·宝马X5(进口)什么是懂车分
【最满意】 3.0的动力谁开谁爱，超级强劲！外形也是我个人比较喜欢的，大车会比较大气且霸气，这一点不接受反驳！ 【驾驶感受】 驾驶感受非常满意，毕竟3.0的动力真的很赞，不管是市区还是高速，我都没有意见。而且开起来不像是大车，可能就只是倒车的时候像，但是有自动泊车功能，非常喜欢！ 【乘坐体验】 座椅超级舒服，就算是高个子的朋友坐后排也表示没问题，扛得住！舒适性真的没的说！ 【油耗】 3.0的车，基本可以控制在12，已经算是满意的了。
【最满意】 它的外观方面是吸引我的一点，特别是宝马家族独特的猪鼻子前网，看起来超级的可爱，有它独特的帅气，非常的时尚大气。空间方面也是比较足的吧，平常只用来上下班，日常家用足够了。内饰方面也比较的上档次。动力方面也是非常足够的，不管是在高速超车，起步，还是上坡都不会觉得乏力，很轻松就上去了。 【最不满意】 后排座椅很软直，坐久了不会很舒服，防爆胎的噪音也比较大，新车内饰异味也比较重，平常得多放一些柚子皮或者多开开窗通风，不然每次上次都被车内异味搞差心情。
动力可以，驾驶感一般，可能是空气悬挂问题，侧倾比较严重，空间大多自己开，还行，！
动力够用，超控不错！做为家庭用车无敌的存在！！人机交互做得也还可以，这个价位的车智能辅助方面的配置还是不够。
确实是开过最好开的suv，方向精准，地盘扎实，可能公路之王就该这种表现吧 【最不满意】 还是老生常谈的问题，奥迪烧，宝马漏，分动箱已经开始漏油了 冷启动发动机噪音大 【空间表现】 一个人开的时候多，整体够用 【舒适性】 防爆胎真的太硬了，虑震差，减速带会颠的你怀疑人生 【动力表现】 L6还是可以得。
【外观颜值更高】 第四代宝马X5在外观方面，整体保留着原有的英勇霸气，线条更具有肌肉感，但是在细节之处又增添几分细腻。前脸最醒目的依然是大尺寸双肾格栅，非常有辨识度。前大灯组依然是我们熟悉的鹰眼造型，车灯内部的蓝色“X”结构，表明它配备的是激光+自适应LED大灯，另外还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。 宝马X5的车身侧面线条不再是简单的平直设计，而是有了轮眉造型和切割状，更加能凸显它的肌肉感。一条腰线从前轮延伸至尾灯，让整体车身表现得更加修长。车尾缩小的尾窗与更大的尾灯形成了鲜明的对比，同时整体的层次感和敦厚感更加明显。尾灯熏黑的设计看上去更加年轻时尚。车身下方采用双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经典布局】 内饰设计依然是宝马经典的风格，还没有换装双联屏布局。更多的线条装饰和材质的搭配，营造出不错的豪华感。中控台采用大面积的皮质包裹，但是木纹饰板颜色比较深沉，搭配多色氛围灯在夜晚看起来比较精致。M运动风格的方向盘握感依旧很好，支持电动调节，配备有换挡拨片和方向盘记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好，车辆信息丰富。 中控区域12.3英寸触控屏幕，菜单逻辑清晰，支持手机互联、语音识别以及车联网等，功能齐全，流畅度很好。另外也保留实体旋钮和按键操作，更加方便。空调区域采用银色六边形装饰条进行包围，按键方面也进行了相应的设计，整体看起来更具有质感。水晶挡把的设计看起来非常惊艳，摸上去手感也比之前的“大鸡腿”要好。前排并没有手机无线充电功能，配备两个电源接口。采用哈曼卡顿音响，全车分布16个扬声器。 【乘坐体验】 真皮座椅，一如既往的厚实宽大，前排座椅都支持电动调节，但是只有座椅加热功能，舒适性配置比较少。前排座椅的乘坐体验还是很舒适。 宝马X5的后排座椅虽然也宽大舒适，但是不可以前后移动和调节靠背，在这一点上有些失望。而且宝马X5的后排腿部空间表现并没有让人非常满意，身高180cm的乘客，腿部空间剩下不到两拳的距离，不是很宽敞。中间地板凸起程度比较小，对中间乘客影响较小。 【驾驶体验】 动力方面，xDrive40i车型搭载 3.0T六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 虽然从动力参数上来看，这台3.0T发动机并不出众，但实际的动力体验还是非常有惊喜。0-100km/h的加速时间在五秒出头，要比同级别的奥迪Q7快了将近一秒。其次，8 AT变速箱与发动机的配合非常默契。轻柔的方向盘和绵软的悬架，整体的驾乘舒适性表现很到位，但是一台宝马该有的路感也不会缺失。
设计上，极具张力的外观、鹰眼造型的前大灯组让前脸看起来更加简洁，搭载M运动套装的宝马X5，增添了不少的运动感氛围。中控布局相对较为传统，但依靠线条的修饰和材质的堆砌，科技感和豪华感不输给当今任何主流车型，M风格方向盘的握感出色，电动调节和加热功能的加入值得给好评。 由于宝马X5只有五座布局，后备厢空间的表现非常出色，不过后排座椅靠背不能进行角度调节。 动力方面，新车采用3.0T六缸发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为250kW，峰值扭矩为450N·m，提供xDrive四驱系统。 从驾驶感受来看，积极的动力输出能让人直观地感受到缸发动机提供的快意，底盘的舒适性无需置疑，但由于大尺寸轮胎，碾过减速带时还是会有一些振动。
【最满意】 当然就是它的空间，从几个方面吧。 1、平时这台车大部分的时间都是自己在开，也不怎么在意后排的空间，真要载人的时候也不会有网上说的那么不堪，基本上大家都能坐的舒舒服服。， 2，后备箱的空间很大，而且天地门的设计深得我心，有的时候需要搬东西也方便很多。 然后就是它的操控，宝马车的操控那是很棒的，开起来很顺手，也不会觉得这台车很大。
宝马X5的M运动套装透露出机械设计风格，内饰除了全皮质包裹外，搭配原木纹理的实木板材，营造出浓厚的豪华氛围。即使入门车型配置也很丰富，最新的智能驾驶辅助系统有多种安全保障功能。2.0T动力能做到随叫随到，车厢静谧性也很出色，舒适性很好。
虽说是一款入门级车型，但30i M运动套装这个版本还是有着不错的动力表现的，2.0T发动机在这台车上被压榨出265匹的马力，调校相对激进了。加上与之匹配的采埃孚8AT变速箱，可以说平顺性和动力性双重保障，前段加速推背感一般，但是时速超过80公里/小时以上，猛踩油门这个时候的加速还是比较迅猛的，超车的时候底气更足。另外整车悬挂的调校令人印象深刻，对于细碎颠簸的过滤做的比较到位，已舒适性取向为主。不足的是其后排空间表现一般，对于身高175cm的体验者来说，头部空间不错但腿部空间较为有限。
核桃坚果743：不一定比得上冠道
一直以来就对suv情有独钟，跑了两家宝马4S店，确定购买X5 7599那款，第一家报价指导价加39800装潢，而且没现车没在途，配额排到年底或明年，第二家正好有两部在途车两周到港，车价平价，装潢砍到1万，直接拿下，九月初提车。 【提车价格】 759900+10000装潢，顶级车窗膜（实际质量很差，而且不保护天窗），行车记录仪（原厂自带的只能录事故前后），全车镀膜（意义不大），车衣的话近两万，感觉没啥必要，以后再说 【空间表现】 宽度高度都完美，后排纵向空间不行，180的后排腿部还剩两拳，后排座椅直不舒服 【动力表现】 随叫随到，轻轻松松，当心超速 【驾驶感受】 公路之王的操控不是吹出来的，发现两点问题：1松油门确实有拖拽感，2刹车异响咯咯咯，而且刹不住，车重也有关系。
谁伴我闯荡7524：突然想买辆车，有钱人的生活就是这么的枯燥无味
陈波398：尊贵的X5车主也是喝小瓶的农夫山泉吗
斯堪的纳维亚风格：羡慕兄弟！可望而不可即车！
客户这款车是是宝马X5 xDrive40i M 运动套装版。动力方面，宝马X5搭载了 B58TU 3.0L涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。单说绝对的动力性能而言，3.0T发动机带动这个“大家伙”完全不是问题，X5的发动机和油门的响应灵敏，但是并不“贼”，配合上澎湃的排气声浪，虽然有着SUV的高坐姿，可它依旧能让你体会到一定驾驶的乐趣。 客户来反映的问题是，车辆由于行驶中发动机加速无力，故障灯点亮报警拖回维修店进行检查，来到我们这里检查。经过我们详细的检查，确定是气缸点火线圈损坏导致。我们为其更换了新的点火圈，问题得到解决。 悬挂方面，宝马X5采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这款车的悬架本质上还是以舒适型为基础，不过还是有稍许的运动性流露出来。。X5的悬架初段感觉比较硬，支撑性好。并且转向的比例感和转向的反馈也很真实，驾驶起来兼顾舒适和运动。 内饰方面，全新X5的中控台依然采用偏传统的布局，不过依靠多层次线条的修饰，以及饰条、饰板们的堆砌，总体还是呈现出了一台豪华SUV该有的风貌，豪华氛围有了，还营造出了不俗的科技感。内饰的用料很考究升，尤其是中控台和门板的上部，都有大面积的皮质包覆，这一点跟7系、5系很像，像金属饰条、氛围灯、门拉手这些细节也体现了不错的精致感。 在保养方面，宝马X5首保到10000公里。新车从购买之日算起，总里程数打到10000公里时候进行首保。小保养一次的价格为1500元左右。 总的来说，宝马X5颇有气势的外观和具有科技感的内饰都令人印象深刻。动力响应更灵敏，8AT变速箱的换挡速度更快，悬架的感受也给人更运动。很明显X5虽然是个大个头儿，但它依旧想在有限的能力范围之内给予驾驶员多一些的驾控体验。所以，宝马X5依然是这个级别标杆一样的存在
1X5是BBA的中大型SUV车型中最偏向运动的，X5在消费者心中的印象是最年轻和运动的。所以更多对车辆操控有一定要求的消费者会选择X5。目前X5全系有2.0T和3.0T两种发动机，虽然价格比较高，但是340马力的3.0T车型是比较主流的车型，零百加速5.5秒的成绩还是非常强劲的。 2.X5的这台3.0T发动机代号B58B30C，这台发动机在宝马的很多车型上都有使用，宝马的发动机技术实力在车企中还是比较强的，所以不管是稳定性还是动力参数都还是比较优秀的水准，搭配8AT的变速箱，整个动力总成的匹配还是非常优秀的，顺畅度和动力响应都是同级别标杆水平。 5.X5的悬挂形式是的前双叉臂后多连杆，配置不算低，整体的调校上也是达到了宝马一贯的高水准，底盘给人的感觉非常扎实，开起来给人的信心还是很足的，底盘的厚重感和质感都是同级别标杆的水平，不过由于X5从开始的定位就是完全是城市取向，所以说整体的舒适性会有些欠缺。 4.X5有一些小问题比较让人闹心，首先是X5在行驶里程比较高的情况下会出现发动机漏油的情况，主要就是在发动机上部也就是气门室盖边缘的位置会容易出现漏油的情况，更换气门室盖可以解决，虽然配件价格并不高，不过整体的工时会比较高。再有就是由于X5是大尺寸的防爆轮胎，所以虽然整台车的隔音水平还不错，但是整体的胎噪会很明显。 5.X5的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换刹车油和空滤的价格在4700元左右。保养的费用还是比较高的，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说X5的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.X5作为BBA中整体定位最为运动的中大型SUV车型，有比较动感的外观设计和优秀的驾驶质感，虽然也存在舒适度一般，有一些小故障存在，优惠比较少等问题。综合来看如果你对整合体的舒适度没有特别高的要求，那么X5还是同级别最值得购买的车型之一。
1. 客户的这台宝马X5 40i搭载了3.0L直列六缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为340匹，最大扭矩则为450N/M。百公里5秒多的加速成绩也展现出这台车有着非常不错的的动力表现。 2. 这台车出现了宝马身上常见的发动机漏油的问题，经过检查发现在发动机气门室盖边缘有着很明显的油渍。在将气门室盖拆卸后，发现垫圈有着很明显的破损，可能是出场组装不良造成的。在经过更换垫圈后重新对气门室盖进行了打扭力组装。目前为止还没有再出现漏油的问题。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂后多连杆式独立悬挂。总体底盘调教便舒适，稳重，但是保持了不错的运动性。在转向时的悬挂表现非常硬朗，有着很好的横向支撑性。在经过连续颠簸路段时有着很强的震动过滤性能，舒适性很高。 4. 内饰设计依然延续了宝马传统的家族语言，内饰横向线条很多，凸显了层次感。内部饰板质感很不错，同时采用大量软性材质进行包裹，豪华感很强。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里。更换机油机滤的保养成本大约在1100元左右。6万公里的总保养费用大约在14600元上下，与同级别豪华suv相比还是有着非常不错的优势的。 6. 这台车的动力表现优秀，底盘方面舒适性十足的同时又有着很不错的运动性能，同时较为划算的后期保养价格以及非常足够的内部乘坐空间，都是这台车的加分项。对于喜欢suv的朋友来说是非常值得推荐的。
在百万级SUV市场中，宝马X5始终都是颇具号召力的名字。宝马X5出道已有多年，可以说它的出现使得豪华公路SUV市场发生了巨大改变，开启了一个新的潮流。从外观上来看，宝马X5有着一个中大型SUV的魁梧车身，豪华大气是它的代名词。设计师凭借巧夺天工的精巧技艺将2021款 xDrive30i M运动套装的灵活、平顺传递给每一位车友。从操控感受来看，作为一台中大型SUV，转向精准底盘坚韧，后悬挂的循迹性很清晰，视野开阔，能够让驾驶者很快的找到精准的车身方位，即便在山地间驾驶时，也不会有拖泥带水的感觉，整体还是比较精干。随着SUV产品逐渐在中国汽车市场形成气候，这款中大型豪华SUV的市场地位也逐步提升，如今宝马X5显然已经是豪华SUV的一张名片。 2021款 xDrive30i M运动套装的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，每次保养建议更换发动机机油、机油滤清器以及燃油滤清器。首次保养费用在1200元左右，此后每10000公里或12个月时（以先到者为准）保养一次，费用在3000左右。 根据其他车友的反馈，2021款 xDrive30i M运动套装多次出现发动机异响的问题，发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的；再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。解决以上问题并不难，若是由于皮带打滑造成的，及时到4S店打皮带油或更换皮带，费用在800元左右；如果是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏，更换零件费用在1200元左右。同时建议车主按期做汽车保养，这样可以延缓汽车老化的过程。
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