点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

3.5分“良好”

【背景】车主原有一台马自达昂克赛拉2.0L旗舰版，驾控体验相当不错，无奈开了8年车内味道还是很大，经常被家人吐槽，且家里新添2娃，考虑到环保安全和驾乘空间，换车的念头便油然而生。 【选车】选车的过程挺简单，首先根据家庭收入情况和用车需求确定了新车画像：落地30-40W的中型SUV，经筛选符合上述条件主要有两类：一线品牌的低配车型、二线品牌的中高配车型。接着先按排除法解题：GLC外观内饰无感，排除；Q5内饰味道挺大，排除；NX价格比BBA还坚挺且中低配都是前驱，排除；XT5外观内饰都老气横秋，排除。剩下X3和XC60再做对比：两款车的外观内饰都各有特点，操控X3会好一些，但同样价格XC60的配置显然要高不少，两款车同样也都存在瑕疵，X3烧机油严重，XC60车机问题，两款车都各有优缺点。最终确定选项的是SSSS店的服务态度：逛了2家宝马店和3家沃尔沃店，2家宝马店的销售都是一副爱理不理的样子，想试驾要么排队要么没车；而沃尔沃店销售都能热情接待，主动安排试乘试驾，态度决定一切，所以敲定了XC60智远运动版。 【订车】确定品牌型号后，先在网上了解大概的市场行情，然后选了两家离家近的SSSS店进行议价，具体议价过程就不赘述了，最终两家店给的裸车价是一样的，只是赠品有所不同，原本是在其中一家订了23款的，但要等4-5个月才能提车，后来在老婆的建议下，在另外一家提了22款的现车。车价：裸车32.69（含0.5置换补贴）；赠品：赠品丰富，在此不便描述，有需要可关注私聊。 【用车】从提车到现在近半月，因疫情原因，只开了300多公里，用车体验不深，简单分享一下：（1）外观内饰：这主要看个人的主观感受，我提的是智远运动白，总体感觉还不错，轮毂样式不太喜欢，打算换20寸的轮毂；（2）功能配置：智远款的配置本身已不低，SSSS店又加装了不少东西，基本上该有的都有了，很多功能还有待慢慢去体验；（3）驾乘空间：内部空间在这个级别算是中规中矩，没有亮点也没有短板，基本上是够用的；（4）驾驶感受：隔音一般、底盘偏硬、动力充沛、油门响应尚可，但感觉不适合激烈驾驶，除了更有高级感外总体不如马3好开。另外运动版座椅真硬，跑了一趟长途整的腰酸背痛，都有想换车的冲动，不过听说习惯了就好，暂且先用着吧；（5）其他问题：到目前为止，尚未出现网传的车机问题、机油减量、车厢共振等问题，希望以后都不要出现，哈哈！ 【改车】提车后在某宝淘了一些实用物品给大家分享一下：后轮挡泥板（必装项，建议买原色磨砂黑）、钥匙套（铝合金+牛皮）、导航高清钢化膜、功放保护罩及出风口保护罩、真皮中控面板（运动版黑内建议装，B格很搭）、后排水杯座（比原车鱼缸更实用）、改装20寸沃尔沃轮毂（油耗增加不少，建议谨慎改装）。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间还不错，家里有台10年的老Q5，感觉感觉空间差不多。后排座椅可以完全放倒，后排不坐人时可以拓展后备箱空间。 【舒适性】 座椅舒适性很好，至少比老Q5好，腿托，腰部，背部都可以调节到最合适的位置。方向盘非常轻，开车不累，家里的烤Q5就比较重，需要适应一下。还有就是宝华韦健吹爆，堵车的时候音乐一放，可以完全与世无争，加塞让它加，我沉浸在音乐厅享受就完事了。 【安全性】 有两次倒车没注意后面的自行车触发辅助刹车，只能说真的牛逼。两次都是刚好贴上给我刹停，车身晃了一下以为是装上啥了，结果下车查看完全没事，还把骑车的人吓一跳骂骂咧咧的又没撞上拿我没办法。道路辅助压线了会提醒你并且方向盘有轻微抢夺感。 【最不满意】 有时不小心手肘容易把驻车起停碰到关闭没有注意。等灯时习惯停下后松刹车，如果不小心碰着了车会往前溜，得特别注意。 【购车经历】 之前关封时就被中介告知有车源了会通知我交钱，交钱后等待4-5周提车。11月初关封后就开始等待车源，12月底告知有车源了预计1.4下线交钱。1.5交钱给中介后就开始等沃尔沃车厂收到钱开具收据运送。因为1月底过年，还抱有年前提车的希望，过年好出去玩，但是并未入愿，一月底中介说他那边收据都还没收到，当时我一直以为要收到收据后车子才会运送到4s店，所以隔三差五问中介收到收据没。后来突然2月中旬中介告诉我车已到店下周工作日可以安排提车（因为提车当天可以在4s店选号上拍照，要等交管局上班），非常激动。因为提车当天上班，委托家里人去帮我提车，尽管再三叮嘱选车牌注意时间，但家里人一时失误还是超时了，给我随机了一个周五限行的号牌，我在公司干生气又没发说什么。因为免了购置税无法过户重新选车牌也就认了吧。 【提车价格】 留学生免税车，智远运动+宝华韦健，34万落地。 【油耗】 最后一张图是晚上路上没车时的油耗，一般情况下城市里开大概9-10个油左右。 【销售态度】 4s店并没有因为没挣到钱就态度不好，依然负责任的讲解了所有东西，但是后来有几个小问题在微信问4s店，4s店就不太上心，说现在在忙等会儿联系我，然后就忘了。也能理解，也不是啥大问题也可以网络搜索解决，别人本来也没赚到钱。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.4分“优秀”

提车半年行驶3300公里后决定做一次全方位评价，以下观点均为本人的客观评价，目的为车友们提供一份详细参考资料。 外观评价：首先来说一下外观，由于审美不同个人更比较喜欢运动版的造型，白色车身配合黑化装饰堪称完美。缺点就是隐藏式尾排稍微缺少运动感。另外个人感觉车顶做黑色悬浮的会更好看一点，准备制定个改色方案。 内饰：优点：运动座椅很好看也很舒服，包裹性很强，缺点：内饰的金属装饰条花纹太过密集看一会儿会眼晕。其次就是氛围灯就一种颜色。而且运动版无法选装豪华版的欧瑞诗水晶档杆，同样豪华版应该也无法选装运动版的座椅，这点我个人认为不合理，相比较BBA来说厂家的灵活度不够。 配置：优点：原生安卓系统非常好用，灵敏度也可以，语音助手的语音识别很准确。 缺点：没有360度全景影像，倒车的时候容易倒歪，这里说一下本人十年驾龄前后也开过几辆车包括21款的s60倒车入库基本没歪过，而xc60却经常停歪还感觉不到。其次就是订车的时候不能选装宝华和空气悬挂，对此有些遗憾。另外，网上说的车机黑屏和故障灯等故障暂时没发现 空间：个人觉着空间够用，本人一米八驾驶过程中没有觉着挤，后排空间也很够用后备箱空间也尚可，能满足日常使用需求。 操控：操控方面个人感觉指向性不如s60来的直接，而且方向盘重力调节也有减配，想要极限操控在这辆车上感觉不现实了。开起来没那么有激情，但是安全配置很到位，驾驶过程中偏离车道的时候方向盘会主动拉回来这点感觉非常好。 动力：动力方面没有暴力驾驶，所以起步感觉很柔弱顺畅，没有顿挫感，中段加速动力很足，但是推背感不足，相比较刷了polestar的s60几乎没有推背感，速度攀升的全过程都很柔和。 舒适性：先说座椅，非常舒服，包裹性和支撑性都很满意，悬挂在过滤颠簸路面的时候过滤的非常快还感觉到弹簧的韧性很强，没觉着颠也没觉着晃，这点也很满意。还有值得一提的是车内空气净化真的很好在加上车里没有味道，我觉着这才是真正的舒适和安心 ps.前几天加装了个dsp功放，保留原车喇叭但是音质提升了好几倍，效果杠杠的，建议加装不需要破线拆门板。 以上就是我对XC60的评价，此评价仅是个人观点给大家作为参考，最后感谢76圈主推荐

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.1分“优秀”

【空间表现】和同级别车型相比不算大，由于是原版车型，没有拉长，但家用足够了。 【舒适性】 和自家品牌轿车相比，没有S90、V90舒适，主要表现在悬挂有多余的震颤，过减速带没有以上轿车舒服。但和汉兰达、陆放相比，底盘比较整，隔音好一些，典型欧洲车调教。 【安全性】 主被动安全是这款车的亮点，也是选择这款车的原因。在出差过程中，碰到电动车横穿马路，突然停在路口，主动刹车制动避免了一场事故。 【最不满意】 车机问题。提车第一天带家人长途旅行，车辆一切正常。第二天车机突然出问题，无网络，车顶SOS红灯持续闪烁报警。联系4S店，建议重启一下车机，故障依旧。由于行程安排较紧，只能继续行驶，提车才第二天就出问题，心里确实不太舒服。 【购车经历】 购车之前集中试驾了10余款车型，各有千秋，在我另一篇文章有介绍，这里不再赘述。最终被沃尔沃的主被动安全及环保所折服，选购了这款车。 【提车价格】 裸车31万内。我知道价格略贵，因为是小城市，价格优惠幅度不大，我能够接受，不想到外地提车来回折腾。 【驾驶感受】 从标致307换XC60，简直是鸟枪换炮，不管是动力、隔音、底盘，还是主被动安全，都是提升了几个级别。高速驾驶时，因为有四驱+高功率发动机+智能领航，大大缓解了驾驶疲劳。但对高速上桩桶的识别不是非常准确，只是驾驶辅助，不是完全自动驾驶。城市驾驶坐姿较高，视野较好，但是不如自家品牌轿车灵活。 【油耗】 高速油耗6.1，市区12。 【销售态度】 销售服务态度非常好，就是有一段小插曲，在提车后第二天出现网络问题，SOS红灯持续闪烁报警，最终厂商经销商跟进处理。 总之，沃尔沃xc60符合我的使用需求。人无完人，车无完车，瑕不掩瑜！

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

3.86分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是过去秉承着北欧、高冷、主打安全性能，如今却也开始走向更加智能、本土化的2022款 B5 四驱智远运动版。 外观上 作为中期改款车型，外观上的变化并不大。前脸大面积熏黑的点阵式中网配上全新镜面LOGO，那运动感简直呼之欲出。标志性的“雷神之锤”造型LED大灯还是那么有范儿；前脸两侧的导风槽也采用熏黑处理，进一步呈现运动感，总的来讲沃尔沃XC60车头看上去颇具硬朗英俊的感觉。车身侧面腰线整体上提，使得侧窗看起来较为扁平，座舱部分在C柱部分向内收缩，营造出明显的车肩，带来更低风阻的效果。该车长宽高为4708/1902/1658mm，轴距为2865mm，相比旧款，在长度上增加了20mm，使得长度超过了4米7，气势上会更大气一些。尾部最大的不同就是隐藏式的排气管布局；尾标由之前的“T5”改为“B5”，表明它采用了沃尔沃最新的B系列动力单元，核心是加入了48V轻混系统。 内饰上 其实此次改款更多的还是在外表看不见的地方。整体设计非常简洁的内饰，在这个级别稍微欠缺了一点该有的豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘黑蓝主色调UI颇有几分深邃感，提供了两套主题可选。9英寸内嵌式中控车机系统是与谷歌合作，基于原生安卓开发，除了内置有高德地图导航，还增加了诸多华为系APP应用，还支持科大讯飞和天猫精灵双语音识别系统，在车机系统做到了智能的进化和更加本土化的体验。你可能会疑惑在这台车上液晶仪表和中控屏的尺寸是不是做反了，的确现在大多数厂家都是仪表做小，中控做大。但是在这台XC60上，我个人倒是认为小不是问题，你能一眼看见最关键有用的信息就行。 安全系统上新车对City Safety城市安全系统进行了强化，增加了倒车刹车辅助功能，在倒车时遇到后方障碍物会自动刹停；预防碰撞系统也增加了对行人、骑行车和大型动物的识别，系统在识别后会先警示驾驶员，而驾驶员如未能采取制动措施系统将会自动介入。辅助驾驶设计的非常符合VOLVO的设计哲学简单高效，只要在多功能方向盘上摁一下这个功能键，然后再设定好自己所需的时速，车子就会自动寻迹，自动跟车，自动刹车，并且全程下来的感受都是让你感到舒适安全的。 动力上 沃尔沃XC60配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率250马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还加入了48V轻混系统，这套系统主要还是参与车辆的起步和怠速环节，除了启停更加平顺，还可以实现制动和滑行的能量回收，对于系统整体的能耗能够起到降低作用。新款XC60在中低速下能够给到驾驶员比较不错的反馈，但这种不紧不慢的提速感，却又让人难以感受到250匹马力的动力储备，少了些激情。在老款车型上还能通过修改驾驶模式来稍微改善一下，现在新款车型却取消了熟悉的驾驶模式切换滚轮，甚至只给你提供了一种额外的驾驶模式—越野模式，这波操作属实有点迷。 操控上 当时我们是驾车是选装了空气悬挂的，所以在行驶过程中底盘所反馈的感觉非常美妙的，尤其是在经过细小颠簸的路面，它能够把这种细小的震动，轻松的化解掉。在过比较急的弯的时候，是能够很明显地感觉到，底盘的支撑能力还是非常好的，不会出现过大的侧倾，或者失控的感觉。而且在加装了空气悬挂之后，由于底盘高度是可调的，所以后备箱的尾箱，只要一键按下去，整个车身就会下沉。如果要在后备箱放一些重的东西，对我们来说就会变得很便利，所以空气悬挂的选装，再加上底盘的调校，就会让这台车在运动与舒适之间，找到了一个很好的平衡点。 最后 作为中期改款车型，沃尔沃XC60在外型和车厢方面基本没有变化，它更多改动都在你肉眼看不见，但仔细品味确能发现惊喜的地方，“爱我你怕了吗”。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.2分“优秀”

提窝窝5个月了，谈谈个人看法和缺点…… 1.外观中意，主要喜欢雷神大灯的前脸和大屁股，冲着运动版外观才买的，喜欢后背扬起的感觉，不喜欢有些车型溜背的设计，是自己的菜 2.内饰简单大方，座椅虽有点硬，但包裹感十足，长时间驾驶没有腰酸感。 3.配置够用，主动刹车时大爱，已经帮我2回了，减少了不必要的损失。 4.空间足够，后排座椅放倒可以当床睡了，后排座椅可以向后调节的话妥妥的💯，后背箱储物空间够大。 5.驾驶平稳，加速稍微有点延秒，后续谁叫谁到。 6.车子静止后时不时会有“疙瘩”的声音，车机死机过2回，熄火后又好了，感觉电瓶不咋经用，被儿子听歌两次搞的没电，拨打售后还是很及时，这个还是能接受，就是4000公里后机油量有点扎心……难道真的“中奖”了 7.

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.1分“优秀”

买了这台车，也算缘分吧，开始想买七座，看了昂科旗和福特探险者，老妈不同意买七座，孩子就想要后排有加热座椅，我作为司机，不挑车，价格准备落地40个左右，于是只好在小沃、q5及X3三车之间选择，没跑几个4s，结果看到了这台智远运动，还有个原厂冬季包，就果断下手了，从颜色到轮毂、大灯的设计都喜欢。内饰内敛低调，层次感好，没有花里胡哨的功能和按键，这点喜欢。配置分给的低，主要是它减配了一脚踢，手机软件上只剩一个远程开关锁，让人极不舒服，尤其是身在北方的我，这些功能真有用啊！另外空调和加热座椅按键被集成到安卓车机上，让我有点不放心，有些功能就应该用机械按键，电子产品的可靠性还是有待商榷。还有就是胎压和机油表显示，这么重要的功能居然不是四轮独立显示，机油是电子尺一根条，让人感觉掉档次，也心里没底。主动安全功能和驾驶辅助功能很好，起码在行驶中也可以放心的喝口水，吃点东西，到副驾驶那边够点东西啥的，当然这是坏毛病，不支持。油耗我们这边是零下10左右，市区里近春节也挺堵，12到13个左右吧。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

3.93分“良好”

1．油耗 我的窝窝一共跑了八千多公里，大部分都是城市代步，综合油耗11L。对于一台中型 suv 油耗还是比较满意。 2．安全环保 窝窝在安全上面没有什么太多可说的，1959年发明了三点式安全带，全系标配主动避让、主动刹车、领航辅助系统、大面积使用硼钢等。环保做的也很好，在车内温度高达40多度的情况下暴晒车内依然没有什么味道，这也是窝窝的强项，最大的卖点！ 3．操控 窝窝驾驶感可以用“灵巧”来表达，方向盘没有过多的虛量，在过弯道更加有信心。 4．外观 选择一辆车不会只因为外观而选择它，但没有耐看的外观，更不会选择它。雷神之锤大灯，维京战斧尾灯，运动的车身，被它的颜值所吸引！ 5．动力 第五代四驱系统，加上2.0T高功率发动机250匹马力配上8AT变速箱，提速平顺切充足，超车选择运动模式还是很轻松的！（如果觉得动力不够用可以去刷北极星，相当于沃尔沃原厂一阶，但在油耗上会有所增加0.5）

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.21分“优秀”

【最满意】 在车辆内部的气味控制可以说是沃尔沃这个品牌做得最好的地方，面对全新的车型车内没有任何的异味这个非常难得。配合车内空调的净化系统，能够让车辆空气 质量有所保证，对于很多有小孩的家庭来说，这点非常重要，也是沃尔沃最核心的一个竞争力。 【最不满意】 内饰和车机部分相对来说比较老旧，同样的设计用了好多年并没有改变，增添的互联功能效果以及反馈不算特别让人满意，毕竟作为一个传统车企要适应市场的发展来调整产品实属不易，但是如果在这方面也能与时俱进那产品的竞争力会更直接。 【乘坐体验】 在乘坐方面，后排隆起部分算上比较大，对于满座三人的情况下是会感觉到有点拥挤。但是在纵向空间方面比较舒适，能够有比较合理的头部空间。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

3.93分“良好”

外观方面，XC60既没有非常过激的设计，不过XC60恰到好处的车身比例和精致外观让它天生看起来就高级。运动版外观全新设计的保险杠看着更有气势，也会更符合年轻人的口味。车身侧面，轮胎采用的是235/55 R19的倍耐力P Zero，这套轮胎主打街道性能也很符合运动版车型的调性，不过缺点也会比较明显，那就是在高速上的胎噪会相对突出一些，毕竟鱼与熊掌不可兼得。车尾部分，采用的是隐藏式排气设计，但尾部在装饰件的线条上细节很丰富，同时前后保险杠有着很好的呼应效果。 内饰方面，全液晶仪表、中控大屏以及电子挡把这些已经是豪华品牌的必备元素，XC60这套北欧风格的内饰整体质感的提升实话并没有太过越级，这套内饰设计虽然有些年头，但放在2021年也仍然不会显得过时。这套9英寸的车机系统实际体验也能够发现其智能化相当不错，并且使用也相当流畅。全新的电子挡杆也为这套内饰增添了新鲜感。 空间方面，180cm的身高在前排的头部空间约有1拳不到，不过前排座椅的头枕不能调节高度，而且造型比较单薄，对于不同身高的驾驶者来说可能需要一阵子才能适应；而且前排座椅的填充物感觉有些偏硬，虽然包裹性还是做得不错。在后排的话，头部空间只有3指的富余；腿部空间则有将近3拳的活动空间。对于两侧的乘客来说乘坐舒适度很不错；但后排中间乘客由于较硬，加上中央地台隆起较高，整体舒适性比较一般。后备箱空间这方面，可以很轻松的装进20寸、24寸、28寸这3个旅行箱，整体空间表现对于日常使用来说完全足够各种场景。 动力方面，由于有了48V轻混系统的捷途，新款XC60动力响应明显变得更快，甚至起步会容易有点窜的感受，整个提速过程也相当迅速，电机额外提供了10kW功率和40N·m扭矩，可以很好的在涡轮完全介入前补上这个时间差的动力。同时，8AT变速箱能很好的理解到驾驶者的意图，无论是想平顺悠闲驾驶还是激烈降挡加速，新款XC60的变速箱都能立刻领会，再加上48V混动系统对瞬间动力的帮助，整个动力输出感受十分轻盈，没有了老款车型那种转速攀升缓慢、略显拖挡的慵懒感觉。 操控方面，XC60在车辆设置中保留了转向系统调节，提供标准和轻盈两种阻尼可调。对于热衷驾驶的人来说，会更喜欢标准模式下那种厚重、阻尼感满满的转向手感。而轻盈模式则更加适合女性驾驶者，让整个驾驶体验相对轻松。悬挂方面，无论是舒适性还是运动性都挑不出什么太大问题，如果对舒适度、操控性有更高要求的用户还可以额外选装2.38w的空气悬架。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.07分“优秀”

【外观感受】 1、沃尔沃在外观设计方面一直是大气稳重的风格，前脸采用直瀑式格栅和密集点阵式格栅两种造型，相对于传统的直瀑式进气格栅，密集点阵式造型采用熏黑处理更符合追求时尚感的年轻消费者，下方两侧三角形的导风口以及前保险杠的镀铬饰条具有不错的运动感。 2、大灯组依然是我们熟悉的雷神之锤大灯，和中网的品牌LOGO相呼应进一步提升辨识度。功能方面，全系标配LED光源，支持自适应远近光灯、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。 3、车身尺寸方面长宽高分别为4708x1902x1658毫米，轴距为2865毫米。车身线条比较平直，这样一来让车内的头部空间有了更好的保障，悬浮式的车顶加上车门处犀利的腰线设计，进一步增加了时尚感。 4、尾部设计比较有层次感，标志性的“维京战斧”式LED大灯为其带来了极高的辨识度。小型扰流板的设计搭配下包围处的镀铬饰条让车尾更具运动气息。 【内饰感受】 1、内饰设计比较简约，采用传统的“T”型布局，功能区分布合理也方便操作。在颜色搭配上采用深色和浅色搭配整体比较清新，多功能方向盘采用真皮材质握感不错，不过这款运动型车型并没有配比水晶档把而是一般的皮质档把，水晶挡把在豪华车型上才配备。值得一提的是车内采用了大量的环保材质，车厢内几乎没有什么异味。 2、在智能科技方面沃尔沃也算是与时俱进，中控区域配置了12.3英寸的全液晶仪表屏和9英寸的竖式中控屏，内置智能车机系统，基于原生安卓开发，拥有高德地图、天猫精灵、腾讯爱趣听以及华为应用市场几大核心App。 3、后排空间比较宽裕，170CM的身高在前排保持正常驾驶坐姿的情况下，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的余量。另外头顶还有超大天窗的加持头顶也不会觉得压抑。可惜的是后排中央地台设计较高，对中间的乘客不是很友好。 【总结】安全性能一直是沃尔沃的品牌标签，除了可靠的安全性能外，48伏混动系统的加持也让沃尔沃XC60在驾驶感受和NVH方面都有提升。另外相对于竞品车型来说，沃尔沃XC60在科技板块也算是与时俱进，智能车机系统上的本地化适配也更加符合我们的实际使用需求。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.5分“优秀”

【空间表现】 XC60的空间呢!其实我觉得还挺够用的，但是我的身高接近了两米，所以后排我是不用的，基本上就是放点杂物!之前也考虑过奥迪Q5L毕竟他加长了，但是在同等的价格下Q5L的配置远远少于窝窝，所以就牺牲后排空间选择了窝窝! 【内饰】 窝窝的内饰还是挺不错的，摸到的地方都是皮质的，但是就吐槽一点。为什么只有豪华版的有水晶档把，运动版的只是一个皮质的档把(跟一个壶塞子一样)而且还不能更换! 【外观】 在外观上运动版的窝窝真的是无可挑剔的!是真的好看!但是可以定制车辆的话就更好了! 【驾驶感受】 窝窝的48V的轻混加入以后，明显感觉到起步跟发动车辆的平顺性了，几乎听不到声音!窝窝的加速还是比较肉的，跟性能SUV没法比而且驾驶模式只有越野模式可以选择!之前订车的时候销售说是可以自我学习，但是说的太深奥了俺不懂!

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

2.9分“一般”

外观一般，这个价位的SUV真就没有好看的。 内饰比较老气，就算是选了运动版的内饰也救不回来… 配置将将够用，有了carplay好一些，后悔为了早提车没上宝华。虽然后来去听了一下觉得上了宝华也就那样，主要是隔音是真垃圾，音响好也没用啊…不知道23款换了玻璃会好点没？ 空间反正后排坐人短途还行，长途就废了！而且运动版的座椅说实在的也没有豪华版的舒服… 驾驶感受就别谈了，纯纯的家用买菜车，没有什么评论驾驶感受的必要！那低速顿挫加上涡轮延迟以及软不拉几的悬架，还谈啥驾驶感受？另外这款车你不挂越野模式或者刷北极星，它开着就是一辆前驱车，没有任何全时四驱的感觉！ 另外完全不能忍的就是22款出了这么久了，手机App到现在还是个残废！

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

4.3分“优秀”

运动款外形俊朗，提速还可以，领航辅助真香，内饰用料足但设计感偏保守，底盘扎实偏硬，座椅包裹性强，后排空间勉强够用，总体来说性价比优秀，

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 B5 四驱智远运动版

3.71分“良好”

沃尔沃XC60在小改款后，针对外形上进行了小幅度的修改，让其整体更符合目前的审美需求。运动版的改动会更为明显，前杠采用了更激进的设计细节，让其看上去更具进攻性，而不是往日平实的买菜车形象，一定程度上还算十分有效。内饰部分设计与旧款相差不大，不过新的车机让XC60彻底告别以往的木头车机体验，真正进入了智能化时代，无论是反映速度还是app扩展能力，相比起以往有了不少提升。驾驶感受上，B5动力的XC60在前中段都有很强的爆发力，哪怕在1000多转的区域，都能有非常不错的动力响应。48V系统很好的配合引擎，在低转速的响应性更胜过往的T5车型。不过高转速表现在则相对平缓，超过5000转以后的动力衰减十分明显，绝对动力上无疑是非常出色的，但无法和那些注重驾驶乐趣的车型相比。至于底盘表现，不要祈求运动版有什么凌厉的表现，它更多的是舒心的带你到目的地，而不是享受速度与激情。