沃尔沃S60悬架舒适性强值得买吗_沃尔沃S60舒适性怎么样

点评车型: 2016款沃尔沃S60 S60L T5 智驭版

3.64分“良好”

当初对安全比较重视选了小沃，没啥异味，质量也是真好，开到现在只有前几天右前轮速传感器电子故障，去途虎花三百搞定，涡轮惯量较大但动力澎湃，低速换挡较明显，16年的悬架比我爸那辆21年汉要舒服，我讲究实用，车机智能化方面没啥要求，内饰虽不符合时代审美，好在实用，这么多年身边人来人往，只有小沃不离不弃

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远运动版

4.1分“优秀”

【购车经历】 之前在帝都搬砖，苦于指标问题，一直没有购车行动，只有开开单位车或者回家才能享受驾驶的乐趣。近两年工作中心转移出来了，而且疫情期间公共交通不太方便，为方便出行，购车计划提上日程。 在懂车帝里潜水多年，早已有了心动Car，25~30的预算列出了S60，CT5还有CC猎装几个对比目标，于是App里数据对比、看车、试驾、谈判，耗时一个多月成功把S60带回家。 用车环境：高速路段较多，城市路况只有30%左右，路况也都较好，适合轿车驰骋。目前提车两个多月，行驶里程三千一百多公里。 【驾驶感受】 虽然中功率的B4发动机只有两百马力，距离顶配的B5还有一段距离，但是8+秒的零百加速日常驾驶已绰绰有余。标准轴距的车身，扎实的悬挂，车身跟随性好，底盘稳健干脆，路感较清晰，偶尔心血来潮想激烈驾驶一下，它也能满足。转向的手感挺不错的，随速增益的轻重变化比较线性，而且方向盘还有较轻，正常，较重三档可调，针对不同人群，总有一款适合你。 【乘坐体验】 前排座椅是Nappa+织物的组合，很有运动气息，侧向也有厚实的包裹，另外腿托腰托的加持，让人长途驾驶也不会有明显的疲劳。个人习惯座椅调到最低，靠背微躺，跑起高速不要太舒服。 后排空间同级就一般了，中部隆起高影响较大，追求后排空间者慎入。因为还没有乘坐过后排，具体感受以后再来补充。 隔音效果还行，风噪有些，可能因为运动配的胎为P0不是米胖，胎噪也较明显。 【亮点配置】 外观就不用多说了吧颜值担当啊，雷神之锤+维京战斧的灯组，还有运动套件的加持，太对我俩胃口了； 全系标配City Safety安全系统，诚意满满； 领航辅助是高速巡航神器，高速路况多建议一定上智远，让人轻松不少； 车上虽然用了大量的皮质材料，不过也就新车前几天有些皮革味道，后来就完全没任何异味了。环保座舱很棒，很大程度缓解了对象的晕车情况； 原车的音响效果不错，还有USB接口，用U盘听无损很舒服 【油耗】 因为高速路况较多，百公里油耗7.2L，前阵子刚好是油价最高的时候，加上购置了一些用品，平均每月用车成本在两千左右。 【最不满意】 第一肯定要吐槽无法关闭的自动启停，大雨情况通过涉水路段心里会有担心。而且对舒适性有影响，特别是在这个盛夏，停车它就启停，但为了维持空调马上又给启动，有时还会抖动一下； 然后就是半屏的Carplay，半屏就半屏它还在下部，需要刻意下瞟才行。实名羡慕新款车机的全屏Carplay，太香了吧，不知道后期老款车机能不能升级实现； 再有就是车内储存空间了，车门可是真厚实啊，没给留啥位置，特别是后门上，放瓶水都费劲233，也没有眼睛盒，证件盒等常用储物位置。 【用车分享】 22款及以后车型建议车上放把10号扳手，虽然我也没遇见过48v的故障，不过有备无患，必要时能省不小麻烦（具体操作就不详述了，圈里大佬帖子很详细）； 临时停车下车可以挂N档手刹，或者先解开安全带再P，能避免自动熄火； 宝华中置颜值提升很大建议加装，不想花费太多加原厂套餐的，可以买块盖板换上去，花小钱装大13，哈哈~ 还有几个实用物品分享给大家：座椅收纳盒，建议放在副驾驶侧，不影响驾驶还增加了放手机、钥匙、太阳镜的位置； 颈枕，提升了脖子的支撑性，配合人体工学座椅更舒服了； 还有可以把后备箱两侧不规则空间隔离独立起来的网兜，放灭火器、玻璃水什么的不会乱跑了，提升后备箱空间利用率。 【总结】 人无完人，车无完车S60有很多优点，也有不少槽点，不过瑕不掩瑜，总的来说还是物有所值的。而且在豪华B级车里面，同价位它配置高，同配置它优惠大，算是小众又超值的存在（看重品牌除外） 最后祝各位看官早日开上Dream Car，麻烦圈主推荐精华~

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B5 智雅运动版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】沃尔沃S60 B5动力方面，配备的是2.0T+48V混动系统，最大马力为250马力，峰值扭矩为350N·m。动力的感受很充沛，高速路况，动力储备都是比较足的，起步加速很充沛，尤其是后段再加速能力也绝对能够满足你在高速上畅快超车需求。 当你要泄愤般深踩油门的时候，其搭载的Overboost超增压技术的2.0T发动机会额外增加30牛米的扭矩，让我不禁感叹“这还是我认识的沃尔沃吗？ 【最满意】对于这台沃尔沃S60 B5来说，仅仅加速猛，这还不够，出色操控性能才是它的精髓。首先，它的前悬架采用轻量化双叉臂结构，能够在弯道中提供更强的抓地性能和精准细腻的转向手感。悬架初段的舒适性表现不错，但后段极富韧性的表现却暴露了骨子里对运动的追求。 山路上，这台前驱的S60依旧保持了北欧车型那种紧致硬朗的操控风格，在那个盛产拉力车手的国度，冰天雪地的山路上锻炼出来的人和车，哪有过不去的弯！ 沃尔沃S60还使用了HRS液压减震缓冲技术，让回弹行程的阻尼变化更智能，在不丢失操控性的同时实现了舒适性的保留，实现了底盘的刚柔并济。它让每一个弯道都是那样的so easy！

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.2分“优秀”

外观漂亮大气，安全配置无懈可击 性价比高，驾驶感受强，适合年轻人使用 【安全性】：领航辅助系统还用，判断路况积极 方便省心 【驾驶感受】驾驶沉稳，感觉调完方向盘还是有点重，低速行驶，升档积极，低速降挡有稍微顿挫，和开车习惯有关系，高速上，驾驶起来运动，指向清晰，底盘悬挂舒适，过接茬能明显感受到车重和底盘韧性很足，反复弹跳不多，谝运动舒适调教 【油耗】目前舒适模式下，7.2L全程高速较多，城市拥堵配合48v启停平稳，很舒服，并没有因为没有启停按钮而焦虑 【乘坐体验】 乘坐前排适合年轻人，电动支撑，腿拖，腰部支撑很到位，就是很遗憾，没选上座椅加热 后排空间勉强够用，后排隆起较多，坐人不舒服，后备箱挺大，能装 【购车经历】 离家近就提了，并没有多家对比，价格适中，送的赠品都是垃圾，后期花钱升级的车膜和记录仪，脚垫用的原厂的毛绒 和送的全包围 【最不满意】 隔音不太好，和心里想的有差距，轮胎挑路面，

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4.14分“优秀”

此次我们试驾的沃尔沃S60为B4动力版本，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动匹配来自爱信的8AT变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩为300牛米，官方零百加速8秒；在驾控体验方面，沃尔沃S60采用前双叉臂+后连杆式独立悬架，使得前悬保证了更好抓地力以及舒适性，而后悬的复合式叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，减小了后轴的占用空间与重量，实现轻量化，可以说这台车是属于偏运动风格的定位，可以满足一定程度的激烈驾驶需求，但驾乘舒适性不会打折扣；关于这套48V轻混系统，其实对动力提升并不明显，但在发动机启动时，确实要比传统燃油车的震动更小。此外，沃尔沃S60配备了Pilot Assist领航辅助系统，其中ACC自适应巡航等功能，确实能缓解驾驶者长途行驶过程中所带来的疲劳感，而且让驾驶过程变得更加安全。内饰布局依旧延续了沃尔沃家族化设计，以实用风格为主，车内做工用料也是采用了大量环保材质，为驾乘者们营造舒适健康的驾乘环境；S60轴距为2872mm，头部、腿部空间的表现比较不错，不过横向空间略小，再加上后排中央隆起比较高，如果后排乘坐三名乘客，中间乘客的舒适性会大打折扣，后排坐两个人相对合理。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远豪华版

4分“优秀”

舒适型的车， 【最满意】 内饰没味道，这点大家都这样赞叹它 【乘坐体验】 舒适型悬挂，有时候有点软了个人觉得，隔音效果低速还好，高速噪音稍大，不过还可以接受！音响挺好的，不过收音机信号不是很好感觉，储蓄空间比较少了，手机不知道放哪里，车机功能够用， 【驾驶感受】 动力加速还过得去，低速感觉跟缤越差不多，但推背感没那么强，期待23款7速双离合的表现，高速120以后超车表现不错，悬挂软，不过侧倾控制的很好，过弯信心比较足！方向盘很轻，初段转向有点点虚，后段很精准！准备去刷北极星，有谁知道广州哪个4s店便宜点的？ 【最不满意】 自动启停不能关，堵车难受😣！没有胎压显示，难受！空调制冷咕咕响，2次维修没修好，明天还得去修，难受！手机导航可以投影到仪表显示屏就好了！ 【油耗】 8.3，高速加市区堵车那种 【亮点配置】 自动跟车功能很好用

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.1分“优秀”

驾驶感受是一辆舒适的钢炮，感觉不出是中级车。同级少有的标轴车，热爱操控的一定试一试，毕竟以s60为底子的cyan纽北最快前驱车，对空间有高要求的劝退。跑山感觉极限很高，激烈驾驶也感觉不到濒临失控感。舒适模式深踩油门加速略有迟滞，运动模式迟滞消失变得暴躁。滤震非常出色，个人对比在在同级车中表现是非常靠前的，乘员表示舒适度很高。隔音的效果就一般，平时感觉是安静的，但不是那种深度的静谧。在隧道中，如果有大货车从旁边经过，轰鸣声就很明显传入车内。内饰北欧性冷淡风，不喜欢的觉得简陋，喜欢的就非常喜欢，关键看是不是你喜欢的调性。 新车几乎无味道，露天暴晒一周没开，还是没味道。这点我服窝窝。 【最不满意】 最大的槽点就是车机，只能说简陋，和智能不搭边。竖置九寸屏，在倒车时影像也是偏小的。 【安全性】 主被动安全在同级车中配备是非常不错的。车道保持和防碰撞系统都很给人信心。偶尔看了一下后备箱的上方的结构加强，才发现1.7吨多的车身还是有出处的，之前的车也是安全线比较好的，但在这里并没有加强。 【购车经历】 看车试驾签约一个多小时完成，所以s60还是深得我心。使用两个月的感受是没有辜负最初的冲动购买。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智逸豪华版

4.07分“优秀”

沃尔沃不仅仅代表安全，也可以兼顾动力和舒适性。 这句话在沃尔沃S60上面得到印证。首先，48V轻混的加入可以改善自动启停功能使用时发动机的抖动，会让驾驶变得更轻松更顺畅，对于燃油经济性也会有一定的贡献。实际体验下来，油门和动力响应很快，变速箱也很能理解驾驶员的意图，平顺性也变得无可挑剔。 其次，在动力性能上，沃尔沃S60拥有250马力，百公里加速的成绩在6.8秒左右，日常驾驶有点动力过剩了。如果你想享受速度和激情，切换到运动模式，你会发现S60不一样的面孔，激进的有点儿性能车的味道。 当然，S60采用了前双叉臂后多连杆悬架的结构，后悬使用了复合材料制成的叶片弹簧。保证了极好的操控支撑性之外，悬架对于大小颠簸的过滤也非常的彻底，使得舒适性得到提升。

点评车型: 2022款沃尔沃S60 B4 智远运动版

4.36分“优秀”

之前开的是父亲给我的老s40 这次换车从宝马、奥迪、凯迪拉克兜兜转转了一圈最后还是回到了沃尔沃。提了s60 因为有选装，还是运动版，所以从订车到提车等了三个月。 【最满意】 最满意的当然是外观了！R- Design套件加水晶白这颜值直接长在我审美上了！加上标轴的身段、超短的前悬、微微的翘臀，我认为运动版的s60颜值就是同级第一。 【最不满意】 强烈建议智远运动版标配b5发动机和真皮仪表台！有了这两个配置就完美了！哪怕再贵一两万也可以接受！ 【驾驶感受】 最后入手s60最重要的原因之一就是驾驶感受相当好。铝合金前双叉臂后多连杆，还有hrs悬架 以及整体的运动化调教，在保证操控的同时还有很好的舒适性表现。而且底盘很稳，跑山的时候也没有什么侧倾。 转向手感低俗轻盈，高速沉稳。随速增益过渡自然，虚位也很小。但缺点就是转向比比较偏买菜以及运动模式下转向有些发黏。 【动力表现】 b4 197+14hp 300+40NM的动力在超车够用的基础上还有一些小激情和推背感，但离我想要的澎湃还是差了一点 。总体来说还是比较满意的。就是爱信8at地板油反应稍微有点慢了一点。 【空间表现】 本人不太在意空间表现，够用就行。身高180 前排躺着开的坐姿（8哥坐姿）我坐在后排还有一拳多的空间，不顶头。2872的轴距，空间肯定不会太差。但是作为标轴车，加上短前悬、矮车身的设计，还是会侵占不少空间的。但是多花钱买s60而不是买普通品牌b级车不就是为了这些操控、品质和颜值嘛。 【亮点配置】 pilot assist太好用了！简直是北京堵车神器，根本不用怎么人为介入，大大缓解了疲劳。高速巡航也很好使，但是一旦传感器脏了就开启不了了。 总体还是对s60相当满意的！第一次试驾就开出了老s40熟悉的感觉，在保证运动性的同时又保证了舒适性 整体质感很高级！

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远豪华版

4分“优秀”

对于品牌影响力不及BBA的二线豪华品牌，想要在国内市场上占据一席之地，必须要学会“偏科”，所谓形成独特的调性，占领用户心智，而沃尔沃，就是把“安全”偏科到极致的北欧豪华品牌，所以沃尔沃给人们的第一印象就是安全环保，其实除此之外，沃尔沃同样重视操控，今天就解析一下沃尔沃S60的底盘结构，看看到底是什么样的。 首先S60的前悬挂采用了铝合金材质的双叉臂结构，双叉臂悬挂的特性就是当轮心跳动时，轮胎总能垂直于地面跳动；铝合金的材料应用，也减轻了簧下质量，随之带来的就是对与颠簸的相应速度更快，而且S60减震器内部采用了液压回弹弹簧，相较于一般的减震器内部的螺旋弹簧和橡胶缓冲块，S60的减震器静音性和耐久性都要更好，而且还能根据压缩行程来调整减震器的动刚度，这一点类似于雪铁龙的魔毯悬架，车内的舒适性更好。这样的悬架结构无论是操控性还是乘坐舒适性，相比吉利CMA，大众MQB等平台下的麦弗逊悬架，行车质感都略显高级。 S60采用了全框式的副车架，能够在碰撞中更好的引导能领分散，并且在副车架的后部和车身的连接点处，还加入了一道横梁，在增加了副车架与车身的侧向刚度的同时，也提高了横摆角速度响应水平，操控时转向的响应速度能够更快。响应快，乐趣好，安全性高，这都是沃尔沃前轴的设计基因。 因为沃尔沃SPA平台含有混动车型、四驱系统、空气悬架，所以S60后悬挂的设计就非常巧妙。一大块类似于双叉臂变种的H型的铝合金下摆臂，用料非常良心。在弹簧方面S60可谓剑走偏锋，它没有采用传统的螺旋弹簧，取而代之的是一根高分子复合型的板弹簧，优点是轻量化，但是缺点也明显，横向抗干扰能力较差，也就是对侧倾的抑制较差。所以S60的后悬挂相较于其他豪华品牌的五连杆，优势就不明显了。 另一巧妙之处就是S60 的前悬架后衬套使用的是液压衬套，而到了后悬架却采用了一个非规则的橡胶衬套，虽然是省成本的设计，但是在设计方面确是下了工夫的，非规则的衬套意味着转向节/控制臂衬套的非线性变化，在受到较小的轮胎侧向力的时候，衬套的线性变形可以控制后轴的线性响应变化趋势；受到突然很大的侧向力，凸起的部分会直接发生形变，从而非线性地提高衬套的刚度，这样在极限操控时，能够有效地提供更多的侧向力的传递，增加悬架的侧向刚度，保证了极限驾驶时的后轴响应。 沃尔沃S60的底盘设计，很好地体现出沃尔沃在安全性、操控性与舒适性上的追求，这些一般人虽然注意不到，但确是最实实在在的，沃尔沃很好地诠释了什么叫“肉埋在饭里”。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智逸豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 在CT5 亚洲龙和S60选择，个人喜欢CT5，奈何媳妇喜欢S60的外观，再看看亚洲龙的内饰，所以直接放弃了。剩下的就是选颜色了，展厅展示的就是海盐灰，一眼看中，就这个颜色了。摸了摸口袋，发现只够买智逸，现在想想还是蛮后悔的，智远的自适应巡航这一功能就够了，想买这车的朋友建议直接智远。买车时刚好有活动99块刷了个北极星，又送了个盲区监测，这功能也非常安全好用，整车落地25.7万，送了6次基础保养，还是比较满意的。然后，最后在提车时，又被忽悠了一套延保套餐（多五年质保），价值1个W。 【最满意】 最满意的地方居然是操控，你可能不信，沃尔沃S60安全和环保是基础，就没啥好吹的了，但是操控方面个人认为不输奥迪A4L。底盘结构方面，采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合，后后悬挂是复合叶片弹簧，整体舒适又不乏运动。 【最不满意】 太吵了，不知道是不是太多环保材料的关系还是偷工减料，风噪胎噪在100码以后变得非常大。和后排说话得靠吼了，好在日常城市用勉强接受，准备做个四门隔音，看看会不会好点。另外，车机系统尤其是语音交互根本就是智障，说出的指令都听不懂，在这个互联网时代居然还有这么落后的语音交互系统也是汗颜，希望有机会能够升级。 【驾驶感受】 刷了北极星，从舒适模式切换到北极星模式下，即便怠速，发动机传来的声音都不一样，红绿灯一脚油门直接抬头钻出，确实是爽，没有实测过数据，但是推背感对家用车来说完全足够了。舒适模式下，换挡逻辑还是很清晰的，没有明显顿挫，只要舍得踩油门，提速一样没问题。 【乘坐体验】 后排空间还可以，中间隆起的太高基本就是两人乘坐比较舒服，而且建议后排不要坐大长腿，坐垫比较短。没有标配主副驾的座椅通风和加热让乘坐感受又下降了一些。 【油耗】 只要S60能把速度开到30，基本都是正常的8、9个左右油耗，但是一堵车，油耗曲线直接飙到20+。整体来说，高速6个，郊区7个，市区10个，我开了1300km，综合9.3，预计到首保，8.5个左右。 【安全和环保】 主动刹车帮我刹停了一次30km/h的鬼探头，很幸运。前车急刹车报警提示很多次，车道保持只有在65km/h以上才能生效，盲区检测可以帮助自己后方盲区超车时的警报挺好用，也可以用在乘客下车时防止开门杀。新车没有大的气味，好评。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T4 智远运动版

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是33.58万，优惠6万，裸车价是27.58万，加上购置税24407元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是31万左右。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配8AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。同时，高速路段才是它的主场，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 【悬架】悬架采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【空间体验】车身尺寸分别为4761*1850*1437mm，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排不会显得拥挤，乘坐感很强。 总的来说，沃尔沃S60给我的感觉还是比较不错的，不论是空间还是动力，都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款沃尔沃S60 T3 智行豪华版

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是28.69万，优惠6万，裸车价是22.69万，加上购置税20080元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元，全款落地价是25.6万左右。 【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力163匹，匹配8AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。油耗表现还不错，在没有开空调时，市区油耗为8.6L（表显），国道路段百公里油耗为7.8L（表显），高速路段百公里油耗为7.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。 【悬架】采用双叉臂式独立悬架+多连杆独立悬架组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。