点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.43分“优秀”外观:90分(满分太不给豪车面子了),比较霸气稳重自己挺喜欢的,黑色太阳下看起来有点像蓝色
内饰:在保留了实体按键的基础上加入了数字仪表盘和车机控制等,比奔驰操作简单可靠,没gls豪华偏运动,该有的都有
动力:3.0T运动模式s挡随踩随有,110-220地板油强制换挡10s内
油耗:很温柔的开车油耗10个左右,正常开11左右(自动空调),高速110辅助驾驶巡航6-7个
空间:对比gls只能说中规中矩,够用但不会特别大,后排180身高一拳多
操控:20寸扁胎+空气悬挂在弯道和紧急避让的情况下这套组合让人很有信心,小雨天路湿滑弯道左前轮压在鱼骨线上打滑过一次,四驱和防滑介入很及时没出问题(五十码左右),毕竟比轿车风阻大重心高扣半颗心,比不上跑车那种扣半颗心,其他方面没问题
【舒适性】
非颠簸路段很舒服,低速comfort模式下变速箱有顿挫情况 eco pro模式会好很多,(敢踩油门就不会有顿挫,宝马还是偏驾驶),过连续减速带的时候会感觉像开船一样摇摆(车重车大),过坑坑洼洼的路面20寸防爆胎和空气悬挂很不舒服,很硬
【保养】
好像是终身免机油材料费
【提车价格】
2021 X5 40i 尊享运动版+舒适套装+冬日套装落地加上所有东西快98,送量子膜,钥匙扣,一个勉强能用的脚垫
孙悟空到底有多厉害:你油耗怎么这么低? 我也顶配 市区+郊区13.5左右
城里的那边:比我的落地贵了4-5万
0808宇少:你拿什么跟gle450比呢
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.14分“优秀”前两天有位车友留言想看下宝马X5,今天就带来了2021款 xDrive40i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为75.99万元,懂车帝上经销商平均报价大约为75.99万元,我们以此为例,需购置税67248元,车船税1920元,商业险19231元,交强险950元,全款落地需要849249元。
【外观】
不得不说,这款宝马X5的外观设计的非常的漂亮,十分的年轻时尚,前脸更大尺寸的进气格栅与车身比例十分的协调,极具冲击力,造型犀利LED大灯,点亮之后辨识度非常高。车身侧面,整体看着文雅又不缺力量感,并且20英寸的密辐式的轮圈,使得整个侧面不仅时尚,而且还十分具有运动感。
【内饰】
内饰方面,我感觉还是非常喜欢这种风格的,看起来非常的稳重大气,让人只要做进车内,就感觉的特别的开心,特别是水晶质感的挡杆非常的精致。另外,三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表以及中控触控液晶屏,凸显出了强烈的科技感,也非常受年轻人的喜欢。
【配置】
这款车在配置方面表现的还算不错,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置,几乎该有的都有了。我觉得,如果能在这些配置的基础上再增加上并线辅助以及倒车车侧预警系统,对于女司机或者一些新手司机来说,应该会更好一些。
【空间】
4930mm的车长以及2975mm的轴距,使得这款车的内部空间非常的宽敞。后排空间,坐下三个成年人是很容易的,并且也不会太拥挤,在前排调整至最佳位置不变时,以我身高178cm体重90kg为例做进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外,后备厢的空间表现也是不错的,可以放很多东西,无论是日常的使用还是居家出行,完全都没有问题。
【操控】
这辆车的操控还是非常轻松的,方向盘的握感很舒服,指向很准,没有虚位。虽然,这款车的车身很大,但是驾驶起来没有一点的难度,尤其是出色的稳定性让我开起来十分的舒服。另外,这辆车的刹车和油门反应也是很灵敏的,几乎是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为340Ps,峰值扭矩为450N·m。动力可以用十足来讲,爆发力非常的强,毕竟340Ps的马力也不是闹着玩的,超车更不在话下,只要给油,完全没有一点问题。
【舒适性】
这款车的舒适度非常的好,座椅坐上去十分的舒服,包裹性也很强,并且腰部支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会有太累的感觉。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也非常的出色,试驾的时候路过一片坑洼的路面,轻松路过而且也没有太大的颠簸感。
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
3.93分“良好”外观:打5分,确实霸气,买的碳黑,太阳下会发蓝,加装的激光大灯,更是点睛之笔
配置:虽说是2.0的版本,但落地也快80万了,这配置属实有点拉垮,没有腰托,没有电动腿托,没有无线充电,没有360环影,没有音响
内饰:内饰虽然比不上奔驰,但是比上一代宝马还是强太多,我本人在日本上学,在日本有一辆F30的320,代步开,在国内家里也是一辆老款X3,所以,这次新x5的内饰比起之前老款,还是香了太多
空间:只能说中规中矩,后排偏小,座椅偏硬,靠背偏直,好在平时只有我一个人开
操控:没得说,毕竟那么大的车,开起来还是挺灵巧的
动力:2.0的还是差那么点意思,只是确实3.0的车要等太久了
舒适:反正我是开车的,整体来说,还是舒适的吧
附上我日本的小车
鲤鱼王聊车:准备等等,国产的X5,感觉便宜一些
年华65286981:我加装娱乐,舒适,电动踏板买了个液晶钥匙,还有车膜也是80多,说实话3.0t肯定会更好但是得等比较久,2.0我在厦门等了一个半月,而且对于我来说平常一个人开绝对够用了。
努力工作的森帅帅:我顶配95W,你低配80W总感觉有点亏
点评车型:
2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4.21分“优秀”优点:宝马X5在设计上多少要偏向于稳重,感觉运动方面还是不太明显,车身线条从以前几代车型演变到现在,已经圆润了一些,但那种骨子里的硬朗感还没消失,特别是车窗这里,还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了,特别是大灯和尾灯的造型,轮廓要柔和了许多,整体风格要更年轻一些。
内饰终于换新了,全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言,这种设计更简约一些,内饰的材质也挺有档次感的,手能碰到的位置大部分都是软性材质,手感非常不错,我比较喜欢水晶挡把,晶莹剔透,看着就是摸两下。
3.0T的动力绝对够用,加速也比较快,路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力,还不错,发动机在高速状态下提速表现还是很足,把油门踩到底的话,还可以感受到发动机的那种生猛感,确实够劲,起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重,感觉并不像是一台中大型SUV,起步非常轻快。
车机系统相比以前的好用多了,反应也快多了,语音识别非常灵敏,记得以前试驾过宝马X5,当时的语音识别系统太迟钝了,说完了要反应半天,新一代的车机系统优化后要好了很多,感觉车机比以前聪明多了。
缺点:1.最让我不能接受的缺点就是空间了,宝马X5是一款中大型SUV,空间表现应该完全不会让人担心才对,但X5的后排空间真算不上大,我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间,这点我真没想到,我还以为就算小,至少也得有2拳吧,但这么1拳多点的空间我无法接受。
2.后排座椅是无法调节的,宝马X5的后排座椅坐姿有点正,而且也无法调节,坐久了舒适感不是很好,作为几十万的车型,后排座椅不能调节,真有点说不过去了。
3.噪音比较大,一路上开到现结束,噪音就一直伴随着,主要是发动机声,市区里并没有什么风噪,胎噪虽然也有,不过不如发动机声音那么明显,对于高档SUV来说,隔音材料应该更足才对。
4.油耗比较大,也是因为车身重量的关系,油耗并不算很少,目前表显是12L,而且这还是路况好的情况下,如果是堵车严重的话,油耗还会更高些。
总之,不能说宝马X5是一款完美的车,有些地方确实让人挺不满意的,像噪音,后排空间等问题,这些问题完全不应该出现在宝马X5身上,但现实是存在的,即使如此,宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。
爱断了一双翅膀335:别人都说隔音效果很好,你说噪音很大!到底隔音怎么样?
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
3.29分“良好”大几十的东西,要的就是个自己喜欢。入宝马X5就是看重它外观了,够运动。而且这车子坐姿很高,开着感觉相当舒服。一脚下去动力源源不断,这感觉相当棒。不过它唯一问题是后排空间确实不断大,咱虽然不要求这个车能面面俱到,十全十美,但这个后排的空间其实还是可以再提升提升的。
很喜欢X5的路感,转向也很灵敏。但是要论操控的乐趣,个人的感受其实X5进口不如X3那种更尽兴。毕竟看发动机数据也知道,这车子主打就是好开、舒服。车子的整体感觉比较厚重,有个哥们开福克斯的,上来开了两把还吐槽说开着不过瘾?
另一个问题是宝马X5的内饰。虽然说咱不要求它多豪华高端,但中控这块的异响着实是不应该吧。另外一个问题是它的胎噪也确实大了点,虽然是银子下去肯定会有改善,但这也侧面说明这个车还是有提升空间的。毕竟咱主打就是好开、舒适啊。
外观硬朗,驾驶更硬朗。该有的通病都一个不拉下,基本都换了一遍,内饰确实是不怎么样。唯一就是驾驶感还可以。
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装
4分“优秀”【外观颜值更高】
第四代宝马X5在外观方面,整体保留着原有的英勇霸气,线条更具有肌肉感,但是在细节之处又增添几分细腻。前脸最醒目的依然是大尺寸双肾格栅,非常有辨识度。前大灯组依然是我们熟悉的鹰眼造型,车灯内部的蓝色“X”结构,表明它配备的是激光+自适应LED大灯,另外还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。
宝马X5的车身侧面线条不再是简单的平直设计,而是有了轮眉造型和切割状,更加能凸显它的肌肉感。一条腰线从前轮延伸至尾灯,让整体车身表现得更加修长。车尾缩小的尾窗与更大的尾灯形成了鲜明的对比,同时整体的层次感和敦厚感更加明显。尾灯熏黑的设计看上去更加年轻时尚。车身下方采用双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰经典布局】
内饰设计依然是宝马经典的风格,还没有换装双联屏布局。更多的线条装饰和材质的搭配,营造出不错的豪华感。中控台采用大面积的皮质包裹,但是木纹饰板颜色比较深沉,搭配多色氛围灯在夜晚看起来比较精致。M运动风格的方向盘握感依旧很好,支持电动调节,配备有换挡拨片和方向盘记忆功能。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好,车辆信息丰富。
中控区域12.3英寸触控屏幕,菜单逻辑清晰,支持手机互联、语音识别以及车联网等,功能齐全,流畅度很好。另外也保留实体旋钮和按键操作,更加方便。空调区域采用银色六边形装饰条进行包围,按键方面也进行了相应的设计,整体看起来更具有质感。水晶挡把的设计看起来非常惊艳,摸上去手感也比之前的“大鸡腿”要好。前排并没有手机无线充电功能,配备两个电源接口。采用哈曼卡顿音响,全车分布16个扬声器。
【乘坐体验】
真皮座椅,一如既往的厚实宽大,前排座椅都支持电动调节,但是只有座椅加热功能,舒适性配置比较少。前排座椅的乘坐体验还是很舒适。
宝马X5的后排座椅虽然也宽大舒适,但是不可以前后移动和调节靠背,在这一点上有些失望。而且宝马X5的后排腿部空间表现并没有让人非常满意,身高180cm的乘客,腿部空间剩下不到两拳的距离,不是很宽敞。中间地板凸起程度比较小,对中间乘客影响较小。
【驾驶体验】
动力方面,xDrive40i车型搭载 3.0T六缸涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩450牛·米,匹配8速手自一体变速箱。
虽然从动力参数上来看,这台3.0T发动机并不出众,但实际的动力体验还是非常有惊喜。0-100km/h的加速时间在五秒出头,要比同级别的奥迪Q7快了将近一秒。其次,8 AT变速箱与发动机的配合非常默契。轻柔的方向盘和绵软的悬架,整体的驾乘舒适性表现很到位,但是一台宝马该有的路感也不会缺失。
点评车型:
2020款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装
4.07分“优秀”外观方面,2020款宝马X5采用了家族化的设计,外观品牌辨识度非常高。天使眼大灯并没有采用更新的“开眼角”设计,与老款差别不大,在大灯设计上,虽然没有宝马3系以及5系轿车的前卫感,但是保留了宝马X5作为一款SUV车型的霸气感。
尺寸上来看,宝马X5与竞品车型差距不大,算是中规中矩。
从内饰来看,新款宝马X5采用了全新设计,相较老款车型更具科技感。
动力方面,该车搭载一款2.0T发动机,匹配8AT变速箱,最大265马力,最大功率195kw,在舒适模式下,涡轮介入有些迟滞,但是一旦涡轮介入之后,动力还是充沛够用的。