点评车型: 2020款五菱宏光 1.2L S基本型国VI LSI

3.43分“良好”

这个价位你还想得到什么，形象感觉非常漂亮，内饰必须考虑价格因素，在可接受范围内，转向非常灵活了，动力体验充分验证了那句话“舍得给油就行”，至于舒适性的表现，我觉得走烂路该减速就减速，别勉强，别考验它的承受能力就好，这就是一台纯粹的代步拉货面包车，也不是只有村镇才能使用，市区一样可以帮我们完成更多工作。 新车指导价为4.58万元，我们山东地区有大约2000元优惠，此前是没有任何优惠的，不知道是不是感觉这几个月销量下滑的缘故，突然舍得降价了，全款落地价为5.25万元，包括4053元购置税、420元车船税、4200元全车险和120元上牌费等，感觉车险还可以再谈，毕竟强制性从4S店购买有点贵了。 我觉得它的外观还是非常耐看的，一切走极简主义路线，远近光一体式大灯，连个前雾灯也没有，其实像我们这边雾灯利用率非常低，侧面有一丝小皮卡的既视感，主要是C柱后方玻璃采用了黑色边框的缘故，轮胎宽度是175mm，感觉还是比较厚道，跑起来抓地力还可以，尾部设计同样相当简洁，竖条状灯组很有质感，释放了后备厢盖，看上去一体化效果明显，底盘离地间隙挺高的，走个烂路也不需要担心。 车门开启角度很大，上下车非常方便，就是关门的时候感觉啪啦啪啦的响，特别清脆，确实缺少质感，有时候不用力根本关不严，平路还可以，要是走烂路的话，就得做好各种噪音侵袭的思想准备，比如车身晃动、车体各种声音，就是那种金属互相碰撞的感觉，悬架调校别有任何奢望，前排舒适性是最好的，第二排、第三排同样做好随时跳起来的思想准备，后排没有提供头枕，长时间乘坐脖子容量疲劳，不过第二排空间很大很大，第三排感觉也挺宽敞的，我身高1.78米，大家自己衡量一下。 方向盘带有电子助力系统，转向手感还是非常轻快的，就是虚位挺大的，新手真的要适应一下这种路数，否则很容易转向不足，1.2L的发动机不要小看他的实力，只要你舍得给油，它还是可以尽量满足你的要求，起步需要足够的耐心，时速超过50公里之后，感觉轻快多了，时速到达80公里后又出现后继乏力的感觉，光听见发动机嘶吼就是跑不动的感觉，跑直线就感觉发飘，转弯期间侧倾明显，真的要控制车速过弯，如果就是一两个人用车，跑长途建议后座放点重物，如果满员的情况就感觉踏实多了，但是制动距离缺乏自信，还是那句话：跑慢一点更安全。 配备的5挡手动挡变速箱挺好用的，这不是吹嘘它，因为换挡行程很短，吸入感也挺舒服的，这个价位还想有什么极致体验，又不是主打操控的性能车，离合器接触点比较高，可以借助半联动解决很多低速跟车的问题，也不容易熄火。 它的保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要大约230元，大保养需要400元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2000元左右，还是非常实惠的，而且宏光市占率相当高，技术门槛低，遍地的小修理店都可以轻松解决各种故障，零部件货源充足、价格便宜，走遍天下都不怕，特别适合做小买卖的朋友考虑，买车、用车成本超低，称他为致富小帮手不为过。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.29分“良好”

【用车场景】 在朋友维修店的第一个下午，就有个客户开了辆五菱宏光维修，这么实用接地气的车子我可要好好评价一下。 【评车心得】 1.客户的这台五菱宏光，2020款 1.5L S标准型 国VI，搭载了大家比较熟悉的代号LAR的1.5L L4自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。这套动力总成的优点是发动机性能稳定，并且这款车的传动部件的工艺精度比较高，很直观的感受就是，怠速过程中的噪音降低了不少。最大马力输出99匹，最大扭矩140牛米，缺点就是起步动力不强，在红绿灯的时候，会被后面的私家车司机按喇叭。 2.客户这次来是因为，车子发动机的散热风扇运行的时候非常大声，高速运转，这样的噪音令客户很郁闷。打开发动机舱，对发动机进行启动检查，果然仅仅几分钟，散热风扇高速运转，吵杂的噪音随之而来，排除了水泵的问题，检查了冷却液的温度，为90摄氏度，电子扇肯定就会高速运转，最后锁定在节温器，在沸水中节温器开的缝隙很小，没有随着高温膨胀开口，于是我们更换了节温器，补加了点冷却液，再启动车子，散热风扇基本没吵杂的噪音，问题得到了解决。 3.前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为整体桥式非独立悬挂，其具有结构简单，能承受较大扭力的特点，但就是舒适性表现得不友好，在过坑时，车里面会有比较强的震动感，不适合长时间驾乘。五菱宏光配备的是电子助力转向，在低速转弯时会感觉到手感有些偏轻，即便女性驾驶员也会比较容易把控。但是这个车型没有配置多功能方向盘，是个遗憾。 4.内饰方面，内衬板采用了硬质塑料与皮革相结合的包裹方式,内开拉手和扬声器均使用镀铬装饰，值得注意的是黑色的小按钮为后备厢解锁键。客户的车型具备前后排车窗电动调节的功能，按键大小及触感都比较合适；就是外后视镜不支持电动调节功能，用起来不那么方便； 5.空间方面，我的身高180CM，坐在车内，前排头部空间还剩两拳，保持前排座椅位置不变，第二排头部空间还剩一拳四指,腿部空间还有一拳两指，这样的空间比较宽敞了，空间表现优秀，是个卖点。在不放倒第三排座椅的情况下,行李厢放置几个双肩背包或者小号的行李箱不成问题。但是尾门的开启高度不是很理想，个子较高一些的人，装卸物品的时候可得小心点儿。 6.“五菱宏光车开的比较频繁，用车强度蛮高的，多久保养一次好？”在解决的客户问题之后，他问了我这个问题。其实五菱宏光常规保养的频率以使用的机油等级决定，就拿客户的这个车型来说，小保养主要是更换机油，空调滤芯，以及机滤，全车检查等，费用大概在300元左右，大保养费用在500元左右。 【总结】 整体来说，五菱宏光作为一款微面车，虽然动力不强劲，但是价格便宜，空间大，保养费用便宜这是3个加分项，而且皮实耐用，比较合适家用，就是动力不够强劲，总的来说，所以值得推荐。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S舒适型 国VI

3.29分“良好”

【外观】五菱宏光前脸采用全新样式中网设计，并通过方正的前脸、平直线条来彰显整车的肌肉感。大灯组采用时下流行的透镜大灯、为整车增添了时尚气息。车身侧面采用双水平腰线设计，同时高配车型配有车顶行李架，增强了车辆可拓展的储物能力。 【动力】五菱宏光搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L中小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【悬架】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。 【油耗】五菱宏光手动挡油耗表现不错，官方给出的综合油耗为6.5L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.8L，国道路段百公里油耗为6.2L，高速路段百公里油耗为5.9L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。

点评车型: 2021款五菱宏光 改款 1.5L S手动标准型 电动助力

4.6分“优秀”

去四儿子店看车是骑电驴子去的，卖车小哥点个头就算打招呼了然后一直在打电话，到后边谈价格的时候连杯水都没有，果然五菱是大牌。宏光S改款基本型全算下来六万五千一百多几十块，然后说给我把这个几十块钱的零头给抹了，老天爷！几十块钱还好意思说！你给他谈优惠他给你说是大牌子，还说什么双飞轮耐磨损，难道不是因为变速箱有问题才改的吗？这还成卖车的噱头了？果断离开，给老家打电话标准版加上换铝合金轮毂6.3W，还是最新款2022年二月份的车，果断拿下。 先说空间，感觉还是可以的，本人身高180坐进去没有丝毫局促感，后排座椅下掉能装很多东西。可能是因为磨合期，全程高速时速不超过120开空调油耗8个油，是不是有点高了。最不满意是方向有点肉，感觉还没有以前没有助力的面包车舒服，当然是指在高速行驶中的表现。至于网上说一档二档顿挫的问题，个人觉得是油离配合不好造成的。 其他没有啥不满意的地方，毕竟几万块钱的车，什么风噪啊路噪啊完全没感觉。罗里吧嗦就说这么多，希望给想要入手这款车的朋友一点帮助吧！图就不上了，路上有大把这种车。

点评车型: 2021款五菱宏光 改款 1.5L S手动舒适型 液压助力

3.9分“良好”

一年库存车降价优惠的，新车出4s店加满油47.5升。空调确实凉快。 【最不满意】 车机中控简直智障难用，就是收音机增强版加了个屏幕 【空间表现】 后备箱在后排座椅不折叠情况下基本也就放4箱矿泉水 【动力表现】 满载的时候加空调动力不足单但也够用降档超车舍得给油一样给力 【油耗】 后续开了大概950公里，分别在高速路的石化加油站加了644.04（2次，8.49元每升）。工况半高速半低速，一半满载平时3个人这样，加上练了约20公里一下午的车。 【驾驶感受】 方向盘在高速无风情况下到120km/h或者有风110km/h时候会飘，而且发动机噪音很明显。个人感觉高速110车子比较稳噪音也适中，100km/h 6档发动机转速2500转这样，110km/h约2800转，120km/h约3200转。低速没有感觉变速箱异响什么的，可能我没注意。

点评车型: 2021款五菱宏光 改款 1.5L S手动舒适型 电动助力

3.21分“良好”

开了9个多月，行驶了1万1千多公里，对于这款车还是有点发言权的，空间表现：还是挺满意的，毕竟买来就是干活使的，要什么自行车呢。对了，还有买这款车用来拉货的，还想兼顾一点拉人能力的，听我一句劝，不要买7座的，不要买7座的，不要买7座的，把第三排座椅翻上去会挤第二排空间。我现在就有点后悔了，动力表现：中规中矩吧，保养：国六车型保养需要全合成机油，对这点在意的车主请谨慎考虑。油耗：现在什么油都贵，我还是在地方加油站加的92号油，8块多一点，纯市区平均一公里能到6毛多，现在也不怎么省油了。没办法现在油价普遍都贵，希望以后油价能降下来吧，要不真有点开不起了。好了就这些吧祝大家买这车都是过度，以后都能开上奔驰路虎。

点评车型: 2021款五菱宏光 改款 1.5L S手动舒适型 液压助力

4.5分“优秀”

整体来说皮实赖用，动力略小，有柴油或者动力再大点就满意了，不要在乎别人咋这怎么看，自己满意就好了

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S标准型 国VI

3.14分“良好”

汽车作为人们生产和生活中的重要伙伴，一直以来就分为家用和商用两大类，很少有车型能够兼顾这两方面，不过有一台4万多元的国产MPV却做到了，论干活拉货的话，它不逊色于那些更大体积的货车，用来代步通勤的话，油耗低+高可靠性的优势也十分吸引人，这个车型就是国产大厂出品大名鼎鼎的五菱宏光！五菱宏光作为一款微面车型，各方面设计配置均以实用为主，消费者对它的外观设计不会有太高要求，只要简洁就可以了。不同车型的外观在细节方面略有不同。就拿顶配舒适版车型来说，五边形前格栅面积不大，红色五菱车标logo两侧添加了银色装饰，与普通车型相比更有看点，全系标配远近LED卤素大灯。五菱宏光的动力起步有一点肉，有的时候顿挫感比较强，2020款五菱宏光的 1.2L S基本型国VI LSI和1.2L S基本型封窗车国VI LSI这两款车型搭载1.2L自然吸气发动机，最大马力为76Ps，最大功率为56kW，最大扭矩为110N·m；其它三款车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kW，最大扭矩为140N·m。这套后驱系统+手动变速箱真正驾驶体验会非常棒，早些年前的微面会出现挂挡挂不上的情况，但在五菱宏光这里这种情况绝对不会出现，只有你真正驾驶它时才会知道何为手动挡的“吸入感”。为什么川藏线多呢？五菱宏光的底盘比较高，车也便宜，走烂路说实话真的不心疼，开这车就是放松过瘾。底盘偏硬，路感清晰，操控却一般，和好车不能比，不过这个价位也算可以了，上可居家，下可拉货，同时还价格便宜，试问这样的五菱宏光谁不爱呢？

点评车型: 2021款五菱宏光 1.5L S手动基本型

3.29分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完五菱宏光之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L S手动基本型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 五菱宏光的定位是微面，试驾车型的长宽高分别为4420/1685/1755mm，轴距2720mm，这款车的官方指导价为5.38万，目前唐山地区暂无优惠，车辆购置税4761元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元左右，上牌费500元，全款落地价格在6.42万左右。 试驾车型搭载一台1.5L自吸发动机，最大功率99马力，最大扭矩140牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，这套动力组合在日常驾驶中还是够用的，发动机低扭还是挺充沛的，即使满载状态下，车辆也能很轻快的起步，而且中途提速也不显得肉，但是车速超过80km/h之后，发动机就没什么后劲了，即使深踩油门也没有多强的爆发力，高速超车比较吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为14.23秒，其实加速成绩对于一台微面来说并不是很重要，而且我认为80km/h以下才是这台车的安全时速。 离合器踏板行程不是很长，结合点也比较宽泛，对新手十分友好，但是1挡的挡位比较模糊，入挡时不是很清晰，这一点倒是需要适应一下，其他挡位还是比较清晰的，而且发动机在降挡间隙还会自动补油，动力衔接挺顺畅的，虽说发动机动力不是很强，但需要动力时可以立刻手动降挡，降一挡不行可以马上再降一挡，在城市道路驾驶时，超车还是很干脆的。 很多人将五菱宏光看成是是“致富小能手”，所以如果从事营运的话，车主还是很在意油耗的，我们也对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共计行驶118.6公里，途径城区拥堵、乡村土路以及快速路三种路况，车辆平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油7.72升，百公里平均油耗为6.5升。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，悬架的调校还是比较注重舒适性的，路面上的细碎振动也能被有效化解，走烂路时就比较颠了，车内的冲击感比较明显，尤其是坐在后排的乘客，如果车速过快的话，甚至会颠起来。试驾车采用了电动助力系统，方向盘力度还是很轻盈的，即使满载货物的情况下，也不是很沉重，但是方向盘的虚位比较大，高速行驶时需要频繁修正方向，稳定性较差。 试驾车型的乘坐空间还是很理想的，我的身高是175cm，前排头部空间一拳四指，前方视野很开阔，后排头部空间将近两拳，而且后排座椅可以前后滑动，腿部空间可以在四指和两拳三指之间调整，第三排的空间也不显得局促，头部和腿部都有足够空间，整体的空间表现甚至比一些紧凑型MPV还要出色。虽说是一台微面，但试驾车型的座椅并不显得寒酸，坐垫和靠背都很宽厚，填充物也比较柔软，舒适性很理想。 试驾车型的主要用途还是用来载人，在第三排座椅开启状态下，后备箱的空间比较小，只能放下一个20英寸行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，需要装载货物或者较大行李时，需要将第三排座椅向前翻折，载物空间能满足大多数消费者的需求。

点评车型: 2021款五菱宏光 1.5L S手动基本型

3.29分“良好”

这就是一台特别适合乡村、商贩等使用的大空间、多功能面包车，别谈性价比，就看它的皮实耐造的特性就够了，新车指导价5.38万元，我们这边4S店优惠2300元，全款落地价为6.1万元，说实话这个价格感觉不算便宜了，包括4761元购置税、420元车船税和4300元全车险。 它的外观设计其实是非常耐看的，前脸轮廓呈现出一种上扬的姿态，远近光采用独立设计，唯独没有出现前雾灯，侧面造型并不死板，就是轮胎小了点，尾部设计也比较成熟，一体式尾灯组看起来很精致，总体的视觉效果并没有传统面包车的那种廉价感。 打开驾驶室车门后，你会发现它的中控台布局非常简单，而且功能区分部很清晰，像收音机的按键反馈并不松散，就是手动空调的旋钮感觉有点生涩，方向盘带有电子助力系统，平时驾驶的感觉还是比较轻快的。 它的轴距达到了2720mm，提供三排座椅，最多可以容纳8个人，不过比较舒服的还是前两排，本身钢板弹簧后悬架就没有多少滤震性能，即便是走铺装路面，后排也感觉有点颠簸，而且整车基本上没有所谓的隔音措施，相信乘坐这个车的朋友都可以理解，跑烂路的时候，后排颠簸非常明显，好在底盘离地间隙比较高，通过性还是不错的。 搭载了一台1.5L自吸发动机，可以输出最大99马力和140牛米扭矩，最大扭矩转速为3400-4400转，匹配6速手动挡变速箱，换挡行程比较短，各个档位吸入感也不错，只要离合器配合默契，可以非常顺滑的升降档，离合器结合点略低，初次驾驶需要适应这种节奏，否则容易熄火，油门前半段感觉响应并不积极，需要适当加大点力度才能激发动力，百公里油耗在7.5L左右，不算特别省油。 首保5000公里是免费的， 到了10000公里进行二保，此后每隔10000公里做一次常规保养，行驶6万公里常规保养支出需要2157元，像这种车，在外面大街小巷的个体店铺都可以轻松搞定保养，实际支出还会更低，而且零部件货源充足，维修费用同样十分便宜。 推荐理由：虽然外观越来越都市化了，但骨子里还是一个适合做点小买卖群体的首选，偶尔坐上七八个人出行也毫无压力，皮实耐造、保有量大、使用成本低是它的最大特色，唯独感觉价格稍微贵了一点。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.2L S基本型封窗车国VI LSI

3分“良好”

五菱宏光，如雷贯耳。对于五菱宏光来说，我的评价是：是个人创业的好帮手。普通的C牌就可以开，价格便宜，5万左右完全落地没问题。 五菱宏光拥有着众多的不足，整个内饰是非常廉价的，可用经典的一句话来形容：简配到只有收音机了。他的中控面板、门把手等用的还是低廉的硬塑材质，摸上去会显得硬邦邦的，方向盘采用的也是硬塑进行包裹，触摸感不佳。整个座椅只是让你有个坐的地方，谈不上什么舒适度，无论是观感还是触摸感等来说，确实显得廉价。 1.2L的发动机匹配5MT，76匹的最大马力，数据确实不佳。当我们挂入1挡，会感觉到离合踏板的行程略显偏长，且结合点设计偏高，初次驾驶的用户需适应下结合点的位置。发动机的调校偏向低转速动力输出，起步和低速行驶时动力输出顺畅且相对充足，但超过70km/h以后加速趋势就有所放缓，会感觉到乏力感，毕竟是小排量。5MT变速箱，挡位清晰，换挡顺畅度还是不错的，但记住了换挡基本要把离合踩到底才行。 五菱宏光整体的底盘调教偏硬，路面细碎振动会传入到车内，当遇到较大的坑洼时，较硬的弹簧会使车辆的跳动明显。当时速60之后，其实车内就会有明显的风噪、胎噪了，舒适度确实是不佳。不过当我们联想到他的定位以及价格时，这也是正常的，没什么可吐槽的。 五菱宏光主打的是价钱以及装载能力，像现在的农村地区，以及一些个人创业的，五菱宏光确实受到了欢迎，其实我个人对于这款车还是非常尊敬的，虽有众多不足，但价钱就是这样。

点评车型: 2020款五菱宏光 1.5L S舒适型 国VI

3.29分“良好”

自己做点小生意，家里人多，两个老人两小孩，本来计划是买个7座的SUV的，但是6-7万的预算，基本没什么可以选择的，空间也比较小。后面打算买个面包车，后来看到五菱宏光，７座的刚好也合适，平时要送点货，空间也更大点。 先说说车的优点吧： １、外观大气，比面包车好多了，看上去有点像小的MPV，不像面包车，基本上没有车头，车身也是直直的，因为也得要兼家用车代个步，家人出去，比面包车要好看点，前面有个车头，车尾看上去更饱满一点。多好看也谈不上，看久了还挺顺眼的。 2、空间大，很多人买这个车，应该都是都上它的空间，又觉得买个面包车太寒酸，所以选了它。所以空间还是很不错的。7座的三排都比较宽敞，车很高，高度有1750mm，车顶完全不会压抑。后排放东西空间也不错，拉的东西多，还可以把第三排翻起来，有点遗憾的就是，第三排折起来，没办法放平，如果设计能够完全折平来，后备箱空间更能装。 3、动力够用，1.5L的有99马力，6档手动的变速箱，动力还是可以的，除了拉的货太重了，起步要多踩油门，平时开完全能满足，空车起步还是挺快的，1、2、3档要是舍得给油，还是有点推背感的。夏天坐过7个人，还开空调，除了起步慢一点，开起来还是很顺的。 4、油耗满意，平时一半时间拉货，一半时间代步用。油耗平均在7个左右，一台作为工具属性的车，平时负载比家用车重，而且车身又高风阻也大，这个油耗我是觉得挺满意的。 5、好开，底盘稳，说陪你上山下海有点夸张了，但是走些烂路，跑个工地，底盘还是挺扎实的，不会松松跨跨的，而且还挺好开，电子助力方面很轻，转向没什么虚位，还是后驱的，走街窜巷还是挺灵活的。跑过两次高速，比面包车要稳多了。 说说不足的地方： 1、噪音大，特别是开快了之后，噪音是真的很点大，感觉哪哪都有风噪声音传到车里。 2、这款车全系，一个安全气囊都没有，是的，一个也没有，驾驶座也没有，是不是不敢相信。 3、悬挂相当硬，它还是偏向工具车一点，走一些烂路，第二排第三排，屁股会颠疼。 4、价格没优惠，心情好给你优惠个1-2千块意思意思，价格是真的硬啊，谈了3次多一分不让。 又要拉点货，还是代个步，这么大空间的，选择确实不多，五菱工具车这一块的口碑还是很硬的。皮实耐造，保养也便宜。用它多赚点钱，争取早日买台更好的车。