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    沃尔沃XC90外观拉风值得买吗_沃尔沃XC90外观怎么样

    ·沃尔沃XC90

    什么是懂车分

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    4.16
    “优秀”
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    共398人评价
    35万以上SUV总榜No.27
    超过74%的同价位车系
    经销商报价
    48.89-63.19万
    厂商指导价
    63.89-78.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.16
    • 4.08
    • 外观
    • 4.42
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.91
    • 4.05
    • 配置
    • 3.95
    • 3.98
    • 空间
    • 4.32
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.03
    • 操控
    • 4.17
    • 4.05
    • 动力
    • 4.17
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 途锐4.15动力4.33
    • 蔚来ES74.08空间4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    沃尔沃XC90·全部评分

    点评车型: 2023款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 长续航智尊豪华版 7座

    4.71优秀

    【最满意】外观造型的设计硬朗霸气!看起来有十分安全的样子。车子还是纯进口的,在用料方面很让人放心。 【乘坐体验】作为一台旗舰SUV,新款车型对车机系统和安全配置进行了升级,提升车内的可玩性和行车的安全性。 【油耗】有了插电混动系统的加持,油耗有确实降了不少,油电混动模式下,市区综合百公里油耗大概6.5L左右,高速没测测试过,市区馈电综合百公里油耗超过12L。 【续航】纯电动续航62km,气温30度左右能开45公里左右,还算不错。 【最不满意】内饰的设计比较老的样子,没有现代未来感。

    2022-10-22

    点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

    4.14优秀

    沃尔沃:沃尔沃Xc90 2021款 B5 智行豪华版 5座 2003年进入市场的沃尔沃XC90,经过多年的“洗礼”终于迎来第二次换代,正所谓12年磨一剑,全新XC90的变化无疑是脱胎换骨的,相对上一代,光是外表就已惊艳四座,当然远不止于此,内饰的设计感与豪华感更上档次,安全科技的创新更是上升了新高度...当然不得不提的是,全系搭载全新的DRIVE-E四缸发动机,这在百万级的中大型豪华SUV中还是首次,勇于“尝新”需要足够的勇气。我们今天主要来看看2021款 B5 智行豪华版 5座,那到底这4缸双增压发动机有着怎样的性能表现?笔者与大家一样迫切想知道答案。 动力 说实话在没开之前,想着这2.0T的发动机要推动超过2吨重的大块头应该不轻松,对它的动力性能没有很大的期望。不过在轻点油门那一刻开始,这种想法就已悄然发生转变。首先第一感觉就是轻快,没错,动力即点即有,车辆行走的“步伐”相当轻盈,完全没有一丝乏力,至少日常行驶是这样的,充裕的动力、平顺的输出,有着中大型豪华SUV的从容感。 变速箱 8AT变速箱的表现相当令人满意,换挡逻辑足够聪明,能很好地领会到右脚对油门的温柔与粗暴,即时做出换挡的回馈。具体表现在日常行驶,积极的换挡时机将发动机的动力捋的足够平缓,整个动力输出线性,平顺有余;而需要急加速时,它也毫不犹豫地降档拉高发动机转速,提供足够的动力予回馈。 方向盘 方向盘的转向力度适中,回馈细腻,日常驾驶轻松易操控。值得一提的是噪音方面XC90表现也相当出色,无论是怠速、日常行驶还是高速行驶,车厢内都拥有良好的静谧性,车厢对于路噪以及风噪隔绝都很到位,当然静谧的车厢也是高级豪华感的另一种体现,这一点XC90做的足够称职。 越野体验:内敛的实力 在典雅与科技融汇的时尚外观下,全新XC90少了以前的一些硬朗,多少让人感觉更都市了,但这并不代表它的越野实力有下降,只是更加内敛。全新XC90采用的是第五代瀚德四驱系统,其中央限滑差速器为多片离合器结构,前后桥装备开放式差速器,而每个车辆则由电子辅助进行限滑制动。在正常行驶下这套四驱系统更接近前驱的驱动模式,前后轴的动力分配为95:5,更好的兼顾燃油经济性,而出现前轮打滑等越野情况时,中央差速器最多可将50%的动力传递至后轴。XC90作为一款都市豪华SUV,它对越野持内敛的态度,但内敛并不是没实力,瀚德五代四驱系统有着足够的能力让它翻山越岭,并且智能便捷的操作更符合它的格调,就好比操作简单的全画幅微单,画质依旧出众,又不像专业单反那样繁琐复杂。 0-100km/h加速   正如前文所提,XC90的这台双增压2.0T四缸发动机非常强劲,生猛程度并不比同级别主流的3.0T V6差,起步时轮胎伴随着轻微打滑便足以证明这点,尽管有四驱系统的束缚,但双增压随时恭候着你,400牛米的最大扭矩推动2吨出头的车身显然是件轻松事。最终测试成绩为6.94秒,相比官方给出的6.5秒成绩慢了一点点,但这不到半秒的时间可不是一个XC90车主所在意的,作为一台首次采用2.0T的大型豪华SUV,沃尔沃XC90的加速表现绝对如你所愿。 100-0km/h制动   全力制动下,较大的车身还是很难克服惯性的困扰,后悬挂的拉伸较为明显,但置身车内却依旧是沃尔沃平稳扎实的安全感。踏下制动踏板,制动力的介入高效且线性,没有丝毫突兀,给人极强的信心。经过几次制动测试,最佳成绩为38.92米,这样的成绩相比同级别来说有着明显优势,但对于以安全著称的沃尔沃来说并不出奇,反倒还有提升的空间,因为相比中低配的235mm宽胎而言。当然制动距离只是沃尔沃安全体系中的一小部分,在沃尔沃丰富强大的安全系统的辅助下,你基本用不着这么极端的百公里全力制动。 噪音 沃尔沃XC90的噪音控制同样非常优秀,怠速下为41.6分贝,车厢的隔音水准相当高,是该级别应有的NVH水准,而即使在120km/h巡航下,较大的车身也没有太明显的风噪。但不得不提的是,日常使用中,类似空调、座椅通风等车内音源就有点明显了,但好在惊艳的B&W音响系统可以来个“以牙还牙”。 总结 作为一款中大型豪华SUV车型,整车的气场绝对是很强大的,2021款 B5 智行豪华版 5座目前在市场上连跌10.89万后,裸车价53.89万元,购置税47,690元,综合服务费500元,车船使用税420元,交通事故责任强制保险950元,第三者责任险706元,车辆损失险13,415元,落地价602,581元,这已经是很廉价的了,要知道沃尔沃车型在舒适度和安全两大方面,都是完全不逊色宝马奔驰奥迪车型的,相信如果沃尔沃在国内加大宣传力度,整车也不会一直低迷下去。所以呢,还是非常值得推荐的。

    2021-04-23

    点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座

    4.14优秀

    沃尔沃:XC90 2021款 B5 智行豪华版 7座 新手买车应该以安全为主,这句话说得不假,因为新手上路经验不足,眼神也不够用,缺少安全感,如果买一辆安全配置高的家用车,关键的时候可以帮助新手避免不必要的事情发生。目前国内上市的家用车,大部分车型都配有较高的安全配置。因此我们带大家详细了解一下售价为65.79万的2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座这款车型。 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座在外观上还算是很有家族式特色的,基本上在街上也很容易被认出来。车头部分,大尺寸的垂瀑式进气格栅气势很强,搭配上两侧造型犀利的大灯,使得沃尔沃XC90在静态的情况下,也有着很强的气场。 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座的内饰设计以看到设计风格比较“北欧”,没有采用过多比较浮夸复杂的设计元素,以简约实用为主,而豪华感则通过用料以及做工来凸显。可以看到,车内的皮质、木纹饰板和抛光不锈钢音响面板都凸显了档次感,给人不一样的“北欧豪华”。 中控台和车门把手处均为真皮材质包覆,气质非常突出,真皮包裹的多功能方向盘非常舒适,9英寸触控液晶屏搭载了导航定位、语音识别控制、车联网等常规功能,顶配车型还有HUD抬头数字显示和前排手机无线充电。 熟悉沃尔沃XC90的朋友对多媒体界面并不会很陌生,设计风格以简约为主,很多功能都集中在液晶屏内,屏幕下方有一个返回按键。所搭载的“Sensus智能车载交互系统”在目前在售的很多沃尔沃车型中都配备了,9英寸纵置的触控大屏凸显出不错的高级感,简化了实体按键的数量。这套系统支持CarPlay功能。 车身侧面,相比于其他中大型SUV,2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座显得要耐看很多,整车的造型并不浮夸,车身的视觉效果非常大气,平直明显的腰线,也很能突出沃尔沃XC90硬朗的性格。搭配上五辐式设计的轮毂,很直观的增强了整车的运动性能。尾部的造型较为简约,两侧很有家族化特征的尾灯比较显眼,点亮后有着不错的识别效果。中间的英文标识一定程度上提升了车尾的档次感,结合着厚重的后包围来看,沃尔沃XC90尾部的气势感同样很强。 动力方面, 2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统,传动上匹配8挡手自一体变速箱。其中,B5版车型的最大马力为250匹,峰值扭矩为350牛·米。 从车友的驾驶感受来看,在机械增压以及涡轮增压的共同压榨下,动力表现非常抢眼,实测百公里加速时间7秒出头,对于这个级别以及尺寸的SUV颇为出色,驾驶过程中也能感受到动力随叫随到。在高速巡航下,深踩油门踏板,车辆会立刻做出回应,降档后动力并没有延迟的感觉。从四驱系统的硬件来看,大多数的路况都不会对XC90造成困扰,提高底盘后可以轻松通过很多非铺装路面。 但是让很多人比较遗憾的是,2021款 沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座得空气悬架将路面信息隔绝的比较大,会使车辆与驾驶者缺少沟通,如果在意乘车的舒适性,那么空气悬架并没有想象中那么好,但如果你更喜欢底盘能够带来更多的路面信息,那么空气悬架要更为适合。

    2021-04-21

    点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 7座

    4.07优秀

    沃尔沃XC90外观设计霸气,前脸延续家族式设计风格,宽大的中网搭配直瀑式格栅设计,使车头看起来十分饱满。车身立体感很强,营造出十分炫酷的视觉效果。此外,车身尺寸分别为4953*1958*1776mm,采用7座座椅布局,每一排乘坐都很舒适,并且有很大的空间感,满载状态下也不感到压抑或者拥挤。

    2021-02-21
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.71分“优秀”
    途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品,即使是2.0T最低配,也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型,可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的! 动力表现也非常好,2.0T即使是超过2吨的车重,官方账面参数标的不高,只有370牛米,但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒,这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好,非常实在!我试驾的3.0T就更不用说了,0-100公里加速可以做到5.9秒,低扭相对更好! 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装,黑化以后相当帅气!同时相比2021款,不同配置居然官降了4-5万,同时还有4万左右的经销商优惠,价格是相当合适的!不在乎品牌的,途锐可以说是一个非常超值的产品! 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越,海拔2000~3200米范围内几乎感觉不到车辆高反,V6增压的底气还是足!空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸,这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些,悬架高度升高一档就够了,长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后,由于悬架行程已经被拉到头了,所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感,不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的!而且这一代途锐全面取消了低速四驱,虽然大部分用户根本用不到,而且途锐扭矩很大,变速箱齿比在低速档也很大,达到1档5.0齿比,但低速四驱出了放大扭矩之外,还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力,让变速箱不容易过热,所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜!但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品,毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着!长途穿越非常合适且性能完全够用!

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!