空间:悦纳的空间表现比较一般。我身高178cm,坐到前排并调整到舒适的坐姿后,头部空间还剩4指的距离。保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有2指的距离,腿部空间还剩余1拳的距离,后排空间稍显局促一些。后备厢空间也不错,不过后排座椅不支持放倒,空间拓展能力一般。
动力:这款车是搭载1.4L自然吸气发动机,最大功率100马力,最大扭矩132.4N.m,匹配CVT无级变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中,在中低速的动力表现还是不错的,它的油门调校比较灵敏,动力响应也比较积极,车速在80km/时以下行驶时,无论是停车起步或是中途超车,都没有乏力的感觉。在跑高速时,后段的动力储备就有些不足了,发动机的转速飙升,提速的感觉却不明显。整体的驾驶感受就是平顺、好开,没有什么激进的感受,满足日常代步还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、悬架比较紧绷,底盘的支撑性不错,但在经过减速带或较大的坑洼路段时,车身的弹跳还是比较明显的,硬邦邦的感觉。
2、隔音效果比较一般,跑高速时,车内的胎噪和风噪还是比较明显的,且急加速时,发动机的噪音也比较大。
3、这款车的内饰异味有些明显,放些柚子皮或炭包才好一些。
购车费用:这款车的指导价为9.68万,目前可以优惠2.1万,裸车价为7.58万。另外再加上购置税约6700元,保险费用大概4000元,上牌费200元,全部落地大概需要花费86700.
用户820559218524:现在还有卖吗?温州都没有,说厂家停产了
15以下:请问你的价格在哪里买的?我也想买的,上海报价全部下来9.4了
友情友谊10:老铁,这车质量怎么样
入门级小型轿车在国内属于相对冷门的细分市场,它的体量远不及紧凑型车或者中型车。不过现代品牌似乎并不打算放弃这个市场的份额,在2019年推出全新一代的悦纳。本周我借到了悦纳的试驾车,并且进行了为期两天的测评,试驾车型是2020款 1.4L CVT精英版TOP,属于车型里的顶配版本,新车指导价为9.68万元。如果大家对这款车比较感兴趣,不妨来看下我对它的测评报告。
先从动态表现开始聊起,悦纳搭载的是1.4L自然吸气发动机,最大马力100Ps,最大扭矩132N·m。在当前这个小排量涡轮机“大行其道”的市场中,自吸发动机确实不多见了。传动方面,匹配的是CVT无级变速箱。
虽然这台1.4L发动机的动力参数中规中矩,不算亮眼,但真正将悦纳开起来也没有动力很弱的感觉。我个人认为主要受两方面因素的影响,首先悦纳的车身自重偏轻,整备质量仅1120kg;其次油门初段的设定比较积极,动力响应及时,起步动作不拖沓。但是当加速来到中后段时,小排量发动机的弊病就显现出来了,储备动力不够充足,尤其是车速达到100km/h以上再想加速时,几乎没有爆发性可言了。变速箱的整体表现符合预期,除了换挡速度有些慢外,其余也挑不出毛病,平顺性比较不错。
如果从乘坐舒适性的角度衡量,悦纳的底盘表现仍有可提升的空间,悬架给人的感觉还是有些生硬,特别是行驶在连续颠簸路段时,会有多余的震动传递到座椅上。但是偏运动风格的底盘调校也有好处,在过弯或者并线时,可以感受到底盘的整体感很强,并且悬架可以提供充足的侧向支撑性。
怠速状态下,悦纳的车内还是很安静的,发动机噪音并不会清晰的传递到车内。车辆在行驶过程中,噪音源主要来自于胎噪和风噪,不过总体来说,没有打扰到车厢内乘客间的正常交流,隔音表现属于同级别的主流水平。
经过换代之后,悦纳的“颜值”确实有不小的提升,设计风格有点沿着菲斯塔的路子在走,但也没有用力过猛,实车挺耐看的。中网内部的格栅设计有些与众不同,使用银色几何造型的饰条,视觉上要比那些平直饰条更有观赏性。头灯组的设计比较用心,透镜都用上了,而且灯腔内部的光源结构也很精致。轮胎使用的是195/55 R16的规格,放在体型紧凑的悦纳身上,大小刚好合适。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯,点亮后具有较高的辨识度。
坐进车内,能够发现这一代悦纳在内饰设计上有较大的升级,首先换装了12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果比预期的好不少,清晰度很高。8英寸的中控屏也变换成悬浮式的设计,看起来更有科技感,车机系统的操作逻辑比较简单,上手起来很容易,同时还支持CarLife手机互联功能。座椅使用仿皮材质,填充物用料厚实,且前后排的坐垫足够长,能给腿部提供良好的承托,乘坐体验比较舒适。
最后来总结下这款车的表现,首先悦纳是一台好开的车,之所以用“好开”这个词来形容,是因为它的油门、刹车脚感很快就能被适应,初次上手也不会感到陌生。其次内饰用料比较厚道,双手经常能触碰到的地方,基本被软性材质包裹。当然,在试驾过程中也有些体验欠佳的地方,比如车内异味较大、悬架偏硬等。
疯疯子剪辑:我问了说精英没车
可颜美甲美睫:买不到
拾7年di约腚:1.4l cvt 还想要啥动力
个人比较倾向于韩系车,虽然很多人说韩系车车漆薄、小问题多之类的,但它的外观设计让我着迷。其实国内比较知名的韩系车有两个品牌,一个是现代汽车,一个是起亚汽车,最后我选择考虑现代汽车,由于囊中羞涩,只能选择经济实用型的家用车,最后我在瑞纳和悦纳之间纠结。瑞纳的定位会比悦纳低一些,按外观来说,悦纳会更胜一筹,查看了配置之后,发现瑞纳只有高配车型才有配备ESP车身稳定系统,我个人对于安全方面是比较在意的,毕竟家里有老婆孩子,日常乘坐安全性高的车会更放心些,最后选择了悦纳2020款1.4L CVT精英版TOP,原车指导价是9.68万,本地优惠1.5万,最终的裸车价是81800元,购置税、交强险、上牌费九千多,再加上保险(基本上全保了)大约五千左右,最终落地将近10万。
悦纳的优点有很多,下来我简单说说:
1.油耗低,这是我最满意的,市区驾驶大概4毛一公里,高速就比较省,在3毛左右,我家里的女士踏板摩托车也要2毛多一公里,所以油耗是非常不错的。
2.外观,悦纳造型非常帅气,车头扁平化设计,前脸是采用经典的现代家族式设计风格,车身侧面采用诸多时尚的腰线勾勒,而且在家用车领域非常帅气。
3.动力,市区代步是足够使用了,在CVT变速箱的加持下,起步没有明显顿挫感,起步也较为轻盈,档位之间切换流畅。高速驾驶80km/h以内,加速感较为强烈,80km/h以上,动力显得有些薄弱,中后段加速或者超车,还需深踩油门来完成。
4.保养费用低,五千公里的常规保养,半合成机油,费用在300元左右。同时,更换轮胎、雨刮器等易损耗部件,费用也不高,基本与同级别国产车没有差太多。
最后说说缺点:
1.内饰与外观相比显得有些逊色,并且时尚元素不多,A柱显得有些粗,在转弯时,有一定的盲区。
2.隔音效果略差,低速状态下车内静谧性还行,但是时速高于80km/h以后,风噪就比较明显了,主要是来源于后视镜两侧。
3.空间偏小,个人代步的话是足够使用了,平时带上老婆孩子出去郊游一家三口加上一些行李,还能凑合使用。不过逢年过节回老家,载上爸妈,出去游玩,这时就会显得空间紧凑。
整体来说,个人对悦纳还是比较满意的,目前已经行驶了1万多公里,没有发现什么小故障,是一台值得购买的车型,当然具体还是要根据自己的需求而定。
番茄2498511756081719:省油就OK啦
好名字没有啥用:十万干嘛不买悦动?
随着大家收入水平提升和车价走低,8万元左右轿车,已经成为很多家庭的第一辆车,现代悦纳就是一款在这个价位附近的车子,作为一个职业的车评人,今天要带大家来看看这款悦纳 2020款 1.4L CVT精英版TOP。
费用:
这款车定位是4门5座两厢车,官方指导价9.68万,在福州这边经销商报为8.68万左右,购置7400左右,上牌费500,商业保险4500左右,全部做下来差不多在10万左右。
外观:
从整体风格上看,现代悦纳外观走的是标准韩系时尚派,是年轻人喜欢的风格。悦纳车头线条复杂、锋利,显得比较激进。上挑的头灯目光足够凶狠,除最低配外都带有自动开闭功能,只可惜全系都是卤素光源,也没有日行灯。侧面造型比较低矮,缓慢下滑的C柱,搭配上翘的尾翼是外观的加分项。
内饰:
12.3英寸液晶仪表盘是全系标配,数字显示的时速和转速够大够清晰,中央行车电脑也有着丰富的信息显示。多媒体系统的反应速度挺快,内置功能也挺全面但是这套新系统不再支持CarPlay了有些遗憾。音量调节、空调设定这些最常用的功能没有随波逐流,依旧保持的物理按键,用着确实比触摸方便太多了。
空间:
体验者身高175cm,前排座椅调至最低且合适的位置,头部空间有一拳一指的余量。前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间稍显局促,腿部距离前排还有一拳三指的余量。后排中间的位置坐起来其实挺柔软的,唯独是缺少了头枕,略微影响安全性。在锁车的情况下,你只需要携带钥匙,在车尾站立3秒,尾部的感应装置会自动识别,并开启后备厢。方便了那些喜欢拎着大包小包购物,和经常逛超市的朋友。悦纳的后排全系均不能放倒,因此也无法扩展后备厢的储物方式和容积,不过485L的后备厢容积,也达到了同级别车型的主流后备厢容积水平。
动力:
搭载的是1.4L 100马力 L4发动机,最大扭矩132N·m,匹配的是CVT无级变速箱,动力确实不算强,但好在响应灵敏、输出也够直接,城市中路况应对起来完全没有问题。高速行驶时确实能感觉到动力储备的不足,发动机在嘶吼但速度不见明显提升。
悬架:
悬架比较紧绷,支撑性在小型车里算是不错的,只是对长波振动的过滤不是很好,在车内还是有些路感的,感受有点生硬。
提速:
我是对它进行了一个实际的提速测试,全力踩下油门踏板,起步时前轮基本上不会有打滑,加速感觉还是很明显的,每一挡转速都能打到红线才升挡。对于这台小排量自然吸气发动机来说,爆发力和持久性都是不错的,最终百公里加速时间仅为11.63秒。
刹车:
在全力刹车时,刹车时车身姿态不夸张 ,踏板反馈力度合适,驾驶员信心是比较强的。制动线性;加速度维持在-1g附近,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在37.69米,这个成绩优秀。
车身小巧,开起来方便,动力嘛,1.4自吸也别太多的要求,交通工具代步嘛。最满意的是油耗最低4.5个油,这个价格合资品牌,油耗低,毛病少就行了,没太多的要求,仅个人言论
浪子灬凯哥:朋友不错啦,这车有自动启停吗?感觉挺烦人的
用户3086771723853:跑高速80码匀速油耗4、2,超级省油
小张寻找小灰灰:你们钥匙两把是不是智能钥匙,还是有一把是机械钥匙
现代起亚汽车集团去年荣升全球第三大车企,实力不输大众丰田,旗下摩比斯几乎可以制造一辆汽车所需所有部件,要不是前几年萨德事件,韩系车还不至于在国内混的如此之差!虽然国人基本看不上,但这家韩国车企已经在燃油车领域三大件拥有超越除了大众和丰田之外任何汽车厂商的实力。
韩系车师从日系,皮实耐用程度早几年完全不输日系!近几年销量日渐下滑,价格也是一降再降,用料上确实不如从前,这几年大众偷工减料常被提起,韩系车敢拍胸脯说自己没有?别的不说问问悦纳前后防撞梁什么材质?!
悦纳这款车颜值上遗传了韩系车一贯的高颜值,犀利的倒梯形大嘴格栅,搭配上两个犀利的大灯组,内部矩阵排列的灯珠,下方的雾灯和雾灯格栅组合一样很具有攻击性!尾部采用贯穿式尾灯,腰身为动感的流线车身设计,使得整车年轻又富有个性,可以说完全是为年轻人打造。
内饰我觉得没有什么太大的亮点,整体没有什么质感,用料以实用为主,设计风格中规中矩,空间布局较为规整,通勤代步家用都能胜任。
悦纳搭载的是一台1.4L发动机,匹配CVT变速箱,动力一般,偏肉,以经济实用为主,保养费用低,故障率低,油耗表现百公里6.5L左右。表现可圈可点!
总的来说悦纳以年轻客户群体为主,主打性价比,没有什么明显缺点,作为一台上下班通勤车,兼顾家用还是可以的。
悦纳外观中庸大气,没有一点浮夸,车身线条走向平稳,前脸的造型简约中透着一股霸气,整体很成熟稳重,低调沉稳的外形,却与张扬无关,侧面线条非常流畅、前低后高低俯冲态势很有跑车的范儿,看起来让人感觉也很舒服。
车身尺寸分别是长4405MM,宽1720MM,高1455MM,悦纳是属于小型汽车,空间方面,本人身高178,坐在前排,没有不舒适的感觉,整体来说还是比较充足,后排地平比较平整,头顶空间也比较充足,因为平常也没多少人用车就我们家里人,所以空间表现的我认为还是够用。基本可以满足家用,悦纳搭载1.4L发动机与之匹配6挡手动变速箱,动力输出方面在爬坡略微显不足,换挡的话,还是比较平顺的也不会有顿挫感,底盘和悬挂不是很好,有点偏硬。油耗方面,因为排量小,即使是再市里基本油耗7左右,不过长途是真省油,最低油耗可以4.7,满足日常家用基本没问题。
用户5230722921914骏:裸车买的是多少钱呢?落地又是多少呢
悦纳定位于现代汽车旗下家用车领域,外观设计非常大气,前脸采用宽大的“倒梯形”中网设计,搭配多幅式格栅,同时融合两侧狭长且犀利的前大灯组,下方采用一条细长的镀铬饰条勾勒两侧进气槽,营造出时尚又动感的视觉效果。车尾设计与前脸相呼应,采用一体式尾灯设计,突显其层次感,运动气息较为浓厚。
悦纳搭载1.4L CVT变速箱,动力表现不错,在市区驾驶趋向于舒适性,转向精准,且十分轻盈,对于女生来说也比较友好。同时,油耗是它最大的优势之一,官方给出综合油耗为4.9L,实际市区驾驶百公里油耗为6.1L,高速驾驶百公里油耗为5.4L,个人对油耗表现比较满意。