点评车型:
2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.14分“优秀”新X5水箱罩面积明显大了不少,见到实车,一时间会觉得车头像是放大版的X3,不过这样说好像也没什麽不对,新X5看起来真的变得比较年轻,稳重路线可以交给更庞大的X7了。
尾灯没有过去坚持的L型设计,夜间亮起的光型倒是蛮有辨识度,很容易认出是大改款X5。
X5内装是目前BMW最新世代的设计,维持豪华品牌该有的高级感之外,最大的改变就是将各操作介面整合为同个区块,加上16种配色的氛围灯,用料和质感有明显进步,另外是40i标配的Fine-Wood杨木纹饰板,深色调加上原木的表面处理,实际上的触感比照片上看来好多了。
全新iDrive 7.0系统的介面设计和以前完全不同,但使用逻辑一样,不用花太多时间重新适应,流畅度优异,可以透过触控或鞍座上的旋钮操作,并且具备手势控制以及「Hey BMW!」的声控功能,值得一提的是,无线Apple CarPlay功能为全车系标配。
空调介面设计简洁、质感精细,只留下几个主要按键,如果要调整比较细微的功能,可以按中央钮进入iDrive选单操作,下方的1~8数字键则是自订快捷功能,能够设定的功能相当多,例如联络人、导航地点等等,非常方便。
过往分散的驾驶模式、手刹车、iDrive介面都集中到排档杆周围,视觉上的整合度比以前好多了,而且本来担心黑色亮面烤漆会容易留下指纹,不过实际上用了一阵子看来还算干净,可见这部份已经过相当程度的优化,不然很容易对质感扣分。
水晶中控套件是旗舰版标配,包含排档杆、引擎启闭键、iDrive旋钮以及音量调整钮都是水晶材质,这在Volvo的高阶车型也能见到,但个人认为BMW的质感比较出色。
全车系都是Vernasca真皮座椅,基本的双前座电动调整和记忆功能都没少,支撑性和包覆性也都恰到好处,舒适度良好,还不满意的话,可以再选配按摩、加热/通风等功能,但是真的不便宜。
后座空间宽敞,且坐姿高度充裕,以身高173cm男性而言,坐垫设定也够长,能够提供良好的支撑效果,值得一提的是,椅垫中央的泡棉偏软,和印象中的「BMW坐感」不太一样,舒服!
3.0升直六引擎+8速手自排已经是老搭档,维持成熟的协调性,反应轻快、饱满,换档衔接也达到线性滑顺,多金的休旅买家应该都会喜欢,另外还有一点值得一提,此车并不是性能版本,而是舒适取向的LSUV,不过光在Comfort模式就可以察觉阵阵的排气声浪,是让我们感到比较意外的地方。
这台车放在Comfort模式就足以应付绝多数状况了,主要是扭力充足、油门一踩就随传随到,可以悠闲漫步,需要加速、超车也很够用,三款运动模式(Sport、Sport Plus、Sport Individual)主要换来更活泼的调性,刚提到的排气声浪更明显、油门反应更敏感,要是油门一拜衝刺,车外听起来还以为是哪台跑车来了!
其实一拿到车开没多久,我们就发觉新X5的身手不简单,尤其对底盘的好感比动力还多,先说明这辆试驾车并没有选配气压悬吊、电子防倾杆或是后轮转向这些操控利器,一切原汁原味,最明显的进步,是在前代车型还多少会流露几分大型SUV的高重心、高车重回馈,新X5真的减轻不少,悬吊吸震性佳,车身在行经路面坑洞没有多余晃动,搭配优异的隔音,整体的NVH有感进步,打从心裡肯定他的舒适性。
陌生人xxxx7890:方向盘不对劲
用户4455254817863:办齐落地多少钱
丶空白页丶:我怎么看得有点不对劲啊,又说不上来
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.14分“优秀”在中大型豪华SUV车型中,BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。
1、外观上,这一代X5使用的是宝马最新的设计语言,全新一代双肾设计一体成型,超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位,第三代的智能降阻进气格栅,根据不同的驾驶状态,自动控制格栅的打开和关闭,跑高速时格栅闭合可以降低风阻,冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。
X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度,500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。
2、空间上,X5的轴距2975不算小,但是后排空间却不算大,通过测量会发现他比X3的后排空间大一点,并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动,X5的后排空间的表现就显得比较小,而后备箱空间非常大,但是日常使用,后排空间大比后备箱大更实用一些。
3、舒适性:X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂,在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位,无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。
4、内饰上,X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕,屏幕实用的IPS材质,在车内各个位置不反光,这种材质,驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。
车内比较耀眼的还有水晶的挡把,水晶挡把里面还有X的发光标识,坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统,可以用语音唤醒车机系统,配合触屏、实体按键、热敏按键,操作不复杂,比较好上手的。
5、动力上,3.0T的直列六缸发动机,百公里加速5.5秒,这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的,再加上宝马的底盘调教,实际驾驶时转弯时侧倾小,车身随动好。
选购建议:1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠,所以对性价比要求比较高的,这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋,如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息,如果不着急换车的可以等等国产的版本,配置或者价格会有惊喜。
帝芒:国产会有3.0吗
我硬过铁:这车油是加95还是加98呢?
用户1314398899534:音质怎么样调最好
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”优势:
1、外形大气,前脸双肾形进气格栅和大灯组辨识感十足,三段式设计的下包围棱角感分明,运动气息营造的很到位。侧面造型有着很强的肌肉感,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部层次感比较分明,下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。
2、宝马家族化的内饰设计风格百看不厌,用料方面以软质材料为主,辅以镀铬材质进行点缀,豪华感营造到位。12.3英寸的全液晶仪表盘以及中控屏显示效果细腻,操作流畅度非常高,功能方面支持地图投屏、在线导航、语音识别等,还支持无线CarPlay,实用性非常好。
3、座椅填充物柔软,包裹性十足,而且有一点的支撑性,长时间乘坐不会觉得疲劳。
4、后备箱采用了两段式开启,内部结构规整,纵深出色,装载行李时非常方便,而且装载能力比较强。后备箱地台下方还提供有储物槽,放置零散物品比较方便。
5、xDrive40i车型搭载的是3.0T L6发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,与之匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶中油门调教比较沉稳,初段并不觉得窜,驾驶感受很像是一台加高版的7系,动力输出足够的线性,加速感能够从起步一直伴随到限速值,开起来轻松愉快。中后段也有充足的动力储备,时速超过100km/h之后依然有出色的再加速能力。
运动模式下油门响应会非常积极,起步深踩油门有很强的推背感,变速箱也会适当的延迟升挡转速,很有驾驶乐趣。
6、悬架支撑性比较好,激烈驾驶时侧倾并不大。而且兼顾了一定的舒适性,对于细小颠簸有着出色的过滤效果,经过较大颠簸时也能很好的控制车身姿态。
7、隔音表现出色,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大,对得起豪华品牌的身份。
缺点:
1、后排腿部空间不太理想,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为2拳出头,表现还不如很多中型SUV。
2、缺乏辅助驾驶功能,作为次顶配车型辅助驾驶相关功能依然需要选装,表现有点对不起超过70万的定价。
4、悬架舒适性还有待提升,对于较大颠簸过滤的不太好,选装空气悬架之后表现才会好很多。