点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E
3.71分“良好”虽然排量比起以往的2.5T与3.0T有所下降,但新的1.9T柴油发动机低转速扭矩依然非常充沛,起步依然非常轻松。不过在80km/h以后的高速超车则需要留出一定的超车距离。油门和刹车踏板是偏重的取向,需要比开一般的城市SUV多花一点力气。后悬挂虽然还是钢板弹簧,但弹簧片数减少之后,空车行驶的弹跳感和冲击感明显减轻,公路行驶更为舒适。
内饰比较朴素,内饰软质包覆区域较少,大部分区域还是以硬塑料为主。9寸屏幕车机提供了Carplay/Carlife以及语音控制等,能够满足日常使用需要。
点评车型:
2021款D-MAX 1.9T自动四驱柴油Global引领型RZ4E
3.43分“良好”作为拥有丰富皮卡制造经验的五十铃,D-MAX的换代似乎显得不紧不慢,新款D-MAX在外观上进行了明显的调整,对灯组和格栅都进行了处理,可惜的是整体上依旧充满浓浓东南亚风味,与目前同价位的自主品牌车型形成非常明显的风格偏差。而内饰方面则有了非常明显的进步,全新的中控台设计让整个内饰都摆脱了工具车的形象,变得更倾向于家用化。动力方面则依旧沿用老款的1.9T柴油发动机,这款柴油发动机在绝对动力上会逊色于以往的2.5T以及3.0T发动机,但相对而言更高的燃油经济性以及后续使用成本,是排量变小后的优势。虽然绝对动力有所不及,但新的发动机还是能提供充沛的扭矩输出,这对于要干粗活的皮卡而言非常重要,与6AT的配合也显得天衣无缝。