点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.21分“优秀”车友提了辆宝马X5 2022款 xDrive40i 尊享型M运动套装,落地价92.16万,给大家分享一下他的用车体验。
优点
1、操控非常棒,指哪打哪,有人车合一的感觉,只能说不愧是公路之王,当时也是冲着操控才PASS掉奔驰GLE和奥迪Q7;
2、外观非常帅,开在路上回头率爆表,原谅我只是一个25岁的小年轻,这点虚荣心目前还抛不下,嘿嘿;
3、动力很强,油门很跟脚,踩上去响应速度很快,不说秒杀99%的车,也至少比90%的车起步提速要快,红绿灯总是一马当先;
4、底盘非常稳,特别是高速过弯的时候很有信心,对比家里老头子的雷克萨斯LX,简直是好太多了;
5、综合油耗在10.6L左右,对于一款性能那么强的车来说,很满意了,目前在一个单位上班,工资才5000出头,能省点油钱就不用问家里拿钱,还是很有必要的。
6、座椅硬,而且角度很直,乘坐不是很舒适,后排空间也很小,经常被坐我车的女同事吐槽。
Mr.Z:家里这么有钱还上什么五千的工作啊
流浪的小星星2022:就你说的第一条把我整不会了,我感觉市区当中试过的suv除了动力以外,基本上没什么区别,真的有操控一说?
陈景辉768:九十多提x7了
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.4分“优秀”进口X5美中不足的就是后排空间太小,座椅靠背角度无法调节,中控的无线充电太慢,是个鸡肋,没有设计手机支架,手机不知道放哪
他还是水果罐头:现在差不多80落地
淡泊的沙滩iO:太???小? 坐不进去人?
小酌:刹车有没有异响?
点评车型:
2022款宝马X5(进口) xDrive40i 尊享型M运动套装
4.14分“优秀”SUV也能运动吗?地心引力首先第一个不允许。但来自巴伐利亚发动机制造厂的工程师告诉你,它们可以把SUV调校得操控性不比轿车差,这台宝马X5,就是最好的证明。
【外观】
前脸使用了家族的标志性“双肾格栅”设计,配合“天使眼”大灯,一眼就能让人认出这是一辆宝马,近光灯使用的是常规的LED车灯,远光灯则是激光大灯,不仅颜值上能提升很多,其照射的范围更是比普通的LED远光灯强了一倍不止。发动机盖上的两道线条也很好的营造出一种肌肉质感,让这台本身就为中大型SUV的宝马X5看起来更加有力量感。
宝马X5的长宽高分别为4930*2004*1776mm,轴距为2975mm,相比起同级别的奥迪Q7、奔驰GLE,从尺寸上都是不落下风的,21英寸的轮毂搭配起来也不会显得太小气,而且前后轮的胎宽来到了275/315mm。
尾部的造型整体就比较平庸了,如果对X5的尾部造型不满意的话,溜背且使用贯穿式尾灯的宝马X6无疑会更合你的口味。
【内饰】
内饰采用的是双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏设计,三幅式的运动方向盘握持手感和转向的随速增益都是刚刚好,座椅的加热通风均为标配,但按摩功能要再花上12000元选装。水晶挡把更是进一步提升了车舱内的豪华气息。
唯一的缺点就是后排空间了,不仅相比起同级别的中大型SUV,空间上要差很多,甚至比起自家的紧凑级SUV宝马X1,腿部空间的差距也不小。
【驾乘感受】
“直列六缸才是真宝马”,这句话不假,这台宝马X5采用代号B58的直列六缸3.0T发动机,搭配采埃孚8AT的变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米。不论是动力性还是平顺性,都没有什么值得挑剔的地方,变速箱升降挡灵敏,低速起步变速箱的存在感很低,升挡十分顺滑,而当你需要急加速时,全油门踩下,变速箱的降挡也十分干脆利落。
这台X5使用了前双叉臂后多连杆的悬架布局,并搭载xDrive四驱系统,尽管重心比起轿车更高,但这套底盘仍然能把车子过弯、变线时的姿态控制的很好,让驾驶者很有信心,加上前275后315的胎宽,道路上稍微激烈驾驶,是无法触摸到它的极限的,还是可以将四个轮子牢牢的压在地上。
而底盘的滤震也是继承了宝马5系的优良传统,小碎震和大一点的起伏路面都能被底盘很好的吸收。
【总结】
所以这台宝马X5是一台近乎完美的中大型豪华SUV,除了后排空间略微有些不尽人意之外,其它都是同级标杆的水准。宝马当然也意识到了这一点,所以全新的国产加长X5L很快就要来了,如果对空间有更高要求的朋友们,或许可以等待一下即将发布的宝马X5L。