沃尔沃S60悬架支撑性强值得买吗_沃尔沃S60舒适性怎么样

点评车型: 2024款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

3.7分“良好”

新手上路，因为爱，所以爱，一直关注大半年了 【安全性】 我比较惜命，一直听说窝窝安全性没得说 【购车经历】 去了第二家店，销售蛮热情，而且对我提出的价格表示可以商榷 【动力表现】 感觉轻轻一碰油门速度就上去了，可能新车还在磨合期吧 【空间表现】 大部分其实一个人开，绰绰有余了 【驾驶感受】 整体感觉比较轻盈，响应迅速，变道超车很轻松，转弯侧向支撑挺可以的，60码以上大长弯也挺稳

点评车型: 2023款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.2分“优秀”

【提车价格】 整个南京所有4s店统一裸车价，没法谈只能要求送东西 【驾驶感受】 双叉臂➕多连杆的底盘不用多说，侧向支撑很给力 【油耗】 市区堵车9个油，不堵车也开过5.6。主要还是看脚法

点评车型: 2023款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.2分“优秀”

【提车价格】 当时谈了几家店，送的东西和在乎的保养比较少，最后在一家开的很久的4s店谈到了满意的价格，裸车价24，落地27w，送了一些油卡和保养还有漆面金。 【购车经历】 身边有很多朋友开的就是沃尔沃这个品牌，买车时候考虑过其他车型，凯迪拉克ct5 xt4 a4l都看过，最终绕了一圈还是跟家人选择了沃尔沃这个品牌，安全 环保♻️深得我心❤️ 【动力表现】 一开始会担心沃尔沃s60这款车重比较大，自重达到了1.7吨左右↔️，B4低配动力也是2.0T，但功率却有197匹，正常家用车是完全够了，买了一年多，不管是城市代步通勤，还是高速公路旅游自驾，这款车是远远超出我的预期，动力方面搭配48v轻混，起步平顺，超车变道游刃有余，轻松自在。 【油耗】 油耗一开始认为不会太低，毕竟2.0T，车身自重大，但使用了这一年多发现，这款车家用油耗表现还是非常出色的，高速6个多，城市通勤也就8个多，所以这个油耗是我能接受的。 【空间表现】 当时跟着家人也试了展车，发现也不是很小，但谈不上s90那么大，这个2.8多轴距还可以，就是后排座椅?偏短，中间地台凸起表较大，整体来说空间水平这个级别来说一般，毕竟是标轴车嘛… 【驾驶感受】 这款车采用的前双叉臂后多连杆地盘设计，不论是弯道过弯超车，还是高速行驶，都能给我很大信心，高速上120速度稳稳当当，过弯支撑性特别棒，还有就是油门踏板动力随给隧到，刹车后半段很有劲。整车操控也是一绝，方向盘指向精准不拖沓！ 【安全性】 沃尔沃的安全肯定不用担心了，对于我来说多次帮我紧急‼️刹车，成功避险，非常感谢沃尔沃汽车，安全 环保♻️一向是沃尔沃所遵循的原则！ 【最满意】 1⃣️是沃尔沃汽车的价格优惠大 2⃣️出色的底盘调教水平已经超出预期的油耗表现 3⃣️配置丰富，全系标配安全辅助驾驶，城市自动避险功能? 4⃣️内饰设计简约大气耐看，整车环保材料大量使用，没有异味！ 5⃣️安全！安全！安全！这个车真的很结实很安全！ 【最不满意】 那可能就是沃尔沃自动启停无法关闭吧，还有新车机bug很多，其他目前为止没有发现不满意的地方

点评车型: 2016款沃尔沃S60 S60L T5 智驭版

3.86分“良好”

【最满意】 动力十足，变速箱极其平顺，加速属于非常线性速度提上去了你都没察觉的那种。刹车也是同样，高速刹车效果好，很顺畅，让人坐着舒服。s档霸气十足，过弯支撑性好。还有就是安全环保，配置高，性价比高。 【最不满意】 导航还算好用，但小城市地图信息不全；转向比比较大，掉头费力一点；低速挪车时刹车会有响声；内饰比较陈旧；没有倒车影像需要加装；16款的示宽灯居然被阉！割!了!

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.14分“优秀”

【外观】 对于沃尔沃S60的外观，拥有干练的外形和黑化套件，年轻感扑面而来，十分耐看。虽然还是有点老气，但相对来说还是年轻的气息多一些，运动感觉也很足，这和它的调校还有产品的设计语言算是相匹配了。 特别是雷神之锤的大灯，让S60的前脸有了些许攻击力。但它不同于其他的车，S60会让你感觉是一个冷静理智的绅士。虽然运动但不张扬，实在优雅。 【内饰】 我觉得S60的内饰算是把小资俩字表现得淋漓尽致了，质感一流，设计得很有味道，有一种文绉绉的感觉。温和又细密，艺术的美感随处可见。 新车的车内空气十分甜美，这足以让A4低头掩面。 虽然简约内敛，但档次很高，高级感和豪华感一点也不缺。没有金碧辉煌但它就像一个精致独特的木屋书房。在平和的感觉下又有点含蓄，浑然天成。 【驾驶感受】 S60的悬架非常值得一说，前悬架为双叉臂，这就优于普通的麦弗逊悬架了。侧向的支撑力更加强，这就能给予它很好的操控感，也能让轮胎抓地力极强。 不仅如此，在这个人人都向舒适妥协的时代，S60的悬架竟然调的是偏运动的！这暴露了西站眼镜下面一颗运动的心。 S60拥有很清晰的路感反馈和韧劲。标轴的S60能给你特别优秀的驾控感觉和驾驶乐趣，当然，硬一点的底盘让它的滤震不尽如人意。 B5的变速箱为爱信的8AT变速箱，激烈驾驶下虽然在换挡逻辑上不如宝马三系的ZF 8AT，但确实要比双离合要好上一点的，在搭配250马力的2.0T加48V轻混系统，动力输出惊人的澎湃，换挡平顺。

点评车型: 2023款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

我试驾的这台是B5智雅运动版，2.0T四缸发动机+爱信的8AT变速箱拥有250匹马力，350牛米的扭矩，虽然这数据放在同级的竞品车型中并不算特别的亮眼，但胜在这套动力系统匹配得非常完美，无论是在低速还是高速的时候，它的动力输出都是十分线性的，尤其是低速时候几乎感受不到顿挫感，这种平顺的感觉就好像在开纯电车一样，但是这并不代表它的动力弱开起来肉，当你把油门再往下踩深一点点的时候，能感觉到它换挡速度是比较迅速的，动力也会很及时的得到反馈，也许是因为有48V轻混系统的加持，那种燃油车的加速迟滞感我是基本感受不到的，而且它的再加速能力表现都非常ok，总的来说S60这套动力系统是兼顾了爆发力和平顺性的。 底盘调教方面沃尔沃S60是那种偏向于运动的性质，它并不会像雷克萨斯ES那样很软的一个设定，S60的悬架给我感觉是有韧性的，而且它悬架行程比较短，这样的好处是无论你在高速过弯或者是变道时候都能给到你足够的支撑，即使你在过一些减速带或者是烂路的时候，它的又不会说特别硬，对于余震的处理是非常细腻非常舒服的，整体来说沃尔沃S60底盘这个调教我觉得是比较高级的。 还有一点我觉得值得跟大家分享一下的就是沃尔沃S60车内的隔音表现非常好，像我今天大部分时间都是在跑高速，时速也大概保持在100-120之间，正常来说这个速度在车内的话是能听到比较明显的胎噪和风噪声的，不过这情况就不会在S60上出现，即使我地板油下去，发动机传回来的声音也是微乎其微的，像我的摄像老师从进入高速到拍摄场地的期间都是睡着的一个状态，完全不会说有胎噪风噪声音吵到他。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.43分“优秀”

沃尔沃S60在国内豪车市场上成功出圈，不仅仅是因为其出众的颜值，更是因为其一直以来主打的安全性。我今天试驾的是新沃尔沃S60的B5高功率版本。这台车配备有2.0T高功率涡轮增压发动机+48V组成的混动系统，最大功率为250马力，峰值扭距350牛米，可谓动力方面的王者。果不其然，在起步时非常轻松，感觉轻盈自如，这对于燃油的经济性也很有帮助。这款车有4种驾驶模式可以任意选择，包括有舒适、经济、运动和自定义，通常情况下选择舒适模式就完全够用，因为有强劲的动力作为支撑，无论是在转弯还是在坎坷的路面，都能够保障平稳行驶，安全系数自然不必质疑。 当遇到急转弯的时候，也不会有剧烈的撞击反应，因为S60采用了前双叉臂后多连杆悬架结构，后悬使用了复合材料制成的叶片弹簧代替传统螺旋弹簧，这有效减轻了整体重量，并且提升了行车的质感，让整车在行驶过程中变得更加轻盈，而且在急转弯过程中其悬架也展现出了更好的韧性，即使是遇到激烈的操作，也能够表现得游刃有余。另外，S60还拥有专门为国内道路环境量身定制的HRS液压减震系统，这也有助于让悬架在行程回弹阻力变得更加智能化，无论是遇到怎样幅度的颠簸，都能将其充分过滤，有效保证了车内人的舒适性。 虽然这款车整体还是很不错的，但是我觉得在空间方面还需要做些改善，对于高大壮的用户来说多少还是有些不够友好呢。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】性能方面，沃尔沃S60 B4搭载了第三代2.0T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩300牛·米，匹配了爱信的8AT变速箱，更关键的是，新车全系标配了48V混动系统。不得不说，在这套48V混动系统的加持下，沃尔沃S60 B4开起来最显著的变化就是低扭的行驶表现更巴适了，简单来说就是：起步快、输出线性、动力输出随叫随到。当然，动力输出之所以能够“随叫随到”，爱信8AT变速箱也起到了很关键的作用，它的换挡逻辑很聪明，响应够快，日常驾驶时升挡积极；当你深踩油门需要动力的时候，变速箱能积极的做出响应，连续执行降档动作，真个提速超车动作一气呵成。此外，新款S60还采用了Overboost超增压技术，地板油的时候，发动机会额外增加25-30N∙m的扭矩，动力的爆发性更强。性能猛，能够给车主带来驾驶激情，而操控好，才能让驾驶员开得爽。说实话，这个级别的车型还能真正追求运动的不多了，但沃尔沃S60绝对算一个。首先硬件上，S60采用了前双叉臂、后多连杆的悬架组合，整体更加轻量化，加上专为中国定制HRS液压减震缓冲技术，让S60 B4底盘“柔中带刚”很有韧性，过弯支撑力强，处理细碎颠簸更加迅速，车身的动态响应更加灵活。这种调校展现出了沃尔沃S60的年轻运动感，并不会像其它同级车型那么“油腻”，这个点相信，喜欢操控的年轻消费者会很喜欢。转向手感偏运动，没有虚位十分沉稳，指向精准，能够给予驾驶员很强的驾驶信心；制动踏板阻尼线性，制动力释放相当均匀，属于那种非常跟脚的类型，同时，即便是在山路上需要经常踩刹车，S60 B4刹车热衰减也控制得非常好。此外，48V混动系统的加入，除了提升了S60 B4的操控性能之外，它还能有效降低车辆的油耗表现。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.4分“优秀”

购车经历 本来是看雅阁的 后面老婆被广本的销售气到了让我再看看别的牌子，后面偶然进了沃尔沃4s店早上看车晚上下定 安全性 安全性没的说无敌 销售态度 这个怎么说呢 ？买之前都好声好气，付了钱以后就感觉有不耐烦的情绪在里面了，而且厦门居然没有8w1年免息，问了所有的4儿子都没有。因为这个事情我找他们谈了8次保养下来。 刚买车还没怎么开，车现在放在车膜店周四去拿。 外观： 优雅大方，中网格栅时尚个性，前后大灯亮丽新颖有特色，运动范满满 内饰： 选材考究，用料扎实，钻石切割工艺的启动旋钮和驾驶模式选择质感十足 配置： 安全配置全系标配，随车管家，自动空调，音响配置没有高配的好 空间： 内部空间足够日常使用，如果再宽敞一点就更好了 操控： 转向轻盈，指向精准，悬架支撑有力，过弯侧倾小，驾驶灵活 动力： 动力足够，油门响应及时，起步加速稍慢 舒适性： 座椅符合人体工程学，长途驾驶座椅支撑辅助不易疲劳，底盘调教稍硬 油耗： 城区拥堵路段多，长途少，综合油耗9.6升/百公里，高速超省油，最低可达5.7升/百公里 最不满意：胎噪稍大 安全性： 主被动安全配置丰富，各种安全辅助配置可靠性超出预期，自适应巡航和领航驾驶辅助强大

点评车型: 2014款沃尔沃S60 S60L T5 智驭版

4分“优秀”

【提车价格】 收的一手车，原车主说全落地33万左右，我看购车发票，购置税乱七八糟的32万，估计车主还买了保养，14年12月上牌，我买的时候公里数18万多了，三件补漆，收到手8万了，价格还可以，毕竟公里数大点，但是全程在4S保养 【驾驶感受】 整个车驾驶起来给你的感觉就是轻松不失稳重！动力响应的非常快，基本上加速同级中没有杀对手，7秒多就能破百，打开运动s模式，基本上就是7秒左右，中后段提速随叫随到，油门不拖泥带水！给你一种踩油门就推背的感觉！转向很精准，没有啥虚位，而且轻重正好，这点也不错！搭配的是6AT变速箱，基本上没啥顿挫感，很平顺！除了地板油 1 2档稍有一点顿挫正常！ 【乘坐体验】 整个车空间挺大，毕竟是加长了，后排我174身高，腿部空间还有接近三拳空间，头部还有一拳多，后排地台也不高，坐三个人也没啥拥挤的，后备箱空间也不错，拉几个大行李箱也没啥问题，空间在同级中算不错！ 乘坐过程中，底盘减震有点偏硬，虽然底盘支撑很有力，但是滤震效果差一点，过一些坑窝路段，车里会感觉明显颠簸！隔音效果做的不错，基本上没啥噪音，高速跑120还是能感觉到一些风躁声，但是能接受！ 【油耗】 基本上在沈阳市区走走停停堵车的话在12左右，如果外环路和高速基本上就是8个油，挺省油的，毕竟1.6吨多的车身！综合油耗在10个左右！可以接受！ 【保养】 很多人说沃尔沃维修保养价格贵，那是以前的时候了，2019年沃尔沃大幅度下降配件价格，现在维修保养价格很便宜了，机油三滤在外面保养就600左右，去4S店是900多！比同级的宝马奥迪奔驰便宜多了，配件也挺便宜，我收回来整备底盘，更换了两个支臂才1500多，要是奔驰或者宝马至少3000起步！所以维修保养价格比家庭车要贵一点，但是比一线BBA要便宜很多！ 【安全性】 安全性就不说太多了，沃尔沃的安全全球都知道！整体车身结构和用料都在同级中最好！而且车身带有防碰撞紧急刹车，关键时刻真有用啊，一次从二环高架下来，走神没注意前车突然刹车，我还没反应过来，突然车辆自己紧急刹车了！差一点就撞上，等我反应过来才发现仪表盘已经提醒：启动防碰撞紧急刹车了！这一点真的棒棒的！ 【最不满意】 太低调了，哈哈哈哈，虽然内饰用料和搭配显得很豪华，但是整个车外表不是很耀眼，感觉是一辆低调精致的车，而不是一辆低调奢华的车，这车毕竟也是30多万的二线豪华车，但是看外表就像一辆普通的B级车

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.2分“优秀”

【驾驶感受】 底盘韧性十足，高级感很强，过起伏路的支撑非常好，双臂臂和铝合金功不可没，绝对高级底盘 隔音上22款比21款隔音降噪上好太多了，高速上胎噪很少，属于优秀的水准。 【油耗】 70%高速情况下，油耗7.5，主要是城市道路增加油耗了，高速巡航5.6左右

点评车型: 2017款沃尔沃S60 S60L T3 智进版

4.72分“优秀”

开着自己这台S60L跑了一趟长途旅行，这台1.5T高功率发动机搭配8速手自一体变速箱给人的感觉是顺畅有力，所以显得驾驶起来很轻快。 而S60L的底盘在整个旅途过程中，都给人很有支撑的感受，路面的震动都能够清晰的传递给驾驶者，而较大的颠簸底盘都能够自我消化再传进车内，所以驾驶起来即使是长途旅行也不会让你觉得沉闷。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

3.79分“良好”

【驾驶感受】前段时间和朋友去赛道体验了一下沃尔沃S60这款车，沃尔沃S60是这个级别为数不多全系采用标轴的车型，同时它的底盘采用的是双叉臂式的结构，用料相比同级许多车型来说要厚道。不过，在赛道上跑了3圈，总得来说这款车最大的亮点确实在底盘这一块，韧性足、侧向支撑性也很不错，再加上我体验的是B5版本，250多匹的马力也能给你很好的动力回馈。不过，客观地讲，沃尔沃S60不是一个偏向运动的车型，即使它没有加长车身，但它的方向盘指向不是很精装，油门前段虚伪也有点明显，更重要的是这套8AT的爱信变速箱更不是一个偏向运动化的变速箱。所以，如果是日常驾驶，沃尔沃S60确实能带给你一些家用车之外的东西，但如果你把它当成一款运动型轿车来看的它，它明显是无法满足“运动”、“操控”这些要求的。 【乘坐体验】乘坐体验这一块，沃尔沃S60的内饰设计还是挺养眼，内饰用料也很环保，不过和BBA比起来，它这套内饰的在设计上没有明显优势，其次就是后排空间了，30万这个价位沃尔沃S60的后排空间甚至比不了一些A级车，谈不上局促，但差距确实摆在这。 总得来说，沃尔沃S60属于“偏科”的豪华车型，外观内饰设计有自己的品牌特色，起步安全配置高，动力也很不错，还能在家用的基础上提供一定的运动感，但消费者在乎的空间方面，它的劣势着实明显，同时后期保养费用这一块跟BBA比也是有过之而无不及。所以，我和我朋友的结论是，沃尔沃S60这车如果从感性角度来看，它值得买，但如果从理性角度，或者大多数消费者的需求来看，同级的奥迪A4L、凯迪拉克CT5都更加合适。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.07分“优秀”

其他方面很多车评都说了，我这边详细一点，就从驾驶乐趣这块来说。 首先交代下我推荐且驾驶过的版本，沃尔沃S60 B5 智雅运动版，搭载2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的混动系统，最大功率250匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一体变速器。 我是在赛道上体验这台车的，对比此前的T5车型，有了48V混动加持的新车，它起步明显更加利索，而且在全力加速的大直道和上坡路段时，你在大力焊死油门，会明显感受到它减少了涡轮迟滞现象，我在赛道上开起来的感受，都要比老款的轻快不少。 而且这套48V混动，还有效地减少了起步时发动机的噪音，NVH表现更棒了，高级感拿捏更加到位。而且它还有一套通常出现在电动车上的动能回收系统，最多能回收12千瓦的制动能量，可谓是“又快又省”。 除了动力部分，底盘同样也让人惊喜，前双叉臂悬架设计提供了更好的支撑性，让它在赛道上高速过弯时，又快又稳，还不容易飘。后悬架则采用全新一代多连杆结构，采用了复合材料制成的叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，有效减轻了后桥的簧下质量，从而让车尾更加贴附路面，使车辆的循迹性更好了。 不好的地方也有，它的方向盘转向手感“电子味”稍重，针对运动型车而言，方向盘的阻尼感也略轻，好在手感还不算木讷，你抡起方向盘来，也能轻易找到两个前轮的位置，从而更精准地进入弯道。 在难度并不算大的赛道上，这台车出色的动力响应，扎实的底盘，还有非常爱入弯道的车头转向，让我可以从容地在弯道中切换，不断地进行着入弯、切弯心、出弯这一套操作，乐此不疲。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.5分“良好”

新款的S60就像是一个打了玻尿酸的中年型男，在外形上透漏着帅气的成熟感。作为一款没有为中国市场妥协加长的车型，在身材上十分健美，没有加长后造成的不适感。更加干练的外形让其外观更具辨识度，雷神大灯也明显更符合其气质。而内饰则是沃尔沃这个时期独有的作风，与运动化的外观相比显得有些过于严谨，没有体现出更多的活力。外观上表现运动的S60，在刚刚开始接触的时候也是如此，虽然动力比不上高功率的车型，但变速箱还是能很好的理解驾驶者的意图，并没有过多的拖发动机后腿，如果设为运动模式，变速箱更愿意让发动机处于最具活力的转速，以便发挥那只能说是中规中矩的动力数据。不过前驱设计的S60在弯道中则稍微逊色，整体的表现十分稳定，但却缺乏魅力，没有能让驾驶者开心的元素。很多时候它只是在表达愿不愿意以这种速度转弯，而不是与驾驶者人马合一的驾驶。舒适性上表现也是如此，悬架设定更像是那种老牌的欧洲车，路感支撑力满分，但这只能体现在客观极限数据中的优势，后排乘客则需要时刻忍受这些原本不需要关心的多余信息。S60是有运动感的，但运动得不够彻底，在大部分只是自己驾驶的情况下，S60有着北欧轿车应有的水准，沉稳、干练却并没有太多的激情。