点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4分“优秀”X5这是一款可商务,可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感,21英寸轮圈看上去也威武霸气,尾部上窄下宽带着一点性感,外在设计还是不错的。内在来看,中控台上部采用大面积皮革包裹,门板上部也是如此,质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好,本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容,通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持,页面布局可自定义,语音识别率也高,内饰确实表现的足够的高端。
前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实,包裹性等都挺不错的,舒适度高。176cm的身高,头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳,腿部空间大约1拳4指,空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动,背靠也不能调节角度,这点甚至不如X3,差评。
代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机,拥有最大扭矩450牛·米,数据非常漂亮。实际的城市行驶中,并没有想象中的窜,城市动力输出是线性的,采埃孚8AT变速箱也乐于升挡,很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候,8AT逻辑性也非常强,可连降3-4挡为你提供爆发力,整体的驾控足够的强。
空气悬架的加持下,应付普通的城市行驶舒适度确实是高,即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候,乘坐的舒适度都可圈可点,即便是山路地区,颠婆感会有一些,但不强。当然了,不用担心的是,一台宝马该有的路感它还是会给你的,毕竟运动一样是他主打的属性。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4分“优秀”优势:
1、家族化的外形设计很有辨识度,镀铬的双肾型前进气格栅很有质感,三段式设计的下包围棱角感分明,运动感表现也很出色。侧面造型给人的感觉比较魁梧,车窗尺寸比较大,后排乘客的视野有保障。尾部层次感出色,尾灯组很有质感,扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口对运动感也是很好的点缀。
2、内饰同样是宝马家族化设计风格,中控台被大面积软质材料覆盖,辅以真皮材质以及镀铬饰条进行点缀,豪华感营造的非常到位。三幅式多功能方向盘以及水晶电子档把质感出色,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果也非常细腻,操作流畅度让人满意。中控屏支持手机远程互联、在线导航、语音识别以及无线CarPlay,实用性非常好。
3、座椅填充物比较柔软,包裹性出色,但也具有一定的支撑性, 长时间乘坐不会觉得疲劳。后备箱采用了两段式开启,内部结构规整,纵深让人满意,装载能力出色,装载行李时也非常方便。后备箱地台下方还提供有储物槽,放置零散物品和合适。
4、搭载的2.0T发动有着265马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
虽然参数方面相比40i车型有一定的差距,但日产驾驶区别并不大,起步提速依然比较快,中后段动力储备丰富,超车时很有自信。变速箱的响应速度及时,换挡动作轻柔,平顺性在同级别来看也是佼佼者。
四驱系统的脱困能力比较强,对于车轮打滑控制的非常及时,怕陡坡或者过炮弹坑都没有什么压力,这不仅仅是一台城市SUV,偶尔应付烂路也得心应手。
6、悬架支撑性出色,转弯或者并线时车身侧倾不大,对于车身多余摆动的控制非常到位。对于细小颠簸也有很好的过滤效果,在铺装路面上行驶舒适性非常好。
缺点:
1、缺乏辅助驾驶功能,愧对于接近70万的定价,甚至连后排USB接口都需要选装,表现过于吝啬。
2、后排腿部空间同级别来看是比较差的表现,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,虽然不觉得局促,但也不够充裕。
3、悬架舒适性有待提升,遇到较大颠簸时对冲击力过滤不太到位,影响舒适性。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) 改款 xDrive30i M运动套装
4.21分“优秀”【最满意】
最主要的就是全新的外观和内饰。前脸和屁股都进行很大的改变,个人感觉要比上一代好看多了,精致多了,特别是尾部,很立体,很饱满,很不失现代化的科技感,车身线条也很饱满,很流畅,车的大灯很亮很犀利,开起来特别的精神。空间方面用来家用也足够大了,前后排空间都很宽敞,人坐进去头部还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐在后排翘个二郎腿轻轻松松,坐满三人也不会觉得拥挤。
【最不满意】
车的减震有一点硬,平常走市区的平坦路的时候还算好,颠簸感没有那么的明显,但是一回老家走山路或者走一些比较坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感就比较的明显了,会影响到后排的乘坐舒适感的。
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”【外观颜值更高】
第四代宝马X5在外观方面,整体保留着原有的英勇霸气,线条更具有肌肉感,但是在细节之处又增添几分细腻。前脸最醒目的依然是大尺寸双肾格栅,非常有辨识度。前大灯组依然是我们熟悉的鹰眼造型,车灯内部的蓝色“X”结构,表明它配备的是激光+自适应LED大灯,另外还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。
宝马X5的车身侧面线条不再是简单的平直设计,而是有了轮眉造型和切割状,更加能凸显它的肌肉感。一条腰线从前轮延伸至尾灯,让整体车身表现得更加修长。车尾缩小的尾窗与更大的尾灯形成了鲜明的对比,同时整体的层次感和敦厚感更加明显。尾灯熏黑的设计看上去更加年轻时尚。车身下方采用双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰经典布局】
内饰设计依然是宝马经典的风格,还没有换装双联屏布局。更多的线条装饰和材质的搭配,营造出不错的豪华感。中控台采用大面积的皮质包裹,但是木纹饰板颜色比较深沉,搭配多色氛围灯在夜晚看起来比较精致。M运动风格的方向盘握感依旧很好,支持电动调节,配备有换挡拨片和方向盘记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好,车辆信息丰富。
中控区域12.3英寸触控屏幕,菜单逻辑清晰,支持手机互联、语音识别以及车联网等,功能齐全,流畅度很好。另外也保留实体旋钮和按键操作,更加方便。空调区域采用银色六边形装饰条进行包围,按键方面也进行了相应的设计,整体看起来更具有质感。水晶挡把的设计看起来非常惊艳,摸上去手感也比之前的“大鸡腿”要好。前排并没有手机无线充电功能,配备两个电源接口。采用哈曼卡顿音响,全车分布16个扬声器。
【乘坐体验】
真皮座椅,一如既往的厚实宽大,前排座椅都支持电动调节,但是只有座椅加热功能,舒适性配置比较少。前排座椅的乘坐体验还是很舒适。
宝马X5的后排座椅虽然也宽大舒适,但是不可以前后移动和调节靠背,在这一点上有些失望。而且宝马X5的后排腿部空间表现并没有让人非常满意,身高180cm的乘客,腿部空间剩下不到两拳的距离,不是很宽敞。中间地板凸起程度比较小,对中间乘客影响较小。
【驾驶体验】
动力方面,xDrive40i车型搭载 3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,匹配8速手自一体变速箱。
虽然从动力参数上来看,这台3.0T发动机并不出众,但实际的动力体验还是非常有惊喜。0-100km/h的加速时间在五秒出头,要比同级别的奥迪Q7快了将近一秒。其次,8 AT变速箱与发动机的配合非常默契。轻柔的方向盘和绵软的悬架,整体的驾乘舒适性表现很到位,但是一台宝马该有的路感也不会缺失。