【购车经历】当时家里新添小宝宝一枚,所以买车第一要素安全,当时看了沃尔沃和英菲尼迪,最终定了S90!
【驾驶感受】
1、使用空间:前排驾乘空间足够,后排个人也觉得很大了,一家五口人乘坐空间还是比较合理,不会觉得很拥挤;后备箱空间个人觉得太浅了,有点小,我放鱼竿不好放!后备箱空间只能算一般!
2、驾乘感受:操控性还不错,过弯,高速都稳得很!整车隔音一般,过减速带减震一般,底盘偏硬!而且,好多高速上胎噪比较明显!共振问题未发现!
3、维修保养:网上都是维修保养贵!但你拿它和BBA对比一下,沃尔沃保养维修也不高呀!一万公里保养一次,我第一次保养,1300,用保养卷抵扣了,没花钱!第二次保养,沃世界98元买了空调清洁套餐,其它都用买车时送的基础保养卷抵扣了,也就花了98元;其次官方沃世界可以自己积攒V值,现在我都积攒了1万V值了,去任何4S店都可以抵扣3000多元了呀!和5000公里保养一次的进行对比,真心不算高!
优点:
1、动力充沛,超车很轻松
2、高速上比较稳,油耗低
3、紧急避让系统、领航辅助系统,这两个是一大亮点,主动刹车已经帮我避免了不低于3次的碰撞追尾!特别高速上,你的刹车力度不够系统能主动介入!关键时刻它真能刹住!!!领航辅助系统跑高速基本可以解放双脚,手还是建议别离开方向盘,自动跟车,自动调速!车道保持!很好用,我跑高速基本都很轻松!但车道线不明显,弯道比较急的路面建议还是自己驾驶为好!
4、手机远程控制!功能比较齐全智能,空气净化、远程开关车、启停车辆、空调预设,异常报警推送手机等好多功能都比较方便了!特别有时候忘记关窗也会手机上提醒你,比较人性化!
缺点:
1、油箱太小!油箱太小!5米多的车油箱55L的就你了!
2、胎噪大,整车隔音勉强能接受!共振问题没发现!
3、低速顿挫感明显!刷北极星只能改善而无法解决!
4、后备箱太浅,装不下我的鱼竿!鱼竿!
其余暂时未发现比较突出的优缺点!个人整体感受还不错,这个价位这个车应该算性价比超高了!选车就是在CT6、XFL和它三者之间选的。至于大家说的保养维修贵,我只能说同级别的基本不比它低!有人问为何不上BBA?唉!买3系、买A4的钱买个这个不香吗?反正我是觉得钱不够上5系E级还不如买它比较香!
666飞翔的企鹅666:这不是被追尾那辆吗?
我是陈伯心:挡泥板太难看了 还不如不装
咫尺丶天涯12138:智雅29?你写错了,智逸29还是智雅39?
【最满意】
外观内饰低调内敛,属于中庸,人各所爱,是我喜欢的,哈曼卡顿对于听流行音乐的我足够了,没必要追求宝华,22款换装华为车机是我最喜欢的,自带4年车机流量,高德地图很yyds
【舒适性】
22款隔音效果还是不错的,相比21款18寸米其林换成了19寸倍耐力,胎噪还是明显,上车直连音乐,可以忽略不计,悬架偏硬,特别过减速带稍快那感觉真酸爽,就是硬!不过总体表现还是不错的
【空间表现】
看上这款车也是对90的空间很满意,特别是后排是真大
【安全性】
跟车有触发刹停,倒车也有过几次,安全感十足
【油耗】
目前2000公里,市区路段在10个左右,高速最低5.5个,现在综合8.1
【最不满意】
对比21款取消了驾驶模式切换,自动启停不能关闭这些实用功能,车机换装华为系统实用性提升很大,只是初步不够完善,厂家说会不断完善。
手机volvo cars一直连不上很苦恼,不能查看车辆状态,问厂家具体什么时候能完善不确定
四夕0717:还是追求了宝华中置
用户6464289729757:后排空间大,就是因为座椅短。
koko8765321:落地什么价?
我是2019年11月入手的沃尔沃S90智逸豪华版,基本上都是城区里开,目前行驶了1.7万公里。作为一名较资深车主,下面我讲下这款车的优缺点:
1、方向盘大而轻,我觉得是优点,很多车都是又小又生硬,但沃尔沃随着速度提升方向盘慢慢“变重”,高速行驶的话和别的车区别不大,但是低速行驶时,轻捷灵活的方向盘更舒服些,不要担心会不安全,沃尔沃还有维持直线行驶的功能,不会跑偏的。
2、外观大气内饰素雅,帅气的雷神之锤和很有识别度的后脸配着5.1米的长度真是傲视同级别的群雄,内饰就是北欧的“性冷淡”简约风,简简单单。(个人很喜欢胡桃木的家具,车饰里的胡桃木对我来说也是加分项,没事的时候可以盘一下)
3、超级安全的安全感,我是我身边人第一个入手沃尔沃汽车的人,以前常常听说沃尔沃的安全和事故零死亡率,但是百闻不如一见,它的城市安全系统无数次帮助我脱离危险,无论短途还是长途都很可靠,在困难发生但自身反应不来时,它都可以紧急制动和避险。不要说自己是老司机不会有问题,我也是七年驾龄的司机(一次事故没发生过),生活中难免会有马虎或着急的时候,人的反应总归不如机器。漫漫人生路,安全第一步。
4、其他优点统计在这点,国产车,吉利沃尔沃;超大空间带来的舒适感,前后排都能舒舒服服地伸开腿;同级别动力恐怕只有A4能一比了,超足。
5、缺点统计在这点,减震偏硬;零整比偏高;因为环保没有使用隔音棉,所以胎噪有些大,高速行驶时噪音严重些。
当初买车时,几乎把所有车试了一个遍,每个车都有自己的特点,每个人也都有自己的喜好。之所以选择沃尔沃是因为我觉得车的本质是交通工具,安全舒适才应该是一个交通工具首选的。
个人愚见,不喜勿喷。
自律自知:油耗是真实的,我也不知道自己咋开的,这么费油
小满King483:我补充一个,后排坐垫太短了,实测45厘米,那么宽的后排不说给坐垫加点
R档飘移王:沃尔沃没有使用沥青这个知道,连隔音棉也没有吗
2.0T发动机 48V轻混系统 8AT变速箱的动力组合,油门响应迅速,开起来很轻快,涡轮增压的介入也很平和,整体比较舒适。地板油后的加速并不是特别猛,但是很顺畅,测试零百加速的时候前路有微弱的打滑现象,抬头动作基本没有,没什么爆发力,以平顺为主,零百成绩7.24秒。8AT变速箱的换挡速度虽然不快,但是非常的平顺,开起来非常的舒适。在拥堵的城市路段,1、2挡之间的切换会偶尔出现顿挫。9.6L的油耗相对中大型车表现不错,轻混系统和启停系统起了很大作用。
底盘偏向舒适,路上细碎的颠簸基本可以全部过滤掉,面对大起伏路段,底边表现的很沉稳,贴服感不错。除了转向后段有些沉,其他时候转向力度和回馈都很适中。悬架的支撑性一般,在麋鹿测试中,表现的不怎么灵活,车尾并不能很好的跟上车头,车身姿态有明显倾斜,毕竟车身比较长,在所难免,但车身稳定系统比较灵敏,可以及时帮你进行调整。另外轮胎的抓地力很棒,但缺点就是胎噪会比较大,最终在麋鹿测试中成绩为73.5km/h。
而在刹车测试中,悬架的支撑性同样表现不错,车辆急刹时并没有严重的点头想象,并且连续十次的刹车也没有出现热衰减,最终39.54米的刹车成绩在同级别车中表现中规中矩。
为了展现自己向电气化转型的坚定信念,沃尔沃S90在命名上也进行了革新,此前的T5代号已经更改为B5。同时新S90也引入了48V的轻混系统,发动机依然为2.0T,最大功率250Ps,相比老款的输出调低了4Ps,峰值扭矩350N·m,依然匹配8AT变速箱。在搭载了这套轻混系统后,S90的体重直线上升了50公斤,这也让它的加速成绩相比老款略慢一些,实测0-100km/h的成绩为7.83秒,与同级的5系和A6L相比不占优势。48V轻混系统的加入并没有带来明显的燃油经济性提升,在35km/h的平均时速下,S90的百公里油耗为8.75L,略低于中大型轿车的平均水平。8AT变速箱换挡速度一般,谈不上迅速,但整体平顺性表现不错,油门调校灵敏,实际开起来会觉得相当轻快,与一众德系车相比有着明显不同的驾驶感受。S90的指向性没有问题,在转向的后端有些不太线性,底盘呈现出很强的高级感,路面的细碎颠簸基本能全部过滤,悬架的支撑性到位,在麋鹿测试中,S90取得了75km/h的成绩,这个表现与主要的竞争对手处于同一水平。NVH方面,P Zero的轮胎在隔音性方面拖了后腿,安静的车厢内进一步放大了胎噪的问题。