油,会有很明显的顿挫,每天早上出车库的时候经常遇到这种情况。油温上来之后就没有顿挫了,还有就是车机系统,启动车辆之后自动连接蓝牙播放音乐,偶尔会发生播放卡顿的问题,断开蓝牙重新连接或者立马重启车辆都不行,熄火之后间隔时间长一点就好了。换挡拨片也想吐槽一下,反应有点慢,可能有个超过半秒钟的反应时间,不过据说把模式调到运动模式之后切换到手动挡再地板油几次,换挡速度就会加快,等首保之后再去试。说到手动模式,档把我是真想不明白,在D档驾驶的时候切换到手动模式会把按钮卡住,这都不是问题,问题是在从M档推回D档的时候,需要把控好力度,正常力量推不出来,力量大了很容易就推到空挡里面去,这样就得停车之后再挂D档走。方向盘有一丢丢的不满意,太细了。自动启停的动静很大,就算没有关,可以通过刹车的力度来控制,轻踩保持车辆不动,不会激活自动启停,力度稍微大一点自动启停才会工作。 最后总结一下,目前两千多公里开下来对这车还是相当满意的,颜值高,动力强,操控好。

4.36分“优秀”
宝马3系 2021款 二次改款 325i M运动曜夜套装

325Li运动曜夜提车作业 【购车地点】广州市 【提车时间】7月2日 【提车价格】落地37.19万 裸车价格:32.7万 装潢和礼品:送5年10次保养和龙膜太阳膜、全包围脚垫、全车镀晶、行李厢 购置税:2.79万 保险:1.3万 服务费0.4万 【购车砍价经历】 俗话有讲8折虎7折豹6折的沃尔沃没人要5折的凯迪拉克偷偷笑,有多少预算就买什么车,我也感叹“少年不知5系香,错把3系当梦想”。有钱我也想买5系,我也穷,一开始预算就控制在30-40万之间,到了我这个阶段,就是想买保值率高适合年轻开的车,因为这是我买的第二辆车,我也咨询了自己卖车的朋友,所以在谈价格的时候就有了很多经验,说实话这个价格加上送的保养和礼品我还是非常满意的。 购车小插曲:开始购车是奔着3系去的,看着看着在一家4S店看了一辆官方认证二手车的X3 运动版28I,突然发现X3也是我的菜,准新车而且是官方认证,又在预算范围内,果断拿下,下了定之后发现自己的广州指标还没竞拍下来,车又定了,广州车牌没有,到时需要上牌了怎么办?正在这时候,4S店说我现在有一个免费取消的机会,果断取消了定车。 经过这么一折腾,就直接断了我买X3的想法了,坚定了我要买就买新3系的想法,去了3家4S店进行对比,其中2家报的价格在38万以上,而且价格还谈不下来,就算不考虑了。然后我就换了个办法,找朋友介绍,还是朋友比较靠谱,价格妥妥的37万出头,而且还是有现车,但是火山红内饰因为个人不怎么喜欢红色,觉得这个颜色太浮夸了,所以就想着要自己喜欢的摩卡内饰,然后就准备去第三家4S店去砍价,先在APP里各大店电话咨询过价格,价格合适就去砍价了,到店里直接就谈方案。我就拿着我朋友给我的报价到4店里面去谈价格,就是冲着摩卡内饰去的,没有现车的一律不考虑,因为等车的过程实在太痛苦受不了,最终磨了3个小时谈下的价格。补充一点下定的时候是6月中旬,当时落地的车就减配了,定车时我不知道,不然价格应该还能往下砍一点,现在想想还有一点小亏。 【操控感受】 总结来说2.0T动力强超车无压力、好开指哪打哪、低速方向盘软高速方向盘稍硬,可能是新车人和车都需要有段磨合期,刚刚开始在舒适模式下低速会有顿挫感和拖拽感,运动模式下更加明显激烈,平时只用舒适模式,EOS模式基本上不用,但EOS这个模式下确实开着舒服,滑动模式高科技香。至于遛弯这些,说实话30万的BBA就不要谈什么操控和加速这些了,想要操控就买标轴的4系和M3了,没必要买长轴低功率版的3系,舒适家用和操控2个极端无法兼得。只要车是自己想要的外观、好开、超车无压力、适合年轻人开(本人20+)就足够了,这些3系全都能给你,还能给你各种改装的空间,外观想怎么玩就怎么玩。至于动力想买3系刷阶的车友们国产新车就别想了,现在都是B4820C的发动机,325低功率版的发动机冷却系统不一样,刷一阶风险高。 【舒适性】 要吐槽就是座椅通风和6月下旬落地的车取消数字钥匙(卡片钥匙),还有想要快速提车就很难选装到自己要配置(缺芯片的原因),皮质座椅在广州这种地方没有座椅通风确实难受,后期一定去加装个座椅通风。 【空间感受】 总结来说空间足够舒适,长轴的后排空间175身高翘二郎腿都可以,多人出行我更愿意给朋友开我自己坐后排,因为实在是太舒服了。后排座椅无法放倒,对养宠物的我来说就有点头大,这也是我一开始为什么觉得X3香的原因。 【油耗】 说实话平时只开舒适和运动模式的我,只要油耗不过10基本上都不在乎,毕竟这么大一部车,新车刚刚磨合期油耗毕竟高,目前是9左右,想要低油耗和省心就去买雷克萨斯ES或者20万+的B级车,都已经买BBA了如果你在乎那么一点油耗的钱,说明BBA绝对不适合你。 【动力感受】 动力强超车无压力,在给你这个感受的同时,甚至在你需要一些激情驾驶,它还能给你推背感,油门到底的机会不多,只要你敢地板油后期加速依旧很猛,速度开过200依旧稳如狗。 【配置】 哈曼卡顿音响、360度全景摄像头、曜夜M运动外观价格比运动贵2万但是真香。说实话宝马的配置同级别比起很多车都不如,曜夜怎么说也是次顶配了,远程启动,电动尾门,无线充电、自适应巡航、座椅通风这些实用的配置统统都没有,想要就选装,选装就要钱而且还要等车快则3个月,慢着等半年。 【最不满意】 大灯日行灯小气,缺少天使眼的灵气,而且还有2个装饰用的透镜大灯,后排座椅无法放到,缺少座椅通风。 【总结】 总的来说如果要买豪华品牌,只要你的预算在35-40万,买宝马3系绝对错不了,预算35万就不要考虑奔驰和奥迪了毕竟BMW品牌和2.0T摆在这里,宝马320就不推荐,配置和动力性价比都不高,宝马的价格一直很坚定,如果你的预算只有30万左右,预算不够35万还是考虑奔驰C200或者260和A4吧,二线的豪华品牌就不要考虑了,奔驰C现在是老款抄底好时期

4.00分“良好”

作为一个职业车评人,今天要跟大家评测的车型是2021款 奔驰CLA级260 4MATIC 五门猎跑车。作为一款5门5座旅行车,这款车型的长宽高分别为4695/1830/1426mm,车身轴距为2729mm。车辆采用了纯进口的方式销售,并提供了3年不限公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价格为38.58万元,目前购车需要提前预定,所以购车的裸车价为38.58万元,购置税32283元,保险全险11371元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费409434元。而如果预算不是很充足,还可以选择以贷款方式购车,按照分期两年,利率4.75%并首付30%来算,首付款为154074元,月供11174元,总共花费422250元,比全款买车多花费12816元。 提速:动力部分采用的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率224马力,最大扭矩350N.m,传动系统匹配了一台7挡双离合变速箱,对于一台旅行车来算,这样的动力可以说是小钢炮级别了。日常驾驶时,动力的储备充足,输出平顺,7挡双离合变速箱调校的非常不错,将动力梳理的非常均匀。全油门测试,起步时发动机控制在2300rpm左右,轮胎没有打滑现象,同时由于四驱系统的加持,加速过程非常顺畅,推背感也很强,最后实测的0-100km/h加速成绩为6.8秒。 刹车:刹车的脚感稍显坚硬,不过能够给驾驶者提供足够的信心。制动力的输出非常线性,前悬架对车身的支撑也很到位,虽然并没有采用高性能轮胎,但是整个刹车过程车身姿态控制的非常好,100-0km/h实测的刹车距离在38.1米。 油耗:这款车型工信部百公里油耗为7.2L,从提供的官方油耗来看,这款车型后期使用并不是非常经济。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了105km的路程,期间包括了城市较为拥堵路段,环路畅通路段和高速路段,测得的平均时速为28km/h,实测的综合百公里油耗为8.2L。 噪音:作为一款豪华品牌车型,在怠速阶段和市区路段内,车内的静音性还是非常不错的,不过当速度超过100km/h,车内的风噪和发动机的噪音则比较明显。从实测的数据来看,怠速时我们实测噪音值为40.1分贝,以60km/h速度行驶时,实测噪音值为55.4分贝,以80km/h速度行驶时,实测噪音值为59.7分贝,以120km/h速度行驶时,实测噪音值为63.6分贝。 空间:作为一款紧凑型的旅行车,CLA猎跑版在储物空间方面表现出色,乘坐空间表现一般。中控区域提供了丰富的储物空间,手机、水杯都有合理的位置安排。并且后排座椅可以放倒,后备箱的容积为505-1370L之间,储物能力非常强。乘坐空间上,身高1.8米的乘客乘坐前排时,头部空间只有两指,保持前排座椅位置不动,相同身高的体验者来到后排,头部空间为三指,腿部空间为三指,乘坐空间上比较局促。