点评车型:
2020款瑞纳 1.4L 自动跃享版
4分“优秀”瑞纳从进入到中国市场开始,就是位耐看型选手,在近些年的改款中,它还引入了大格栅等家族设计,从而避免了视觉上的廉价感。但总体而言,瑞纳长得还是比较朴素的,卤素大灯与标配雾灯,在全天候状况下则能完成高效照明任务。动力上,1.4L自然吸气发动机只有95Ps/132N·m,但在与4AT匹配时,瑞纳的起步虽然比较温和,但并没有像预测中那样遭遇乏力感,挂挡流畅且稳定的变速箱,在整个换挡过程中,也能比较轻松地保持高速巡航。尽管瑞纳在实测中用了11.3秒才达到100km/h时速,可对于日常通勤代步来说,这仍是可接受的。油耗方面,在我们覆盖拥堵路况的城市驾驶中,6.1L/100km的油耗已经是很不错的了;而在平均时速为30km/h的城市与城际百公里驾驶中,它更是能跑进5L/100km,很符合家庭的需求。乘坐方面,180cm的乘客仍能在前后排获得3指的头部空间,后排腿部空间也达到了1拳4指,这在整个小型市场中都属于上游,只可惜瑞纳的座椅填充并不充分,较硬的支撑设计也直接影响了乘坐舒适性。瑞纳的内饰则显得十分简单,由上而下的多媒体、HVAC布局没什么设计感,但操作起来是比较方便的,上手几乎没有难度。不过,全系只有顶配车才有中控屏,这会导致其余型号几乎没有娱乐性可言。
这是一款全款落地价也就六万多块钱,但动力小有惊喜、还特别皮实耐造的代步小车,跑起来很轻快,而且故障率非常低,平时使用很省心,要说不足之处,那就是毫无存在感的隔音、偏硬的悬架减震和少的可怜的安全装备了。
外观方面,4.3米的车长并不显小,而且前脸不规则中网很有设计感,家族化味道浓厚,一体式大灯组非常精致,侧面腰线特别犀利,就是轮毂小了点,尾部造型以圆润和饱满为主基调,尾灯组非常的清澈,仅提供了一个倒车灯和一个雾灯,这个价位可以接受。
内饰方面,深灰色面板,配合适量的电镀饰条妆点,整个中控台看上去不那么单调,各个功能区尽可能的追求传统,包括左右拉动的空调内外循环模式,长时间使用多少有点生涩的感觉,物理按键阻尼感很出色,没有因为低价而牺牲细节上的优化,转向手感有点偏沉重,对于这种小车来说,应该更突出灵活性才对。
功能方面,阉割了刹车辅助、车身稳定控制等主被动安全装备,确实不够厚道,毕竟这个价位的大多数小型车都没有缺失,提供了一个USB接口和2个扬声器,开车的时候听歌缓解枯燥的情绪,但音质就别强求了,稍微大一点就容易产生尖锐刺耳的声响,其他功能上也是比较稀少,整个座舱光秃秃的。
空间方面,2570mm的轴距并没有给你特别局促的空间体验,我身高1.78米,调整好前后排坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还可以有接近一拳的空余,车身宽度只有1705mm,横向空间更适合双人乘坐,头部空间倒是没有感觉压抑。
动力方面,1.4L自吸发动机有着95马力的输出,可别小看这个动力表现,只要你5挡手动变速箱玩得转,它可以保证各种状态下的积极响应,毕竟车子自重还不到1吨,但是速度快了,发动机的噪音确实有点大,1、2挡切换有点不太顺当。
隔音方面,整车好像没有考虑这个问题,油门轻踩也可以清晰的感受到噪音传递,关闭车门之后,外面的杂音会比较清晰的传入耳中,开启音响也不会有太大的对冲效果,看到这个价格我只能接受。
底盘方面,悬架调校偏硬,路过减速带等路况,后排可以跳起来,前排会感觉生硬的撞击感,即便不是减速带这种高低起伏较大的路况,只要是颠簸路段,你都可以感受到那种高频率的震动,而且胎噪很大。
总体来说,瑞纳1.4L手动焕彩版的综合表现是符合其售价的,三大件的可靠性确实足够高,驾驶的感受也属于比较容易的类型,只要你对减震和配置没有苛刻的要求,那么这款车作为日常代步就是非常理想的选择。
相信大部分工薪家庭与我买车的初衷都一样,日常上下班代步,周末带家人出行游玩,因此对车子的性价比很看中,其一是价格,其二是油耗,我通过多方打听,发现瑞纳这款车非常适合我,我今天跟本地零售店约好,去进行试车。
瑞纳的整体外观是我能接受的,纯白的颜色显示出车身的小巧与精致,钣金做工细腻用心,缝隙结合处不大,平整流畅。车漆的用料选取也很厚道,不仅厚度适中,手感上也非常舒适。车身采用了流体雕塑的设计风格,勾勒出一幅古典优美的车身结构,前脸的造型美观夺目,前大灯很有时尚风格,属于百看不厌的类型,在亮度的处理上也十分优秀。尾部的灯组辨识度高,造型上也相对饱满一些。
在舒适性上,这款瑞纳的表现优异,座椅的材质较好手感柔和,内部具有大量的软质填充物,坐在上面身体被充分的包裹,与商场里的高档沙发的感受相差无异,原厂装载的人机功能比几款同级车要顺滑一些,操控时乐趣十足。车子的悬架减震系统在这个价位中出类拔萃,我的分别坐在驾驶位和后排体验课一下过不平的路面,但身体只有轻微的抖动,是可以忽虑不记的,空调具备制冷功能,迅速的制冷能让我在夏天感到凉爽。
我看中的这款瑞纳搭载了1.4L自然吸气发动机,最大马力达到了95匹,最大扭矩为132N•m,匹配了4挡自动变速箱,最快时速可以达到170km/h,这款车的动力系统数据表现中等,实际驾驶时的动力也就中规中矩,1.4L的自然吸气发动机带动这样一款一吨多重的轿车已经可以给个赞了,车子的动力应对日常代步没有任何问题。空车时起步灵敏迅速,这一点让我很意外,油门踩下去,车子的速度也会平稳的上升,适合不争不抢性格的车主,不过车内满载后动力表现就差强人意,爬坡起步都会有一些顿挫感。
内饰是我要吐槽的地方之一,硬塑料居多的装饰瞬间让我觉得车内的档次不高,不能吸引我,过于简单的设计风格也让我不能提起兴致。还有一点就是这款车给出的优惠幅度不高,我询问后得知仅仅优惠2000元,没有很大的诱惑力。
这款瑞纳目前的厂商指导价格为6.59万,给出了2000元的优惠幅度,裸车价格为6.39万,购车时还需要支付大概5655元的购置税,4038元的商业保险,加上类似420车船使用税这样的必要花费,这款车最后的落地价格为75463元。
综合这款瑞纳的优缺点,可以发现利大于弊,用不到8万的价格入手一款中等配置的瑞纳,是一件很划算的事情,瑞纳的颜值与性能也让保证在二次出手时定一个好价格。