点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.44分“优秀”

用车一年半总体不错 外观黑色撑得住这么大吨位，父母看了都说大气 内饰中规中矩，不过真皮还是舒服 【空间表现】 基本够用，在大型SUV里面算是非常不错了，要更舒适只能上全尺寸了 【舒适性】 环保、真皮这方面加成，舒适性不错，也因此车整体的胎噪还是差了些，不过比起T6要好一些 【驾驶感受】 对奶爸来说，完全够，一下上100也没有问题，油电混合的开有动力也不错，不过限于自重，跟小快灵还是没法飙 【油耗】 3.2个，比较少跑长途。优秀！

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

车辆外观很好看，内饰有点朴素，幸好有皮包裹着中控台，不然都不忍直视。动力没啥问题但是发动机声音有点破，没有厚重感。用起来还可以尤其是辅助驾驶功能和刹车功能。有一次一个外卖小哥突然杀出来，我正在倒车确认没看到，幸好车自己给刹停了，老婆反应车太大不敢开，尤其是不敢开进地库停（地库的柱子不太规则，过道小）。车里空间有点想吐槽，手套箱太小，其他储物空间又不够，这点希望改进一下，好羡慕汉兰达的储物空间。智能化反正不算高，语音识别差，之前18年买的福特都比这个强。配置还是丰富的，买的时候挺看中配置的，其实用起来基本没用，就像底盘升降，我一次没用过。 充电因为不支持快充口，所以外面充电基本不可能，幸好小区能装充电桩，全部搞下来花了1500，现在回去就能充电还行

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.07分“优秀”

XC90作为目前沃尔沃的旗舰车型，有着极其强大的气场，但全系2.0T的动力，让它受到了不少质疑。事实上，沃尔沃XC90 RECHARGE有着超过600牛米的扭矩，根本不需要担心动力的问题，而且混动系统的加入，能让这台车在低速时更加的静谧，起步也能更加平顺，整体的高级感还是十分强的。不过这代XC90已经发布了有些年头了，在内饰设计上，显得有些许老气，而过高的品牌调性，让沃尔沃一直是个小众的选择，因此更同级别的竞争车型相比，XC90的销量并没有那么高。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.57分“良好”

外观和燃油版并无太大区别，沃尔沃标志性的极简北欧风，雷神锤大灯和维京战斧尾灯都不会缺席。车内用料采用了木质+钢琴烤漆+双层缝线工艺，还有Orrefors水晶电子档杆，整体精致感较为出色。此外，虽然这台车的座舱并没标榜科技感，但依然提供了12.3英寸液晶数字仪表。此外，19个扬声器的宝华韦健Bowers&Wilkins音响系统，音质效果百万内几乎没有对手。7座版车型虽然功能性更强，但会影响一定的二排和后备箱空间。此外，沃尔沃标志性的CLEANZONE北欧清洁驾驶舱也不会缺席，内置的AAC双效增强型空气净化系统效果很棒。虽然是插混车型，但沃尔沃这套系统更注重性能表现，也是XC90动力最强的版本，可提供最大功率288kW，最大扭矩640牛·米。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

4.07分“优秀”

之前有一台14年的奇骏，开了16万公里了。想着买个插混，毕竟可以免购置税。这车4S店报价裸车是73万，算上其他的费用落地就74万了说说用车一个月的感受吧 因为经常要在工地上来回，所以对动力有一定的需求。而他的四驱在工地上是够用的 宝华韦健的音质是真的不错，而且新车是没有异味的。但亏电油耗是真的高至于亏电后动力如何，这个因人而异。反正跑工地是够用的

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底参加了一场沃尔沃XC90 RECHARGE的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 E驱混动 T8 智尊豪华版 7座，也是现款唯一的配置车型了。当时试驾的里程大约是300公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机，这台引擎的最大马力被压榨到303匹，峰值扭矩也来到了400N·m。另外整车还匹配了一台后置驱动电机，电机部分的最大功率为65kW，最大扭矩240N·m那么整套动力系统来XC90 RECHARGE带来系统综合功率288kW，系统综合扭矩扭矩640N·m。整车在前段的加速表现来看就足够激进了，而且起步的窜头现象是比较明显的。当时速来到80km/h以后，整车的再加速能力也非常可观，在市区道路中超车的过程中可以说是游刃有余，谁到驾驶员的信心是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是2984mm，虽说在一众中大型SUV当中占不到太明显的优势，但是基础数据还是足够的。而且得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率也还是不错的。另外整车是采用了2-3-2的座椅布局，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置，整车第二排座椅的调整范围是足够大，很容易找到一个舒适的位置。不过整车第三排的空间对于身高175cm的体验者来讲，还是有些紧凑了。 推荐否与： 整车的指导价格是来到了89.49万元，目前全国大部分地区有着不错的现金优惠力度。不过虽说整车在动力、空间、配置等各方面的表现还不错，但是这个价格似乎还是难以驾驭的。

点评车型: 2022款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.93分“良好”

购车初衷 郑州720水灾，陪伴4年多的s90泡水全损 只能再换一辆车。由于限号原因，首选新 能源汽车。看了不少其他品牌的车。到时候 主要是xc60T8和宝马5系新能源。后来因为没有车以及二胎缘故，直接上了xc90T8 使用状况 2个多月。行驶了4000多公里。觉得和s90感觉差别还是挺大。噪音方面，因为双层 圾璃，全气悬挂好很多。人帅，月了玉牛首 响和水晶档把，颜值提升不少。 外观内饰 外观，更大气吧。不过，这些年升级变化不大，之前觉得没有老款xc90前脸好看。 使用心得 油耗比s90大不少。99个油。充电不方便 还没有安装充电桩。如果纯电，开起来特别爽。没噪音，各种传动感觉比油动力好很多。噪音上面说了，比较小。整体感受还是很棒。宝华音响很棒，买音响送车的感觉强烈。

点评车型: 2019款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊版 7座 国V

4.36分“优秀”

第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型，说句实话有些小惊喜，和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了，动力方面加入了混动之后，百公里加速仅需5.9S，看似这个成绩很普通，但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的，在我们试驾一周的过程中，日常城市驾驶大约在10L/100km左右，在上山过程中为12L/100km，油耗还是颇高。车辆整体的空间不错，第二排空间不错，第三排表现一般，不过第三排可以放平，保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高，毕竟是一辆顶配车型，该给到的配置都有了，而且座椅不仅有通风和加热还有按摩，这谁受得了，上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响，它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味，而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙，对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事，整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方，有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准，但因为车较大的缘故，转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意，进一步加深，或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好！

点评车型: 2021款沃尔沃XC90 RECHARGE E驱混动 T8 智尊豪华版 7座

3.86分“良好”

我非常喜欢沃尔沃的车系，它们似乎能一直跟时代接轨。这也是为什么当沃尔沃宣布他们更新了XC90 T8时，我迫不及待地想试一试。 XC90在去年底进行了一次改款升级，虽然整体变化不大，但依旧是较为北欧的设计风格，直瀑式的前脸采用了内凹式的结构让中网看上去更具有立体感，斜插式的装饰条和LOGO连接到一起，设计感十分不错。新车的大灯雷神之锤在点亮后的效果也完全不输奥迪的Q7 当你钻进XC90后，与BBA的那种内饰不同，xc90的内饰更像是身处在树林，内饰也只要是冷色调为主，水泥灰的配色加上乳白色的组合，带来了一种强烈的视觉感，就连方向盘上也采用了这种双色的结构！仪表主要是以简洁为主，包括内部的显示也是以冷色调为主，嵌入式的中控屏也采用了竖排的设计，车内除了水晶档把有点让我不爽以外，其余的设计和用料真的让我十分满意。 动力方面，这台2.0T涡轮+机械增压发动机配合电动机，综合输出功率为288千瓦（392马力），综合峰值扭矩为640牛·米，一段时间以来，插电式混合动力似乎成为了在纯电动车真正成熟之前的最佳解决方案，人们既可以实现电车所带来的低能耗又可享受油车所提供的长续航。而沃尔沃在2015年就曾想到了这一层，XC90 T8的推出成为了当时为数不多豪华旗舰SUV拥有新能源车型的产品之一。不过我不想再去唠叨所谓的数据了，但事实就是混合动力车永远达不到广告所称的油耗水平。至于纯电模式？只靠纯电力跑几公里就没电，耗电量又贼他妈快。连转子发动机都比这套混动系统更环保。 所以，这套其实并不环保的混动系统开起来会是什么样的结果呢？一台经常惹人厌的车。当你扭一扭切成钻石状的启动按键，一片死寂。咋回事？随后一脸懵逼之中，当你拉下换挡杆，选到D档准备起步，还是啥反应都没有。因为你需要把换挡杆往下拨两下车子才会动起来，这操作逻辑我真心看不来，没想到这还是一台百万级的SUV。 不过，请不要觉得XC90很差。它依旧是一台很优秀的SUV：外观帅气、实用性强，市面上的最强七座车。它的四驱系统能应付某些路面，车内坐起来很舒适很宽敞，而且最重要的是，它很安全，非常安全。安全到自从2002年XC90上市以来，没有人因交通事故死在XC90的车里。

如今开了1个月，累计将近4000km。其实是异地提车的。高速，城市开的都已经不少了。高速上如果你速度保持在110-120，百公里可以不到7个油。这个没想到，而且是开空调状态。不过当时没那么热。现在城市道路，而且浙江气温在35往上的时候，城市油耗可以到11-12。充电完以后如果不激烈驾驶，40km的纯电是没问题的。 另外有个大家都很关注的问题，那就是动力。 4缸发动机拉这么大的车拉的动不？经过我实测。完全没有任何问题！动力可以说是富余太多了。在没电的情况下，也是妥妥的推背感。（还是日常驾驶模式，没有开运动模式） 还试过拉了一车瓷砖，不敢开的太快，但是动力依旧够，另外因为天气炎热，而且载货，大概高速油耗9.5左右。还是可以接受的。 总体来说这款车还是非常舒适的，尤其宝华韦健的音响要有名字！如果你带一个iPad在车上看电影，简直是影院级别的享受。音响太棒了。 说了优点说说缺点，首先就是充电问题，因为现在慢充还是太少了，7孔插座不是哪都有，提车1个月只在贴膜的时候冲过2次。 另外就是维修真的贵，可能开大车不习惯，入库的时候后面撞了一个变电箱，碎了一个玻璃，后盖一些凹痕，维修费达到了2万多。真的是心碎了。特别是车衣还有车膜也要换新了。不过什么豪华品牌都是这个价格，不单单沃尔沃一家。 另外就是大家关注的噪音。高速上路噪是有一些的，但是城市上不用担心。特别双层隔音玻璃你根本听不到外面在说什么。如果高速上接受不了~那就把音响开大！！