点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E
3.93分“良好”随着这几年皮卡政策的开放,皮卡对于很多人来说可能已经不仅仅只有工具车这一个属性,而且现在皮卡车也不再像大家认知中的那么粗糙。好比这台五十铃D-MAX,造型上面这台车还是挺霸气的,尤其是它的前脸,还是挺精致的。内饰设计比较中规中矩,但好在属于耐看一类,而且车内的用料大多都是软质的,所以也没有那种廉价感。其实最让我有惊喜的就是它的车机系统,首先是功能比较丰富,在线音乐,导航都有,而且语音操控也能够实现大部分功能,其次操作流畅度也还可以,所以它的车机可玩性算是挺高的。1.9T的柴油发动机动力很强劲,尤其是在中前段,大家日常去驾驶的时候要注意控制油门,因为可能会有点窜,另外爱信6AT的变速箱开起来很平顺,基本上是感受不到换挡动作的存在,给我好感度最高的还是它的转向,方向盘偏轻柔一类,虽然这么大的一台车,但并不会让你觉得很难操控,换做女生也可以驾驭的了。不过方向盘的虚位稍微有点大,碰到比较小的弯需要多捯饬几次。另外,这台车还有分时四驱,所以你也可以开着它去玩一些轻度越野。总的来说,相较于传统皮卡而言,这台五十铃D-MAX要更加精致,你可以开着它去拉货,也可以开着它去自驾,越野。
顺其自然UMO:好像2021的车型是不是还有自动泊车功能啊?
配置稍微有点低,这个价位没有一键启动、电动座椅调节、后排出风口
后排空间有点小,后排座椅太直了接近 90 度,前排空间够用
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global畅领型RZ4E
3.64分“良好”相比大部分皮卡来说我个人觉得D-MAX的外观还是属于比较霸气一类,不会让你觉得非常老气,而且和很多皮卡不同的是,D-MAX的内饰也是比较讲究的,使用了很多软质材料包覆,并且车机系统也支持一些在线功能,比如音乐导航等等,另外配置也很丰富,像6个气囊,360度全景影像,主副驾驶电动调节,前排座椅加热等等,和大部分家用SUV比起来真的是没有太大区别。另外就是这台车还有后桥差速锁,所以这台车还具备不错的越野性能。偶尔开着这台车去翻山豁沙也是可以的。1.9T的柴油发动机动力性能是不错的,中后段加速能力有保障,但是长时间驾驶的话还是会有点累,因为它的转向虚位太大了,如果大家碰到一些狭小的停车位就需要去多抡几圈方向,不过好在换了液压助力系统之后转向的手感会更加轻盈一些。总的来说,这台皮卡不但可以满足大家对于工具车的需求,同时也能够满足一些拥有越野爱好需求的玩家,但如果只是拿过来日常代步,这台车并不太推荐。
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T手动两驱柴油Global劲动型RZ4E
3.64分“良好”【最满意】空间真的挺大,在同级别中优势明显。外观也很漂亮,看过很多皮卡了,就属D-MAX的外观好看。作为皮卡车,油耗也算挺低的了。动力很足,变速箱和发动机匹配度很好,很聪明,升档降档比较及时。高速公路行驶平稳性很好。
【最不满意】舒适性很一般,减震有些硬,过减速带感觉不好。音响不好,低音不强。行车的噪音偏大,整车隔音处理的不好。
【乘坐体验】底盘的滤震有些硬,过减速带时会很颠。车内的用料太廉价,配置有些低了。
科技贝弗莉9O1:手动挡升降档及时?和发动机变速箱匹配有多大关系
用户8903828431303:兄弟 这车动力怎么样 特别是拉货时
放水的烤鸭:柴油怎么会隔音好呢
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E
3.79分“良好”【最满意】外观和内饰方面的设计更加前卫运动,配置的增加也是非常明显的,诸如9英寸中控屏(语音控制+车联网)、双区自动空调+后排出风口、L2级的自动驾驶功能(包括盲区监测、自适应巡航以及自动泊车等)。从驾驶层面来看,底盘的舒适性、噪音的优化及电动助力等方面,也带给了我们更好的驾驶感受。
【最不满意】柴油发动机在收油时车辆会有拖拽感,这也是为何我习惯将转速保持在近2000rpm进行巡航,收油时会减轻些拖拽感。
【驾驶感受】在时速100km/h的快速路中,要为超车准备充足的距离,毕竟柴油机的功率输出有一定的上限,在我们出行游玩的路途上,快速变道超车的工况鲜有,更多的还是中低速下的爬坡盘山路。
【乘坐体验】后悬架采用2+1钢板弹簧悬架,采用少片簧设计能够将冲击力化解,虽然还有一定的颠簸,但更多的是一种跳跃感,不存在“冲击力”那么生硬的感受。