点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座

4.21分“优秀”

2023款沃尔沃XC90保留了之前硬朗的风格，刚劲有力的线条使车身变得更有气场，标志性的格栅和大灯也有很强的辨识度。 内饰仍然采用了较为简洁的风格，棕色的木纹饰板带来了一丝高雅的气息，细节处的镀铬饰条也很精致。 2023款沃尔沃XC90并无太多变化，新增的48V轻混系统，对于动力的提升是比较小的，但油耗更低、启停更顺畅了，日常驾驶更加轻快。沃尔沃XC90给我更多的感觉是运动的一面，虽然它是一台中大型SUV，但是底盘却没有那么笨重，在弯道中能提供良好的侧向支撑，还会给驾驶者保留一定的路感，开起来不会感觉到乏味，并且开起来的大车感也并不强，在城市通勤穿梭还是比较轻松的，唯一的缺点在于底盘对一些细碎震动的处理不够彻底。

点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.71分“优秀”

内饰是沃尔沃交家族的一款风格，比较简约具有一定的豪华感。整车的操控不错，车身虽然很大，但是动力足够使用。值得好评的是XC90的座椅，腰脱很到位，而且座椅的人体工学也很符合亚洲人体型，长途驾驶不会感到很疲劳。 另一方面是 沃尔沃一向对于音响的调教比较到位，19个宝华韦健的音响在这个车内营造的氛围是非常到位的，之前有测试过这一套音响系统，即便是对比上百万级奔驰S级上的柏林之声也毫不逊色。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座

4.5分“优秀”

简洁，耐看。很喜欢车的外观，低调，沉稳，有内涵。动力不错的，新车还没深踩油门，不知道高速表现如何。座椅很舒服，坐姿高，支撑好，比轿车蜷在驾驶位开车好多了。方向盘比老婆的C级轻很多，开始不适应，现在感觉C的方向盘太沉了。悬挂有点硬，但是转弯比较有信心。没开过豪车，噪音还可以吧，能接受。比较担心那几个电机和电池，别让我不省心哈。新车有味道，但是感觉味道是座椅的，有点真皮沙发的味道，不刺鼻，开久了也不难受，比某些多圈的车好很多。第三排座椅准备给儿子坐，但是再过两年估计就没现在舒服了。第二排的中间座位给妹妹，省了一个安全座椅，赞。全家六口人出行的话，放倒一个三排座椅，应该正好。第二辆车，从十几万的国产，直接跨到了90，买车的时候有点上头。看到女神，失去理智了，高圆圆，那是我的青春啊。转眼，人过中年，岁月如白驹过隙，不忍回首。渐渐懂得，珍惜当下，唯爱与生命不可辜负。

点评车型: 2020款沃尔沃XC90 改款 T6 四驱智雅豪华版 7座

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间表现还满意，没有什么不满意的地方，这个级别空间家用足够用了。 【舒适性】 舒适性非常好，很多人说做也比较单薄，但我世界重做体验非常好，尤其是他的腰托腿托，开比较远的长途也不会太累。加上非常优秀的宝华伟健音响，让驾驶成为乐趣。 【安全性】 沃尔沃的安全性还用过多描述吗？他的很多安全主被动配置厂家没有过度强调，但是在实际体验中，你会发现越来越多的安全配置。 【第三排空间】 第三排空间非常满意，个人体验感觉比奥迪Q七的第三排空间要大。成年人坐一个小时也没问题。而且第三排有杯架，空调等舒适性配置，还有音响。 【最不满意】 不满意主要就是噪音比较大，尤其是高速。此外也许就是内饰有一点不满意吧，比如说氛围灯太暗，每次几个月才注意到有氛围灯。平时几乎看不到。再就是大屏两侧出风口的设计，感觉还不如他的几个弟弟？中控的钢琴烤漆，要不然容易流灰尘，要不然容易流指纹。 【购车经历】 我买的是试驾车，所以价格没有参考性，大家请注意。 【驾驶感受】 驾驶感受非常轻盈，毕竟三百多马力的动力。操控也很好。完全不像这个体型的车。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.5分“优秀”

【安全性】 Citysafe非常好！最看重就是沃尔沃的安全性，比同价位的citysafe系统确实好用。尤其是倒车时，好几次已经启动了但没注意到后方来人，结果都是它帮我一脚刹住。虽然刚开始有点懵，还没明白过来咋回事，但每次都证明还好当初选了它！citysafe里我比较常用还有车道保持、拥堵辅助、盲区预警等等，还记得有次夜里出隧道，光线一下子变得非常差，也是citysafe及时监测到路边牙子的碰撞风险并提前警报，及时控了速才避免了撞到。 【空间表现】 这里特别说第三排空间的优秀！买车之前也试驾过Q7和x5，开的时候就感觉Q7和X5在空间上略显局促，特别在开完xc90之后就更会觉得其他的车有点挤了，感受下来XC90的车厢空间一定是最大的。还记得有次去接个客人，让他坐后座，他飞了个长途想要休息，放倒了第三排座椅，当时后备箱还能放下登机箱+背包。而且第三排对于身高175以下都还可以接受。 【配置与驾驶感受】 舒适性满分，人体工程学的座椅真能满足久坐不累（虽然有点薄，但不硬不软是我最满意的），再加上高速上有领航辅助分担驾驶压力，几次跑长途虽然连续开了100多公里，但下车根本不会腰酸、脚酸、手酸。 有空气悬挂，过滤掉了很多颠簸，开起来相当平顺。 动力方面，有涡轮增压与电动增压器的双增压，提速和超车完全不在话下～每次绿灯前的提速几乎都是脚到动力就到；如果是打开了运动模式（我一般是在高速上用），动力会给的更猛，推背感满满。 操控部分，方向盘十分轻盈，开起来完全感觉不到是辆大车。提速换挡都没有什么顿挫感。 21款有了48V轻混，自动启停不再是鸡肋。 驾驶过程中也非常安静，可能很有大一部分是宝华韦健的功劳。 【最不满意】 最美中不足应该就是由于是双增压，所以发动机噪音稍微大一点。再有虽然是全时四驱，但也不适合激烈驾驶或是越野穿越，毕竟车身大、车也重。 【油耗】 平均油耗11，这么大个车，也还能接受。我日常走高速的话，油耗大概在8左右，夏天可能会更高些13左右，如果在城市里遇到堵车的情况差不多14。

点评车型: 2007款沃尔沃XC90 2.5T AWD

4.14分“优秀”

沃尔沃XC90 外观设计独特，既有浓厚的北欧风格，又不乏时尚、豪华元素。车头部分采用了经典的沃尔沃家族式设计，宽大的进气格栅和锋利的前大灯组合在一起，给人留下深刻的印象。虽然是老款车型，但造型经典，车身线条流畅，轮廓饱满，既彰显了沃尔沃的设计实力，也给人带来舒适的视觉享受。 内部配置较高，尤其是安全配置。除了基本的安全气囊、ABS防抱死等配置外，还提供了沃尔沃特色的City Safety城市安全系统，能在城市道路上有效预防碰撞事故。 我这款是2.5T五缸的发动机，动力充沛，但油耗也很感人，高速行车非常稳，加速迅猛，XC90的悬挂调校非常舒服，兼顾了操控性和舒适性。 维修保养成本相对较高，特别对于已经停产的老车型来说，配件价格较高，保值率较低。 总的来说，我对这个老款沃尔沃XC90还是非常满意。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 T6 智雅版 7座 国Ⅵ

4.21分“优秀”

整体表现令人满意，安全配置完美，哈曼卡顿的音响效果还算不错，内饰北欧简洁风，后排座椅长度偏短 对大腿的承托不足 长途乘车会有点累。次顶配没有座椅通风，在广东会很热。整车隔音效果不太好，开高速噪音挺大的 ，可能是因为全车隔音用的都是环保材质，没有使用再生隔音棉和沥青，所以全车无异味但隔音效果欠佳。 【第三排空间】聊胜于无，勉强应付一下。 【油耗】高速9.3个油，城市道路11个多油 【驾驶感受】2.0T双涡轮增压，加速感不错，但降档时会有种迟滞感，像突然有人抽走了凳子一样 下一次购车应该是婚车了 不知道该买哪种车 目前比较看好丰田塞纳 蔚来ET7 奔驰E300L 极氪001 请问大伙们有没有推荐的车 80w以内的 省心点的

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.21分“优秀”

设计上，XC90的家族化风格，沃尔沃的品牌基因在外观上的体现还是非常直观的。虽然尺寸巨大，不过庞大的车身搭配平缓的线条，即便有着巨大的座舱，看起来也丝毫不“臃肿”。 内饰部分，中控没什么新鲜感了，但是都这么多年了，设计感依然处在行业上游，用溢出的精致感来提升整体质感，可能也只有瑞典人能想得到了，唯一能媲美的也就是奔驰那种从A到S都营造出的那种呼之欲出的豪华感。 空间部分，作为一款大型SUV，空间自然不会是问题，那长得有点像一张高级的办公椅的座椅，虽然我个人一直觉得座椅很硬，不过对于我这种常年久坐的肥宅来说，这种人体工程学座椅是真的做到了久坐不累。而且主驾驶除了多向电动调节、电动记忆、座椅加热这些基础配置，还有座椅按摩。 驾驶部分，发动机是沃尔沃几乎全系都在用的2.0T，不过XC90上除了涡轮增压外，还有电动增压器，最大250匹马力和350牛米的扭矩，官方零百加速6秒7，数据是还不错。在实际感受上，动力更偏“绵柔”，虽然起步不算慢，但缺乏爆发力，有点像“大排量自吸”的感觉。但是转速到3000以上的时候就完全露馅了。悬挂又是偏软的，因此日常开会感觉车身晃动会有点多。除了过弯侧倾比较大，刹车有时候也会有点头，就算切换到运动模式基本于事无补，毕竟车身自重太大了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.14分“优秀”

说到世界上最安全的汽车品牌，你肯定首先想到沃尔沃，确实，沃尔沃应该是世界上唯一一个将安全作为品牌核心的车企了，成立至今，它发明了数以百计的用于汽车安全上的专利，单单一项免费开放三点式安全带专利的使用权就足够领令我们敬佩了，虽说少赚了钱，但却拯救了数百万人，我认为这是一个伟大的车企。作为一个车评人，下面我要解析的是沃尔沃XC90，我选取了2021款 B5 智行豪华版 5座，2021款最低配车型。 XC90定位豪华中大型SUV，它的外观简约大气，但却有着极高的辨识度，直瀑式中网、雷神之锤大灯、维京之斧后尾灯，这些都是沃尔沃最经典的设计，它的长宽高分别为4953/1958/1776mm，轴距2984mm，高大伟岸的身躯看上去也十分霸气，这是一台中大型SUV应有的气质。 内饰同样是简约大气的设计风格，甚至会有一些冷淡，但身体所能触碰到的地方大多被软性材料覆盖，质感出众，木纹装饰板也都是货真价实的原木，并不是贴纸，而且整个内饰没有任何异味，这体现出了沃尔沃对于环保的健康的重视，是对生命的敬畏，我认为这是一种更深层次的豪华，置身其中你会有一种回归自然的亲近感。大尺寸液晶屏已经不是什么稀罕物，在XC90上自然不会缺席，系统流畅度、显示效果都令人满意，稍有不足就是车机系统不支持CarLife手机映射，少了一些实用性，独立的空调控制面板也少去了繁琐的操作步骤，使用起来更顺手。 XC90车内的空间感很强，尤其是这台5座版，我身高175cm，将驾驶座降至最低并调整好合适的驾驶姿势，此时头部空间超过一拳，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，乘坐氛围很通透。后备箱常规容积为709升，足够收纳下日常出行的各种行李、物品，将20/24/28英寸三个行李箱放进去也只用到了一半的载物空间，而且后排座椅放倒后的平整度很高，最大容积能扩充到1874升，扩展性很出色，最大进深也超过1.9米，铺上一个软垫子就是一张舒服的大床，灵活性和实用性也都非常棒。 现在豪华中大型SUV用2.0T发动机已经很普遍，这辆XC90就搭载了一台2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，此外还搭载了一套48V轻混系统，发动机的低扭很充足，油门的灵敏度刚刚好，不是特别灵敏，但也不拖沓，开起来很跟脚，虽说车身庞大，但却能做到非常轻盈地起步，这其中辅助电机也起到了很大作用，在城市道路乃至高速上，动力都能做到随叫随到，提速、超车干净利落，运动模式下动力输出会更直接，我们实测这台车的百公里加速时间为7.37秒，对于一台2.0T发动机来说，这样的成绩足够优秀，虽说整个加速过程比较平淡，没什么推背感，但那种势大力沉的加速感受只有在中大型SUV上才能找到，感官刺激比轿车要强烈。 XC90采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了全时四驱系统，悬架调校比较硬朗，对路面上的细碎颠簸的处理不够彻底，会保留一些路感，当遇到减速带、连续大起伏路面时，悬架对车身的支撑性很到位，而且韧性十足，减振器的压缩回弹动作不仅速度快，而且还很柔和，车内乘客对冲击的感知很小，可以说这套底盘不仅照顾了乘坐舒适性，而且保证了扎实、稳健的车身姿态，很有高级感，符合它豪华中大型SUV的身份。 转向力度轻盈，方向盘的阻尼很细腻，手感很棒，指向性精准，车头的响应速度很快，车尾的循迹性也很好，虽说这台车体积庞大，但驾驶起来却十分灵活，再加上悬架出色的支撑性，高速过弯也没有明显侧倾，车辆会完全按照方向盘的轨迹行驶，日常驾驶足够轻松，操控性也可圈可点，不过它只是具备一定的操控性，但也不建议做一些激烈驾驶动作，在连续弯道下，车身重心来回转移的趋势还是比较明显的，这时候悬架就有些力不从心了。 沃尔沃旗下车型的刹车成绩一向都很不错，XC90也集成了优良传统，虽说车身自重很大，而且重心较高，但得益悬架出色的支撑性，车辆在全力刹车时的姿态也很稳健，车头前倾的趋势不是很明显，而且车尾稳定性很好，没有多余摆动，刹车踏板很线性，制动力释放均匀，我们对这台车进行了5次100-0km/h刹车距离测试，每次间隔10分钟，其中最好成绩为35.76米，最差的一次为37.32米。其余三次分别为36.27米、36.41米、36.38米，平均成绩为36.42米，在同级车型中应该能排在第一位，已经达到了超跑的水平，而且在踩下刹车踏板的同时，安全带快速收紧，将驾驶员牢牢固定在座椅上，最大化保证安全。 这台2021款 B5 智行豪华版 5座的指导价为63.89万，目前平均优惠在13万以上，我们按照裸车50.89万计算，购置税43495元，车船税480元，交强险950元，商业险13000元左右，上牌费500元，全款落地在56.73万左右。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4分“优秀”

【最满意】买沃尔沃的人都看中它的安全和环保，同样，沃尔沃XC60的安全和环保也同样让我满意。首先是安全，即便B5 智行豪华版 5座车型是2022款沃尔沃XC60的入门级车型，可它的主动安全配置是真的不含糊，譬如预测性碰撞报警、车道保持等各种智能辅助驾驶系统是一应俱全。环保方面则体现在沃尔沃XC60的内饰用料上，最直接的感受是新车无异味,如果是家里面有小孩，沃尔沃XC60会给你惊喜。 我记得当时拿沃尔沃XC60试驾车开了一个星期，中间有一次去接朋友的小孩，她坐上车就说车内的空气很清晰，与公园的气味差不多，当时我就惊了，小孩子对气味的敏感度这么高吗？由此可见沃尔沃XC60在内饰用料上下的功夫。 【最不满意】关于沃尔沃XC60最不满意的就是它的后排空间了，与奔驰GLC和奥迪Q5L这类加长后的豪华中型SUV相比，沃尔沃XC60的后排乘坐空间并不占优势，而且中间地台凸起严重，影响舒适性。 【驾驶感受】首先说它的动力表现，初段时反映迟钝，当速度过30km/h后，动力便会源源不断的输出，你不用担心动力够不够用，管好自己的脚就行。其次是变速箱，虽然有点迟钝，但胜在平顺性好，不会有顿挫感，驾驶舒适性还不错。操控部分，方向盘轻盈，车子开起来很轻巧，不会有开大车的感觉，可当你在高速上驾驶时，这台车又相当稳，支撑性好，让你有充足的驾驶信信心。底盘方面，沃尔沃XC60在舒适和运动中间做到了一个很好的兼顾，过沟坎时间干脆不晃动，对滤震的处理也恰到好处。NVH方面，发动机噪音偏大，至于胎噪和风噪控制得不错，要是沃尔沃能把发动机的噪音压下去那就完美了。 【乘坐体验】乘坐体验舒适性确实是不错，不过后排空间真的一言难尽，我178cm的身高坐在后排时腿部空间略显局促。 【油耗】沃尔沃XC60的油耗是真不高，当时拿试驾车开了400多公里，城市路况为主，高速路为辅，表显油耗在9.5L/100km左右浮动，因为是新车，再加上开的猛，这样的油耗也能接受。咨询了很多车友，它们说9.5L的油耗还有下降空间，8L/100km左右才算正常。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.14分“优秀”

【结论】平整路面行驶极其丝滑，作为SUV兼顾运动和舒适。 【最满意】可以完全过滤细碎震动，几乎没有任何胎噪，行驶质感极其丝滑。动力响应迅速且强劲。配备空气悬挂，侧向支撑力特别好，过弯几乎感觉不到是一辆SUV。轻混系统让自启停完全感受不到，特别顺滑，再也不用担心红绿灯自启停发动机抖动了。 【最不满意】相对车身长度后排空间比较小，7座形同虚设（第二排空间够就不错了）。内饰设计较老。底盘比较硬，虽然平整路面质感极好，但坑洼路段不能完全吸收震动，太“韧”了。 【驾驶感受】和沃尔沃S90相对松散的底盘不同，XC90非常紧凑，行驶质感无论从运动还是舒适角度都极佳（相比于揽胜星脉更运动，底盘质感更高级）。油门刹车特别跟脚，动力输出特别线性（但是comfort模式动力比较慵懒），制动力输出非常线性，刹车踏板也不硬。转向阻尼感非常线性，方向盘跟手。 【空气悬挂】虽然运动又舒适但底盘质感明显偏硬，比一些同价位轿车都硬，过坑洼震动比较明显，车身有一些闷响。优点是过弯侧倾非常小，底盘极限很高，过弯信心超越S90。 【乘坐体验】前排座椅舒适度不错，有包裹感，通风座椅非常舒适。后排坐垫偏薄，空间偏小（只有两拳左右空间）但舒适性尚可，不会感到压抑（都花这个钱了咱真不至于后排压抑，但真的不大）。 In conclusion：市区良好路况可以做到滑行的SUV，兼顾舒适与运动，油门刹车特别跟脚，过弯信心十足，动力响应迅速强劲，但comfort模式油门慵懒。缺点是悬挂较硬，颠簸路况舒适度较差。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.14分“优秀”

沃尔沃：沃尔沃Xc90 2021款 B5 智行豪华版 5座 2003年进入市场的沃尔沃XC90，经过多年的“洗礼”终于迎来第二次换代，正所谓12年磨一剑，全新XC90的变化无疑是脱胎换骨的，相对上一代，光是外表就已惊艳四座，当然远不止于此，内饰的设计感与豪华感更上档次，安全科技的创新更是上升了新高度...当然不得不提的是，全系搭载全新的DRIVE-E四缸发动机，这在百万级的中大型豪华SUV中还是首次，勇于“尝新”需要足够的勇气。我们今天主要来看看2021款 B5 智行豪华版 5座，那到底这4缸双增压发动机有着怎样的性能表现？笔者与大家一样迫切想知道答案。 动力 说实话在没开之前，想着这2.0T的发动机要推动超过2吨重的大块头应该不轻松，对它的动力性能没有很大的期望。不过在轻点油门那一刻开始，这种想法就已悄然发生转变。首先第一感觉就是轻快，没错，动力即点即有，车辆行走的“步伐”相当轻盈，完全没有一丝乏力，至少日常行驶是这样的，充裕的动力、平顺的输出，有着中大型豪华SUV的从容感。 变速箱 8AT变速箱的表现相当令人满意，换挡逻辑足够聪明，能很好地领会到右脚对油门的温柔与粗暴，即时做出换挡的回馈。具体表现在日常行驶，积极的换挡时机将发动机的动力捋的足够平缓，整个动力输出线性，平顺有余；而需要急加速时，它也毫不犹豫地降档拉高发动机转速，提供足够的动力予回馈。 方向盘 方向盘的转向力度适中，回馈细腻，日常驾驶轻松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表现也相当出色，无论是怠速、日常行驶还是高速行驶，车厢内都拥有良好的静谧性，车厢对于路噪以及风噪隔绝都很到位，当然静谧的车厢也是高级豪华感的另一种体现，这一点XC90做的足够称职。 越野体验：内敛的实力 在典雅与科技融汇的时尚外观下，全新XC90少了以前的一些硬朗，多少让人感觉更都市了，但这并不代表它的越野实力有下降，只是更加内敛。全新XC90采用的是第五代瀚德四驱系统，其中央限滑差速器为多片离合器结构，前后桥装备开放式差速器，而每个车辆则由电子辅助进行限滑制动。在正常行驶下这套四驱系统更接近前驱的驱动模式，前后轴的动力分配为95：5，更好的兼顾燃油经济性，而出现前轮打滑等越野情况时，中央差速器最多可将50%的动力传递至后轴。XC90作为一款都市豪华SUV，它对越野持内敛的态度，但内敛并不是没实力，瀚德五代四驱系统有着足够的能力让它翻山越岭，并且智能便捷的操作更符合它的格调，就好比操作简单的全画幅微单，画质依旧出众，又不像专业单反那样繁琐复杂。 0-100km/h加速 　　正如前文所提，XC90的这台双增压2.0T四缸发动机非常强劲，生猛程度并不比同级别主流的3.0T V6差，起步时轮胎伴随着轻微打滑便足以证明这点，尽管有四驱系统的束缚，但双增压随时恭候着你，400牛米的最大扭矩推动2吨出头的车身显然是件轻松事。最终测试成绩为6.94秒，相比官方给出的6.5秒成绩慢了一点点，但这不到半秒的时间可不是一个XC90车主所在意的，作为一台首次采用2.0T的大型豪华SUV，沃尔沃XC90的加速表现绝对如你所愿。 100-0km/h制动 　　全力制动下，较大的车身还是很难克服惯性的困扰，后悬挂的拉伸较为明显，但置身车内却依旧是沃尔沃平稳扎实的安全感。踏下制动踏板，制动力的介入高效且线性，没有丝毫突兀，给人极强的信心。经过几次制动测试，最佳成绩为38.92米，这样的成绩相比同级别来说有着明显优势，但对于以安全著称的沃尔沃来说并不出奇，反倒还有提升的空间，因为相比中低配的235mm宽胎而言。当然制动距离只是沃尔沃安全体系中的一小部分，在沃尔沃丰富强大的安全系统的辅助下，你基本用不着这么极端的百公里全力制动。 噪音 沃尔沃XC90的噪音控制同样非常优秀，怠速下为41.6分贝，车厢的隔音水准相当高，是该级别应有的NVH水准，而即使在120km/h巡航下，较大的车身也没有太明显的风噪。但不得不提的是，日常使用中，类似空调、座椅通风等车内音源就有点明显了，但好在惊艳的B&W音响系统可以来个“以牙还牙”。 总结 作为一款中大型豪华SUV车型，整车的气场绝对是很强大的，2021款 B5 智行豪华版 5座目前在市场上连跌10.89万后，裸车价53.89万元，购置税47,690元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元，第三者责任险706元，车辆损失险13,415元，落地价602,581元，这已经是很廉价的了，要知道沃尔沃车型在舒适度和安全两大方面，都是完全不逊色宝马奔驰奥迪车型的，相信如果沃尔沃在国内加大宣传力度，整车也不会一直低迷下去。所以呢，还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

4.07分“优秀”

沃尔沃XC90的外观沉稳大气，宽大厚重的车头搭配上雷神之锤前大灯，有着很高的辨识度，另外尾部厚重饱满，维京战斧式尾灯点亮后也很好看。 内饰为北欧简约风格，车厢内使用了很多环保型材质，新车也没有刺鼻的气味，并且配备了多个安全气囊和驾驶辅助系统。 空间表现还不错，前排坐姿高、视线好，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着3拳的距离，头顶空间也很宽敞，第三排坐两位身高1.70米的成年人也没有什么压力。 搭载了一台高功率版的2.0T发动机，300匹马力能够满足大部分人对动力的需求，还加入了48V轻混系统，实际开起来后，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速也很有爆发力，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，百公里加速时间只要6.7秒，底盘扎实厚重，跑高速很稳，过弯和并线时侧倾被抑制的很到位，而且方向盘指向比较精准，开着是有一些驾驶乐趣的。 再来说说不足之处： 1、内饰缺少一定的豪华与科技感。2、车速超过110之后，胎噪和风噪偏大一些。3、悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，底盘滤震性一般，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。4、座椅偏薄，坐垫也偏短一些，长途乘坐比较累。 总的来说，沃尔沃XC90没有什么让人接受不了的大问题，在豪华中大型SUV中有着比较高的性价比，只是后期保值率比较低。

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

4.21分“优秀”

沃尔沃有一个评价语：“对初学者和新手驾驶员最友好的豪华品牌。”它把汽车方向盘、油门踏板都调得十分柔和，悬架又设得比较硬扎，不拖拖拉拉。会给你取得一台沃尔沃，基本上不用稳定期。实际上这也是沃尔沃设计风格的一个大转型发展。我之前的V60就完全不是这样，汽车方向盘很重，典型性的直男风；而在XC90这台车里，沃尔沃的这一特性反映得更为显著。超5米的车身，2吨多的车重，你开起來，完全没有开大车的感觉，全过程都很释放压力，很轻轻松松。 在动力层面，254匹的大马力能够说成十分强悍的存在了，绝对能够碾压绝大多数的同级车系，在高速上超车看起来也是易如反掌，350牛米的扭矩也是非常醒目的，搭配的则是8挡手自一体变速器，而且还有全时四驱的加持，就算是去越野车也是非常合适了的，还有就是在耗油量层面，因为我的车刚买回来也没几个月，才开过数千公里，现阶段耗油量均值在10个多一点，还是感觉有点儿高了，期待中后期能降下去，尽管它的车体很大，但该辆车的汽车方向盘十分的轻便，转弯也很顺，刹车踏板反映有很迅捷。 XC90的悬架校准比sPA同服务平台的其他车都较软一些，悬架行程安排也更长一点，因此 乘坐的舒适度比S90、XC60强得并不是一点半点。不管旅客还是驾驶员，在晚上的车流量中迟缓开着，真有一种坐着旅游船里的感觉，相互配合上音箱，简直十分的享受。 XC90优势不少，但放第一位的肯定是价钱，再加上终端设备的特惠，一台2021款B5拿到也就50多万元。 【欠缺】 1、仅有2.0T版本，就算是T6版，提升了机械增压，还是比3.0T的发动机弱不少。因此 对于大马力控来讲，它不足劲。 2、车内饰有点儿落伍，例如时兴的车内氛围灯，它就没有。智能语音完全是个摆放，包含车机系统，也确实是落伍，页面丑，作用少，连安卓都不支持。能装的APP也聊胜于无。总而言之完全无法跟上当代了。这一点不用说BBA，是对于下林肯飞行家，感觉是几代车。 3、NVH在平级车内，表现一般，尤其是发动机噪声大，一直是沃尔沃的薄弱点，尽管添加48V轻混有改善，但还不够。 我的T8因为那时候不给选配，自己中后期找原装件改装，已花了2万多，还是达不上原装的实际效果。除此之外，假如你费用预算多，悬挂也个人建议选上。