点评车型: 2019款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.43分“优秀”

之前在老司机发过到这边就重新发一遍 当年买车前的想法：考虑过X5 gle43 卡宴 揽运，其实在18年底这几台车落地价格要我选配置的话就相差了10万以内，最终选它的原因是因为工作原因和刚刚上新款吧。 【空间表现】 X5的空间表现懂得都懂，1＞3＞5，后排非常的局促，我儿子出生后放了安全座椅后前排座位稍往后就顶到安全座椅，正常坐直的话也就二拳左右的余量，想着后备箱空间这么大稍微匀一点就好了。 【舒适性】 为了空气悬挂选装了5.5万的越野包，那时候要空悬必须要选这个越野包，后面我记得才出了单选一万多。有空悬就是软弹，当然运动模式和运动plus模式，悬挂会变得激进，很硬，然后我过硬井盖摆臂破过一次。 【动力表现】 运动plus实测过5.3多点破百，舒适模式下动力很柔顺。 【亮点配置】 当初让我最惊讶的是ACC，那时候应该车距把控、自适应驾驶样样做得没话说。20年4月因为疫情，买了宁波去青岛的航班被临时取消，约了去拍婚纱照，大晚上直接说走就走，三天开两千公里自动驾驶功不可没。 【最不满意】 不满意的点有几个吧，1、购车经历吧，G05刚刚上的时候去定的车，买车的时候被4s店加价1.8w，之后也有加价但一万多可能买终身小保养免费，我却买了一堆垃圾装潢。2、x5车主可以去比较一下，原厂305和315后轮的宽度，肉眼会发现305的视觉更宽，那时候我也很疑惑，直到我把倍耐力换了马牌的后胎，是因为胎肚子的原因。3、国六之后运排的声音跟苍蝇一样。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4分“优秀”

1，从费用的角度来看，厂商指导售价在69.99万，江苏地区裸车价格在69.99万。购置税在61,938元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总费用在781,531元。价格上确实不便宜，不过可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在209,970元，含贷款利息购车总花费在818,245元，比全款购车多花费36,714元，月供在14,629元。 2，从定位上来看是一款5门5座中大型SUV，长宽高分别在4930×2004×1776毫米，车身轴距在2975毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在195kW，最大扭矩在400N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步阶段就支持弹射起步，并且加速过程中，车轮没有出现打滑迹象，稳定性保持不错，只有车头有轻微点头，在加速过程中前期有着很好的推背感，中后期没有出现动力衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速成绩在6.92秒。 4，从紧急制动表现来看，脚感表现很好，全力踩下去自信心不错，刹车力道释放很充足，全力刹车过程中会存在点头现象，车身姿态在同级别车型中算是比较稳健，刹车力度持续保持稳定，即便到后期也没出现衰竭现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.3米。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗在7.9L。在进行油耗测试过程中，并没有打开空调，主要是春天的季节，温度刚刚好。在城市路段一共跑了62公里，时速在30公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了88公里，时速在76.5公里，实测百公里油耗在9.3L。 6，从噪音表现来看，由于轮胎壁比较薄，所以高速行驶后，轮胎噪音并不小，其他环节倒是控制不错。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.71分“良好”

2.0T的宝马X5究竟能不能买？这是不少车友提出来的问题，作为一个曾在宝马服务过多年的职业车评人，我觉得很有必要和大家聊一聊这个话题，今天我们就从2021款 宝马X5 xDrive30i M运动套装入手，和大家说说这款车究竟能不能买，究竟有啥优缺点。 【价格】 即便是2.0T但是价格并不便宜，这款车的官方指导价格为69.99万元，我们当地的优惠后价格为69.49万元，5000元的优惠聊胜于无，需要购置税61938元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险19000元，交强险950元，全款落地为792469元。如果是贷款购买，以3年利率为6.88%，首付50%为例，需要首付款432519元，月供为10786元，最后落地价格为820815元。 【动力】 这是大家最关心的一个方面，2.0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为6.9秒，我们实测的百公里加速时间为6.81秒，以这个加速能力而言，日常使用是完全足够的。但是需要说明的是，确实存在小马拉大车的问题，很多朋友认为这个说法指的动力不足，其实严格来说是发动机压榨过度。 在直线加速测试中，初段和中段的加速都很强劲，动力输出没有什么槽点，但是时速超过80公里/小时之后，会明显感觉到动力衰减，发动机的声音有破音感，能明显感受到发动机的负载达到了一个临界值，变速箱升档速度也相对变慢，虽然继续加速的能力还是比较好，但是明显没有3.0T发动机的从容和厚重。 【操控】 作为一台中大型SUV，宝马X5的操控还是值得肯定的，转向精准底盘坚韧，后悬挂的循迹性很清晰，能够让驾驶者很快找到精准的车身方位，即便是在跑山的时候，也不会有拖泥带水的感觉，整体还是比较精干。不过它的车身宽度达到了2004mm，而且是一台高重心的大SUV，所以它的好也是横向对比出来的，除了保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante之外，比宝马X5好开的同级别车型真的没有了，这是货比货的结果。 【空间】 宝马X5作为一台中大型SUV，车身长宽高分别为4930x2004x1776mm，轴距为2975mm，所以空间感还是比较出色的，我身高1.8米，在保证前排舒适的前提下，在后排能够得到2拳的腿部空间，以及1拳2指的头部空间。但是宝马在空间营造上能力一般，追求运动的品牌特征，让它能紧凑就绝不宽松，所以后排乘坐舒适和开阔度，明显不如奔驰车GLE和奥迪Q7，家用足够享受一般。

点评车型: 2013款宝马X5(进口) xDrive35i 领先型

4.07分“优秀”

x5宝马豪华suv，百万豪车，搭载的这款N55发动机堪称经典，但是在使用过程中会发现，这款发动机不要出问题，不出问题各方面性能那是非常棒，动力提速都非常给力。但是这款发动机高性能的同时，故障相对比较多，首先这款发动机属于高温发动机，要注意水温，一旦出现高温必须立刻停车检修。气门室盖，曲轴油封容易渗漏，维修气门室盖垫比较容易，必须换原厂的气门室盖垫，切记不能打胶，宝马车越打越漏。曲轴油封漏油得搭变速箱或者发动机，工程量比较大，由于是四驱有传动轴，施工的时候比较费劲。x5的传动轴也容易磨损出问题，厂家有过召回。总之，N55这款机器一定要按照原厂标准去维护，使用原厂配件，不然会越修越坏，养护成本也会随之加倍，有问题及时解决，不然慢慢会带来更多不必要的问题。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.07分“优秀”

一上来我就将变速器放到了S挡，看着屏幕上显示加速G值的仪表，内心兴奋了一下下。只是，什么情况，S挡下，太顿挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油门踏板上，车就蹿。这太疯狂了吧。如果说之前的宝马“脚上去了，动力就来”，那么新X5说夸张点，是“我脑子想了，脚还没动作，动力就自己来了”！可见调校得有多激进。只是在大马路上开着真累，还是切回到comfort模式吧。这不，宝马的感觉又回来了。不过有一点确实是进步了，之前在宝马3系上，每当时速降到二三十公里的时候，变速箱都会有一种拖拽感，像是电动车的能量回收一样。我仔细试了试新X5，完全没有这个问题，也就是说，在X5上，这具变速箱调校得更平顺了。 那么开起来跟前代有什么区别呢？区别还是挺大的。首先方向盘变轻了，虽然说在S挡下会变重，但S挡开着太难受了。似乎现在宝马全系都在让方向盘变轻、悬架变软、座椅变舒适，开着像台日系车。说什么宝马操控在同级别都是王者，都是没开过几辆车的人说的。这台X5的路感事实上已经相当不清晰了，还好转向还算精准。反正现在的年轻新贵们又没有开过液压转向、悬架邦邦硬的老宝马，舒适一点比什么都好，毕竟还是肾重要，晚上用得到。幸好还有算是不错的声浪作为驾驶乐趣的补偿，不过这也只是相对而言，如果是玛莎拉蒂的声浪，那才是一种享受——宝马的算及格吧。 然后说到隔音滤震，我觉得就我们几个的感受而言，X5在这个级别中，算一般般。你可以明显的感觉到隔音不错，但是也能明显感觉到也仅仅只是不错。或许保留了声浪声让X5吃了一个小亏，不过在风噪的抑制上做得很到位了，并没有听到明显的风噪。而底盘表现，之前已经说了，CLAR平台所有车系都变软了，路感不是特别清晰，都是模糊着过去，连续快速变道悬架支撑也不是很刚硬。销售说，大哥，你再这么开我要下车了，作罢作罢。

点评车型: 2020款宝马X5(进口) xDrive30i X设计套装

3.79分“良好”

虽然宝马X5的车身长度还不到5米，但高度却超过了2米，这使得它看起来非常庞大，同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化，但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中，较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野，这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响，方向盘抹平了很多路感，轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响，X5的悬架调校比较硬朗，但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心，同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹，动力还是蛮强劲的，百公里加速可以在7秒内完成，与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆，无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV，宝马X5的空间自然不会局促，但与同级车型相比，它的后排较为“狭窄”，175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.64分“良好”

【动力】宝马X5搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。整体驾驶体验在中上水平，油门响应快，轻踩油门有略微闯动，顿挫感轻微。待涡轮介入之后，中后段加速感明显，时速达到100km/h以上会略显疲软，不过深踩油门还是可以获得一定的动力输出。不过在高速驾驶时，升降挡倒是很积极，配速到位，平顺性较强。舒适模式下，中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了，变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡，中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲，但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。 【空间】宝马X5空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度略减。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

3.79分“良好”

宝马X5家族式风格明显，外观棱角分明，内饰豪华和档次感略逊于竞品奔驰GLE，但不输于其他竞品车型，xDrive7.0内的诸多界面会让人有些摸不着头脑，习惯使用后会很顺手，标配的水晶电子档把和iDrive旋钮操控起来得心应手，并且也是车内的“主要质感来源”。X5依旧承袭宝马“好开”为驾驶主旋律，3.0T直六 8AT，动力随叫随到，尽最大可能保留了运动特性，8AT变速箱依旧是宝马的绝佳搭配，升降档逻辑准确，虽是中大型SUV，但驾驶感受依旧出色，能让驾驶者体验不错的驾驶乐趣。悬架本质上以舒适性为主，但仍能透露出些许运动属性，悬架初段比较硬，支撑性好，继续试探“底线”，会明显发现中后段依旧偏软，支撑性也不如初段来的扎实，弯道时的转向比例感和反馈很真实，给人游刃有余且沉稳的驾驶感受。标配真皮座椅，填充柔软，体验者身高176cm，前排座椅调至最低，前排头部留有一拳，后排头部四指，腿部一拳四指，空间表现一般，好在横向宽度足够宽，后排坐三个人不会显得很压抑。从驾驶层面来讲，X5显然要优于竞品车型，但空间和舒适性配置略微欠缺，特征鲜明，选择这一级车型时不会很难抉择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

在外观上，宝马X5虽然是一款中大型的SUV，但是却给人一种“短小精悍”的感觉，并不像其他的中大型SUV一样臃肿。这是因为它把底盘设计得很宽，而车顶偏窄，这让整车看起来就没有那么臃肿。车尾也是宝马X5的一个亮点，凹凸有致，而且线条硬朗，给人机械感十足。在内饰上，宝马X5也是豪华感十足，在方向盘、空调出风口还有左右两侧的门把手位置都加入了装饰条，看起来光亮感十足。12.3英寸的中控大屏采用凸出式设计，看起来非常显然而且富有科技感。不过就是距离驾驶员位置有些远，在操控起来有些不舒服。   在空间上，宝马X5前排的空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座椅还支持前后和上下调节，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。而且它的车顶距离人头部的距离也很大，加上全景天窗给人一种非常敞亮的感觉。而后排座椅空间就有点小了，人坐上去以后腿部几乎跟前排紧挨着，略显局促。后备厢的空间还是很宽敞的，而且后排座椅也是可以放倒的，这一点设计得非常人性化。在底盘上，宝马X5后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，在走一些石子比较多的路段也能轻松应对，颠簸感很小。在过一些减速带的时候，也感觉非常稳。   在动力上，宝马X5采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力非常强悍，尤其是在跑高速的时候你会感觉到油门深不可测，一直踩一直在加速。而且它的加速非常稳，缺少推背感。年龄大的人都喜欢这种稳定。而且在减速的时候它一样也是非常稳定，呈线性速度减慢，整体驾驶感受偏舒适。不过你想加速更快的话，可以试一下它的运动模式，还是非常刺激的。不过胎噪有些大，在100迈以上就很明显。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.14分“优秀”

作为中大型SUV领域的销量担当，宝马X5一直拥有者不错的市场口碑和销量热度，如今在售的宝马X5已经是第三代车型，那么相比奥迪Q7和奔驰GLE，宝马X5有哪些优势？ 推荐车型：2021款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价75.99万，市场优惠2万元左右，购置税65478元，保险18000元，车船税2000元，落地总价约82.7万元。 【优点】 1、动态性能。3.0T版本的宝马X5可以在5.6秒完成零百加速，36.5米的刹车成绩也非常惊艳，从动态性能来说，宝马X5要比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7更强。 2、设计。在同级别车型都在使用圆润、大气的设计作为主流的时候，宝马X5依然保留了棱角分明的设计风格，宝马标志性的“大鼻孔”和很有肌肉感的腰线，整体显得更为年轻运动。 3、操控。3.0T发动机搭配这款采埃孚8AT变速箱，不仅平顺性出色，而且换挡速度快，动力响应迅速，每一次你深踩油门，变速箱便会快速响应，迅速完成降挡。底盘方面，虽然这个级别的SUV不可避免地偏向舒适性取向，但是相比同级别的其他车型，宝马X5保留了更多的路感，支撑性也要更强。 【缺点】 1、后排空间。虽然达到了中大型SUV的尺寸，但是宝马X5的后排空间并不算特别宽裕，和奔驰GLE相比差距明显。 2、宝马X5的后排不仅纵向空间小，而且座垫偏低，导致腿部不能很好地被座椅承托，靠背也比较直，长途乘坐的舒适性一般。 总的来说，即使到了中大型SUV这个级别，宝马X5依然把更多的重心放在了前排，它更多的强调动力性、驾驶性，却对后排乘客的待遇关注不多，如果你是个喜欢驾驶的人，或者说你主要待在前排，宝马X5会是比奔驰GLE和奥迪Q7更好的选择。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive40i M运动套装

4.21分“优秀”

优点：宝马X5在设计上多少要偏向于稳重，感觉运动方面还是不太明显，车身线条从以前几代车型演变到现在，已经圆润了一些，但那种骨子里的硬朗感还没消失，特别是车窗这里，还是能感觉到那种棱角分明的气势感。不过前脸和车身就要收敛一些了，特别是大灯和尾灯的造型，轮廓要柔和了许多，整体风格要更年轻一些。 内饰终于换新了，全新一代的宝马X5用上了宝马全新的设计语言，这种设计更简约一些，内饰的材质也挺有档次感的，手能碰到的位置大部分都是软性材质，手感非常不错，我比较喜欢水晶挡把，晶莹剔透，看着就是摸两下。 3.0T的动力绝对够用，加速也比较快，路上跑到高速的时候我试了一下动力储备能力，还不错，发动机在高速状态下提速表现还是很足，把油门踩到底的话，还可以感受到发动机的那种生猛感，确实够劲，起步的时候也不会让人感觉到车子很笨重，感觉并不像是一台中大型SUV，起步非常轻快。 车机系统相比以前的好用多了，反应也快多了，语音识别非常灵敏，记得以前试驾过宝马X5，当时的语音识别系统太迟钝了，说完了要反应半天，新一代的车机系统优化后要好了很多，感觉车机比以前聪明多了。 缺点：1.最让我不能接受的缺点就是空间了，宝马X5是一款中大型SUV，空间表现应该完全不会让人担心才对，但X5的后排空间真算不上大，我身高182cm后排腿部这里只有1拳多一点的空间，这点我真没想到，我还以为就算小，至少也得有2拳吧，但这么1拳多点的空间我无法接受。 2.后排座椅是无法调节的，宝马X5的后排座椅坐姿有点正，而且也无法调节，坐久了舒适感不是很好，作为几十万的车型，后排座椅不能调节，真有点说不过去了。 3.噪音比较大，一路上开到现结束，噪音就一直伴随着，主要是发动机声，市区里并没有什么风噪，胎噪虽然也有，不过不如发动机声音那么明显，对于高档SUV来说，隔音材料应该更足才对。 4.油耗比较大，也是因为车身重量的关系，油耗并不算很少，目前表显是12L，而且这还是路况好的情况下，如果是堵车严重的话，油耗还会更高些。 总之，不能说宝马X5是一款完美的车，有些地方确实让人挺不满意的，像噪音，后排空间等问题，这些问题完全不应该出现在宝马X5身上，但现实是存在的，即使如此，宝马X5在豪华中大型SUV里的影响力还是比较大的。

点评车型: 2021款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.93分“良好”

其实很多朋友都比较喜欢宝马的SUV而这当中最具影响力的一定是宝马的X5，首先历代的X5口碑都很好，当然销量也是很不错，那这台车为什么能做到这样的优秀呢？一起来看看 这台是2021款的xDrive30i M运动套装版的宝马X5，裸车价大概是69.9万，购置税6.1万，商业保险1.86万，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价下来大概在78.2万左右。 最满意的地方： 最满意的是2021款相比2020款标配了四门舒适进入、感应式后备箱，这一点做的非常人性化，同时支持了卡片解、锁及手机解、锁车辆，还有一个人性化的功能:就是在钥匙没带的情况下手机跟卡片只要有一样放在车里指定位置一样可以启动车辆，卡片的位置看21款x5就知道了，卡片、手机解锁是2020款全系均不支持的! 空间部分单独说下：前排空间给满分，很宽裕，后排空间就差了很多，前排座椅调至最后后排就没啥空间里，更不要说翘二郎腿了，吐槽一下靠背太直了最久了会很不舒服，而且座椅不能前后调节，后备箱要那么大干嘛?留一点空间把后排做大点不好吗? 内饰方面：内饰相比上一代有了翻天覆地的变化，完全不一样了，标配的水晶挡把真的是超级喜欢，不过冬季刚上车挡把摸着太冰凉了! 动力方面的话，动力虽说是2.0t的但是推背感十足啊! 不管是城市开、还是跑高速都有绵绵不绝分澎湃动力，不要担心小马拉大车的情况，这种现象是完全没有的，百公里6秒多也是不慢，加速比其它部分豪华品牌3.0六缸的还快。 油耗的话，2.0家用你只要舍得给油，动力足以，你若非追求动力，绕道3.0尊享，目前在10.3个油左右，后期希望还会降到9个多油吧! 总结下：在这个级别有很多可以选择的车型奔驰gle、奥迪q7，新gle外观没有之前的霸气了，不过内饰豪华程度还是很好的没有啥优惠，新奥迪q7外观也改变了，奔驰的GLE又没有优惠，总的来说新款宝马x5更霸气，内饰也比较新颖，宝马主打操控、操控及运动感加速推背都很一流，总之目前对这台车还是比较推荐的。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

4.07分“优秀”

深夜失眠，看到买了车再也没来过。 唠叨一下一年8000公里的用车感受。 1.选它：帅！😎，车没说的 2.颜色：宝石青，类似黑色，黑的不耐脏 3.要不要贴车衣：车衣必须第一时间贴，小刮小蹭没问题 4.防爆胎：车胎扎过一次，老是胎压报警，说明肯定有问题，4儿子不给补胎，要换整胎，只好找朋友补了补，没花钱，照样用。 5.空间：车大部分时间都是自己开，宝马的调性就是一切为了驾驶，主驾空间绝对够用，面屏都偏向主驾，驾驶的乐趣是什么？什么是快乐星球？就是S模式下的一脚又一脚油门。 6.【动力表现】今年试驾国产X5L,庆幸自己早买进口的，国产太肉，油门不跟脚，踩上去响应慢半拍，说出出来的憋屈感。X5的动力甩其它车俩车头，加速走开的气质别的车学不来。 7.价格，选哪款？必须进口，有钱上尊享，资金紧张就上2.0，够用了。 8.混动版？不考虑，太鸡肋，也不减免购置税，还是油车靠谱。 完毕。

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive30i M运动套装

3.64分“良好”

【最不满意】 减配，这个价位很多功能都没有 【空间表现】 后排空间确实不够 【舒适性】 还行 【动力表现】 动力比普通车应该好一些，我都是运动模式+S档开，当时不了解动力这些，3.0需要等3个月，看了喜欢着急提车直接付款了，可惜没选3.0

点评车型: 2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装

4.21分“优秀”

车友提了辆宝马X5 2022款 xDrive40i 尊享型M运动套装，落地价92.16万，给大家分享一下他的用车体验。 优点 1、操控非常棒，指哪打哪，有人车合一的感觉，只能说不愧是公路之王，当时也是冲着操控才PASS掉奔驰GLE和奥迪Q7； 2、外观非常帅，开在路上回头率爆表，原谅我只是一个25岁的小年轻，这点虚荣心目前还抛不下，嘿嘿； 3、动力很强，油门很跟脚，踩上去响应速度很快，不说秒杀99%的车，也至少比90%的车起步提速要快，红绿灯总是一马当先； 4、底盘非常稳，特别是高速过弯的时候很有信心，对比家里老头子的雷克萨斯LX，简直是好太多了； 5、综合油耗在10.6L左右，对于一款性能那么强的车来说，很满意了，目前在一个单位上班，工资才5000出头，能省点油钱就不用问家里拿钱，还是很有必要的。 6、座椅硬，而且角度很直，乘坐不是很舒适，后排空间也很小，经常被坐我车的女同事吐槽。