点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

2022年3月交的定金，7月1日提的车 。 【提车价格】裸车价格26.4万元，上牌费1000元，首年保险强制店内1.1万元，购置税减半政策1.1万元，无任何赠送最后落地28.7万元。 【选车】 1.明确需求 个人是一直都比较喜欢无框车门轿车，但是又不喜欢两门车，因为是一个人在外地工作，顶多就是副驾驶偶尔坐人，而且住的小区停车还比较拥挤，个人开车水平一般，选个短点的车更适合我，所以一开始后排空间就没有纳入考虑；因为没有固定车位安装充电桩的条件，所以也没有考虑电车。这么一排除其实选择范围就非常小了，最后考虑的就是奔驰CLA、大众CC、奥迪A5、宝马4系、宝马2系。 2.进行对比 首先排除的是A5，其实个人是很喜欢A5的外观的，整个车身比例比A7还要好看，但是现款的内饰确实还是差了点意思，要想等到内饰改款就要等明年下半年的2024款，属实有点等不起。 然后是大众CC，去试驾了一下顶配，但驾驶主观感受一般，再一个内饰还不如现款的A4、A5。 奔驰CLA，CLA轿跑的外观个人觉得是没有2系、A5好看的，所以就想看看五门猎跑，只有CLA260才有2.0T，联系市内所有的奔驰4S都是说没有试驾车，而且260猎跑也没有配额，最后也就不了了之了，后来还发现CLA后车窗降下后还会留一个三角型玻璃，改款还取消了电动座椅，确实还是差点意思。 去宝马店内看了2系和4系，新款4系GC的前脸比较夸张了，一体式座椅还需要选装，而且问了几家店都是说要加价才能提车，那就大可不必了；而2系试驾感受也还是符合我心意的，外观看起来比较低调，比3系标轴还迷你点，内饰却不比3系差，还有我喜欢的alcantara材质桶椅，于是最后就决定是2系了。 3.选择配置 这个很简单，不喜欢高亮饰条，要一体式座椅，就是在曜夜和曜夜pro之间选择，看看曜夜pro都多了哪些东西，这个看其他人车评都是对比很清楚了，这里不作赘述，反正最后就是选择了曜夜。因为是头一次选车，下定的时候许多地方都没有考虑到，现在还是有点后悔没上曜夜pro的，没有无钥匙进入和数字钥匙、抬头显示虽然只能显示个车速但是在这个价位却很划算、哈曼卡顿音响的金属盖板更加好看，M后扰流板也能显得车尾更好看一些，最不应该的还是当时还忘了选配座椅加热。 【驾驶感受】 个人对驾驶这种东西实际上不是特别懂行，也就限于平时能谈谈纸面参数那种的，开着这款车实际感受就是感觉转向挺灵活、红绿灯起步很利索、走宽阔无车的快速路挂S挡加Sport模式加速挺快；其实早就对无框车门带来低隔音能力有所心理准备，但不知道是不是防爆胎的原因，行驶时的外部噪音还是比较大的，后续打算换成米其林竞驰5看看是否会有改观。发动机启停这个东西很烦人，也不能默认关闭，差评。 【乘坐体验】 这个一体式座椅缺少对于颈部的支撑，长时间驾驶脖子会感觉累，所以上淘宝买了对颈枕，可以很好的贴合颈部，舒服了太多；腰部还是很贴合的，而且座椅两侧还可以夹紧，这点很不错，另外锁车后视镜下翻、主驾迎宾灯都挺有仪式感。 【改装】 1.刚提车就送去贴了哑光车衣、高隐玻璃膜、天窗冰甲，这一套是在淘宝买的含安装一共8580元。 2.氛围灯改装增加了A柱宝华韦健样式和音响灯，顺便增加了几种颜色和呼吸渐变，花了1600元。 3.改装了原厂的水晶档把，白天是发白色光，夜晚是发橙色光，非常好看，并且比原车的档把摸起来舒服多了，价格是2800元。 4.原车的导航确实不好用，因此在淘宝花300元买了个华为hicar盒子，插在扶手箱的type-c接口里就行，上车后不需要操作就能自动连接，用网易云音乐和百度地图都很流畅。 5.卡钳花1400元做了红色烤漆，这个是纯被坑了，说好了是烤漆，结果后来洗车的时候被高压水枪冲掉漆才发现没有底漆，就只是一个喷漆，因为离得比较远也懒得上门去找这家店了。下一步准备直接前轮换一套Ap9040+endless刹车皮，后轮换一套TEI或者Inspeed的机电一体刹车套装。 【油耗】 百公里11.7，应该算比较高的了，可能是平常都是上下班通勤比较堵才会这样。 最后希望圈主推荐加精

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

4.8分“优秀”

宝马2系四门轿跑三好精致买菜车提车分享（一） 大家好，我是莫白。生活在北京。2021年底很幸运中签了一个油车指标，家里已有一辆丰田七座SUV，所以考虑购买个日常通勤买菜用车。一辆好开、好停、好看的“三好”Dream Car（精致买菜车）是我的选车目标。 一、关于选车 1、为什么选宝马？ 初筛的三厢轿车目标有：奔驰A级、CLA，宝马1系、2系两门/四门，奥迪A3。 奔驰A级 1.3T发动机虽说动力够用，但我感觉动力就像口袋里的钱，还是储备充足会更好。CLA 外形比较吸睛，无框车门也是加分项。1.3T发动机就Pass吧，2.0T发动机动力够了，但是性价比不高。 宝马1系 外形还是可以的，车价优惠幅度很大。但是内饰和车机系统还是5年以前的风格，有些过时了。 奥迪A3 1.4T+DSG7速双离合的组合已经很多年了，机械稳定性跟开盲盒似的，还是不要拼手气了。 宝马2系 全系2.0T+无框车门+溜背造型，排量和颜值都有了。两门版的后期改装件较多，是后轮驱动，可玩性很高。网上有很多人对前驱宝马持怀疑态度，认为会转向不足。但我认为前驱车也有其优点：比如雨雪天不会打滑。 最终2系四门轿跑车成为我的最终选择，这就是我心中的Dream Car！ 2、车型信息 在聊选哪款配置之前，先来聊聊宝马的百年经典设计元素：除车标以外，外观上最具辨识度的标志是双肾进气格栅、四眼天使眼大灯、霍式弯角。 目前国内上市的配置有3款，分别是入门版：M运动套装、中配版：M运动耀夜套装、高配版：M运动耀夜套装PRO。主要区别如下： 外观上的区别：入门版的进气格栅和车窗装饰条是镀铬的，中配和高配是黑化亮条。俗话说镀铬亮条显豪华、黑化显运动。但我觉得运动不运动要靠实力说话，而不是黑化外观。无框车门特有的车窗上方一条整体、流畅的镀铬线条，才是车身侧面的一大亮点。 座椅的区别：入门版是普通座椅，材质为织物+合成皮，中配和高配是运动桶椅，材质为翻毛皮。受限于车长4534、车宽1800、车高1434的限制，我感觉桶椅偏大了些。普通座椅特别是头枕小一些，为后排提供更多的空间和视觉通透性。 音响的区别：入门版是全车4个喇叭，中配升级到9个喇叭，高配则是12个哈曼卡顿喇叭。鉴于无框车门隔音并不是那么好，以及防爆胎的胎噪那么大。这种背景噪音下，好的喇叭也不一定能有好的视听体验，还是不要太在意这喇叭了。 其他：高配车型还包括无钥匙舒适进入、自适应远光灯、碰撞预防辅助系统、抬头显示等功能。 进口车型有很多选配，综合各方面因素。最终选择了海岸蓝的225i M运动套装，并且选配了舒适进入（包括后备箱一脚踢）、座椅加热、定速巡航、照明组件等。提升“小莱”的仪式感、便利度和舒适性。2022年1月交的订金，车价在官方价格上有10个点的优惠，还是很有性价比的。 二、静态体验 1、外观 前脸的造型神似8系，侧面的腰线让“小莱”有种时刻向前冲的精气神，溜背的尾部让人着迷。我感觉最美的角度是侧前、侧后方45度。 2、内饰 内饰风格和3系基本一致。丁字裤M方向盘，鸡腿档把、双行车大屏、全景天窗。iD7系统用户交互体验非常便捷，语音识别准确。最迷人的是氛围灯，目前还是宝马全系独有的，氛围灯样式可以免费四选一，我选的是幻梦光脉饰条。光线暗下来后，在4个门和中控台位置亮起，打造一个梦幻的夜景。座椅是织物和合成皮拼接的，和背部、腿部接触的位置是织物的，有利于夏季透气、冬季不冰。 3、空间 全车长度4534mm，轴距2670。对于180cm以下，体重正常的人来说，前排和后排空间还是足够的。后排腿部空间有10cm左右。满足日常家用需求。后备箱的空间相对“小莱”来说是又大又深，可以装下大概6个20英寸拉杆箱。另外第二排和后备箱有连通口，方便取物。第二排可以完全放平，和后备箱一起形成更大的空间。 三、驾驶体验，因为字数限制，详见下一篇文章分享。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是粉丝刚刚购买的这台宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro，那么咱们就拿着这台车做一期深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的竞品车型是应该就锁定在了奔驰CLA这台车，那么咱们就来问一下车主的选车经历吧？首先车主当时确实考虑过奔驰CLA这台车确实颜值高而且那个内饰的确很豪华，但是车主说这个价位只能买到1.3T那个版本，动力表现真的和这个2.0T的宝马2系没法对比，所以车主毅然决然的就选择了宝马2系这台车。价格层面以我们今天这台运动曜夜套装Pro版为例，官方指导价为30.98万，我们太原市优惠3.98万，优惠后裸车价为27万，购置税23894元，保险（含强险）8500元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为30.31万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，宝马2系车身长度为4534mm，车身宽度为1800mm，车身高度为1434mm，轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸中控大屏，整个内饰的用料还是符合豪华品牌定位的。座椅材质方面采用Alcantara与织物混搭的座椅风格，整体看起来比较运动，填充物稍微有点硬但是包裹性非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？我们保持前排座椅位置不变，后排腿部空间3指，头部空间2指，这个后排空间表现真的比较一般，后备箱看起来比较规整并且往下挖个槽，对实用性有提升。 动态部分: 宝马2系搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率141kw（192Ps），峰值扭矩280N.m。实测百公里加速时间为7.41s，这个动力表现还是非常出色的妥妥进入了8s俱乐部。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错但是舒适性很差。隔音静谧性做的也一般时速一但上了60km以后，风噪传递比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 如果你的预算也是30万左右想买一台轿跑车型而且兼顾一定实用性的话，我建议你不妨去试驾一下宝马2系这款车!

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

读书的时候在澳洲买的07年的325…从小对宝马有点憧憬吧确实…开过对比过之后对宝马更加迷信… 工作选车的时候，手里自己存的10w出头的首付，月供控制在4k以下，选择很多…自己一个人不太考虑后排…原本看中一台能上珠三角牌照的二手brz…在澳洲开过朋友14年的86 backline edition，一直念念不忘…但老妈接受不了花20多w买台2手的两门日本车… 之后的纠结变成03+和225… 先试驾的03+，很舒服，配置很高，动力很足，但有几个点我心里有点过不去…第一是他的车机不支持carplay…我是一个不听歌不行的人…上车自动放歌单，很小的细节，但我会感觉生活质感提升很多（不喜勿喷）…第二个是03+的二次加速给我感觉有点迟缓…车速在50 60的时候，一脚油门下去感觉不是很跟脚…第三就是，还是有装杯想法吧，毕竟只是个俗人，领克名头不是很大，而且真的不喜欢那个颜色… 之后试驾225，瞬间就回到了那种感觉…和相差15年的325，哪里都不像，但就感觉，“啊，这就是宝马”…可能也是我心理作用吧…二次加速很跟脚，虽然绝对速度可能没03+快？…配置也比03+低…但他是宝马呀…而且操控感真的很好…不是说03+操控不好，作为一个云车手，我聊不出那么多细节，只是个人感觉吧…关键是，车机太好用了…但是！他音响和03+差太远了……这也是当时非常纠结的点…至于大家纠结的前驱后驱的问题其实我没太考虑…下赛道机会基本没有，也不是谁买回去都是为了漂移，小马力车前驱本来传动效率就更高…加上这是唯一一代4门2系，家里人性格不会给我买两门的…我觉得都好像是天作之合…就提了… 说了这么多前情提要，只是想分享一下我选车时的心态…下面说正题… 外观满分…没的说…就是爱他的帅…选了风暴灰，个人觉得最好看的颜色…屁股有点像x6，但车型完全不同不会被误认…车头设计语言和一般3系5系也不一样…综上是个辨识度很高的车，路上也特别少… 操控满分…方向盘指哪打哪，轻重始终，自始自终给我非常有信心的感觉…如果追求运动轮胎就赶紧换了吧…目前给我感觉极限就是布里斯通的轮胎…过弯响胎很快容易推头…但响胎发生在推头之前（个人感觉）换了轮胎极限会高很多… 舒适性我觉得也基本满分，运动座椅很舒服，底盘调教的话…因为我之前也只开过一台老325…没啥太多对比…给人感觉就是很紧实，偏硬但很有厚度，不会给人c级那样的塑料感… 动力是够够的了，平时上班15公里路程，基本上全程运动模式见人就秒（我不会告诉你我常年在吃一台a35l的尘）燃油经济性也是令人震惊…就我这么开，基本是半程舒适半程运动能跑出9个以下的油… 空间就…属实报警了…我179的身高，正常驾驶姿势（我比较喜欢躺着开）后排基本是坐不了人的…腿直接卡死，全程坐牢，和两门的比没啥区别…（我和我妈反馈这个情况，她说总归有4个门，就是比2门好…那行吧） b48b的发动机，比前后两代多了十几p马力…而且这款4门是轴距，车身最小的你敢信…反正就是开起来非常过瘾，让你能轻松掌控又给你想要的运动感… 总的来说不后悔吧…人生第一台真正意义上自己的车…给了我这个略显茫然的年纪一种归属感…那种心情很难描述，但我看到他，我就会，很充实… 希望能帮到在选择的朋友吧…也希望有更多人能欣赏这台有点“四不像”的宝马2系…

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

8.18选了个好日子提的车，2021年5月生产，不是库存车，全款，裸车价264800。购置税两三万，不记得了。保险有点贵九千多基本险（80来万的车都是一万几 觉得保险有点离谱）2000元买了5年10万公里免费保养，膜脚垫记录仪都送了（具体记不清楚了）全部办下来30来万。 外观和颜色比q8还吸引眼球，宝马的M运动套件和这小赛道座椅和q8同款无框车门的确是bba里最吸睛的，还有人专门停下来看。 内饰和3系以上的车是一样的，仪表和中控都是液晶的，宝马比奥迪更人性化 中控可以通过旋钮控制，不像q8要起身按，还影响驾驶 ，中控偶尔卡顿，都是正常的，更何况手机都会。氛围灯不一样是最新的灯脉组，不过要吐槽一下氛围灯覆盖面积略少，很多人也说这车空间小，其实这车坐4个人其实没什么问题，前提是身高180以下，体重180以下哈哈哈，我觉得坐前面后面都不挤。 2.0T，192匹的动力说有就有。其实开是真的好开，操控bba里最棒。网上面有很多懂哥肯定会说宝马前驱没有操控，我只想告诉你们，这车总共就30来万你还想用它跑赛道，没事多去想想怎么赚赚钱，不要讨论与自己无关的事。 可能很多人都说为什么不买1系，发动机，轴距什么都是一样的。还便宜那么多，可你们要想想，买一系的人可能去家里就一辆车，需要一个bba最便宜的宝马标来装b。可像2系这款车的群体家里大多数不会只有这一台车车主更需要的是与众不同，有点个性的 。况且这还是一台进口车。3系性价比不高，还是华晨宝马。其他的进口宝马又有点大，我的需求只是城市里小巧的代步车，方便出行 。 言归正传，宝马2系是一个很值得推荐的车，外观，动力和内饰都很超性价比，但针对的人群是一些有个性的的人，无论年纪大小，有时候我妈开出去也挺好的哈哈哈哈。也很多配置没有说可以看看懂车帝，有时间等车建议顶配性价比太高了。我是懒得等，要半年，就很烦。 祝小伙伴们蓝天白云不是梦，有宝马2系群的拉拉我哦！

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

4分“优秀”

10月落地 改了轮毂和胎，换了R19 235/35的ps4s（目前ps4s的最小尺寸，据说很快有225/40 r18版本了，cup2和ps4s想了一下还是选了ps4s） 贴了ax火山灰 pro版有的+电子选配拉满，皮座椅内饰有点丑…个人喜欢原配的黑蓝桶椅（这车上的是伪桶椅，不是手动调节轻量化座椅说实话算不上运动座椅吧…） 卡钳订了前4后1 刹车盘打算用统一打孔的（这个算第二轮改吧 打分都是以轻改后的标准打的（毕竟落地就改了..） 我自己下麻涌跑过几圈，（卡钳如果改了能再快一点，刷一阶后可以再快一点点）这个操作分我觉得没啥虚位，小马力前驱车操作拉满差不多也就这样了。我给的满分（避震支撑性很好，要改比这好的成本太高了，就不动了），我建议是姿态可以放低2-3cm左右（如果走街不走陡坡底下车库的话，现在悬挂是偏高的），我没改姿态。 外观如果没改过我给4，改了就给5。 空间要不是上次露营还真装下帐篷+天幕+其他设备我想给两分，后排一般都是我家猫的位置。 发动机是进口的低中功率B48A，（三缸算低这个就中，那个不算这个就低）拉去朋友那算了一下如果以后能刷1阶，不改排气的前提下可以到250p左右 扭矩可以到350（再高没必要了，300p以内前驱都还行），如果刷了尽量加98，我现在就是98，晚点过完年考虑去刷了。 配置我顶配（哈曼卡顿、hud）+主动巡航+防眩我都只能给3分。没这些我可能只会给2分。或者1分（这一分给氛围灯） 大概就这些，相当再说吧 图都是些旧图 凑合吧 不是写这评价时候拍的 ps：另外附上最近的体验（2022.3.1） 这车在国内赛道里我敢说一定比3和330要快些…

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

4.07分“优秀”

暂时没钱买宝马的灵魂M系，4系价格超预算，30万以内性价比比较高的轿跑，因为没开过很多车所以不了解什么动力、操控这些的，开着前一辆车2021款125i去第一次保养看车展厅的225i就决定了置换，就四点原因下手：宝马标、无框车门、2.0T、价格（建议留出点预算改装）。 关于销售：郑州华德宝的销冠高先生，信任吧，125i在他那买的，首次购买后的售后、服务、随呼随响应还是非常满意的，第一次买车很多都不懂，也从他那学了不少关于车的知识，保养的过程中无聊看车决定了置换225i，至于价格，差不多就行了，多一点少一点真的不重要，都是生意，以后都会加倍赚回来的是不是。 关于动力：对动力没概念，没开过其他车，就只知道225i的190马力比125i的150马力狠一点，不为啥的，单纯就是在没人没车的路段弹一下、地板油一下自己享受那么几秒钟的快感，但关于动力，奔驰的AMG部分车型相较于宝马M的入门款显然更占价格优势。看到网上评论1、2、3、5都没资格谈操控动力啥的，这种东西，不去肯定也不去喷，毕竟能说出来的我估计都驾驶过很多很多车型，所以别人的意见只能当参考。 关于油耗：对比125i确实高一些，没事喜欢玩弄SPORT模式，所以导致了一箱油平均能跑500公里左右，这东西，也可以轻踩油门轻踩刹车，估计能跑700，油耗这件事：看个人选择。 关于款式：两门的未售，不想等，四门的无框，小溜背，后座不经常坐人所以不考虑后排空间，主驾和副驾舒服就行，其次出了无框车门比较喜欢喜欢的就是：车尾灯，区别于1、3、5系，自己喜欢，也是看个人。 关于内饰：宝马的内饰都差不多，凭心而论，同事的大奔内饰确实好看，特别是氛围灯，也去奔驰店里看过，内饰确实做的相当好。这种东西，去店里自己喜欢就得了，没必要纠结，每个厂子都有每个厂子的优势。 关于品牌：一个品牌应该不会所有人都喜欢，特别是车企，各有优势各有千秋，做的广告、文案、宣传片吸引的就是那一部分特定群体。喜欢运动风格的也可以选奔驰AMG，喜欢内饰做的好的也可以选宝马，开凯迪拉克的也有很多绅装人士，自己喜欢就弄，没必要听他人那么多意见，都是大老爷们，自己的钱自己整的开心就行。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

创新BMW 2系四门轿跑运动曜夜的提车分享（一） 大家好，我是来自九江的2系GC新车主。自从19年年底体验了我朋友那辆19款2系敞篷，我对BMW的品质是相当的认可，就很想自己也能够拥有一台集外观好看、动力强劲、品质保障于一体的Dream Car。观望了近3年，从懂车帝上了解到2020年的广州车展上的2系GC，我就被它迷住了，终于在2022年7月2日终于成为了BMW2系GC车主。 一、关于选车 初筛是奔驰CLA、奥迪A3、宝马1系、宝马2系两门/四门、高尔夫GTI、宝马3系，预算30W以内 在动力方面，预算30W以内，咋地也要上个2.0T吧，所以奔驰CLA、奥迪A3、宝马3系被pass掉了，内饰方面我喜欢有档杆的，高尔夫GTI就被pass掉了，1系虽然优惠幅度大，但内饰过于老气了，所以也被我pass掉了，最后剩下的2系双门和四门，其实我是更想要2系双门的，首先是价格原因让我放弃了2系双门，毕竟2系双门买来要加装好多配置，不然买它干啥呢，其次考虑家庭因素，四门的空间总归还是能拉下亲朋好友的，所以2系双门就跟我擦肩而过了 二、关于配置 2系GC配置从低到高分别是运动、运动曜夜、运动曜夜Pro 关于配置，我是想要HUD、哈曼卡顿、M一体式运动座椅的，按道理我应该会选运动曜夜Pro，可惜还是被钱包捆绑住了手脚，而且顶配版要等车，我不想等车，所以综合考虑还是选了个中配的配置，唯一遗憾的是没加装HUD和哈曼卡顿，没办法，不想等车，等车太痛苦了 三、静态体验 1、外观 前脸神似8系，后尾又神似4系，依稀记得当时去试驾2GC时停放在它身旁的8系，感觉2GC就是一个缩小版的8系 2、内饰 3系同款中控内饰，ID7操作系统，还有2系独有的潮汐光脉饰条氛围灯，alcantara翻毛皮的M一体式运动座椅，包裹性特别强，还有腿托部分，支撑性也很nice 3、空间 4534mm*1800*1434，乘坐4人时空间是绝对够用的，我身高175cm，前排座椅正常调节的情况下，后排我坐进去都还有差不多1拳半的空间，后备箱空间就不说了，宝马无备胎，空间是又大又深。 四、驾驶体验 不知不知觉，我的小蓝也陪了我快20天了，这些天里，跑过两次高速，也走过乡间小道，在高速上，方向盘很紧绷，在拐弯的时候，只要稍微打一点方向，它就会有响应，提速方面，试过0-100直线加速，开启sport模式，一脚油门下去，强烈的推背感，就给了自己一种仿佛是在下赛道的感觉。底盘反馈的路感也很清晰，速度稍微快点过减速带，就会感觉悬架有点硬，不过毕竟是轿跑车，舒适感肯定是没3系那么好的，在风噪方面，因是无框车门，自然也比不上3系。 结尾：初次写文，都是有感而发，不到之处，还请各位圈友谅解。

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3.64分“良好”

公司的同事向来是一个特立独行的人，很多想法都和大家不一样，在选车这件事上就看得出来，之前他开的是一台老款的宝马MINI，今年年后居然提了一台新的宝马2系，放着妥妥的宝马3系不买，非要弄一个小众进口车，大家也是不太理解，直到我开上了他的新座驾，我才开始明白，男人的乐趣是不顾家庭和世俗目光的，以下试驾感受给大家分享一下： 【空间方面】 可以肯定的是这台车的绝对空间不大，2670mm的轴距无法赋予它充裕的空间表现，但是如果前排只坐一个人就另当别论了，这是属于一个人的天堂，同事身高1.72米，他媳妇有自己的车，这台车就他自己一个人上下班开，真得太足够了，我们外人挑剔后排空间，而同事只要自己一个人坐的下就够了，所以后排只是应急用，但是坐下三个人也是完全没有问题，没有看上去那么拥挤，这台车的后备厢容积比较可观，平时放点出差的箱子和包都是没有问题的。 【动力方面】 2.0T的直列四缸发动机，最大马力192匹，最大扭矩280牛·米，拖动这台小车可以实现零百7.2秒的加速表现，不能说是十足的钢炮，但是匹配上7挡双离合变速箱，整个动力的输出和衔接都让人印象深刻，形容起来就是直接、干脆、迅猛，在市区内驾驶足够保障你红灯第一个冲出去了。 【操控方面】 这就是宝马的精髓了，虽然是台前驱车，但是指向精准，回馈真实，路感清晰，得益于较为娇小的车身，它的反应十分灵活，可以任你自由穿插，底盘像是被牢牢地吸在地面上，整车的重心较低，在安全带的束缚下，会给你一种被死死按在地上摩擦的错觉，这一点真得不比宝马3系差。 【乘坐感受】 不要指望它能给你什么特别舒适的感受了，本身我的腰就不太好，开了同事半天的车，感觉更不好了，座椅质地较硬，但是包裹性不错，是那种一体式的座椅设计，并且有腿拖，但是腰部支撑就显得一般了，好在同事比较年轻可以抗的住，他说他感觉座椅还可以，因人而异吧。较好的铺装路面上行驶还是相对比较舒适的。 【油耗方面】 我们开了大概有100公里，城区道路40多公里，速度不快，高速不到60公里，综合表显油耗8.5个油，感觉不算很费油，属于一个2.0T发动机的良好水平，能够接受。 【好的方面】 1.外观挺精致的，是一台看了第一眼想看第二眼的车，无框车门很拉风。 2.动力不错，配合着较好的操控，很有驾驶欲望。 3.丁字裤的方向盘真得是大爱，指哪打哪，很精准。 4.中低速时的NVH做的还不错，城市驾驶噪音小。 【不足之处】 1.高速噪音较大。 2.内饰设计豪华感不强，用料一般，缺少高级感。 3.车机难用，几乎不用，倒影不太清晰。 4.配置低，一些时下流行的基础配置需要选装，例如无线充电。 5.轮胎偏薄，同事已经报废了一条，换了一只了。 【车型总结】 总之，家用肯定不建议大家买，因为性价比和实用性都不好，但是一个人开着到处跑还不错，颜值品牌和动力都够用，适合有点个性需求的年轻人，记住，腰一定要好才行。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

【外观】不得不说，2系轿跑这种“有点特别但又说不出来”的车身比例感我有些欣赏不来。高机盖车头搭配急速下滑的尾部线条，相比奔驰CLA少了几分优雅柔和感，多了些许激昂。而新一代M运动套件与“熏黑双肾”，则点国产1系运动轿车换代的错觉。至于它更加独特的车尾设计更让我有些摸不着头脑，这种“半贯穿式”的设计之前在X6上就用过，放在它身上可谓是既没有表现出轿跑该有的动感，又背负起了SUV才有的笨拙。 【内饰】进入车内，它这套M运动型座椅绝对是焦点，这套一体式座椅之前在高配的X2上也出现过，Alcantara翻毛皮与织物的混搭材质触感细腻，蓝色黑配色也符合这台轿跑车的调性。此外，新一代的M“丁字裤”手感更厚实，不过要论这一代M方向盘的战斗氛围还是比老一代M的“丁字裤”弱了一些。而更让我费解的是2系轿跑全系都没有配备换挡拨片——在个人来看，没有拨片可用真有点浪费了这套双离合的响应速度。 【动态感受】序列号B48A20C的 2.0T发动机与7速DCT双离合的组合大家已经相当成熟了。我实际开起来感觉它初段油门响应迅速，从1350rpm开始就有着不错的低扭表现，整体提速感受轻快。不过受限于最大功率192 Ps与峰值扭矩280N·m的动力输出，在中后段爆发力还是相对平淡。 也许是想在FAAR前驱平台也营造出“驾驶者之车”的质感，2系轿跑车悬架对地面的贴服感依旧是传统的宝马味儿，但底盘整体感偏轻盈，和3系的厚重感形成了较为明显的区别。舒适又富有韧性的底盘是新一代车型的最大变化，不再是1系运动轿车的那种“死硬”，乘坐体验更能迎合大部分消费者日常代步的需求，更舒适。同时，在城际高速以120km/h左右的时速巡航，初段偏软的悬架标定在驶过路面拼接带时较大的悬架行程会呈现出一些漂浮感。 缺乏路感是这一代宝马车型的比较普遍的问题，并且转向手感更重，这也是市面上大多数2.0T前驱车的常见标定。在快速变线和入弯时，2系轿跑车的尾部动态还是相当活跃，即便2系轿跑是前驱车，转向不足在宝马这儿是不可能的。 这里顺便说说2系轿跑的NVH表现。通常轿跑车在设计上的一大卖点——无框车门，在2系轿跑上却让人抓狂，尤其在高速上120km/h巡航时风噪可以说是这部车NVH方面最明显的弱点，也可能是由于A柱的角度较大，体感隔音还真不如老牌轿跑大众CC。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

前两天，有位网友留言想要咨询一下宝马2系的情况，今天我就带来了2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为26.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税23876元，车船税480元，商业险8134元，交强险950元，全款落地需要303240元。 【外观】 外观设计非常的时尚大气，前脸采用双肾型进气格栅，搭配黑色的直瀑式格栅条以及中间黑色的装饰条，看上去十分的年轻时尚。车身侧面给人一种非常活泼的感觉，线条造型十分的流畅动感。车尾线条构造也十分的精美，而且形状十分的时髦，排气管采用的是两侧的设计，尾部的运动样式十分具有运动感。 【内饰】 内饰相对于时尚动感的外观来说新表现只能说是一般，内饰几乎是全黑的主色调，除了全液晶仪表、悬浮式中控屏、电子档等配备以及自带缝线的翻毛皮桶型运动座椅，所折射出的质感和科技气息，其他方面的表现都较为平庸。 【配置】 这辆车在配置方面表现的也不是十分出色，但是一些基础的配置还是都有的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等。 【空间】 空间方面整体还说的过去，这款车毕竟属于一款紧凑型轿跑，所以在空间方面都不要有过多的要求。前排空间还可以，我感觉还是比较满意，但是后排表现可能就要稍微差一些了，如果做三个成年人的话可能要挤一些，后备厢的空间还是比较满意的，日常的使用还是满足的。 【操控】 这辆车的操控相对来说挺不错，方向盘极易操控，方向盘的指向也很准，没有虚位，并且中控的使用也是十分的方便。另外，刹车和油门十分的灵敏，几乎是即踩即到，这款车整体的操控我感觉还是能给高分的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为192Ps，峰值扭矩为280N·m。动力非常的不错，起步就很带节奏，够快。我感觉开涡轮增压的车子就是比开自然吸气的的爽，非常的给力，脚下能明显感觉到源源不断的动力输出，要是想超车的话，只需给油即可轻松解决。 【舒适性】 这辆车的座椅很柔软，坐上去之后非常的舒服，并且包裹性也很强，十分符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外，车子的悬架也不错，减震效果比较到位，一些小的坑洼可以轻松有效的缓解。但是有一点，这辆车在高速行驶的时候，风噪和胎噪较为严重，还有有提升的空间的。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.71分“良好”

宝马2系定位是一台豪华紧凑型车，主打运动和操控，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、搭载的2.0T发动机有192马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。 这套动力总成日常驾驶时感觉非常轻快，中后段动力储备也足够丰富，市区内超车非常轻松，高速上超车也无需提前量。 变速箱换挡逻辑清晰，动作干脆利落，升挡和降挡都比较积极，在路况比较好的时候平顺性表现也让人满意。百公里综合油耗也只有8.5升左右，对于一台2.0车型来讲是能够接受的，表现比较好。 2、虽然是前驱车，但并不缺乏驾驶乐趣，方向盘的转向足够精准，操控起来也非常灵活，市区内并线非常轻松，转弯和停车也非常方便。 宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统，激烈操控时介入比较及时，能有有效降低减低转向不足的现象。 3、外形运动感出色，全系标配的M运动风格套件极大增加了质感，搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用，后排乘客上下车要比双门车型方便不少，无框车门设计也非常时尚，搭配溜背造型无愧于轿跑的称号。 4、内饰有科技感，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻，可显示的内容也比较丰富，操作流畅度也让人满意。电子档把也有效增加了质感，至少相比国产1系三厢版来讲整体风格更显精致。 5、运动风格的座椅支撑性表现比较好，而且带有腿托调节，驾驶位座椅还支持电动座椅记忆，上下车非常方便。 缺点： 1、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳左右，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。 2、悬架比较硬，舒适性表现一般，过减速带时冲击力比较明显。 3、隔音表现不好，无框车门密封性不算出色，高速行驶时车内有明显的风噪，对于胎噪的抑制也不算到位。 4、变速箱在堵车时走走停停会有顿挫感，影响驾驶感受。 总结： 宝马2系虽然是前驱车，但并不缺乏驾驶乐趣，外形和内饰的精致程度也远超国产宝马1系三厢版。如果在意操控，预算又不太充足，但又喜欢豪华品牌的话，宝马2系是一个不错的选择。但空间、配置、舒适性表现都不够好，注定了这只是一款小众车。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

综合考虑，现款宝马3系可能目前是市面上宝马最棒的车了。它外形帅气、做工精良、空间宽敞、油耗不高、舒适性强，还有足够的马力让你爽一把。这是一台非常优秀的驾驶者之车，但就乐趣而言，它却远远不如它的小弟2系来的有趣。，在试驾了几天后，简单总结了一下2系的优缺点 优点 1.外形运动感出色，车头两侧下方为造型独特的镀铬式进气口，极具侵略性。新车的前大灯造型也进化成宝马最新的家族式风格， 内部为双C字型的LED。车辆尾部配备立体式尾灯，内部为“L”形灯带，夜间辨识度极高，全系标配的M运动风格套件极大增加了质感，搭配镀铬双肾型进气格栅以及造型狭长的大灯组视觉效果非常犀利。四门造型也比较实用，后排乘客上下车要比双门车型方便不少，无框车门设计也非常时尚，搭配溜背造型无愧于轿，说它是小M8也不为过。 2、虽然是前驱车，但并不缺乏驾驶乐趣，方向盘的转向足够精准，操控起来也非常灵活，市区内并线非常轻松，转弯和停车也非常方便。宝马2系四门轿跑还配备有电子防滑系统，激烈操控时介入比较及时，能有有效降低减低转向不足的现象。 3、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏显示效果足够细腻，可显示的内容也比较丰富，操作流畅度也让人满意。原来的“鸡大腿”电子档也调整为水晶挡杆造型。增加了不少质感。 4、新的宝马2系搭配了2.0T涡轮增压发动机，与其匹配的则是7挡双离合，最大马力192Ps,在实际的驾驶中，动力响应非常平顺，涡轮介入后动力有明显的提升，市区路段的日常通勤超车，完全是绰绰有余，百公里油耗也只有8.5L左右，总体素质相当不错。 缺点: 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、隔音表现不行，，无框车门密封性不算出色，当车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。3、双离合变速箱在低速降挡收油时候稍显顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。4、身高186米的乘客坐进后排，腿部有着两指的距离，头顶也没有富余，算是刚好够用，要是身材再高大一些的话就会差生压抑感，并且地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托有欠缺，长途乘坐会容易累。 虽然宝马是一辆前驱车，但是并不缺乏驾驶乐趣，外观和内饰的精致程度也远超此前的2系。如果在意车辆的操控和乐趣，但预算又不太充足，宝马2系是一个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

坐标重庆，家里一台代步车，手动挡，踩离合已经疲惫不堪，看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的，看车时候销售就推荐2系四门，试驾也是2系四门，听到价格后当场杀价，预定了125i，苦等几个月之后一直关注1系和2系，心中无限纠结，在通知提车那一瞬间，我让销售把两个车都开出来我在对比一下，转身就提了2系四门M运动版。 【外观】 个人觉得前脸稍微有点怪怪的，也说不出哪里不对劲，我个人更偏好1系的前脸设计。 侧面线条漂亮，尾灯好评，或许就是这个尾灯让我改变了想法，无框车门更是装逼利器。 【内饰】 内饰方面中规中矩，在BBA入门车型中，不得不说宝马这方面还有待进步，光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手，车机方面无线Carplay好用，Carlife有点反人类，我去某宝上买了个盒子，用华为无线Hicar还算方便，特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC，手机一放就点亮，对于强迫症有点难受。 【空间】 平时我就一个人用车，对空间没多大需求，家里也不止一台车。后排空间坐3个人，中间这位有点难受，地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的，对我不影响。之前家里是一辆SUV，就是考虑的乘客舒服一点，几年时间验证了后面只配放杂物，本来还说在坚挺几年，再观望一下，重庆这地方，经常爬坡上山的，夏天开启空调踩了油门没有反应，全靠大力出奇迹，想要超车更是需要勇气关掉空调。 【动力】 城市道路低速稍微有一点顿挫，能接受。高速路没啥问题，山路由于底盘比较紧实，开起来很爽，指向性不错，短小的车身在城市道路和山路上非常灵活，动力充沛，完全够用，至今我还没踩过地板油。 【闲谈】 提车时候第一次着车，启动时候一声轰鸣，整个荷尔蒙都提起来了，开在路上就安静了，至于网评说胎噪风噪什么的，估计我音乐开得比较大，没啥感觉。配置上什么自动泊车，车道偏离这些对老司机来说没啥用，aotu hold等红绿灯时候好用，堵车龟速前行时候得关。其他的，边开边聊吧。 感谢圈主推荐望加精