【外观方面】新车采用大尺寸中网设计，四周镀铬饰条配合造型犀利的前大灯组，视觉效果更加出挑。整体感觉非常大气，车如其名，大领主名不虚传。 【内饰方面】领主车型在粗犷硬朗的风格中加入了精细化的细节处理，包括菱形刺绣缝线工艺的中控台，配合手扶箱、车门把手等多处绿色元素点缀，整体视觉效果突出。 【最满意】发动机噪音控制相当不错，关上车门基本听不到发动机声音，挡把一点都不抖，内饰高端大气。 【最不满意】二排太短，腿部空间有点紧，长途不好受。空车过减速带跳动强烈，带点货比较可以。座椅太硬，舒适度差点。

这个车子是我们单位买来做工程检测车的，车子的底盘很高，在工地上通过性很好。车子的后货厢也很大，我们公司的检测工具基本上都能放得下。车子的动力也很强，2.0T的柴油发动机暴发出来的动力杆杆的。驾驶的舒适性也很好，公司的好多人去工地都欢喜开这个车。

当时买的时候没试驾，当时没注意此车隔音效果不好，汽油的动力就是垃圾尤其是3档以后，开起来车头高视野不开阔，换挡顿挫档位不好挂，3档到5档换挡配合不好地盘传动就容易发出嘎噔嘎噔的响声去四儿子店说的传动轴的声音弄不了，大灯不亮晚上非常恶心，8000公里前减震漏油，方向盘抖动，车身高拐弯的时候有点飘的厉害，我感觉买了以后后悔了。我感觉最满意的地方就是内饰和四驱系统。

首先说说购车之前： 最开始是打算买五十铃铃拓的，跑到4S看了无数次，看了好多车主评价，自己也去试驾过，最终被我pass了，原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70，也被否决。其他品牌在网上看过也对比过，最后决定买炮。 否决其他品牌的原因：先说铃拓，五十铃是国内皮卡的经典车型啊，试驾的话感觉不错，好开，但是后面仔细看了一下，变速箱法国邦志的6AT，发动机意大利VW的2.5T柴油，但是，五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂，变速箱也不用爱信，也就是说，我花十几万只能买一个五十铃的标，我是不是傻？D-MAX是很好，但是裸车价格都到20了。 再说大通T70，外观不错，空间也可以，变速箱是法国邦奇6AT，问4S的销售，为什么没用爱信，销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩，这。卧槽，那五十铃的D-MAX呢，听到这样的回答，果断放弃。作为4S的专业销售人员，你不懂产品本来就是无能，还不懂装懂，那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮，因为销量在那摆着，长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山，没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说，优惠有一些，我谈了半个小时就确定了，因为之前也了解过。我自己销售出身，也买过好几次车，其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人，差不多就行了，不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套，我强烈要求的，送了全包，自己加了防水脚垫；送了膜，加了1200换成防紫外线的，送的发动机护板没要，太拉胯。 说车子吧，两个月开了4000多公里，快要首保了。油耗平均10个左右，除了拉工具和人，自重2吨多在那放着，我高速跑得有大半，油耗也能接受，一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好，像SUV多过像皮卡，变速箱不愧采埃孚8AT，升档降档都很积极，速度70多就上8档了。上坡辅助很好，关键是还有下坡辅助，就是在下坡的时候，你的档位是3，你加油门它是不会升档提高速度的，这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120，只要加油，动力绝对够，跑到120的时候会提醒你车速过高，毕竟是货车，120也没问题。通俗的讲，车子有力，拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了，作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题，主要是长度够。 外观大气，内饰也不错，车机简单实用，只有拉工具的时候才是皮卡，平时就是SUV。当时很纠结颜色，想买白色，我前面4辆车都是银灰，但是考虑到使用场景，最终还是买了银色，耐脏，不用经常洗。 比较纠结的地方：车子太长，在城里调头什么的很尴尬；还有就是精英版没有自动大灯和自动空调，这是我最不满的地方。云南隧道多，出太阳不开空调那是不可能的，不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题，我看很多网友好纠结这个。第一，能把一台车开到15年的，那是极少数，至少在我认识的人里面，我没见过这种情况。即使有，那我举个真实例子：我同学在重庆，14年买的一辆别克凯越，今年换车，卖了1.1万。一台10多万的车子，开了15年去卖，也就值个万儿八千，不管是日系德系还是什么车。第二：皮卡不是拉货就是拉工具的，说白了就是挣钱的工具，挣到钱开个7-8年就换，没挣到钱那生意也不要做了，反正我是这样想的，对不对自己衡量。 就说这么多吧，感谢大家听我叨叨，有问题评论区讨论。

【最满意】 买皮卡的主要需求就是拿来拉货了，在城镇的地方开特别好使，车子大，装载量也高，不加斗的话就需要加一个棚，免得下雨天货物淋湿了，刚买回来的时候拉了400斤的饲料和种子，这个后斗的用处就展现出来了。还有就是这个后排，乘坐的舒适性一般，有点硬，长时间坐着不舒服。 【驾驶感受】 低速的时候方向盘很轻巧，然后高速的时候方向盘会有点重，刚开始开车的时候还是需要注意一段时间。

新锐骐在外观上面做了相应改进，进一步提升了整体的设计美感。相比之前的车型，新车更换了一体式连眉时尚中网，更加符合用户的审美。精钻灵动式前大灯与中网融为一体，整体感十足。下侧外八字型前杠棱角分明线条丰满，整车更显刚毅稳重。内饰部分，新车内饰沿用了之前车型的设计，在保留经典元素的同时，双色内饰以及大量软质材料的包裹，提升了整体的档次感。此外，整车NVH静谧表现较为出众，营造出极为舒服的驾乘环境。动力方面，柴油版车型换装了玉柴动力代号为YCY24165-61的柴油发动机。最大功率121kW(165Ps)，峰值扭矩350N·m。相比老款动力，最大功率和峰值扭矩分别增加了25Ps和45N·m。传动部分，匹配5速手动变速箱。一番试驾之后，新锐骐所表现出来的高性价比和高品质，确实值得称道。再加上8万元的售价，进一步提升了新锐骐的市场竞争力。