不知道你们有没有同样的感觉,沃尔沃S90从里到外都散发着两个字“优雅”。
首先是外观上,作为年度改款车型,S90的外观设计没有大的改变,依旧采用了沃尔沃标志性的北欧极简设计风格;熟悉的雷神之锤前大灯依旧能让你在看到它的瞬间就认出它的身份。和旧款车型相比,2021款S90在整体造型方面是基本一致的,只是在一些大灯的内部构造部分以及像流水式尾灯这样的灯光功能上带来了些许新意。虽然这一套内饰推出已经有一段时间,但看上去并不过时,整体的档次感相当高。
进入到车内,中控大体设计也和旧款保持一致,不过2021款S90终于用上了电子挡杆,而在中配及以上车型中,沃尔沃甚至还提供了精致感极强的水晶挡把,这在此前可是只有在T8系列插电式混合动力车型身上才能获得的配置,如今沃尔沃将电子、水晶挡杆覆盖到S90全系车型,这一细节升级让S90系列看起来总算是有“旗舰豪华轿车”的味道了。
作为中大型行政级车型,后排的乘坐舒适感对它来说,至关重要,这点在S90上表现一般。首先在空间上,后排空间相当的宽敞,178cm身高坐进去,腿部空间已经不用用拳去比划了,随便活动跷二郎腿都没压力。其次,乘坐性上,S90的坐垫长度不足,对腿部的支撑不到位,同时,座椅较为单薄,填充物偏硬,整体的舒适性较为一般,与主流的“BBA”选手相比,有一定差距。
而此次改款车型,最具亮点的在于动力系统。2021款S90首次用上了全新的“B5”后缀,与过往的T系列后缀不同,新的命名方式意味着全新的动力系统中新增了48V轻混系统,旨在改善燃油经济性,并优化起步、加速时的动力体验。
在汽油机部分,2021款S90依然用的是2.0T发动机,可输出最高250匹马力以及350牛·米峰值扭矩;动力参数和旧款车型保持一致,其搭配的变速箱也是8AT手自一体规格,唯一的不同就是由48V电池和电机组成的轻混系统了。
实际体验下来,开动这台造型熟悉的新车,2021款S90给我留下的第一印象就是安静;其车厢静谧性表现较旧款车型有了明显提升,这证明双层隔音玻璃的应用相当有效。
而在动力体验方面,在48V轻混的辅助下,2021款S90的自动启停系统工作动静小了一些,但是由于48V电机功率很低,虽然它会在车辆起步与加速时提供少许帮助,但并不能让加速体验获得“质的提升”,仅仅是让起步时动力接合的平顺性获得改善,在行进中加速时的动力响应稍微好了一些而已。
因此,新增了48轻混系统的2021款S90开起来并不会比旧款更爽,不过依旧干脆稳当的底盘滤震以及手感轻盈但线性表现不错的转向系统还是能够带来令人放松、安心的驾驶体验。
用户4682866401323:这个颜色是闪银灰吗
沃尔沃S90的外观沉稳大气,低调之中又不失优雅,雷神之锤前大灯和维京战斧式尾灯是家族风格,有着极高的辨识度。
内饰为北欧简约风格,用料方面非常讲究,车厢内使用了大量环保型材质,就算是新车也没有任何刺鼻的气味,这也是对乘客身体健康的一种保护,不过车厢内的豪华与科技感和同级别对手相比还是差点意思,车机系统体验感一般,反应速度有点慢,偶尔还会有卡顿现象。
沃尔沃以安全性著称,S90不仅车身框架使用了很多高强度材质打造,而且安全配置也很丰富,拥有多个安全气囊,还有智能驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
车内空间很宽敞,坐在后排翘起二郎腿没有问题,头顶也不会有压抑感,不过坐垫偏短一点,对腿部的承托稍有不足,地板中间的凸起比较高,会影响到中间乘客的舒适性。
搭载的2.0T动力充沛,还加入了48V轻混系统,250马力可以满足大部分人对动力的需求,底盘悬架调校的偏硬一些,对车身的支撑很到位,方向盘的指向也比较精准,虽然车身尺寸很大,可开着并不会感到笨拙,但遇到坑洼道路的时候,颠簸感比较明显,降低了舒适性。
整体来说,沃尔沃S90虽有一些不足,可整体实力并不弱,能够称得上是一辆好车,而且还有着不错的优惠力度,我认为值得购买。
为了展现自己向电气化转型的坚定信念,沃尔沃S90在命名上也进行了革新,此前的T5代号已经更改为B5。同时新S90也引入了48V的轻混系统,发动机依然为2.0T,最大功率250Ps,相比老款的输出调低了4Ps,峰值扭矩350N·m,依然匹配8AT变速箱。在搭载了这套轻混系统后,S90的体重直线上升了50公斤,这也让它的加速成绩相比老款略慢一些,实测0-100km/h的成绩为7.83秒,与同级的5系和A6L相比不占优势。48V轻混系统的加入并没有带来明显的燃油经济性提升,在35km/h的平均时速下,S90的百公里油耗为8.75L,略低于中大型轿车的平均水平。8AT变速箱换挡速度一般,谈不上迅速,但整体平顺性表现不错,油门调校灵敏,实际开起来会觉得相当轻快,与一众德系车相比有着明显不同的驾驶感受。S90的指向性没有问题,在转向的后端有些不太线性,底盘呈现出很强的高级感,路面的细碎颠簸基本能全部过滤,悬架的支撑性到位,在麋鹿测试中,S90取得了75km/h的成绩,这个表现与主要的竞争对手处于同一水平。NVH方面,P Zero的轮胎在隔音性方面拖了后腿,安静的车厢内进一步放大了胎噪的问题。
中期改款S90的车头相比老款变化不大,依旧走端庄得体的路线。直瀑式的镀铬中网,配合下方“绕车一周”的粗壮镀铬饰条,令人耳目一新,此外,沃尔沃此次还推出带运动套件的车型,其中网改用黑色点阵设计、雾灯区亦采用熏黑元素来提升层次感,正合年轻一族的胃口。进入车内,S90的变化也不算大,直径偏小、盘体握感饱满的三幅运动方向盘,采用了高级真皮包裹,令人爱不释手,跟机械部分的沟通感不错。而方向盘上双缝线的偏粗,在日常驾驶时的“存在感”蛮强,新车内饰最显而易见的进化,无非是全系新增的电子档杆。这款与XC40完全相同的电子档杆,采用了上下推拉设计,每推拉一次即可在R-N-D-M档位间切换,但在手动模式启用后,S90只能通过左右“掰”档杆来实现换挡,缺少方向盘换挡拨片总觉得少些意思。在座椅的人体工学造诣上,沃尔沃显然十分老道:S90高配车型的前排座椅,不仅有着加热/通风/按摩的功能,还能对人体主要受力部位提供很好的承托,并提供非常广泛的调节空间,对绝大多数身材均有着极佳的适应性,而在后排乘坐体验上,中期改款S90尽管有着极为吸睛的座椅造型,但较为竖直的靠背 / 较低的坐垫离地高度 / 较小的坐垫上翘角度,实现“葛优躺”还是有些难度,比较适合端庄的坐姿。动力方面,中期改款S90将之前的“T4”版本取消,并将“T5”升级成了带48V轻混的“B5”,在怠速走走停停时,中期改款S90前1/3的油门行程,显得“稳重”十足:48V轻混系统能帮助引擎顺滑提转,缓缓驱动车身前进,不会有太多的毛躁感,显然是为了营造行政轿车应有的淡定而设,基本要处于2000rpm以上才能保证出力的线性和浑厚,但得益于48V系统的瞬间介入,能迅速让引擎脱离2000rpm以下的区间,在大脚油门加速时能与爱信8AT变速箱联动,在两级强制降档后,将转速拉升至5000rpm以上,以最大程度地榨取动力。但此时较有颗粒感的引擎噪声会明显涌入车内,导致静谧度未如预期,另外值得一提的是,爱信8AT变速箱似乎与2.0T引擎的“交流”不甚顺畅:平时驾驶时,变速箱倾向于迅速升档以压榨转速、降低油耗;但只要驾驶员突然松开油门 / 突然深踩油门,整套动力总成就容易“呆住”,无法在短时间内顺畅地换挡,有可能会造成“不需要升档的时候升档过快,导致刚升上去又要被迫Kicked Down”、“需要升档节油时,变速箱又会呆住而长时间拖挡”。底盘方面,其悬挂调校显然更多是向“维持车身姿态”靠拢,而非实现“拳拳到肉”的操控感:前段偏硬的复合材料弹簧与避震器,在方向盘小幅输入/碾过小坑洼时很好地“拉”住车身,不会出现大的侧倾,温柔驾驶时的舒适性得到了很好的保证,而转向路感保留又很一般,驾驶员需要“猜”下几个车轮到底在干嘛,在快速转弯时的手感较为模糊,给驾驶员的信心一般;而偏大的中位死区(也就是俗称的“虚位”),也直接削弱了车头的响应性。
不论品牌的话,选它没错。3年了,一点问题没出现过,灯泡都没坏一个。可能是我运气好。安全功能比别的车要好很多,就内饰太老气,高速80-100码非常省油,现在的油价5毛5一公里就够了,超过100码就慢慢的就费油了,你要开140的话,那得7毛一公里,城市里面开的话就会费油最少10个多,高功率的发动机就这样。还有一个就是辅助刹车系统,这个就比较线性,他的这种辅助刹车系统避让系统跟别的车不一样,它是要移动的活物。试了好多趟了,你丢个石头他不会刹,而且他杀的话也不是那一种一下子给你踩死,先点一下,让你有个预防,然后再杀死。比那个奔驰看到一只鸡直接急刹的那种好太多了。再一个就是谈到隔音的我都开了奔驰的感觉也差不多。但是比以前老款的奔驰隔音要差。现在奔驰宝马隔音也就那个样,高功率动力强劲,还可以。就是有点串,稳定性可以底盘扎实,我喜欢这种硬朗的底盘,外观,这就见仁见智的,反正我是喜欢。我差点忘了主要车还没有异味这是最大的优点。
隆獒:S90好车,我是19年的车,除在启停方面出过几次问题,到现在24年没有出现过其它问题,行了10万多公里了。
咬luan匠:你是MM还是GG啊
直率书签9T5:请教下,养车贵吗,想买
21款S90 B5智雅,说实话开始是冲着买音响送车来的,之前看论坛,好多人都说内饰老气,我发现现在内饰我是越看越喜欢,越品越有味道,完全不是宝马奥迪这种可以比的。车外观很大气,家里有辆这一代宝马528,操控确实比宝马5系差一点点,转向有虚位,紧急变道时车头跟随性差点,不过这么大车主打也不是运动,B5动力是绝对够了。全系标配的领航辅助绝对良心,快速路上打开领航辅助,开开座椅按摩,听着宝华真是一种享受。之前看都说这车隔音不好,试驾时觉得21款隔音还挺好的,可能是跟换了双层夹胶玻璃有关。目前开了不到1万公里,市区堵车大概不到10个油,综合油耗8个左右,宝华音响是真的香,买顶配就对了,安全环保加宝华,总体很满意。
晨🌞:次顶配行不行? Bose的音响
兵者-国之重器也:说内饰老气的基本都买不起
三尊佛的美男子:19款的看着水晶档把是真的香
因为22款减配所以买的是4S店的试驾车,沃尔沃的外观大气车身修长,内饰诠释了什么叫简约而不简单,19个喇叭的宝华韦健是真的让耳朵好享受,后排空间比我原来的天籁大了不是一点半点,动力也很强劲特别是用运动模式就一个字爽,最大的缺点是发动机的噪音太大还有停车打方向盘有异响。
【最不满意】
发动机噪音太大
【安全性】
这个还用说吗
【购车经历】
因为22款有减配所以买了4S店的试驾车,我觉得价格还是挺香的,还送原厂行车记录仪威固车衣,全车龙膜,延保一年加七次基础保养,还有其他一些脚垫后备箱垫什么的
【舒适性】
座椅感觉比我以前的天籁硬一点,停车打方向盘有异响
【空间表现】
后排空间大的有点夸张跟我以前的天籁相比
Ma峻:试驾车有多少公里数啊,这价格真的香
开始养狼:恭喜,lz多少钱落地的
法界小智:之前也看过一个试驾车,想想她的过去还是放手了
21款S90智雅开了快两年了,目前行驶22000多公里,整体感受就是车子很大很长,后排空间宽敞,但是后座椅不是很长。悬架偏硬,过坑的时候不那么柔软,但是车身稳当,过转盘离心力小,转弯半径也小,动力非常强劲,有48V轻混加持,更是省油又澎湃!宝华韦健音响是同级别最佳,买的不后悔。总体说来,S90最好的就是21款车型,配置全,毛病少,虽然苹果车机功能不多,但是绝对稳定。
拥沃车主:老哥当时多少钱买的?我也想买智雅
倚枪携酒天涯:烧机油问题解决了吗?
真话企鹅:智雅内饰比56e显档次
除了尾灯和内饰不太符合国人的喜好,真心不错。别听那些黑子的。车是自己开的。什么共振那是扯淡吧?反正我21款没发现这问题,还在这扯犊子的可以去医院检查下身体,别有隐性疾病自己还不知道。隔音我个人觉得还可以,毕竟全车都是双层隔音玻璃了。有宝华加持我都不想下车,你还在扯这扯那的。喜好你就买,不喜欢你就走开。车的品牌那么多,你不可能都能买了都喜欢吧,你觉得你喷得过来不!油耗反正比我老表的奥迪A6L低
語默007:支持观点,这里面经常有些人,嘴里骂着沃车各种不好,心里却羡慕着有辆沃,喜欢就上,不喜欢就离开这里,有必要说些违心的话搞自我安慰吗,喜欢就坚定的提,想提完美的车就把预算提高,不然就闭嘴离开
冰人:真如你所说的 我也是刚提车 真心不错 非常满意 大概我没开过什么好车吧
梦回吹角连营88:裸车37.5
因为一直比较喜欢这款车,看了第2天就定了,中间都没有考虑过其他车型,优惠的力度还算可以,价格也比较满意,另外送了一些简单的赠品
我个人比较嫌麻烦,车牌什么的都是由4S店那里帮忙代办的,现在车跑了有差不多1000公里,说一下我个人的一点感受
外观:这个就不用多做阐述了,仁者见仁智者见智,总体还是比较满意的
空间:买这款车主要是考虑家用,空间这一块真的不错,网上很多反映的后排座椅短之类的问题,个人觉得没什么影响。
操控性:比起宝马5系操控性略逊一点。
另外最后说一点,我很赞同网上说的,沃尔沃在修车的时候才能体现出豪华车,前几天被一个车轻微追尾,刮蹭了点漆,4S店给开出了1万多的套餐,直接震惊到我了
冲鸭小juju:这种保险能报的吧
买配件送车:对方只买交强险是对方的事,买保险时候你省了一部分钱了该吐就要吐。除非对方是什么农民伯伯三轮车之类的我们不要对方赔责任自己扛了硬说是你撞对方让自己保险公司出钱。不然凭什么你交强2000,我就只能修2000。4s虽然黑但是他能开一万多还是有依据的,走擦边球而已。比如能修的他让你换。但是对我们车主来说是好事
嘿嘿张同学:寒亭还是方子店?今天去问了,说只要一个地方修过,终身免费保修那个地方
买的蝶贝灰,外观简洁稳重,内饰风格审美因人而异。喜欢的说大爱,不喜欢的说特丑,个人感觉居家兼商务均可。前排座椅造型及功能均满意,后排座椅坐垫长度的确有点短了,身高超过175的乘客舒适体验度会减分,腿短的可以忽视不足之处,宝华韦健音响的确没话说,一定要配合无损音乐使用,耳朵真的会怀孕,动力绝对够用,安全配置也是沃尔沃本身的内功,不做过多说明
我我你啊:致雅吗?
喔喔佳佳68906226:底盘装甲?你不知道这个车发动机碰撞后会掉下去吗?
头条用户:高速噪音大吗
首先,选择沃尔沃还是因为沃尔沃的品牌,大家常说的环保 安全,在我使用中才真正发现它的好。开始喜欢这个品牌了,并不怎么出众得外观哈,跟bba也做过对比,商务使用家用均可,北欧简约风适合我
【空间表现】
S90的空间表现没的说,国人喜欢大,我也喜欢。后排腿能完全伸展开来
【舒适性】
舒适性,S90偏商务,舒适性不错,但跟日系车比还是稍微硬朗了一些
【安全性】
安全性 还用赘述么
【最不满意】
是没有太多最不满意的,女生开车,S90有些大,开车视角受限,这是车的问题还是我的问题……
【购车经历】
家里看上沃尔沃,我随缘吧,但选择了沃尔沃并不后悔
【提车价格】
提车时候大概40个左右,该加装的都加装了
用户5628434344073:S90 真的是家用商用性能综合的一辆车
正义凛然奶茶8P5:S90一直是我特别欣赏的一台车,在沃尔沃家族里,这台车的综合性能是最棒的!
用户5628434344073:宝华韦健真香
好开,舒适。音响一绝!不好的就是低速时候48V动能回收刚介入的时候有点小顿挫。还有就是前驱车跟后驱还是欠了点极致驾驶时的车随心动的感觉。总体90分吧,值这个价。内饰用料比较好,比较符合我这个年纪的审美,比某些夜店风的那种塑料感好多了。一句话质感,这车就得买智雅 打孔真皮,宝华音响,通风按摩都得有,要不就不是个完整的S90。
真话企鹅:后驱并不比前驱高级,五菱宏光都是纵置后驱的,整车才3万多。全球只有中国人觉得后驱代表高级
斗战小胜佛:这凡尔赛,
sy伊芙利特之祭:完全体s90不应该是t8智雅么
除了外观及内装更新外,也加入了 48 伏特轻油电动力系统配置,藉此进一步提升油耗表现。
在外观设定上,小改款 S90 车系主要就设计细节上进行更新,除了拥有更新的前后保杆造型设计外,并加入了横贯式的镀铬饰条,车侧部分亦同样具备镀铬饰条配置,透过上述的变更进一步强化外观的豪华气息
内装在延续小改款前的基础设定下,除了新的内装饰板配置,小改款 S90 车系也已将 12.3 吋数位仪表、9 吋触控屏幕、四区空调、手机无线充电等列为标准配备,且更具备了包含豪华中央扶手、后档电动遮阳帘及独立车门锁的后座豪华套件。
整体来说,小改款 S90 虽在外观上没有太大的变化,但透过车身轴距的增加带来了更出色的后座空间表现,且在后座配备上亦同步获得强化,使其在既有的销售客层外,亦增加了对于后座买家的吸引力,搭配新世代的轻油电动力加入后,使其可开拓出较以往更宽广的市场级距,藉此吸引消费者关注的目光。
动力够用,空间够大,噪音也不小,个人感觉发动机闭缸技术不成熟,跑起来在80-110声音很难听。
清风拂面湖水齐腰:没有感觉,运行很顺畅
ID消失的陌生人:闭肛技术没有,2022款就取消了,因为这个,所以2021没有北极星