沃尔沃S90采用了家族设计语言,车头雷神之锤大灯很有视觉冲击力,另外它的车长达到了5090mm,无论停放在哪里都很有存在感,虽然沃尔沃是二线豪华品牌,但S90的气场并不输给一线BBA的车型。
来到车内,满满的北欧简约风格,看着低调奢华,值得一提的是用料很讲究,使用了很多环保材质,即使是新车也没有刺鼻的气味。12.3英寸的全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,9英寸中控屏科技感也很强。
空间表现很让人满意,身高1.78米的乘客坐进后排,直接翘起二郎腿没有问题,头顶空间也比较充足,并且座椅很厚实,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台2.0T发动机,加入了48V轻混系统,最大马力为250匹,动力输出源源不断底气十足,如果开启运动模式的话,8AT变速箱换挡更加积极,急加速有着比较强的推背感,底盘扎实厚重,悬架对车身的支撑很到位,跑高速非常稳,再加上驾驶辅助系统很齐全,开着轻松惬意。
再来说说不足之处:
1、噪音控制一般,车速超过110之后,胎噪、风噪还有发动机的声音都偏大,冷车启动时发动机的声音也很吵。2、悬架偏硬,虽然对操控性有所提升,可经过减速带和坑洼道路时,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。3、后排地板中间的凸起很高,影响到了中间乘客的舒适性,还有坐垫偏短,对大腿部位的承托稍有欠缺。4、保值率比较低,后期维修保养费用却比较高。
点评车型:
2021款沃尔沃S90 B5 智远豪华版
4分“优秀”毕竟也是辆中大型车,一眼看去就挺气派的,前脸也设计的很霸气,凹陷式的进气格栅,加上家族的雷神之锤大灯,特别耐看。侧面的运动感很强,车身也显得很修长,还有流畅的线条,视觉效果挺好,一看就不是辆普通的车。
内饰上不愧是北欧设计风格,够简约,说实话中间的那个屏挺好用的,操控比较灵活,清晰度也比较高内饰设计整体来说挺简约,唯独比较吸引我的就是水晶挡杆儿了,同级别车型应该是就它一个配备的,显得挺上档次的
有人说s90的后排坐垫短,但可能是我身材不高,没觉得短,而且说是短,和a6l差不多,而且座椅要比奥迪的舒服。车内的储物空间还可以,手套箱里还有单独的隔层。
别看这车有五米多长,但开起来挺给力的,2.0T的发动机有250匹的马力,一般的2.0T达不到这么大的马力,所以在起步时就能感觉动力很强,上了高速也不拖泥带水,爬坡能力也很强,满载情况下也不需要担心动力不足。
方向盘很轻,不过这个轻重也是可以调的,目前我用的是默认的状态,已经习惯了这种状态。刹车很灵敏,但是不急,控制的很好,虽然我是新手,经常刹车和急刹,但是并不会让人有慌乱感,很稳重,就是能给你刹住,但是不会急躁的刹住,很棒的感觉。车道保持很好用的,至少对新手来说是一大福音。底盘烂路有点硬的,但是不是一直颠的那种,就是很干脆的邦一下,不会一直颠来颠去。
在油耗上目前这车显示的油耗是9.1L,对这个数据还是比较满意的,毕竟也有着这么大的车身,不能跟那些普通的家用车相比,何况现在车子还在磨合,没准首保以后还能降点,觉得已经不错了,但还是期待油耗能再低点。
sy伊芙利特之祭:之前开过几次21的,开了运动模式那加速真是绝了,随给随到,有一次等红绿灯碰到一台帕萨特不知道为啥一直在我旁边轰油门,然后开运动,等绿灯的时候一脚油门轰出去了,后来因为要左转所以降了速,然后等了七八秒他才过来。就是运动模式方向盘有点沉,对女司机估计不是很友好
车型整体颜值很喜欢,前脸没得说,颜值要真说缺点的话,屁股确实差强人意了些。整体5.09m的长度,部分窄一点的停车场倒车入库有点麻烦,有点怕刮蹭。
油耗的话,开了7000公里的样子,高速平均5个多油,市区8个油,综合油耗六到七个油的样子。
我入手的是致远豪华版,哈曼卡顿的音响,不是音乐发烧友的话肯定是够用的。至于开起来的噪音会有一些,4s店讲的是为了环保,没采用那种有污染的材料进行隔音。
保养的话还好,送了几次保养还没去。贵的是维修,600多的零整比维修起来还是有点肉疼的,4s店一个面划痕维修就是1500,下面汽修店300多的样子。
操控的话,250多的马力,超车加速家用肯定都够了,但刚起步的话,加速会有一些肉,车速稍微起来的加速就很快了。
安全性,没啥讲的,沃尔沃就是安全。
8000公里完整评价
优点:
空间大
动力好
车内没味道
有电瓶加持省油
音质好
四区空调,遮阳帘高级
领航辅助不错
缺点:
车机系统差,语音识别堪称弱智级
雨刮声音大,特别掉档次
油门太灵敏,加速有点顿挫
开久了脚酸
车门储物差
没有备胎
没有电动尾门
后排座椅偏短
油箱偏小
默默无闻的实业者:油耗怎么开的 我的油耗9.121款的s90
riskyair:21款换成48V电池了,作为曾经一个月扎过3次胎的车主,表示跑长途有点心虚
metas:致远没有电动尾门吗,有点掉档次啊,毕竟这个价位了
外观极具辨识度,同级别配置最高,绝对够用,就是车机不够智能,空间够大,动力充沛,悬架偏硬,油耗高速7—8个左右,城区11个左右。
优点一堆,比如动力强劲,音响给力,配置也是诚意满满。缺点也很突出,必须吐槽一下悬挂系统,沃尔沃是真不了解中国车主定义的豪华,底盘调教那叫一个硬,完全就是路况感应器。
用户2128663243187:油电切换的时候顿挫冲击明显吗?
真话企鹅:欧洲原版调教,欧洲人认为这种底盘叫豪华,谁管中国人怎么觉得。。
外观和内饰简洁为主,是喜欢的风格,空间宽敞,动力好,配置高,操控还不错,价格优惠比较大,值得购买。
不足方面:系统不提供盲区检测的原厂加装,后电尾门也没有原厂加装。虽然副厂价格便宜但可能影响安全,建议厂价放开配件销售或提供原厂加装服务,支持已经买车的朋友改善驾乘体验。
外观上前车灯设计采用“雷神之锤”造型,整体点亮呈现横“T”,超广角延伸,视觉上拓宽车体宽度。尾灯并未随大流采用贯穿式尾灯,而是选择了类贯穿式设计,呈c型。车身采用纯黑车漆,抗静电性很强,不会吸附过多灰尘,在光线充足的地方,车身可以反射外部的风景。车身采用流线型设计,远远看去,像一只海豚鲸,结合了鲸鱼的足里体态,大方得体,还有还有海豚的灵动可爱,车身设计比较长,车头也比较方正比较大,给人一种简而不凡的大器致美。内饰全都是软包,中配以上还有真皮包裹,后排还有电动遮阳帘。无异味,可以说一点都没有。完爆其他车辆,至于BBA的旗舰还没体验过,同级就是完爆了。Apple Carplay很好用。就是位置有点低,需要低头去看,听说以后支持华为的HiCar,期待他的体验。
空间上因为这款是中大型车,所以在乘坐的空间以及储物空间上都是非常宽敞的,绝对比一些普通的B级车空间要大上不少,那么这么大的车身尺寸以及所表现出来的空间都是让我很满意的,我看到前后排的空间安排都是很合理的,乘坐进去舒适度很高,全身没一处受到空间上的约束,在驾驶位的时候,旁边的一些储物空间也很多很实用,在看看后备箱的空间,肉眼看上去,底部很平整,内部也很深,能放上不少东西,每次接客户的时候,有比较大的行李都能很好的安放,所以就空间这一块我也不担心。
配置上搭载了车体结构承载式,转向类型电动助力,ABS防抱死,前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),车道偏离预警,前方碰撞预警,车道保持辅助系统,疲劳驾驶提示,道路交通标识识别等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率184kW,最大扭矩350N·m,马力250Ps,动力没得说,毕竟扭矩和马力在那放着呢,加入轻混后,推背感还是有的。目前还没有上过高速,但城市快速路体验过130,很轻松!后期加速还是挺容易的!油耗上现在基本只跑过高速,油耗低于10。如果赶上堵车什么的,肯定会高很多了。
操控上车子很好开也很智能,在开车的时候它自己可以帮助我。车辆领航驾驶系统非常牛气。当转弯车速过快的时候,有发生失控和刨滑这种倾向的时候,它会自动减速,所以对于驾驶员来说都是福音,可以保证行车安全,避免事故的发生。轮胎的抓地力非常的不错,在起步加速阶段打滑,基本上没有。
缺点上保值率不怎么样,但是这一点必须要提一提,跟一些日系高端车比起来,这款沃尔沃的保值率就低不少,大家如果比较看重这个,还是建议多考虑考虑,如果能过自己心里的这一关。
外观上非常好看,各个位置都很喜欢,就是如果不是隐藏式排气就更完美了。车灯还好,有前后雾灯,有自动远光灯但是没有随动转向、矩阵,随动转向是转完的时候灯光跟行驶方向走,智能远光灯能避免做远光狗的同时自己视线得到保证。内饰做工和用料必须满分,别管什么皮,高级感是拉满了,不过科技感确实是不如bba,这个要承认差距!中年人更喜欢一点!氛围灯上有点弱了,存在感几乎没有,太淡了,不是夜店风,和北欧风有关系!多媒体上使用方便,清晰度无敌,倒车影像非常清晰,就是有一点会看到一点车牌!S90的乘坐空间,估计其他同级别都比不上,虽然数据上车长仅比奔驰E长,比其他都短。但是乘坐空间个人感觉最大,储物空间比较丰富,唯独车门里面侧拉手是上下通透了,不能放烟之类的,这个车的前排没什么多说的,毕竟我1米7的个子也不大,基本什么车都没有局促感,最大的亮点是后排。我朋友1米8的个子都可以翘二郎腿,就是后排中间凸起较高,长途行车,中间位置做着的人要遭罪!
配置上搭载了前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),车道偏离预警,前方碰撞预警,车道保持辅助系统,疲劳驾驶提示,道路交通标识识别等。
动力上搭载了2.0T发动机,最大功率184kW,最大扭矩350N·m,马力250Ps,动力对于不飙车的我来说充足了,反应偏慢吧,也足够,低速超车很快就超过去了,干净利落,高速100左右超车也挺快的,平时都是低速多。油耗在可以接受范围内。市区跑的话一般在百公里10个油左右,偶尔跑一趟高速能够百公里8~9个油吧,个人感觉还算可以。
操控上沃尔沃的操控运动性很强,虽然这个品牌一直没怎么强调这方面,但是我开起来感觉还是很有乐趣的。况且这么大一辆车,日常驾驶也很灵活,转弯并向都非常灵敏,操控体验上不会给我带来太大的负担,很好开。
缺点上S90是前驱车,车长达到了5米1,我这三线小城市路况算是很好了,停车暂且不提,拐弯半径真的是不小了,调头我有时需要打一把方向,因为没有360全景,很多时候要多加小心一点,不然刮一下是真心疼。其他真没有什么不满意之处。
作为品牌旗舰车型,S90的实力撑得起门面,但是现阶段的处境却有点尴尬。产品实力上,S90和同级竞品对手相比并不处在下风,部分功能方面甚至是超越BBA对手的。经历中期改款后,S90变得更强调质感提升,比如说在高配车上能够看到水晶挡把的配置,手感和观感上都有别于竞品车型,体验足够独特。另外虽然内饰布局没有大变化,不过强调自然、原生态的内饰用料搭配很显功力,对于有着非常独到品位和审美的车主来说会很合心意。
S90在动力驾驶上的表现可以用拳拳到肉来形容。全系标配的2.0T发动机动力很足,与同级2.0T车型相比在输出上占有。而实际体验中,低扭响应快,中后段动力仍然能源源不断的输送到轮上,8AT变速箱的逻辑、意图理解和换挡响应表现也挑不出什么刺来,可以说动力单元上的表现是值回票价。相应的,底盘调校方面也力求与动力单元相匹配,悬挂调校是偏硬朗的,正常行驶时对于路面震动过滤不成问题,也具备足够高级的行驶质感,不过如果遇上较大坑洼的话表现还是略显生涩。
不过S90在行车安全理念上的体现可以说是同级中的翘楚了,除了配备大量功能出色的主被动安全配置之外,对于车内空气质量、气味的把控也有一手,其中车内气味这一部分让人很有好感,对于家庭用户中对气味敏感的老人、小孩而言照顾周到。可惜的是,沃尔沃过于低调的品牌知名度和认可度对于提振S90的口碑与销量帮助有限,且终端大幅让利的情况也会让消费者产生保值率方面的顾虑,对于S90来说路还很长。
1,沃尔沃S90作为沃尔沃目前价格最低的轿车车型,并且目前长轴距的车型已经完全替代了标准轴距的车型。目前在售的国产S90全系都是2.0T发动机搭配48V轻混,250匹7.2秒的百公里加速也算是比较澎湃的动力水平了。
2.S90的T5车型发动机代号B420T2发动机,沃尔沃的发动机技术在业内还是比较不错的水准,这台发动机也不例外,账面数据和稳定性都还是不错的,在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的8AT变速箱和48V轻混系统整体也是非常顺畅均衡的表现,动力感受也会比之前的T5车型要更好一些。
3.S90使用的是前双叉臂和后多连杆独立悬挂的底盘配置,调校上也是属于比较偏向舒适的风格,但是对于一些细碎震动的过滤并不是很好,也并没有什么运动感,动态表现比较一般,不过胜在底盘还是比较扎实的,日常生活中的舒适性还是非常好的。
4.S90比较常见的问题是车身共振,会有一些车主反映在怠速和车速比较低的情况下会有开起来头昏脑涨的情况,主要是由于车身共振造成的,并没有明确的问题原因,猜测可能是沃尔沃的音响设置造成的,我们之前尝试过在排气增加阀门,会有一定程度的改善。S90另一个问题就是后排的坐垫会比较短,这就导致了虽然后排的空间很大,但是后排乘坐的舒适性会比较一般,虽然可以更换加长坐垫,但是成本比较高。
5.S90的保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在1100元出头,40000公里的大保养价格则接近2500元。毕竟作为豪华品牌,保养的费用还是相对比较高。虽然S90的油耗表现还不错,基本能做到百公里8升左右,但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。
6.S90作为目前沃尔沃最高级别的轿车车型,属于是同级别中比较特立独行的存在,拥有相对实惠的价格和不错的动力表现以及有口皆碑的安全性,虽然驾驶感受并不优秀,后排的舒适性也比较一般,但是S90相对来说依旧是是最适合年轻人的中大型车。
匆匆过客夸你呢科目:S60价格比S90高?
瓶额:第一句就看懵了
用户8578287637045:第一句话我就没看懂!枪手一点都不敬业!差评