点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

4分“优秀”

瑞纳从进入到中国市场开始，就是位耐看型选手，在近些年的改款中，它还引入了大格栅等家族设计，从而避免了视觉上的廉价感。但总体而言，瑞纳长得还是比较朴素的，卤素大灯与标配雾灯，在全天候状况下则能完成高效照明任务。动力上，1.4L自然吸气发动机只有95Ps/132N·m，但在与4AT匹配时，瑞纳的起步虽然比较温和，但并没有像预测中那样遭遇乏力感，挂挡流畅且稳定的变速箱，在整个换挡过程中，也能比较轻松地保持高速巡航。尽管瑞纳在实测中用了11.3秒才达到100km/h时速，可对于日常通勤代步来说，这仍是可接受的。油耗方面，在我们覆盖拥堵路况的城市驾驶中，6.1L/100km的油耗已经是很不错的了；而在平均时速为30km/h的城市与城际百公里驾驶中，它更是能跑进5L/100km，很符合家庭的需求。乘坐方面，180cm的乘客仍能在前后排获得3指的头部空间，后排腿部空间也达到了1拳4指，这在整个小型市场中都属于上游，只可惜瑞纳的座椅填充并不充分，较硬的支撑设计也直接影响了乘坐舒适性。瑞纳的内饰则显得十分简单，由上而下的多媒体、HVAC布局没什么设计感，但操作起来是比较方便的，上手几乎没有难度。不过，全系只有顶配车才有中控屏，这会导致其余型号几乎没有娱乐性可言。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

3.36分“良好”

【空间】瑞纳的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间仅有一拳左右距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间，对于胖子来说，会显得更加拥挤。当然，如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于小尺寸车型来说，这样的空间尺寸也在意料之内。 【动力】瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机，个人觉得这个小排量的发动机比较温顺。起步稍显迟滞，需要轻踩油门来提升起步速度，不然对于老司机来说，缓慢的起步太难受了。时速达到40km/h，油门还是比较慵懒，即便深踩油门，响应速度也较为迟滞，好在时速达到60-80km/h区间，动力和响应速度有所改善。而中段加速动力会略显疲软。4AT的变速箱让瑞纳在升档和降档时，可以明显感觉到顿挫感，驾驶舒适性也受到一定的影响。 【转向】瑞纳的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【大灯】采用卤素光源，在市区路段驾驶，照明度舒适，可以满足驾驶需求。不过在没有路灯的国道或者郊区驾驶，体验感会略差一些。 【油耗】瑞纳的油耗表现还是比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在5.5L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在5.1/100km左右（表显），高速路段油耗在4.7L/100km左右。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版

2.57分“一般”

瑞纳这是非常经典的一款入门级汽车了，在华也获得过一定的成绩，对于这款车，其实他的劣势是较明显的，我个人是不怎么推荐的。 优势： 1、价格低廉、又是合资轿车，实际上账面上来看，配置也有一些可取之处的，如他就配置了后驻车雷达，倒车影像，以及8英寸的中控屏，并不会说十分的简配。 2、1.4L对于普通的家用来说，油耗确实低，普通的城市行驶为主，加100元油，可跑240公里左右，平均油耗可做到百公里7.4L。 3、相对来说，他的后排中央地台是较为平坦的，中间朋友的脚也可随地的摆放 4、内饰8英寸的中控屏确实是加分项，并且他竟然支持语音切歌，导航等，这是我之前没想到的，智能化还是不错的。 劣势： 1、1.4L匹配4AT，即便是普通的城市行驶来说，起步都会有一定的迟滞感，并且堵车时低速蠕行时，变速箱是会有闯动的，顿挫感还是较为明显的。跑高速可明显的感觉到乏力感，时速80之后，即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速，并且时速110之后，会有明显的“发飘”感觉，我驾驶这款车上高速，基本上是时速保持100，然后老老实实在自己的车道上行驶，不主动去超车的，毕竟性能弱啊。 2、内饰的触摸感确实足够的低廉，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等用的还是硬塑包裹，拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，内饰质感、触摸感不佳。 3、空间确实显得小，176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，腿部空间大约1拳，我的181cm身高的同事坐后排，就明显感觉到憋屈感。 4、乘坐的舒适度确实不怎么样，扭力梁配上R14轮胎，即便是一些细碎的颠婆，底盘的过滤效果确实是不佳，车内的感受是较为明显的，时速50之后，就可明显的感觉到胎噪、发动机噪音等一些杂音了，基本上要想舒适度高，那就要把车速控制在20以下了，乘坐的质感确实不怎么样。 我的评价： 瑞纳确实是较为便宜，也是合资车。但我觉得，这款车整体的表现并不好，这价位还是多看看我们的一些国产车吧，亲自去试驾之后你真的会有最直观的感受。

点评车型: 2014款瑞纳 1.4L 手动智能型GLS

3.56分“良好”

这个车就是燥音有点大。其他还行。10万以内的合资车就这样。动力虽然是1.4L，不知道是不是手动挡原因动力随叫随到，在高速上超车基本上没问题。总体评分就是及格分左右。大约60-70吧！ 目前开了6万多公里，今年年初换了个电瓶。 平时都在外面保养。一次300多点，基本上一年2次。去年换了一次刹车油和清洗了一次积炭。补过一次左后轮胎。总体来说没什么问题。 从18年开始就再也没有加过2桶油了，也没去4S

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

3.36分“良好”

我一直觉得在大城市刚上班不需要买太大体积的车型，不仅仅价格高昂，开起来也会存在很多问题，比如说停车难，在城市中行驶不是太灵活。如果只是一个人上班或者是小情侣，小型车就能够满足大多数要求，最近我自己也是试驾了一台韩系小型车，它的名字叫做北京现代瑞纳 2020款 1.4L 自动跃享版。6.59万的厂商指导售价，很匹配年轻人群，购车上面不会太吃力，之后还款也可以更轻松。 北京现代瑞纳，目前在售的车型是国产后的第2代了，从外观风格上来讲，对比上代车型变得更醒目一些，前进气格栅是大嘴式模样，中网内部采用黑色网状结构，看上去很有冲击力。当然为了控制成本，在大灯组上就没有那么出色了，没有配备日间行车灯，没有配备前雾灯，  LED远近光源同样是卤素，从灯光配置上来讲，只提供高度调节。 作为一款4门5座小型车，尺寸上满足2~3人的用车需求很轻松，长宽高分别在4300×1705×1460毫米，车身轴距在2570毫米。驾驶起来很灵活，整车重量在1.02吨，在城市道路穿梭，无论是男生跟女生都很好驾驭。当然科技功能可能就没有那么好了，比如说车门把手位置没有提供无钥匙进入，进入车内没有提供无钥匙启动，车顶位置没有加入行李架功能。尾部看上去则很低调，尾灯组采用双色造型，但看上去不会觉得太有辨识度，从价格的角度来讲，也不需要期待电动后备箱以及感应后备厢这些功能了，确实也并没有配备。 进入车内，虽然感受上比较低端，但对于小年轻来说，刚开始工作的时候节约成本是很重要的一件事情，方向盘手感比较粗糙，本身就是塑料材质，同时没有提供多功能方案，只支持手动上下调节。同时本次试驾车型，没有大尺寸中控屏幕，如果有需要后期可以自己安装，从充电方面来讲，前排提供一个USB接口。个人在定位上就是把现代瑞纳当成城市通勤代步车，总比去开共享单车来得棒，可以做到遮风挡雨，车内音响效果就不要追求太高，本身就配备两个扬声器喇叭。 最后还要聊一聊试驾体验，从动力上来讲肯定是不追求性能，但在城市代步来说不会觉得不够用，采用1.4L自然吸气引擎，最大功率在70kW，最大扭矩在132.4N·m。上手之后你会发现方向盘转向很轻盈，无论是男生开还是女生开都不会觉得吃力，就是跑高速的时候，超速前要做好提前准备，因为它的加速表现确实很一般。从定位上来讲就是一款主打经济性的车，很多人都关心油耗，试驾过程中我也是跑了多个路段，包含城市以及高速，工信部百公里综合油耗在5.5L，实际驾驶下来，百公里综合油耗是在6.5L左右，会有一定的偏差，但是整体而言不会太大，从用车成本来讲，大概每公里花费是在0.35元。 从底盘上看，作为一款前置前驱车型，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。配置上面确实比较一般，但是城市路段的过滤震动能力不算差，面对减速带以及一些路面震动，能够不错地过滤掉大多数，车内能够感受到的震动幅度很小。在城市中驾驶确实不存在太大的问题，但如果跑高速比较多，由于车身做工的原因，随着时速上升，路噪以及风噪会明显感受到增大，在行驶的过程中静谧性没有太大保障。从定位角度来看，现代瑞纳适合在城市里刚刚工作的小年轻，毕竟买车的成本低，并且用车实惠，油耗不会太高，作为刚开始创业的起步车确实很好，但如果追求品质手里还有一些余钱的朋友来讲，可以去买一些更好的车。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

3.14分“良好”

为广大消费者提供真实的用车报告是一名车评人最基本的职业操守，在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下面聊聊我在试驾完现代瑞纳之后的一些感受，试驾车型为2020款 1.4L 自动跃享版。 动力感受：这台车搭载的1.4L自吸发动机最大功率95马力，最大扭矩132.4牛·米，传动系统匹配4AT变速箱，虽说发动机参数比较保守，但得益于这台车的自重只有1020kg，所以车辆在起步阶段也不显得肉，时速80km/h之内的提速能力也不算肉，满足日常市区代步还是没有问题的，一旦车速超过80km/h，发动机就没什么后劲了，即使油门到底也压榨不出多少动力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为12.52秒，高速行驶能力很弱，超车时需要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。 4AT变速箱的平顺性比较一般，换挡时会有比较明显的闯动感，而且偶尔还会有拖挡现象，由于只有四个前进挡位，高速巡航时的发动机转速也比较高，120km/h时的转速已经超过3000转，发动机的噪音也比较大，行驶品质较差。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架对于细碎颠簸的过滤能力还算不错，但在通过减速带或者较大坑洼时，车身会有明显的晃动和弹跳，速度过快时，后排乘客甚至会被颠起，舒适性表现一般，转向力度比较轻盈，指向性还算精准，紧凑的车身在城市道路游走时也很灵活，日常代步挺轻松，但也仅限于此，想要操控感就有些不切实际了。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，表现不错，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部也有将近一拳的余量，对于一台小型车来说，这样的空间表现值得称赞，座椅填充物软硬适中，舒适性尚可，但后排头枕采用了固定式设计，对舒适性会有一定负面影响。后备箱的常规容积达到了475升，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力可圈可点，不过后排座椅无法放倒，扩展性为零，但对于一台小型车来说，我们也不能有过高要求。 购车费用：2020款 1.4L 自动跃享版的指导价为6.59万，目前平均优惠在3500元左右，裸车6.24万，购置税5333元，车船税420元，交强险950元，商业险3158元，上牌费500元，全款落地7.27万左右。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版

3.93分“良好”

抛开偏见不谈，现代作为韩系最高的造车工艺水平之一，旗下产品的实力还是值得认可的。如果说索纳塔的价格不算亲民，那么瑞纳的售价，就绝对是部分工薪阶级的人能够接受的了。 当初没毕业的时候幻想自己毕业就能赚大钱就能三年开上奥迪，工作后才知道工作的艰辛和赚钱的艰难，但是一直渴望有辆属于自己的车，就打算买一辆自己能够负担得起的小车。于是现代瑞纳就凭借颜值和性价比征服了我。 先来说说瑞纳给我的感受，我的这台瑞纳是1.4L排量的，查了一下，95马力，作为一辆城市代步车来说还是可以的，起步的时候感觉有点生硬，上到40速度后提速起来比较舒服，但是跑到80速度后就感觉动力有点吃力，油门需要踩得深一些，而且发动机噪音也会比较刺耳，膈应效果一般。方向盘还算比较轻，转向的话比较准，底盘避震器的缓震软硬度合适，开的时候能明显感觉到避震器的缓震幅度。新瑞纳中控中规中矩，属于比较耐看那类吧。后排空间够用，坐三个人的话会比较挤一些。瑞纳在这个价位的表现是很良心的，四轮碟刹和铝圈在以往的小型合资车当中都是相当难见到的东西。除了韩系品牌的原罪推定之外，其实也没有什么明显硬伤。 虽然新瑞纳对比老款的话各方面都有减配马力和功率都有下降，毕竟比老款可是便宜了。省油，一个便宜经济的代步工具也只是个代步工具吧，起码我对于它作为买菜神车还是很满意的。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩网联版

3.21分“良好”

【外观】瑞纳采用最新的家族式设计语言，大尺寸六边形的中网，内部的进气格栅则采用熏黑蜂窝状处理，外围采用银色镀铬亮条装饰，颜值很高，设计风格也充满着韩系车的气息。同时，大尺寸狭长的大灯看起来非常大气。车身侧面采用传统的双腰线设计，线条勾勒车身形成很唯美的曲线，设计十分年轻化。而车尾部分设计较为简洁，虽然没有采用过多的修饰，但突出了小型车小巧的特性，更符合年轻人的审美观。 【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【购车费用】厂商指导价是5.79万，优惠1000元，裸车价是5.69万，加上购置税5035元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元，全款落地价是6.8万。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.29分“良好”

这是一款全款落地价也就六万多块钱，但动力小有惊喜、还特别皮实耐造的代步小车，跑起来很轻快，而且故障率非常低，平时使用很省心，要说不足之处，那就是毫无存在感的隔音、偏硬的悬架减震和少的可怜的安全装备了。 外观方面，4.3米的车长并不显小，而且前脸不规则中网很有设计感，家族化味道浓厚，一体式大灯组非常精致，侧面腰线特别犀利，就是轮毂小了点，尾部造型以圆润和饱满为主基调，尾灯组非常的清澈，仅提供了一个倒车灯和一个雾灯，这个价位可以接受。 内饰方面，深灰色面板，配合适量的电镀饰条妆点，整个中控台看上去不那么单调，各个功能区尽可能的追求传统，包括左右拉动的空调内外循环模式，长时间使用多少有点生涩的感觉，物理按键阻尼感很出色，没有因为低价而牺牲细节上的优化，转向手感有点偏沉重，对于这种小车来说，应该更突出灵活性才对。 功能方面，阉割了刹车辅助、车身稳定控制等主被动安全装备，确实不够厚道，毕竟这个价位的大多数小型车都没有缺失，提供了一个USB接口和2个扬声器，开车的时候听歌缓解枯燥的情绪，但音质就别强求了，稍微大一点就容易产生尖锐刺耳的声响，其他功能上也是比较稀少，整个座舱光秃秃的。 空间方面，2570mm的轴距并没有给你特别局促的空间体验，我身高1.78米，调整好前后排坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还可以有接近一拳的空余，车身宽度只有1705mm，横向空间更适合双人乘坐，头部空间倒是没有感觉压抑。 动力方面，1.4L自吸发动机有着95马力的输出，可别小看这个动力表现，只要你5挡手动变速箱玩得转，它可以保证各种状态下的积极响应，毕竟车子自重还不到1吨，但是速度快了，发动机的噪音确实有点大，1、2挡切换有点不太顺当。 隔音方面，整车好像没有考虑这个问题，油门轻踩也可以清晰的感受到噪音传递，关闭车门之后，外面的杂音会比较清晰的传入耳中，开启音响也不会有太大的对冲效果，看到这个价格我只能接受。 底盘方面，悬架调校偏硬，路过减速带等路况，后排可以跳起来，前排会感觉生硬的撞击感，即便不是减速带这种高低起伏较大的路况，只要是颠簸路段，你都可以感受到那种高频率的震动，而且胎噪很大。 总体来说，瑞纳1.4L手动焕彩版的综合表现是符合其售价的，三大件的可靠性确实足够高，驾驶的感受也属于比较容易的类型，只要你对减震和配置没有苛刻的要求，那么这款车作为日常代步就是非常理想的选择。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 手动焕彩版

3.21分“良好”

【优点】 外观：瑞纳外观设计属于年轻时尚类型，前脸采用现代汽车家族式设计语言，搭配大尺寸的前大灯，倒是营造出较为不错的视觉效果。车身运用时下流行的双腰线设计，线条横穿前后门把手，延伸至车尾，增添了不少层次感。 内饰：中控台采用大量的塑料材质设计，对于触感和视觉上的效果没有很大的影响，同时各个功能区域划分合理，都是设计在触手可及的位置，中规中矩的设计，虽然与豪车没得比，但在同级别车型中表现还算不错，实用性比较强。 空间：瑞纳定位于小型轿车领域，空间方面没有太大优势，但作为个人代步以及一家三口使用是足够了。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳有余，来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，虽不算宽敞，但上下车时不显得拥挤，表现还算不错的。 动力：瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，市区驾驶，一档二挡之间切换流畅性很强，且离合器跟脚，基本上没有明显顿挫感。高速驾驶，油门轻盈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力会有所乏力，不过是在能接受的范围内。 【缺点】 隔音：瑞纳高速状态下，车内风噪声较大，胎噪表现还不错。 车身自重轻：低速状态下，驾驶起来较为沉稳，但是在时速达到100km/h以上时，由于车身自重较轻，有略微晃动感。

点评车型: 2010款瑞纳 三厢 1.4L 手动舒适型GS

3.39分“良好”

十年瑞纳老车主，谈一谈瑞纳用车感受，当时买瑞纳，刚才加工作，手里也没几个钱，就是想买台车，上下班代步用，能遮风挡雨，当时也不怎么懂车，就是喜欢瑞纳的造型，从前面看特别喜欢，什么发动机耐不耐用，省不省油，当时也没考虑，去了当地的北京现代4s店，有现车，就买了手动版本1.4GS，裸车价格7.39万，送了真皮座椅，全款落地8.39万，现在已经开了第10年了，整体来说瑞纳没给我掉过链子，换了两次电瓶，一次轮胎，其余的什么都没动过，我自己买了中网镀铬条，看上去是不是帅气了一些。 优点:皮实耐用，省心省油，保养省钱，上下班代步好用，空调特别棒，有时候夏天下班捎着同事，同事坐后排，说这车虽然小，但是空调真管用。 缺点:漆薄，车身生锈，隔音非常差，内饰简单，塑料多，当然这个价位的车也不能要求太多，减震太硬，过个减速带，得震一次大的，然后有两次小小的余震。 瑞纳为我遮风挡雨10年，现在停下车，还忍不住回头看两眼，对这个外形是真的特别喜欢。

点评车型: 2020款瑞纳 1.4L 自动跃享网联版

3.14分“良好”

瑞纳是一款经典的合资品牌买菜车，不足五万的起步价让它在面对国产品牌低端车型的时候也有一战之力。排量仅为1.4L的发动机可以发挥出95匹的马力，动力数值确实不太好看，换算到现实生活中来说，瑞纳载人数量达到4个的时候就会出现比较明显的动力不足的情况。传动系统的4AT变速是一个亮点，由于档位少，换挡响应积极，所以能够给操控者流畅的加速体验，在2挡的位置就能将车速提至100Km/h。使用年限不长的情况下瑞纳的噪音控制表现良好，怠速状态下44分贝的表现让车内环境非常静谧。但是当年限逐步加长，在5年左右的时候，瑞纳在120Km时速下行驶的噪音会接近90分贝，这无疑给乘客和驾驶员带来了很大的困扰。虽然动力和噪音方面有无法忽视的缺点，但是在用车成本这一块，瑞纳还是拿捏得死死的。按4S店的保养标准来看，无论是AT车型还是MT车型，6万公里的保养总价格都在四千多一点，结合手动6.2L、自动7.2L的平均油耗来看，算上保养平均也就5毛钱一公里，用作买菜代步还是很合适的。

点评车型: 2011款瑞纳 两厢 1.4L 手动标准型GL

2.93分“一般”

车漆薄，风燥，胎噪太大。尤其是走水泥路都吵死。后车灯那里容易渗水到备胎槽。备胎槽都已经生锈了。方向机渗油。

点评车型: 2014款瑞纳 1.4L 手动智能型GLS

4.39分“优秀”

车辆经济实惠，好开不贵，保养成本低，油耗也低，适合家用代步。可以完全满足日常生活，我一直在途虎养车保养。车身有四处补漆，没有事故，火烧，泡水。自己一手车，想着换辆自动挡给媳妇开。车上用品齐全。 【动力表现】动力不是很强，1.4L的排量，足够日常代步使用 【油耗】高速5.5L，市区6.2L 【乘坐体验】中规中矩吧，谈不上多么舒服，但是也可以接受 【维修成本】维修成本低，配件也非常好找 【驾驶感受】虽然只有1.4L的排量，家用代步完全满足，手动的乐趣自己知道 【保养】每年平均跑15000-20000多公里，一年的用车成本在7000-8000元左右，正常保养一次300多元左右。