点评车型: 2020款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱X-POWER版 5座 国VI

3.64分“良好”

身为一个有着多年维修经验汽车维修师傅，对五十铃早年的货车、皮卡之类的也是非常的熟悉，但是对于这个品牌的越野车接触的还真不多，没有维修过几辆。所以我也经常会在网上查找相关的案例，用来丰富自己的维修知识。前几天就有一个客户将五十铃的mu-X牧游侠送来维修，因为车主喜欢越野，所以这台车经常在崎岖不平的路面行驶，行驶时转向底盘会出现“咯噔”声。我接到车后在颠簸路面试车，将方向打到底时踩油门前进，车底确实有“咯噔”声音出现。 根据我以往的维修经验，怀疑是减震弹簧的故障，和车主商议后决定先更换试试，结果更换新的后还是会有声音发出。既然和减震弹簧没关系，而且车是转向时才会有异响，那么会不会是转向机出现问题了？于是我尝试着将转向机进行更换，但故障依旧。就在我们重新安装车辆时突然发现，车架与前副车身的结合处有不平整的迹象，怀疑是因为车辆副车架变形，所以车辆在颠簸路面转向时，副车架与车身发生摩擦从而导致了异响发生。于是我们将副车架进行更换后，再次去颠簸路面试车，转向时声音消失，故障排除。 这台mu-X牧游侠搭载了1.9T涡轮增压发动机，最大功率可达到166马力，最大扭矩360牛·米。根据官方的保养手册，这台车的小保养区间为5000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费300元。每过2万公里就需要在小保养的基础上更换空气、空调滤清器，加上工时费价格大概在600元左右。 牧游侠是五十铃越野车进入国内的敲门砖，这辆车的性价比真的不错，同样的价位带大梁的越野车真的不多，而且五十铃的柴油机也很不错！

点评车型: 2022款mu-X牧游侠 2.0T 汽油自动四驱劲悦型 7座

4.2分“优秀”

牧游侠是一款小众越野车，刚出产的汽油版更少见。但是这是一款性价比非常高的车，比同尺寸同排量的国产哈弗H9还便宜，没有多少电子配置，但基本配置足够硬核。与他关系密切的铃拓和驭胜S350性能稳定，口碑都不错。买车最关键的是适合自己的需求！ 目前行驶不到400公里，都是在市区内，第一箱油刚烧完，油耗偏高，相信慢慢会降下来。

点评车型: 2022款mu-X牧游侠 2.0T 汽油自动两驱劲悦型 5座

3.93分“良好”

mu-X牧游侠在外形上与现款车型基本保持一致，新车新增橙色和灰色两种配色。上格栅运用了粗壮的银色镀铬装饰件，显示出粗犷的一面。侧身造型偏圆润风格，后车窗线条有明显的上扬处理，D柱位置加入熏黑的饰板。车顶行李架和侧裙下方踏板都没有缺席。尾部造型比较平淡，车顶加入扰流板设计，尾灯中间加入宽辐式饰条点缀，采用单边单出排气布局。 内饰造型也保持原样，运用皮质材料和木纹装饰版，质感不错。配备三辐式多功能方向盘、常规机械式仪表盘和8英寸中控屏，支持蓝牙、CarPlay、CarLife、语音唤醒、语音识别等功能。此外，像车道偏离预警、前碰撞预警、盲区监测、变道辅助、开门预警等驾驶辅助功能也出现在新车上，配置还是比较丰富的。 动力上，搭载来自福特的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，采用前螺旋弹簧双叉臂独立悬架/后五连杆整体桥式非独立悬架，满足日常出行还是游刃有余的。

点评车型: 2022款mu-X牧游侠 2.0T 汽油自动四驱劲悦型 5座

3.86分“良好”

【最满意】 低速扭矩很强，在爬炮弹坑的时候或是走大坡的时候非常给力，给油就走；车内的噪音很小，尽管是个硬派越野车，而且还是日系硬派越野车，但是高速行驶时风噪和胎噪都不大，发动机点火声音以及振动也不明显。 【最不满意】 动力比较肉，提速时响应比较慢，不过对于硬派越野来说这也不算大问题。 【驾驶感受】 低速起步很有力，但是到了高速段就比较虚；不过车身还是比较晃，这可能是悬架行程偏长的原因；在高速路遇到弯道的时候车身会有比较明显的侧倾。 【乘坐体验】 乘坐比较舒适，感觉和普通的城市SUV类似，车机系统比较惊喜，蓝牙连接速度也比较快，使用起来流畅度也不错。

点评车型: 2022款mu-X牧游侠 2.0T 汽油自动四驱劲享型 5座

3.43分“良好”

采用非承载式车身，主打硬派越野的车型，在外观的设计上称不上时尚，但是和它的定位非常符合，整体的气场给人的感觉就是一台硬派越野车。很有辨识的镀铬中网，两侧大灯组类似紧锁的眉头。mu-X牧游侠是带大粱的车型，所以整个底盘很高，有着非常不错的接近角和离去角，凸显出不错的越野性能。内饰的风格比较偏向于乘用车，内嵌式的中控大屏还支持手机互联，机械式的指针仪表和硬派越野的风格更搭。空间也是这个级别车型该有的表现。新车采用福特2.0T发动机，并且带有四驱系统，原厂就可以轻度越野，后期改装一下就可以玩转山林。

点评车型: 2020款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱X-POWER版 5座 国VI

3.64分“良好”

我是一名工龄十几年的汽车维修技师，同时也是一个汽车爱好者，对越野车特别感兴趣。这几年，五十铃这个品牌受到了越来越多的越野爱好者的青睐，就连我也格外关注有关五十铃的汽车资讯。前几天，我维修过一辆2020款 mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱X-POWER版 5座 国VI，其霸气方正的外观让我印象非常深刻，前脸部分的进气格栅是深色的，车尾有一根粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，整车看上去非常有气势。此外，我还向车主询问了一下这辆车的动力表现，车主跟我说，开这辆车的时候感觉动力非常充足，起步强劲有力，能够满足户外驾驶时的各种需求。 这辆车遇到的问题是行驶过程中车身抖动、异响，这种情况我已经处理过很多回了。我根据以往的经验对最容易出现问题的部位进行了详细的排查，发现半轴没有严重磨损，悬架橡胶件也没有老化开裂，于是我把检查的重点转向了轮胎部分，最终发现正是由于轮胎动平衡不准导致车身抖动、异响。随后，我为这辆车的四个轮胎都做了动平衡调试，做完后试驾时发现车身抖动、异响的情况已经消失了，虽然检修过程有些麻烦，但轮胎的动平衡调试收费比较低低，我只向车主收了200元左右，车主对此也非常满意。 这款车的保养成本很低，首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在300元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在600元左右。

点评车型: 2019款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱劲享版 5座 国VI

4.1分“优秀”

第一箱油跑了680公里，剩两格加满花了450元，空间对于我来说太够用了，三口之家，五座版本，更换越野轮毂和AT胎，现在车高应该达到一米九了，以前一直开轿车，突然换这么大的硬派越野上车感觉有点费劲。驾驶在路上很爽，看到一堆车顶，动力两千转之前很悠闲，但是不慵懒，深踩进入两千转以后，柴油机特有的声音就出来了，瞬间变成另一辆车，由于目前新车，销售建议首保之前不要暴力驾驶，所以三千转以后的世界还属于未知状态，高4和低4也没用过，一般的烂路，工地，完全没必要用四驱，15公分的马路牙子上的很随意，应该和改装的轮胎有较大关系，原车轮胎轮毂没落地，店里直接改完开走的，城市代步驾驶感觉很舒服，座椅很宽大，内饰很五十铃，很商用，味道不小，储物空间不太够用，手套箱真让我见笑了，扶手箱也很敷衍，但是喜欢这车的人估计没人在乎内饰和储物空间，我要的是五十铃的柴油机，爱信的6at，还有粗壮可靠的底盘，改了轮胎轮毂，前中网，后备箱魔盒，总之很喜欢这个黑黑的铁憨憨

点评车型: 2018款mu-X牧游侠 3.0T 手动四驱劲擎版 5座

4.06分“优秀”

【购车经历】 17年11月订的车，18年3月提的车，定了国五 3.0 手动版，五十铃厂家和4S店主要推的是中配自动版，我要订的是手动版，去了几家4S店，有的店不愿意订手动版，有的店直接说没有，后来最终找到愿意订手动版的五十铃店，订车时间4个月；提车以后发现配置单里的皮座椅变成布座椅，也是无语 【提车价格】 当时提车是在24.98万的基础上优惠了5000，提车价格24.48左右，因为宣传册上标注手动是皮座椅，结果提车时发现是布座椅，4S店因为这个送了一套户外用品（帐篷，天幕啥的） 【驾驶感受】 MUX车头太重，悬架支撑度不够，换了OME重载弹簧才算彻底撑得住，3.0T+6速手动，动力没得说，出小区地库的长坡基本1挡怠速就能上来 【乘坐体验】 乘坐体验也没啥特别的，中规中矩，座椅舒适度一般，主驾驶座椅布面都已经破了 【油耗】 虽然是柴油车，但新车状态5.0左右的油耗确实让我非常惊讶，平时在市区开我习惯大油门，平均油耗在9.5-10.5左右，长途自驾平均油耗在7左右，整体油耗非常满意 【最满意】 3.0T柴油+6速手动的动力配置非常满意，车辆整体问题性和环境适应性也很强，作为全球车型，境外很多地方都有4S店 【最不满意】 江西五十铃4S店的售后车间环境，软硬件配置，技师专业水平，全国各地差距很大；五十铃4S店技师给我最多的回复，没时间修，不会修，查不出故障，我们车就是这样的，这些问题是正常的，咋说呢，没法说

点评车型: 2018款mu-X牧游侠 3.0T 手动四驱劲擎版 5座

4分“优秀”

以上评分和标签是我花不少钱用正品改装件改装后的评分，原车基本上要在这个基础上减半星到一星。我个人不评价外型，这个是纯主观的，动力方面原车其实并没有网络上吹嘘的强劲，不过改装潜力是比较大，但是国5的dpf对这个就不友好了，国四最好这个不用怀疑，国5干掉dpf等于国4，不过6mt档位模糊不如5mt，但是高速公路上6mt略省油；at方面，5at比6at更不容易油温高热保护。原车减震弹簧九鼎就不要指望了，当城市suv用可以，越野算了，大排量越野又便宜？那是因为好多地方不到位，要你再花钱去到位，幸好是全球车型，不担心好的改装件没来源，总之一点这个价位的车不改，想要个方面都优秀不可能的，因为成本制约太多，素车综合最均衡？最佳？呵呵这样的谣言还要迷惑国人多久？舍得多花一些成本，肯定可以全方面完全超越素车，几乎任何车都适用，只能说原厂的成本不可能各方面都比原车更好！要说这个车我喜欢的最好的方面就是为手动挡的配置基本是我喜欢的，没有多余花哨的东西。有改装需求和问题可以找我。

点评车型: 2019款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱劲享版 7座 国VI

4.36分“优秀”

空间:七座车 空间可以 后面两排放倒纯平 ，简直是双人床 表现不错 越野能力:纯素车越野能力很强，因为个人不是经常越野，今年大年初三和朋友两个哈佛H9一柴九 一汽九，都是纯素车雪有二十多公分厚去山里耍。牧游侠当天毫无争议的成为了最强越野车，给他们拖车救援，上山一路成为了开路先锋? 第三排空间: 没有坐过，空间比较小 ，一家人出去玩都是给两个孩子坐，孩子也喜欢坐后面，第三排打开 后备箱小点可怜?。 最不满意:做工不太好，偷工减料，原车没有后防撞梁需要加装，前防撞梁很薄 薄铁皮和小车门的铁皮一样(前后自己花钱更换安装了)， 换挡慢和朋友的H9采埃孚8速变速箱比起来这个爱信6AT换挡真的慢着急，倒车雷达反应太慢?，新车车内味比较大，车子个子挺大，这车显小不显大。 购车经历:疫情原因不方便出去 直接打电话找人订的车，2021年12月24号提车，优惠一万，送伟博思通车载锅炉，远程操控特别方便，送四条普利司通雪地胎。 提车价格:裸车22.58万 保险加税大概25.3万。 驾驶感受:感觉不错挺好 动力操控都还可以 。 最满意:外观仁者见仁智者见智，我比较喜欢 认为很漂亮，油耗低动力强，通过性强，低速四驱基本没有用过(除了雪窝里救援哈佛时用过)舒适性也可以。

点评车型: 2019款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱劲悦版 5座 国VI

3.64分“良好”

MU-X是当前市面上少有的真正硬派SUV了，因为它采用了柴油发动机 分时四驱 后桥差速锁的搭配，而且涉水深度特别大。 动力方面，MU-X搭载1.9T柴油机，看似排量不大，可它的账面并不弱，峰值扭矩达到了360牛米，跟主流2.0T汽油机在一个水平上。而且，柴油机在低速工况下的大扭矩特性也为MU-X的越野能力增添了保障。但它也无法避免柴油机的通病——动静比较大，而且还有一定的抖动。这在试驾过程中我就有深刻体会，基本上你打着火之后，轻微的抖动就一直伴随，而当发动机转速达到2000转左右的时候，噪音就比较明显了。 MU-X还从几个细节方面体现出自己的硬汉本质： 比如，MU-X满载状态最小离地间隙达到了225mm，并且它的最大涉水深度也达到了950mm，即便是原厂状态，也已经足够给车主增添不少信心； 再者，MU-X采用传统的机械液压方向助力，驾驶时路感反馈相当不错，助力大小也符合其越野车的定位，而整个底盘的设定也是以越野为第一需求，适当兼顾了一点家用场景； 第三，MU-X保留了传统手刹，这在某些越野场景中的实用性，老炮儿们自然懂。 但MU-X也有几个槽点。 首先就是做工，感觉真的不太像是一款合资品牌的车，甚至还不如很多自主品牌，当然，如果你知道它是一家商用车企生产出来的乘用车型，似乎也能理解。 其次是后桥差速锁，因为它用的是伊顿电控自锁式差速锁，也就是需要在后轮两侧出现100转/分钟以上的转速差时，才会主动介入锁定两侧车轮，但在实际场景中，当你车轮已经出现明显打滑的时候，其实已经错过了第一时间脱困的良机。这也是MU-X真正让人遗憾的一点。

点评车型: 2020款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱X-POWER版 7座 国VI

3.71分“良好”

外观部分，牧游侠同样也是浑身上下充满阳刚气息，硬派的车身轮廓，简洁的车身以及一些防刮条，体现出越野SUV的每一处细节都是为了实用性而设计的。除此之外，方正硬派的车身设计所带来优秀的车辆接近角和离去角，是衡量一部硬派越野车的通过能力。 但对于一台纯正的越野车而言，动力就显得十分的重要。 动力方面，五十铃牧游侠则是采用了全新五十铃劲蓝系列柴油机，其1.9T发动机能够输出166匹马力，最大扭矩360牛·米，并匹配一台6挡手自一体变速箱。柴油机的特点是低扭输出强大，有利于越野车在低速脱困时提供强大的动力支撑，以便脱困。另外，柴油机比汽油机本身就有着更好的燃油经济性，这主要取决于汽油机与柴油机的点火方式不同。再者就是，柴油机的油品适应能力和成本要比汽油机要好上许多。 总的来看，牧游侠的优势就是比较注重越野性能，在车辆的舒适性，配置以及做工方面表现并不佳，适合真正追求极致越野性能的消费者。

点评车型: 2019款mu-X牧游侠 1.9T 自动两驱劲享版 7座 国VI

3.79分“良好”

mu-X牧游侠他是归属于江西五十铃旗下，对于这款车相信一些的朋友都没怎么的听过，其实他是7座SUV，主打的是运动、越野。在7座的布局下，他的空间宽敞度还是非常不错的，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排将座椅滑动到腿部空间3指的时候，再到第三排去乘坐，还能拥有大约2指的腿部空间，我认为在7座SUV领域中他的宽敞度还是较为出色的，点赞。但第三排的乘坐舒适度一般，不适合于长途乘坐。 本身这款车主打的就是运动、越野，他就是要加柴油的SUV，1.9T发动机也带来了360牛·米的最大扭矩，匹配的是6AT变速箱，对于普通的城市行驶来说，他的平顺性确实是一般，遇到堵车的时候其实整体的顿挫感是较为明显的，对于mu-X牧游侠来说，不少人们没听过也是正常的，本身品牌知名度就小，他也不适合于普通的城市行驶，喜欢运动、越野的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2019款mu-X牧游侠 1.9T 自动四驱劲享版 7座 国VI

4.21分“优秀”

牧游侠的三大件没有问题，当时看上了国五的3.0，等计划买的时候3.0已经停产了，下手慢了，全国找车都没有。当时我也是冲动买了7坐，回来7坐使用率非常低。高配的配置还算说的过去，就是中控屏有些鸡肋，江西五十铃的装配工艺有待提高，不过我买这个车就是冲着发动机去的，以前单位的班车福特全顺就是柴油车，满载长途爬坡轻轻松松，开着非常有劲，所以对柴油车特别喜欢。当时预算25万以内买个越野车，看了好多车价格都不合适。梦游侠在这个价位里面性价比非常的高，再加上本身我喜欢柴油车，所以就选择了1.9t的牧游侠，1.9t的绝对够用，本来想着买回来了诗和远方的，结果买回来三年了，一次诗和远方都没去，也没有改装，现在把改装提上日程在车圈里面看看大神车友的案例，我的车实在是太素了

点评车型: 2017款mu-X牧游侠 2.5T 两驱自动尊享型 7座

4.64分“优秀”

我对此车总体来说还挺满意的，唯一不足就是异响太多，做工细节方面还要不断提高，操控系统太重，自己开还可以，老婆调头太累了，转弯时或者碰到地面有指示标志就容易导致打滑的感觉，不知道你们有没有那种感觉，别的都还好吧，隔音效果确实不咋地，我在网上买了镉音皮条，效果不是太好，配置方面还是不错的，买发动机送车子，油耗表现出色，年前加了380元跑了800公里，一大家子出去玩还是不错的选择，当时赶在换代时候优惠25000元，2.5换代1.9的时候，也算赶上好时候了，前几天刚刚到4S店问过了，现在同款1.9T的才优惠3000元，出去回头率超高，就是好多人都不知道这款车叫什么品牌，市面上的保有量太少了点，在二手市场不好出手