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宝马X5 PHEV怎么样_宝马X5 PHEV值得买吗

·宝马X5 PHEV

什么是懂车分

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共3人评价
经销商报价
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厂商指导价
84.99-92.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • -
  • 外观
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  • 内饰
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  • 配置
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  • 空间
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  • 舒适性
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  • 操控
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  • 动力
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.26分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
  • 宝马X5 PHEV--
  • 奔驰GLE PHEV--
  • 沃尔沃XC90 RECHARGE--
  • 揽胜运动版PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.26-
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64

宝马X5 PHEV·全部评分

点评车型: 2021款宝马X5 PHEV 改款 xDrive45e M运动套装

4.29优秀

操控自然没得说,虽然说比燃油版重了三百公斤,但得益于电机的加持,加速时的推背感依旧很强,同时,由于电池重量集中在了底盘上,因此车辆转弯的侧倾基本感受不到,相对来说,比燃油版更稳。空间和配置中规中矩,配置上的缺失主要集中在辅助驾驶这一块,因为混动车增加了成本,所以同样的价格下就没有那一套很好用的自动驾驶的配备了,相对来说是个遗憾。但优势在于低速状态下,或者在车库里挪车的时候,那种动力的平顺性和电动车一样,给人一种很舒服,不急不燥的感觉。在家里有条件安装充电桩的前提下,买一台混动车何乐而不为呢,虽然说这个钱都花了谁在乎油耗,但我想说的是,更好的驾驶质感换来更低的油耗,谁不愿意啊。重点是这是台六缸机,因此在急加速的时候不会出现四缸机那种心有余而力不足的情况,六缸就是它的底气,电机更是它的后备隐藏能源,你只需要踩下油门踏板,剩下的交给x-drive。

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2021-08-28

独家记忆5624充满电,纯电跑多少公里?

进取清风O充电头是不是通用的?

懒洋洋912你的可以显示续航97公里呀!我的最多的一次是显示90公里

点评车型: 2021款宝马X5 PHEV xDrive45e M运动套装

4.57优秀

总体来说比较满意的一台车,作为大学毕业的人生第一辆车我也不知道他跟其他竞争对手比起来怎么样,因为我没开过太多车也没什么横向比较的😂😂 油耗亏电大概10左右,我也没开过比10更高的,可能平时纯电跑的比较多,城里基本都是纯电 操控完美,宝马SUV公路之王不是吹的,有些比亚迪云车主说我这车不如唐DM,我承认比亚迪依靠双电机获得了更好的参数和性能,但别忘了PHEV本质是一辆油车,我看重的是她的传统三大件。她首先是一辆X5,然后才是一辆可以纯电跑的新能源车,亏电了还有不输燃油版X5的性能,而唐亏电了还剩下什么? 要说不满意的,配置混动实在是比燃油版配置低了些,好多国产车十几万有的功能这里没有,都要选装,我只选了个360影像,别的例如自适应巡航什么的感觉都没必要,还有就是发动机明明和燃油车型是同款B58,马力却低了60这点让人很膈应,虽然我知道混动车因为有电机发动机功率都不高,但还是觉得不舒服,以后程序出来了刷个一阶也要提上300 总体还不错,为数不多的大批量插混

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2021-07-08

数据库救援①毕业就买这台车,财富的实力突出

偷电瓶买兰博同款

DeGeZaiCi真羡慕你买了x5 我今年毕业当时家人说给我买x5 3.0t的 然后我执意要买s4 现在超级后悔 好想把s4卖掉换x5 倒不是因为这车不好 是因为家里除去这一台s4就还一辆740和crv 740家用不太方便 crv太老了十多年了状态很吃力 买了之后家人也都不太高兴

点评车型: 2022款宝马X5 PHEV xDrive45e M运动套装

4.64优秀

最满意的就是驾驶操控和动力,低速和起步用电这点感觉很明显,特别是等红灯,旁边有燃油车一起起步的时候,你会发现自己轻而易举就快人一步。 内饰科技配置很高,这点可能也不能算是它的优点,毕竟85万级别的车,如果还是买到二十万的舒适度,我们也就打脸了。所以这个舒适配置没法给满分,本来就需要做到这样。 续航这点就很好,没出远门的时候,每天上下班不到20公里,基本可以一周一充电,偶尔开长途的时候,高速使用燃油也就不担心里程问题。 这个题来说,还是比较满意。

2022-03-09

点评车型: 2019款宝马X5 PHEV

同级对比 | 当时买车的时候去看过奥迪Q7,但是家人不太喜欢q7,觉得车有点胖,不是很好看,就选择了X5。 购车总价 | 买的时候裸车价格大概是94.80万,落地大概是96万多点的样子。个人还是很满意的。 续航 | 个人感觉开车时的操控和动力这些没的说,非常好,开起来舒适度也蛮高的,燃油经济性相当的好。 内饰 | 内饰不是很华丽,比较简单大方,很符合我低调稳重的性格,内饰的用料比较好,没有什么味道,非常满意。

2019款宝马X5 PHEV  图 02019款宝马X5 PHEV  图 0
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2019-04-17

大鹏90236你买这个车和燃油经济性没关系吧

山旦旦那个花低调就不会买BBA啊,可以买二线豪华品牌凯迪拉克,沃尔沃等

相爱永远1314内饰用料好

点评车型: 2019款宝马X5 PHEV

同级对比 | 买车的时候一起看点路虎揽胜运动版,我觉得不如宝马X5显得稳重,路虎太运动了,不太适合我这种商务人士。 购车总价 | 全办下大概是96.3万,北京朝阳买的,个人感觉价格还是比较贴心的,符合自己的心里预估吧。 驾驶体验 | 油耗呀,我觉得是离我自己的心理预期好像越来越近了,现在开车出去一般都是11.4升左右,希望磨合期过后还可以降一点吧。 颜值 | 这部车买的时候就是看重了他的外观,比较稳重一点,屁股也非常耐看,尾灯很有家族标志性。

2019款宝马X5 PHEV  图 02019款宝马X5 PHEV  图 0
2019款宝马X5 PHEV  图 12019款宝马X5 PHEV  图 1
2019-04-17

叫我小可爱111图片不是一代车,一看就是下载的图片

点点小兄弟能去咯多远

北方七夜混动这么高的油耗

点评车型: 2019款宝马X5 PHEV

同级对比 | 买这个车之前我还看了下保时捷卡宴,说实话我比较喜欢宝马这款车,比卡宴显得更大气一点,出门办事的时候很有场面。 购车总价 | 裸车当时应该是93万多的,全部办下来大概是95万多,价格可以接受,毕竟车的质量在那摆着呢。 驾驶体验 | 我觉得单从油耗方面来看,表现不错,借给朋友开油耗是15,我算过自己开的,百公里耗油13就可以了。 空间 | 前后排和头部空间都很充足,后备箱长宽平时放些东西也非常够用,高度略显刚刚好,不压抑。

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2019-04-17

相爱永远1314大气,车开出去有面子

都是烟云这也不省油啊,不是电混吗

萌妹子评车看销量就知道了,相信群众吧.

前往

同级车热门评分

3.29分“良好”
Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 铂金版

【空间表现】 先说空间:中规中矩普遍中型suv正常空间,一般坐着没什么问题想在后排躺下就显得很窄,如果后排不坐人座椅靠背可以放倒,能给后备箱省出来不少空间。 【舒适性】 舒适性:好在地盘可以调节,前后排都装了按摩功能,减震比较普通,和我预想的一样,在路面颠簸的过程中路感很明显,摇晃震动幅度比较大,两个字,一般。。 【续航】 续航能力和官方标注的差不多,天热了好点能跑个48,49km。冬天降温,郑州大概平均在-2度续航里程也就44km说不实用其实在市区跑一跑也够了。 【操控】 操控只能用两个字:灵活。操控很明显继承了保时捷跑车的基因,选装了后桥转向,转向的时候车身幅度明显减小,车侧身压力也会降低这一点还挺好。 【动力表现】 很快!有电机的配合下速度要比同车型3.0t6缸纯油卡宴百公里快了0.5s,也是我唯一觉得超出预期的地方,发动机介入后车身底盘有一个明显降低,路感更强。总体百公里加速大概在4.8s左右,发动机轰鸣声比普通suv也上升了一个档次,会更响一点。 【购车经历】 因为当兵3月份请假回家去订的车,9月份回来10月份拿车,7月份车已经到港,因为缺少音响芯片就需要一直等,8月中旬装好了芯片,港口因为疫情开始静默管理,一直到9月底。 我建议大家不要再买卡宴车型,今后的这款车型全国都缺少芯片,整体配置会比之前全部都有所降低。 【最不满意】 最不满意的是发动机,用的是大众的AE888,完全是换了的壳子,要买还是别买卡宴了,总体下来真的太普通了。总体评价:真心一般!

4.07分“优秀”
奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC

【空间表现】 表现很好,第二排可以电动调节,同时可以载比较多货物。本人提车后就当了几次货车用。 【续航】 一开始提车的时候是70km,逐步提高到90km,目前显示最高是110km左右,但是一般有充电保护,充满显示105km左右,但是充电完成后,一开始行驶跟堵车缓慢行驶的时候感觉掉电比较严重。尽管标识在100左右,市内路况感觉实际续航在70左右。高速公路可以达到标识里程。 【最不满意】 相对80万价位的车来说配置一般甚至说简陋。如果选配其他配置的话,要不说等半年以上,要不4s不情愿,后来自行在外面加装了小柏林之声,ACC,360。加装小柏林之声效果很一般,跟原车选配的有差别,低音完全不行,后来又找专门音响改装点换了喇叭,加了DSP跟低音炮,音质才有改善,建议车友不要后加所谓小柏林。ACC跟360好用,特别后加ACC,性价比很高,360就看自己情况是否加装。 【购车经历】 前一辆车是GLC260豪华,因为事故原因,车辆受损严重,担心修复后安全性不够原车,所以考虑换车。一开始想换GLC轿跑进口的,但是又意识到新能源是趋势,加上身边朋友对纯电驾驶感觉评价很高。到了4S之后,就给Gle350e油电混合功能及外形吸引,所以最终订了现车。提车当天,发现右后门的喇叭不响,后来维修好,感觉有点搞笑,也反映奔驰检测不够严谨。 【提车价格】 广州落地79万多点,没有去多家商家比价。 【驾驶感受】 用电的时候,提速可以,并且车内很安静。因为有空气悬挂,路面过滤很好,非常舒适。用油的时候,一开始感觉噪声挺大跟马力不足感觉,慢慢习惯了还好。在高速的时候,用电池电量,感觉比较省油。 【油耗】 综合4升百公里左右,比较满意。如果市区通勤,可以做到纯电。 【动力表现】 综合尚可,但是谈不上优秀。

4.00分“良好”

【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠,那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上,我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言,目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本,而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身,不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验,在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升,可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本,相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动,很显然路虎已经掌握了用户的动心密码:既要豪华配置和做工精致的面子,又要传承性能优越的里子。以及,不必内敛,适当张扬。令我印象深刻的是,揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征,便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色,有血与火一般的张力,你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了,如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在,我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红,便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看,卡宴的男女通吃让保时捷更占上风,但是如今揽胜运动版不仅更漂亮,在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是,在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级,全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养,同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。

3.93分“良好”
沃尔沃XC90 RECHARGE 2022款 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座沃尔沃XC90 RECHARGE 2022款 改款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

花大几十万,买沃尔沃XC90 RECHARGE到底为了什么? 或许对于绝大多数人来说,就是为了这张新能源车牌。因为它的体验相比纯燃油版,差距真的非常小。 因为它的电池不算大,所以纯电续航里程很短,实际根本跑不出官方的数据,所以,若是用电的话,基本无法满足一天通勤的需求,并且它只支持慢充,充一次电最快也需要5个小时,充电使用它实在是太麻烦。 不过,它多出来的电池也有一定的好处,比如当你开着它从山上下来的时候,它的动能回收系统能够给电池充不少的电,能够一定程度节能。 在电池电量不足的时候,它的电机也就成为了负重,所以,虽然它的2.0T发动机的账面参数比燃油版的强了不少,但是动力感受基本相当,在上坡路段,甚至会有一点点力不从心的感觉。 除了动力,这辆车就是标准的沃尔沃,虽然是旗舰车型,但空间的表现还是很一般,因为它采用了7座的布局,所以不仅第三排不是很宽裕,就连第二排也不是很宽敞,若是长时间乘坐,会出现明显的不舒适。 操控表现还是很不错的,虽然车身很大,并且还是以前驱为主的驱动布局,但转向的设定很舒服,开起来较为灵活,没有笨重的感觉。底盘的表现也是可圈可点,由于搭载了空气悬架,底盘能够适应更多的使用场景,比如在越野工况下就可以获得更高的离地间隙,在山路驾驶或者高速巡航时,就可以获得更加稳健的支撑。 智能车机依然是短板,由于没有车联网系统,如果需要导航的话,还是要借助于手机。我们在试驾时,车机虽然显示支持CarPlay手机互联,但始终连不上,也不知道问题出在哪里。 智能驾驶辅助系统不错,一键开启,能够精准识别道路两旁的标线。 综合来看,沃尔沃XC90 RECHARGE这辆车只适合很小部分的人,喜欢沃尔沃,又恰好需要一张新能源牌照,那么它还是值得选的。

3.00分“一般”
Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

4.44分“优秀”
奔驰GLE PHEV 2021款 GLE 350e 4MATIC奔驰GLE PHEV 2021款 GLE 350e 4MATIC

购车半年多了,对这个车也是从了解表面到慢慢深入,一方面是平时使用过程中不断总结经验,另一方面则是得益于群友们的讨论。下面分享一下购车历程和用车感受。 购车历程:原本没有购车的计划,因为头一年(2020年)刚刚购入了人生第一辆车,沃尔沃xc60.一次偶然的机会在微信刷到了这款车的介绍,填写了信息最后去4s店看实车和试驾。中间过程比较错综复杂,概括来说就是跑了很多家4s店,试驾了好几家,中间也经历了犹豫(本人本身更中意宝马x7,而且本没有购入新车计划,属于激情购车).不过正是因为考虑过x7抬高了我的预算阈值,所以我反而觉得这款车性价比挺高(我也知道和x7不是一个级别)。加上免购置税,绿牌不限行对我而言很有吸引力。最后在一番纠结后,决定选购祖母绿外观的车,从之前去过的店里找到到货最快的那家下定。没想到又出现了一个小插曲,订购的那家店(传说中机盖姐去的那家)先到了水硅矾钙石蓝的两辆车,其中一辆有柏林,抬显和座椅记忆的原厂配置。我本身对钙石蓝也感兴趣,临时调整决定买下钙蓝的那款。最后一系列操作终于在2021.8.21喜提新车。 新车使用了大半年,目前整体感受还是非常不错的。内饰比较豪华,精致,操控肯定不如宝马,但是这本就是家用,乘坐的家人舒服才是最重要的。所以空间大小各方面都比较满意。平时主要在市区开,所以常用纯电模式行驶,一方面费用低,另一方面奔驰电动模式下的各种参数值给我带来了做任务的快感。我下面主要谈下这款车的电池方面:我有家充,一般晚上回家充满第二天满血复活。但是我也比较常去四儿子店白嫖快充,总体来说慢充肯定对电池更好,但是快充也没多大影响,只是快充虚电会多一些。然后电池在冬天续航确实不行,开空调的话表显只能70多,实际上可能只能跑40-50公里(冬天+热空调)。但是今年开春后,我发现电池活性开始恢复,突然激发了我提高表显续航的动力。于是开启了我佛系开车的新篇章。我把表显里程从80多经过一个月的调教,最后达到了峰值141(事实上跑不到这么多,大致120-130)。这个过程也算是我深入去尝试如何驾驶能把电功率降低。整个过程比较繁琐,这里不赘述。有兴趣后面我可以单开一个帖子给大家分享。 最后说下我后面自己又加装了23p,电吸门,座椅通风,amg前中网(我只是喜欢中网风格,并不是想冒充amg,毕竟绿牌出卖了一切)。目前来说整体都不错,小毛病会有些,大多数无伤大雅,只有一次电池报警,在重启后自动没了。因此目前来说对此次购车还算满意。后面有更多心得体会再与大家一起分享。