话说,要评S90的话,让我来的话,就是满意中的满意,酱紫的话,会不会被当车托😏
选这车的话,没有理由,没有同级对比,就是奔着肯定买/铁定买/必须买去的。沃尔沃老用户啦,开了这么多年,没有理由再买车不买沃尔沃,况且老车又出过事故。
如果按照当年算的话,17-18的T4智远,性价比是真的高,性价比最低的是智雅,T5智远当年比T4智远贵了四万,最明显的就是T5动力,导航(基本没什么用),道路识别等等了。
外观:这一代沃尔沃,算是颠覆了整个品牌形象了,很多人说,S90前脸太赞了,车尾就不好说了,据说厂家人是这么解释的,当初设计了三套尾部设计,选的这一套需要多看,看习惯了就可以了,当然我也给加了个尾翼,嗯,确实好看不少,原先尾部太塌了。就外观而言,冲着前脸,给满分。
内饰:一如既往的北欧冷淡风,没有ABB的繁琐,基本所有的功能都能一两步之内到位。一如既往的环保无异味,符合以人为尊的需求,回头再看老款的“诺基亚”,作为老用户,可以给满分。
配置:作为当年全系性价比最高的一款车型,主流的都有,19款后,相应简配,但如今自己也改上了自己想要的配置,ok啦,满分,目前无非眼馋智尊版的那套座椅。
空间:空间么,无与伦比了,这个级别应有的表现,有人说,座椅短了,玩花头精,可是我看看,大家都大差不差吧,反正比我老车80强多了,坐过我车的也从没说过小。
操控:这块,咱不跟其它对比,我的感受仅仅来源于跟老款的对比。开过老款的都知道那转弯半径,新款绝对出色太多,而且新款两个字,好开。
动力:唯一让我不满分的就是动力了吧,因为是T4的,买回来就刷了北极星,也改了排气(有动力加成),高流空滤等。怎么说呢,日常驾驶还行,但需要的时候总归差那么点意思,就等ERST动力升级出来了,估计这个上了,就能刚刚好了。
舒适性:发动机声音不好听,还是老款的好听,整体偏硬,其实老款的也硬,不过老款的座椅坐的软了一点,反正我觉得坐的挺舒服的,满分。
车托的世界,必须满分😏
曾小震416:尾灯一眼就爱了
我叫不专业:性价比最低的是智雅?闹呢
头条用户:尾灯太丑
新款S90的油门响应很轻快,涡轮起压之后动力来的也很自然,给人的整体感受舒缓,开起来完全没有压力。油门到底后主观感受谈不上特别快,但一切表现得很顺畅,完全没有涡轮发动机的突兀感。新增的48V轻混系统,支持10km/h以下的节能启停和智能空挡滑行功能,每次当遇到红灯或者前方拥堵时,启停都会自动启动,且启停的时间比较长,完全可以支撑一组红绿灯,工作的效率很高。
8AT变速箱的升挡积极,在绝大多数情况下都会保持在一个很经济的状态下行驶。油门到底和中途需要超车加速时,连续的降挡动作也没有什么问题。不过为了照顾舒适性,它的换挡速度比较一般,谈不上快。在常拥堵的路面,变速箱在1、2挡切换时也会偶有轻微的顿挫现象,感受不是很好。
悬架的支撑性,连续并线时悬架的回弹速度比较一般,车尾的动作略显迟缓,绕桩项目并不灵活。转向的力度和指向性合适,出现过分动作时,车身稳定程序也会第一时间出现帮你纠正错误。
点评车型:
2021款沃尔沃S90 B5 智远运动版
4分“优秀”沃尔沃S90的车身确实跟同级别比长一点点,侧面线条流畅顺滑,前脸进气格栅霸气而不失优雅,车屁股很俏皮,整体搭配起来给我一种低调奢华有内涵的感觉,开起来会让你感受到生活都变得优雅且充满仪式感了。
我觉得沃尔沃内饰用料的选用还是比较讲究的,可以说是以人为本,健康用料。车内基本就是一个封闭的空间,空气流通可以忽略,如果内饰用料气味大,危害物挥发多,那么不仅严重影响驾驶与乘坐体验,还危害个人健康,所以我感觉使用它作为家用车是对家人的一种呵护吧。而且内饰的科技感还是不错的,标配12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控大屏,还支持车联网以及语音操控功能,日常使用什么的还是能够满足,其中CarPlay互联很好用。
空间表现,这款车轴距长达3061mm,空间表现自然不会差,身高一米八的体验者,前排调节到最低,无论是头部还是腿部空间,表现上都很友好,头部比奥迪A6L还要大一指距离,这里好评,前排舒适的情况下,后排S90和奥迪A6L表现差不多,但S90的坐垫比A6L稍微短一点,腿部支撑舒适度不如A6L,此外,S90后排地板凸起比较高,虽然成年人也能坐下,但舒适度很差,S90的储物空间表现很好,后备箱的设计也很平整,装载能力出色,这样的车当做家用绰绰有余,缺点的话隔音不是很优秀,加上发动机声音大,胎噪声音大,整体的体验有待提升。
沃尔沃S90这套动力系统还是不错的,2.0T引擎配48V轻混系统,作为家用车的我我觉得开起来还是足够的,同时还匹配了8AT变速箱。但是如果不遇到堵车这种情况的话,那么它的动力输出还算是比较不错的,最起码顿挫不是很明显,但遇到堵车的时候,就会发现他在这种断续的动力输出情况下,起步会特别的滞缓,说明遇到这种断续动力输出的时候,它发动机的稳定性表现不是很好。
爱国永远神圣:沃尔沃不是说用的全部都是环保材质 没有异味么
为了展现自己向电气化转型的坚定信念,沃尔沃S90在命名上也进行了革新,此前的T5代号已经更改为B5。同时新S90也引入了48V的轻混系统,发动机依然为2.0T,最大功率250Ps,相比老款的输出调低了4Ps,峰值扭矩350N·m,依然匹配8AT变速箱。在搭载了这套轻混系统后,S90的体重直线上升了50公斤,这也让它的加速成绩相比老款略慢一些,实测0-100km/h的成绩为7.83秒,与同级的5系和A6L相比不占优势。48V轻混系统的加入并没有带来明显的燃油经济性提升,在35km/h的平均时速下,S90的百公里油耗为8.75L,略低于中大型轿车的平均水平。8AT变速箱换挡速度一般,谈不上迅速,但整体平顺性表现不错,油门调校灵敏,实际开起来会觉得相当轻快,与一众德系车相比有着明显不同的驾驶感受。S90的指向性没有问题,在转向的后端有些不太线性,底盘呈现出很强的高级感,路面的细碎颠簸基本能全部过滤,悬架的支撑性到位,在麋鹿测试中,S90取得了75km/h的成绩,这个表现与主要的竞争对手处于同一水平。NVH方面,P Zero的轮胎在隔音性方面拖了后腿,安静的车厢内进一步放大了胎噪的问题。
21款S90 B5智雅,说实话开始是冲着买音响送车来的,之前看论坛,好多人都说内饰老气,我发现现在内饰我是越看越喜欢,越品越有味道,完全不是宝马奥迪这种可以比的。车外观很大气,家里有辆这一代宝马528,操控确实比宝马5系差一点点,转向有虚位,紧急变道时车头跟随性差点,不过这么大车主打也不是运动,B5动力是绝对够了。全系标配的领航辅助绝对良心,快速路上打开领航辅助,开开座椅按摩,听着宝华真是一种享受。之前看都说这车隔音不好,试驾时觉得21款隔音还挺好的,可能是跟换了双层夹胶玻璃有关。目前开了不到1万公里,市区堵车大概不到10个油,综合油耗8个左右,宝华音响是真的香,买顶配就对了,安全环保加宝华,总体很满意。
晨🌞:次顶配行不行? Bose的音响
兵者-国之重器也:说内饰老气的基本都买不起
三尊佛的美男子:19款的看着水晶档把是真的香
1,沃尔沃S90作为沃尔沃目前价格最低的轿车车型,并且目前长轴距的车型已经完全替代了标准轴距的车型。目前在售的国产S90全系都是2.0T发动机搭配48V轻混,250匹7.2秒的百公里加速也算是比较澎湃的动力水平了。
2.S90的T5车型发动机代号B420T2发动机,沃尔沃的发动机技术在业内还是比较不错的水准,这台发动机也不例外,账面数据和稳定性都还是不错的,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的8AT变速箱和48V轻混系统整体也是非常顺畅均衡的表现,动力感受也会比之前的T5车型要更好一些。
3.S90使用的是前双叉臂和后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上也是属于比较偏向舒适的风格,但是对于一些细碎震动的过滤并不是很好,也并没有什么运动感,动态表现比较一般,不过胜在底盘还是比较扎实的,日常生活中的舒适性还是非常好的。
4.S90比较常见的问题是车身共振,会有一些车主反映在怠速和车速比较低的情况下会有开起来头昏脑涨的情况,主要是由于车身共振造成的,并没有明确的问题原因,猜测可能是沃尔沃的音响设置造成的,我们之前尝试过在排气增加阀门,会有一定程度的改善。S90另一个问题就是后排的坐垫会比较短,这就导致了虽然后排的空间很大,但是后排乘坐的舒适性会比较一般,虽然可以更换加长坐垫,但是成本比较高。
5.S90的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1100元出头,40000公里的大保养价格则接近2500元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然S90的油耗表现还不错,基本能做到百公里8升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.S90作为目前沃尔沃最高级别的轿车车型,属于是同级别中比较特立独行的存在,拥有相对实惠的价格和不错的动力表现以及有口皆碑的安全性,虽然驾驶感受并不优秀,后排的舒适性也比较一般,但是S90相对来说依旧是是最适合年轻人的中大型车。
瓶额:第一句就看懵了
用户8578287637045:第一句话我就没看懂!枪手一点都不敬业!差评
貔貅6310:哈哈哈