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    沃尔沃XC90怎么样_沃尔沃XC90值得买吗

    ·沃尔沃XC90

    什么是懂车分

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    4.16
    “优秀”
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    共398人评价
    35万以上SUV总榜No.27
    超过74%的同价位车系
    经销商报价
    48.89-63.19万
    厂商指导价
    63.89-78.19万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.16
    • 4.08
    • 外观
    • 4.42
    • 4.36
    • 内饰
    • 3.91
    • 4.05
    • 配置
    • 3.95
    • 3.98
    • 空间
    • 4.32
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.03
    • 操控
    • 4.17
    • 4.05
    • 动力
    • 4.17
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 奔驰GLE4.17内饰4.68
    • 沃尔沃XC904.16外观4.42
    • 途锐4.15动力4.33
    • 蔚来ES74.08空间4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    沃尔沃XC90·全部评分

    点评车型: 2023款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座

    4.3优秀

    最满意:最满意的就是安全性能,配置确实高,同级别的X5我朋友同时间提的,落地70没有XC90配置高,不过他的乘坐空间更大,XC90后备箱的空间是真的大,驾驶起来感觉也没用呢么笨重,相反感觉很轻快,打方向很顺滑。 最不满意:后排空间有点小,中间凸起高了,油耗我一直12个多,销售告诉我10个,带48v轻混的油耗也不低啊,然后车机系统有花屏现象,而且是经常。

    2023款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座 图 02023款沃尔沃XC90 B6 智逸豪华版 7座 图 0
    2023-06-08

    王瑀911经常花屏要看看你的车机是多少版本的,升级车机版本应该能好

    Gank90ZZ恭喜恭喜

    点评车型: 2022款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

    4优秀

    【最满意】买沃尔沃的人都看中它的安全和环保,同样,沃尔沃XC60的安全和环保也同样让我满意。首先是安全,即便B5 智行豪华版 5座车型是2022款沃尔沃XC60的入门级车型,可它的主动安全配置是真的不含糊,譬如预测性碰撞报警、车道保持等各种智能辅助驾驶系统是一应俱全。环保方面则体现在沃尔沃XC60的内饰用料上,最直接的感受是新车无异味,如果是家里面有小孩,沃尔沃XC60会给你惊喜。 我记得当时拿沃尔沃XC60试驾车开了一个星期,中间有一次去接朋友的小孩,她坐上车就说车内的空气很清晰,与公园的气味差不多,当时我就惊了,小孩子对气味的敏感度这么高吗?由此可见沃尔沃XC60在内饰用料上下的功夫。 【最不满意】关于沃尔沃XC60最不满意的就是它的后排空间了,与奔驰GLC和奥迪Q5L这类加长后的豪华中型SUV相比,沃尔沃XC60的后排乘坐空间并不占优势,而且中间地台凸起严重,影响舒适性。 【驾驶感受】首先说它的动力表现,初段时反映迟钝,当速度过30km/h后,动力便会源源不断的输出,你不用担心动力够不够用,管好自己的脚就行。其次是变速箱,虽然有点迟钝,但胜在平顺性好,不会有顿挫感,驾驶舒适性还不错。操控部分,方向盘轻盈,车子开起来很轻巧,不会有开大车的感觉,可当你在高速上驾驶时,这台车又相当稳,支撑性好,让你有充足的驾驶信信心。底盘方面,沃尔沃XC60在舒适和运动中间做到了一个很好的兼顾,过沟坎时间干脆不晃动,对滤震的处理也恰到好处。NVH方面,发动机噪音偏大,至于胎噪和风噪控制得不错,要是沃尔沃能把发动机的噪音压下去那就完美了。 【乘坐体验】乘坐体验舒适性确实是不错,不过后排空间真的一言难尽,我178cm的身高坐在后排时腿部空间略显局促。 【油耗】沃尔沃XC60的油耗是真不高,当时拿试驾车开了400多公里,城市路况为主,高速路为辅,表显油耗在9.5L/100km左右浮动,因为是新车,再加上开的猛,这样的油耗也能接受。咨询了很多车友,它们说9.5L的油耗还有下降空间,8L/100km左右才算正常。

    2021-11-26

    张帅这个名字竟被占你到底是60还是90

    1458258878

    火花塞说车发错地方了估计

    点评车型: 2022款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版 7座

    3.93良好

    现款在售的进口沃尔沃XC90,属于车系于2015年发布的第二代车型,至今历经多次小改款,但外观内饰整体设计变化不大,特别是外观设计简约豪华,复杂线条少,让人百看不腻,根本不像发布6年有余的“老车”。 而内饰同样为沃尔沃家族式北欧简约风,空调等大部分功能操作集成于中控屏幕,初次驾驶需一定时间适应。现款在售2022款XC90的车机菜单和仪表界面相比老款虽经过优化,但相比奥迪Q7、宝马X5等同类欧系豪华SUV,现款XC90的车机依旧不算好用。不过实话实说,XC90的车机手感优于同级日系的雷克萨斯RX,与美系林肯飞行家处于同一水准。 空间是XC90在安全性配置丰富以外的优势之一,除B5最低配车型为5座布局外,B5高配、B6全系,T8插混全系均为7座,且因为XC90采用横置发动机平台,乘员舱占整车长度比例较大,故在车身尺寸相近的情况下,XC90的乘坐空间特别是第二排空间要优于奥迪Q7、宝马X5等纵置发动机平台的对手。另外需要点赞的是,XC90第二排三个座椅的坐垫为分体式设计,中间座位的可调头枕高度设计合理,配合较低的地台中央凸起,中间位置乘客舒适性和被碰撞追尾时的颈部安全性得到保证,而三个座位靠背可以4/2/4比例放倒,装载灵活性较强。 动力方面,沃尔沃XC90燃油版和插混版全系均搭载不同马力调校或匹配具体技术配置的2.0T四缸发动机,其中B5燃油版为250马力的2.0T涡轮增压发动机,匹配48V轻混和爱信8AT变速箱,实际驾驶中因为基础排量偏小而尺寸重量偏大,难免有小马拉大车的感觉;B6燃油版则为最新版本、有着299马力的2.0T涡轮增压+机械增压发动机,同样匹配48V轻混和爱信8AT变速箱,因为马力更大且有电动机械增压辅助,整体油门响应性、加速推倍感和100时速后的高速再加速能力相比B5版本明显提升,故B6为推荐入手的版本。 至于T8插混版,其插混系统以老版本的303马力2.0T涡轮增压+机械增压发动机为基础,匹配爱信8AT变速箱,与电动机一起发力时的系统最大综合功率为288千瓦。不过,这款T8车型售价偏高,且NEDC纯电续航仅50公里,省油效果不显著。所以如果不是为了在燃油车限牌大城市更容易获得绿牌指标,且非XC90不买,否则不建议入手T8版本,还是B6版本性价比最高。

    2022-03-03

    自在灿烂清泉cj应该是说让你百看不腻,我们已经看腻了。

    诗意橘子YZ车屁股让人看腻了

    点评车型: 2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座

    4优秀

    近几年来,国内汽车市场增速放缓,使得各大品牌之间的竞争更加激烈,对于豪华细分市场同样如此。作为沃尔沃家族中的旗舰级SUV,沃尔沃XC90自推出以来,受到不少成功人士的青睐,今天我们就带来了沃尔沃XC90的车评报告,看看它的产品实力究竟如何? 试驾车型:2021款沃尔沃XC90 B5 智行豪华版 5座 价格:该款车型的官方指导价为63.89万元,目前在北京地区是有10万元左右的终端优惠,参考裸车价53.89万元。再加上必要花费49620元(包含购置税、交强险等),以及商业保险15134元,这款车型计算下来的落地价是603654元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。总体来看,沃尔沃XC90入门版本的定价不算低,但好在地区的降幅还是很可观的,综合性价比较为突出。 空间:尺寸方面,沃尔沃XC90的长宽高分别为4953×1958×1776mm,轴距2984mm,处于中大型SUV主流水平。乘坐空间部分,以编辑175cm身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可获得1拳以上的空间。由于本次试驾的车型为五座版本,所以后排空间相对来说要更加宽敞,事实证明沃尔沃XC90的后排表现确实令人满意,腿部可获得超过2拳的活动空间,头部空间剩余1拳。稍显不足的地方在于,后排地板的凸起有些偏高,会对中间乘客落座时造成一定的影响。 动力:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力为250Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。试驾之前,我对这台车的动力表现并不看好,相比同级别的竞品车型,它的账面参数不够亮眼。不过这种想法在试驾后就荡然无存了,首先沃尔沃XC90在初段的油门响应还算不错,虽然没有想象中来的那么灵敏,但好在低速时没有出现乏力的感觉。加速来到中后半段时,发动机预留的储备动力比较充沛,可以很轻松的紧跟车流。 底盘:底盘结构方面,沃尔沃XC90采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。它的底盘调校更有北欧风格,并不是一味追求舒适,而是兼顾到了行驶时的稳定性和可控性,比方说在过弯时,悬架可以尽可能的抑制车身侧倾。对于来自路面的细小震动,又能够过滤的比较彻底,符合一款豪华车该有的底盘表现。 保养:根据沃尔沃XC90保养手册来看,当新车行驶里程达到10000公里时,需要更换机油和机滤,参考价格为1218元(包含工时费)。当车辆行驶里程达到20000公里时,除了更换机油和机滤外,还需要更换空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器,参考价格为2673元。当车辆行驶里程达到30000公里时,仅需要更换机油和机滤,参考价格为1218元。总体来看,沃尔沃XC90保养周期偏长,而且每次小保养所要更换的易损零部件比较少,对于一款豪华中大型SUV来说,这个保养成本已经很亲民了。

    2021-04-11
    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.71分“优秀”
    途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装途锐 2022款 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

    【最满意】途锐是一款不按硬件区分高低配的产品,即使是2.0T最低配,也是标配空气悬挂和托森中央差速器的。MLB EVO平台上至可以扩展到兰博基尼Urus以及宾利添越等车型,可见途锐的底盘品质和级别感你是不需要有任何担心的! 动力表现也非常好,2.0T即使是超过2吨的车重,官方账面参数标的不高,只有370牛米,但0-100公里加速时间仍然可以控制在6.8秒,这比很多虚标参数到400牛米的2.0T产品加速表现都要好,非常实在!我试驾的3.0T就更不用说了,0-100公里加速可以做到5.9秒,低扭相对更好! 【提车价格】2022款途锐也配有曜黑运动套装,黑化以后相当帅气!同时相比2021款,不同配置居然官降了4-5万,同时还有4万左右的经销商优惠,价格是相当合适的!不在乎品牌的,途锐可以说是一个非常超值的产品! 【驾驶感受】这次开着2022款途锐3.0T曜黑运动套装版在云南丽江进行穿越,海拔2000~3200米范围内几乎感觉不到车辆高反,V6增压的底气还是足!空气悬架在越野穿越路面上可以非常好的过滤路面的细碎颠簸,这种砂石路面适合把途锐的空气悬架调软一些,悬架高度升高一档就够了,长途穿越舒适性非常好。 【最不满意】途锐的空气悬架升高的越野+模式以后,由于悬架行程已经被拉到头了,所以在过一些炮弹坑时会有悬架的拖拽感,不太适合长时间的极限穿越。但是中等难度的穿越这款车是非常舒服的!而且这一代途锐全面取消了低速四驱,虽然大部分用户根本用不到,而且途锐扭矩很大,变速箱齿比在低速档也很大,达到1档5.0齿比,但低速四驱出了放大扭矩之外,还可以在较极限的驾驶环境中代偿变速箱压力,让变速箱不容易过热,所以全面取消低速四驱还是多少有一点可惜!但总体来说途锐还是一个性价比和产品综合性能都非常高的产品,毕竟MLB EVO平台的级别在这里摆着!长途穿越非常合适且性能完全够用!

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.43分“优秀”
    宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装宝马X5(进口) 2020款 xDrive40i M运动套装

    2020年8月中旬买的,当时4S店价格非常坚挺,最先看了Gle450,那时是3.0T还没有2.5的,价格落地接近100W,去试驾了450,发现油门响应太慢了,这里不是想贬低奔驰的意思,油门要踩的多才有点推背感,车子内部空间大,后排也舒适,外观一般,感觉有点臃肿,看起来有点油腻,最重要是油门反应一点都不跟脚,也没有现车,只有350,没有去试驾,可想而知,动力更是拉胯,果断放弃去了BMW,去的时候是7月,当时X5很火,3.0的没有现车,试驾车都没有,当时试驾了2.0,试完了,就感觉比450都好开,内饰个人也喜欢,水晶三件套,看网上说后排比较小,自己上车感受下,觉得中规中矩,完全一家人够用,就是座椅角度比较直,后来买了腰靠就舒服多了,毅然决然定3.0X5️⃣,销售说没有现车,到了8月份,销售打电话有车,就去看车,感觉越看越喜欢,外观年轻运动,选X5要黑的,显得非常大,BMW没有黑色外观,宝石青就是黑色,炭黑反而在太阳下显蓝,当天看车当天买下,7599没有优惠,办下来接近90,只送了脚垫,因为是全款,连提车仪式都没有,只有一束花,这些都无关紧要,最主要是提了自己喜爱的车,出了4S店,加满油,动力随叫随到,非常自信,空间也大,用运动模式开非常爽,悬挂硬,操控感觉很好,油耗也不高,不是暴力驾驶也不温柔,综合10.7,也没有网上说的12个油,一直加95。 开了2年了,家用车开的不多,现在23000公里,买时谈了终身保养,默认是基础机油,5-30,到保养了,想换成0-30,对车子低温保护好,冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧,后续有什么用车心得,到时候再分享

    4.14分“优秀”
    奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 豪华型

    今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型,今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开,本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车,但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了,表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例,官方指导价为88.98万,我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月,这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价,购置税78735元,保险(含强险)21000元,车船使用税900元,上牌费300元,最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLE450车身长度为4941mm,车身宽度为2018mm,车身高度为1782mm,轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言,中控台上方为皮质带缝线包裹,往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质,整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹,整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质,无论是观感还是触感都很好,坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳零2指,而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s,这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后,起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错,基本上时速80km以内,听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现,包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话,我认为奔驰GLE这台车表现最均衡,我为我说的话,负责!