·宝马2系多功能旅行车

什么是懂车分

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共7人评价
经销商报价
26.38-29.98万
厂商指导价
26.38-29.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.92
  • 外观
  • -
  • 4.05
  • 内饰
  • -
  • 3.82
  • 配置
  • -
  • 3.90
  • 空间
  • -
  • 4.25
  • 舒适性
  • -
  • 4.05
  • 操控
  • -
  • 3.61
  • 动力
  • -
  • 3.78

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.88分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 别克GL83.96空间4.38
  • 奥德赛3.88空间4.35
  • 艾力绅3.86空间4.30
  • 宝马X23.82操控4.15
  • 宝马2系多功能旅行车--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.88-
  • 别克GL83.96空间4.38

宝马2系多功能旅行车·全部评分

点评车型: 2019款宝马2系多功能旅行车 220i 尊享型运动套装

3.57良好

宝马2系多功能旅行车的定位是一台紧凑型MPV,目前我所在的地区市场优惠幅度可达9万元,以220i尊享型运动套装为例,官方指导价29.98万元,裸车价21万元左右,购置税需要1.8万元,保险车船税接近7600元,加上装潢等费用,最终落地价在25万元左右。 这款车的优势如下: 1、作为一款7座车型,空间有着很大的实用性,平时第三排座椅可以收起增加后备箱的装载能力,必要时第三排座椅也可以应急载人,空间要比5座车型更灵活。 在五座布局下正常身高的乘客乘坐在后排腿部空间能够达到2拳左右,长时间乘坐并不会觉得局促。放倒第三排情况下后备箱款空间很出色,放入四个比较大的行李箱和很轻松,而且第三排座椅支持一键放倒,后备箱支持电动开启,使用很方便。 2、宝马2系多功能旅行车的造型在宝马家族中属于比较和善的类型,整体风格圆润饱满,前脸家族化的双肾型基尼前格栅以及大灯组也很有辨识度。下包围部分采用了类似M家族的三段式设计风格,两侧还加入了黑色饰条进行点缀,很有视觉冲击力。侧面线条比较平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间,车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。尾部造型线条感十足,层次感也比较强,一眼就能看出这是宝马的车型。 3、内饰采用了宝马家族化设计风格,虽然如今来看科技感已经不够出色,但三幅式多功能方向盘的握持感很出色,多功能按键的手感也很清脆。各功能区域划分的逻辑很清晰,行驶过程中盲操也很顺手。 4、搭载的是三缸1.5T发动机,最大功率140马力,峰值扭矩220N·m,虽然动力参数不算出色,但实测百公里加速成绩还是能够达到10秒以内,整体动力表现算肉,尤其是在市区内行驶时感觉很轻松,超车也不需要太多的提前量。百公里综合油耗在8.4升左右,同级别来看是比较出色的水准,燃油经济性尚可。 5、悬架支撑性比较好,转弯时侧倾不大,能够控制好车身姿态,底盘给人的感觉很厚重,高速行驶时也没有软绵绵的感觉。隔音能力也达到了豪华品牌车型该有的水准,风噪和胎噪都不大,发动机噪音隔绝的也比较出色。 这款车缺点如下: 1、使用第三排座椅时,二三排乘客的腿部空间都不足一拳,相对比较局促,而且第三排座椅由于地台比较高的原因,头部空间也很局促,不太适合长时间乘坐。第二排座椅中央地台隆起幅度也比较大,坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,而且纵向空间也不够放脚,成年人乘坐会觉得很难受。 2、三缸发动机在怠速时存在抖动问题,驾驶员通过方向盘能有比较清晰的感知。而且后段动力储备不足,时速超过80km/h之后动力衰减很明显,高速上超车需要提前量。 3、作为高配车型,配置不够丰富,无钥匙进入需要选装,而且没有自动驻车功能,整体来看配置已经比较落伍了。 4、中控屏只有6.5英寸,而且导航、CarPlay功能都需要额外付费选装,功能过于单一。 总的来说,宝马2系多功能旅行车目前已经处于清仓甩卖的阶段,虽然价格不高,但性价比真的很一般,这个价位如果不是对宝马这个品牌有执着追求的话,我还是建议看一看同级别的合资品牌MPV,宝马2系多功能旅行车除了品牌力足够强之外,其余基本上没有任何优势。

2021-03-25

点评车型: 2019款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

3.71良好

如果大家最关心的问题只是“这台三缸机抖不抖”的话,那么看到这里大家可以离开了:抖,的确抖。缓慢低速行驶的时候一切都还好,冷车启动后的怠速“脉搏”就比较明显了。更明显的是,原地踩刹车到底、或者大角度打方向的话,从方向盘和踏板上传来的抖动幅度真的不小。 接下来就是宝马一度最引以为傲的驾驶性。说实话,无论调校的功力再怎么深厚,终究也有硬件带来的瓶颈。从体验上来看,保守的设定很好地维持了日常行驶的顺畅,日常市区轻踩油门行走时的响应性和输出平顺性还是不错的,只是车速越过110km/h之后加速力道就明显衰退了。好在宝马在标定上的精细和老练依然“健在”。D挡下带有节能(ECO)、舒适(Comfort)和运动(Sport)三种动态模式,还有变速箱的S挡和手动模式可选,基本上每种状态下都可以感受出很鲜明的不同特点。舒适模式是日常的默认状态,中小开度的油门处理更细腻,只有开度过2/3,乃至接近全开时才会在短暂的犹豫后迎来猛烈的加速。节能模式和舒适模式似乎差别不大,更注重空调等车内功能方面的微调,进一步压缩油耗。D挡的运动模式在降挡上会更加积极些,更有宝马应有的神韵,并且松油之后的“挡位驻留”更明显一些,更适合日常快跑。而变速箱的S挡则完全是在疯狂压榨发动机的潜能,降挡后久久不愿意归位,明显是针对极限驾驶。手动模式下的变速箱反应速度比起自动模式下更果敢一些,很接近E90的水准了。更难得的是,无论哪种模式,加速的线性度都相当出色,而且符合预期,除了S挡之外,其它模式对日常驾驶都是很友好的。油耗方面,城市、高速工况五五开的情况下录得8.2L/100km的数据,中规中矩吧。

2021-01-15

高级的大众车主我买了120一点都不抖

用户1989297774362今天4s给我修车代步车,我好奇这个车怎么开起来抖动和加速加不起来,特意来看看评论。果然抖动,而且变速箱是1.5t

点评车型: 2019款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

3.14良好

可能大家都不记得有了这款车,但宝马的2系多功能旅行车,却代表着宝马对于MPV的尝试。外观上还是拥有对于宝马品牌的传承,虽然整体的外观与运动好像没有什么关系,但好歹也是有一个并不算难看的造型。内饰方面则是上上个时代的宝马特色,各种不同的功能都一板一眼的展示在你的面前,但高档感和科技感也自然全部欠奉。这款车大家最为厌恶的,自然是那款3缸发动机的动力表现,这套动力总成在绝对动力表现上没有问题,但震动和噪音还是不可避免。作为MPV车系,其操控反倒十分有宝马的味道,前轮入弯能力十分强,整体的循迹性也不错。这款MPV的出现其实很好的弥补了宝马在MPV车型上的缺失,但由于成本的问题加上一些设计之初的缺陷,其很难达到大家对于一款宝马的要求。

2021-09-28

SS8749为什么说操控反倒十分有宝马的味道?本人车主 只开过这台宝马 请多讲几句关于这个车的操控 谢谢

点评车型: 2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

白色是自己喜欢的颜色,干净低调;油耗市内开约10个,高速大约8个以下;空间宽敞,储物空间多且大;动力足够满足日常需要;基本配置齐全,应有功能都有;十分适合有孩家庭全家出游。对车子非常满意,希望车友们尤其是青岛的车友与我联系,多多交流!

2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 0
2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 1
2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 2
2018-12-17

野俗296老哥这车怎么样。求告知。

叶子大点的事这车的真是车重是1614千克,关单上写的很清楚,但是很多网站上都标2090千克,也就是4180斤,应该标错了,那是它的最大载重量!!

用户3467544615664我看行

点评车型: 2018款宝马2系多功能旅行车 220i 尊享型运动套装

购车三月有余,遇上疫情,春节也就没有多开。总的来讲是满意的。空间合理,很能满足二胎家庭需求,老婆开尺寸也不大,好操控好停车,居家不商务。男的开标准好男人奶爸形象。 不足之处就是感觉座位比较硬,胎噪声偏大,感觉设计不到位的地方是前后的保护杠位置低,比较高的台阶容易侧边擦挂,没有前停车雷达,在停车紧张的地方前面距离不好测量。还有也许运气不好,我的新车遇到了传动器失速报警,感觉虽不是大问题,但4S店找不出原因,还在找厂商技术支持,也不知最终能否找到原因解决。 车是不错的,这个优惠力度,性价比很高。关键是国人使用场景是否接受它。

2018款宝马2系多功能旅行车 220i 尊享型运动套装 图 0
2018款宝马2系多功能旅行车 220i 尊享型运动套装 图 1
2020-03-06

A賴斌威私号这车是不是很多小毛病?

Lxw968请问最后一排能坐大人吗?

ljytcy这车满座+上坡+开空调,有劲儿吗?

点评车型: 2015款宝马2系多功能旅行车 218i 领先型

买的时候不是最好的优惠时期,建议在6月左右买优惠力度最大,买还是要买运动版毕竟配置增添了很多,用了三年没什么大毛病,唯一不足就是低速行驶能听见右后摩擦声,现在4万8千公里了提示左后灯有问题,但是我看了灯都是好的。操控上非常好,不是一般的品牌能比的,当时我几乎试驾了所有在30万内7座车型,还是这个最好开!油耗因为全程市区比较高,拉高速一箱油显示可以跑1千多公里,但是实际估计跑不了那么多,我家常出行6个人 包含2个小孩,但是如果把第三排打开,后备箱着实不能放多少行李了,带2个娃出行东西不可能少,所以还是有条件要加个顶箱,不然两个小孩还是在第二排挤或抱着,孩子再大点就恼火了!总的来说后悔没上运动版,不过就基本使用上是没有太大区别的,能满足我家出行需求。

2015款宝马2系多功能旅行车 218i 领先型 图 0
2020-02-16

Lxw968能坐7人出游吗,动力爬山够吗

光哩个光就是我左尾灯失效的话好像也是通病,你看一下尾门打开后铰链那地方有一个金属连接片是否断了,叫4S店换一个就好了。

你若不好俺就拍手叫好三缸车 抖不抖啊?

点评车型: 2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

大气,上档次,空间大,省油,对大家庭来说非常合适。七座车空间就小很多,如果按五座空间就非常大了,这价格非常合适,非常满意。

2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 0
2020-02-06

农夫王多鱼多少钱入的啊

点评车型: 2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

同级对比 | 当时是从网上对比了宝马x1,然后去店里看了之后一眼就相中这个多功能旅行车。 购车总价 | 这个车的裸车价格是25万多,我全部办完大概在26万多一点的样子。 故障吐槽 | 我就是特别想吐槽这个车手动空调就算了,后排还没有出风的地方,这个设计让人难以理解的那种。虽然不影响使用,但是我希望可以改进。 空间 | 这个车我感觉无论是储存空间还是乘坐都非常的优秀,头部空间也很充足。很适合带孩子的家庭。

2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 0
2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 1
2019-04-19

中国移动我不动非常不错的一款车

萌妹子评车旅行车外观比较特别,如果接受得了用来作家用车是很好的,如果商务肯定选e啊,新款很漂亮

米多多dd我的2015款有后排出风口

点评车型: 2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型

空间 | 当五座车,宽敞! 购车总价 | 落地价24w 驾驶体验 | 1.5T的动力比较满意 颜值 | 越看越好看,比国产五座好看 内饰 | 比较宝马,这个配置有点小糙,整体可以 故障吐槽 | 不到五百公里,还没发现,就是自动启停太直接了,停车熄火顿挫明显 同级对比 | 不知道和谁比呀,朋友介绍的车型 油耗 | 目前市区综合8.6L 保养维护 | 还不知道呢

2018款宝马2系多功能旅行车 220i 领先型 图 0
2019-10-16

MichaelMing我这才卖20万

用户544082871927多少公里换的火花塞?

用户1928299926040西安才24个W

前往

同级车热门评分

3.29分“良好”
奥德赛 2021款 2.0L 锐·畅享版

【购车经历】 家里的第二辆车,第一辆是SUV。第二辆想换个舒适点车(MPV2⃣️胎)看了传祺M8,真便宜、真大、配置真高,因为是家用,有几点接受不了,第一:必须+95号的油!第二:后排座椅只能翻起来,因为家庭满员的时候不多。不翻起来后尾箱太小,翻起来第二排不能躺到最后面。笫三:地台过高,小孩老人上下车不方便,试驾坐中间变道拐弯稍微有点晃悠。然后看了荣威iMX8,优点可以+92号的油,+3000块钱就可以换博士音响,行车质感优于M8(车身稳定些),但有两个缺点不能忍受,当时问了厂家只要改进,马上下定。厂家回复不行。第一:是中间魔吧,脑残的设计!因为我想把商务车中间改木地板,中间多了两个轨道,看起来很丑,实用性不大(单纯的把魔法改个大冰箱我也能接受)但是里面空间其实很小,不中用!第二:三排设计不合理(还不如M8)GL8胖头鱼不好看,陆尊又太贵。塞纳又没上市。两田选个人又觉得艾力申前脸外观不如奥德赛好看。所以用排除法,就只有奥德赛了。 【提车价格】 直接优惠15000,其实七月份是买车的淡季。大胆砍价估计能优惠更多,我属于不着急的,反正有车开。 【第三排空间】 家庭用车,满员情况不多。大多数时候第三排基本用不到。要用的时候也可以。第三排靠背可调。舒适性也可以。 【空间表现】 四座的情况下面是无敌的。改了木地板,加了窗帘,加了后拍无线充电小桌板(有小孩长途行车吃东西很方便)后面两个人就跟坐家里客厅一样的。本来晕车的老人都不晕车了。座椅放倒可以睡下两个人。离地间隙很低。上下车特别友好。家用MPV其实平时出行大多数是四个人!4⃣️座下比坐奔驰S级都舒服! 【最不满意】 高速隔音要加强,但是做了底盘装甲会好一点。开音乐抵消了噪音也会好一点。再说白瞎了那么大的屏幕,只能看时间连蓝牙听音乐,只有六个喇叭。这么大的车怎么也要配个10个。内饰塑料+绒布(还好现在改装很方便) 【驾驶感受】 行驶3000多公里。跟开家用车差不多。特别平顺,相当平顺,如丝滑般顺⋯,因为起步是电动机驱动,过红绿灯速度并不慢。低速的时候底盘质感很好,颠簸路段低速的时候也可以。高速过颠簸路段的时候,就跟货车一样。本来想改一下的,还是算了,听车友讲改装台湾Te也好不到哪里去!换轮胎对高速噪音有很大改进!但是先用着吧,也不是到不可接受的地步。高速上面自动辅助驾驶有点偏右,不知道可不可以调。 【亮点配置】 没有其他亮点,(没有颗粒回收器)不知道算不算!最大的亮点就像是个毛坯房。市场改装件配套很成熟。改装了自动行车落锁自动后视镜折叠,夜间滑轨灯,基本上都是无损安装等等 【油耗】 城市油耗5L左右,高速上面也就6个多,加满一箱油跑800公里。且可以吃粗粮(92)自然吸气故障率比涡轮增压低!保养维护也便宜! 【舒适性】 主驾驶位的大腿承托不是很好。淘宝上面100买了一个大腿承托的东西,丑是丑了点,但是很舒服。四座情况下舒适度无敌,加装的电动尾门,大大提高了便利性!就写这么多吧。总之家里实实在在用的,买个奔驰宝马可能图半个月新鲜劲,但是买这个车。绝对不会后悔。因为用家里起来是真的舒服

4.36分“优秀”
别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服 车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万) 落地价:47万左右 【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图 【最不满意】缺点: 1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛 3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了) 4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧 6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了 7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多 8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上 9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题 【最满意】 1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样 2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步 3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改 4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说) 5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景 6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下: 1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错 3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠) 4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了

4.21分“优秀”
艾力绅 2019款 2.0L 锐·混动豪华版

我是双胞胎小棉袄,家里随着她们的长大,觉得家用轿车已经满足不了需求了,偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下,肯定需要一辆七座的车子,年初就在关注和看车,MPV比SUV要舒服,那就看GL8,传祺m8,IMAX8,奥德赛和艾力绅都做了个比较,看文章和视频去车展看车试驾,多方面比较吧,有利有弊觉得最后艾力绅适合自己,毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点: 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比,连国产车水准都比不上,车机系统太low了,音响太差了,和电车一比至少落后一个年代的产物,连carplay,carlife没有,高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍,中间好歹有一点,但是不能数字显示时速,平时开的时候中间显示基本没啥用,能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病,后排扭力梁减震,确实对降噪不友好,但是带来的是第三排的折叠后平铺空间,网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪,对于城市普通代步来说其实可以克服,只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有,双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动,电尾门,钥匙升窗全系没有,不是多少钱加装的问题确实不够用心,这些还是实用操作,电尾门自己加了一脚踢的,买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能,有必要的改装。 下面说下优点,也是最终选择这个车的原因: 1.第三排完美收放,放倒后第二排享受的程度真的惬意,可以把腿翘的老高,留下纯平的后备箱空间,豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门,和魔术感应开门,提升b格还是有用的,宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门,地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能,最喜欢的是自动驻车功能,城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚,immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余,谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢,高速上会稍稍有点肉,但是带来的低油耗确实是实实在在的,喝92已经足以,260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结,网上文章测评不少,但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你,没有绝对完美的车子能符合你全部要求,但是只要家里人满意,小朋友开心不就最好了么,做个专业的奶爸,用他的广告语,款待最重要的人,家人就是我最重要的人。 写在最后,作为一个新晋艾力绅的车主,看过网上会有很多负面的消息,也有小概率的一些问题,既然喜欢就去选择,感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐,艾力绅三款配置,豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款,现在全系优惠比奥德赛要高点,艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像,多了个自动泊车,都是对新司机友好的配置,多出的2万并不值得,可以自己加装需要的东西,不装扶手冰箱,这个宽大的扶手还是很喜欢,我就花钱买了一个自己动手,希望给一些即将入手的车友一些建议和参考,也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比,自己贴了踏板。

3.93分“良好”
宝马X2 2021款 sDrive25i 曜夜版

【保养】 4s送了3年6次小保养,应该整体费用不会太高 【驾驶感受】 试过我同事325,怎么说呢,动力,操控,驾驶感x2完全不输325,当然也可能是我开的少缘故吧 【最不满意】 我买的这版本减配比较多,副驾驶座椅变手动,少了一脚踹,autohold,理由是缺少芯片,虽说都不影响实际驾驶,但是确实是最不满意的点 【最满意】 那不谈,买x2必然是喜欢他的外观,以及操控和动力了,要不是顶配没现车,而且4s也不知道什么时候能到车,甚至连期货也没有,我肯定就买顶配了,试驾的时候是顶配车,四驱➕8at确实香 【操控】 操控没的说,尽管是两驱版,但是底盘悬挂支撑很强,给人信心很足,目前我还是不熟悉这车,所以最快60转过闸道的弯 【购车经历】 看过q3,cc,试驾过q3,ct5,最后还是选择了x2,q3算是同级别综合实力最强,但是总归没有完美之车,大家根据需求和实际情况选吧 x2我是完全按照我自己的喜好选的,没有考虑人其他意见,毕竟基本就我开,家里还有辆crv,家用也足够。 【空间表现】 既然选了x2就不考虑他的空间了,其实x2并没有那么小,我180,前排调成我的坐姿之后,后排腿部大概还有一圈不到空间,对于我这种单身未婚来说完全够用。 【油耗】 目前开了两百公里,油耗在11-12左右徘徊,我喜欢s模式地板油,这个油耗我完全能接受,后期开车佛系长期在eco档估计能到10个内吧 周末准备跑一次长沙,到时就能知道长途油耗大概在多少了

4.72分“优秀”
奥德赛 2021款 2.0L 锐·至尊版

既要满足家庭出行的需求,又要带来舒适的乘坐空间还要符合当下的科技趋势,对于目前这三样标题,我想选择家庭用车确实需要翻一翻网页来追寻更加适合的车型,而鉴于目前家庭人员的情况及车辆的占比,SUV已经不太需要了,而MPV恰巧是一个不错的选择,MPV的选择也就连带了舒适性的扩充,当下科技无非就是新能源及混动,但是介于新能源的持久续航担忧,加上更崇尚自驾出行的需要,混动则变得更切合实际,纵览市面MPV车型的分布,传祺M8油电混还没有上市,GL8的48轻混只是在原车12V电源上做了调整,不算是混动,而艾力绅算是国内独有,唯独奥德赛传承了经典及目前的混动,加上不错的市场口碑,毫不犹豫的确定了方向,奥德赛 2021款 2.0L 锐·尊享版 外观:4米84的车长,1米82的车宽,1米7的车高,2米9的轴距,稳稳的家用MPV的造型,不算超长的车身能够在市区带来毕竟灵活的活动区域,双侧的电动门也能够在拥挤的停车场上下自如,来自新款的车灯设计及外观套件,也突出了年轻运动的外表。 内饰:打开车门,浓郁的日系居家范儿扑面而来,全黑的座椅配色,宽大的中央扶手及过道,灵活可变的空间加上很日系的设计风格,总的来说,丝毫没有审美上的疲劳。 配置:无钥匙进入一键启动,胎压监测,全速域自适应巡航,车道偏离,上坡辅助,双天窗,双侧电动门,主副驾上座椅电动调节,电动后视镜,自动驻车,倒车影像,三区独立空调,LED近光灯,主动刹车及后排座椅电动调节等目前主流配置,对于家庭出行的需求及路上娱乐的设备,整体来说,足够用了。 空间:2米7的的轴距,第二排调整到合适坐姿,第三排不会显得非常局促,加上本田管用的魔术座椅,第三排在不需要的情况下,收纳,既可以获得平整的后备箱空间,也可以在开启后带来不错的储物空间,如果需要大物件的搬运,前排昨天调制最前可获得最大1米4纵深的长度,我想除了专业搬家公司以外,正常的物品搬运都可以满足。 操控:前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,也算是目前标配的悬架类型了,配上4只后改的19寸235宽的大脚,及D2避震的合作下,可提供强大的车身支撑及抓地力。 动力:2.0L 4缸阿特金森循环加持i-VTEC引擎能为车辆带来 145匹的马力,峰值扭矩为175牛米。电机则能带来184马力和315牛米的输出。综合起来这套系统能带来215马力的输出,对于一台家用级别的MPV,在起步通过电机的辅助,能够真切的做到不肉迅速的提速感。 可靠性:对于本田这个买发动机送车的牌子,加上目前成熟的阿特金森循环及E-CVT变速箱的组合,无论是是耐用程度还是输出品质,都不会叫人有任何的担心。 用车成本:尽管是2.0L的排量,推动1.9吨车重,但凭借电机的辅助,能够轻松做到百公里6个油的消耗,不得不说,电子的功劳非常强大,而且2.0L本身的自然吸气引擎可以用92汽油轻松喂饱,对于长途的顾虑也可以高枕无忧,加上厂家提供的锂离子电池10年或20万公里保修,对于家用车这个服役期,足够省心了。 总的来说,既能够满足家庭出行空间的需求,也能够满足三口之家宽敞的后排体验,加上本田的招牌及低昂的成本,可谓是家庭首选的一大利器。

3.17分“良好”
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

【购车经历】本人比较喜欢自驾游,家住内蒙,工作在贵州贵阳某高校。所以每年有两个大的假期,趁着假期的时候出去自驾游,顺路回家。这是我的第二台车,第一台是雪佛兰的探界者1.5T域姐,真心不错,开了三年14万公里除了正常保养和轮胎一点问题都没有(就是减震有点硬)。考虑加车是因为老爸喜欢我的大白就给他了。第二台车是我之前就想好要买一台商务车,基本市面上所有的商务车全部试驾了,到奔驰4S店,人家看可能看我买不起不理我直接PASS(都懂咯嘛)。艾力绅:因为觉得艾力绅地台低、坐姿也不错,对于我这种经常开车出去的油耗也挺友好,但是无奈呀,内饰跟我家的货车有点像,第三排除了女士以外都坐不进去。大众巍然:试驾车是380的,是很霸气、科技感十足、座椅也是最大的(这里指的是椅子大小,不是空间)还有优惠,但是起步还是有点肉,中后段就好了,第二排座椅车子设计的略高,车子开起来左右变道的时候有点晃,第三排设计有点局促。传祺M8:车子动力初段一般,换挡顿挫感是有的,内饰做工和用料那都是杠杠的,科技感满满,必须赞一个,坐起来有点硬,第三排设计的差点意思。IMAX8:车机是最新的斑马系统,也是最新产品,初段相当不错,操控也是这些车里最好的,但是车子有点像艾力绅的空间还有点硬。老款塞纳:横向空间非常好,但是头部空间太憋屈。Gl8(652T):开起来有点初段轻巧很多,虽然没有原来的25s起步给力,空间比较宽敞,内饰虽然是新款,但是塑料感有点重,地板有点高,最重要的开起来是最软的。 车型:2021款陆上公务舱智慧尊贵型 裸车价:28.59万 落地价:31万 【油耗】油耗作为个大车我觉得还不错 【最不满意】: 1、中门异响,卡扣自己DIY缠了几圈绝缘胶布 2、中控区域完全的指纹收集器 3、因为发动机正好在中控台下方,加速时会很明显 4、座椅加热竟然只能在中控大屏上开关 5、车子启动竟然直接开启收音机,没有其他模式,最近新更新的系统只对653T有效,我哭晕在厕所啊,我这没差多少钱嘛 6、方向盘是轻卡大小的 7、车机连接不到百度CARlife,只能CARplay,试了很多次了 8、三排给放了两个假的喇叭孔,氛围灯跟没有一样 9、倒车灯跟没有差不多,实在是太暗了,都不如流媒体清楚 10、刹车偏软,要控制好车距,提前判断路况。车子高速上跑起来刹车后面有longlonglong的异响,类似于货车重载刹车的那个刹车鼓的声音,能听出来但没那么大,去4S店问正常现象(我十三岁就跟家里跑车,全国各地跑,家里从三个轮的时风、沈阳天菱到江淮JAC、福田欧巴克、解放双桥前四后十、德龙挂车,金杯的格瑞斯、五菱宏光、福特全顺、探界者我都接触过,也跟着修过,DIY过,你告诉我是正常,我觉得你是在扯卵谈)如果厂家的能看到希望在员工培训的时候多做工作 11、 最没搞懂的是竟然没有雾灯,加雾灯就要换前杠,这对于我常年在贵州来说有点尴尬 12、第一排座椅放倒不能跟二排连起来 13、底盘太低了,去农村稍微有点水坑的地方我都要下车看下 14、车子的电动门必须P档才可以解锁,我只是临时靠边下车,下一个人(肯定是在合法且安全的地方停车),再去挂挡的时候偶尔会有很明显的断错感 15、LSY发动机有烧机油现象发生,到不是很明显,个人感觉是厂家为了应对国六B,使用机油的粘稠度变低了(0W20),发动机高温造成的。 【满意】: 1、座椅靠背支撑性不错 2、车子加速比较平顺,该降档的时候也很积极 3、主被动安全系统刹停了两次(老婆开的)不错。 4、跑长途出去比较舒服,尤其是在国道、省道、舒适度比较高 【驾驶感受】: 目前行驶了30600公里,主要是城市代步,长途自驾,感受如下: 1、动力:动力还是我前面说的比较轻盈的,但不能说是很猛,毕竟商务车,加上悬架偏软。 2、动力总成跑起来配合的还是不错的,基本上通用的都是这套2.0+9at。 3、底盘:滤震性一般,没有探界者路感那么清晰,作为商务车要的就是舒服,我管你走哪里。 4、隔音:隔音这个东西每个人感受不一样哈,我觉得还是差点意思,但是绝对够用了,开车搞得里面什么都听不到外面,有啥突发状况也不好。 5、车子偶尔老婆会开一下,我都在副驾驶,还是有两次在市里面差点发生刮擦,主动刹车还是不错,就是差一个车道居中。 6、字数限制了 ,剩下的后面再发出来