点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.7分“优秀”

一个月开了5000公里，总体感觉动力储备充沛，转向轻便精准，驾驶感觉很好。l2辅助驾驶确实很好用，特别对于我们这种行驶路程比较多的。 选择沃尔沃是一种态度，一种生活态度。要吐槽的是沃尔沃悄咪咪的减配行为，远程控制一年了还没有搞定。实在太坑。

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智尊版

4.9分“优秀”

就我个人而言，是一部完全能兼顾到我用车需求的车辆。 第一，日常代步没问题，油耗较之我以前的紧凑SUV好很多。 第二，空间大，尤其是后备箱空间，出去露营游玩，跑长途偶尔在后面睡个觉都很宽裕。 第三，内饰风格是我喜欢的简约风，没有累赘的装饰，每个细节都恰到好处，既能使我在驾驶中专注，又能让我在停车时赏味。 第四，动力充沛，加速、超车游刃有余，底盘稳定扎实，让这个离地足有210mm的“高个子”在转弯时依旧稳健。 第五，由于生活在新疆，长途驾驶以及山区、高原和雪地驾驶都是日常会面对的用车情况，小九都能轻松应对，高离地间隙以及四驱都有力的保障了我的出行，难怪我选择V90的时候，4S的销售都竖大拇指，后来一问才知道店里的应急保障车辆都是V90。 最后，说点缺点，就是车机了，新的安卓车机的确需要花时间去逐步适应，虽然随着OTA的不断更新有所改善，但任重道远啊。 我不会说什么“你买我推荐，要买我不买”的无聊话，我只是觉得买车是需要综合考虑自己的用车需求和感受的，买一部适合自己的车才是正确的买车观。

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

3.93分“良好”

如果说有一个品牌能深谙旅行车的精髓，我觉得那就是来自北欧的沃尔沃莫属，就像它的品牌代言人罗翔老师一样，沃尔沃不会直白的告知你：“好就是贵，贵就是好。”而是通过环保的用料，舒适的驾乘体验，来展现它的北欧豪华，来诠释沃尔沃对于“旅行车”的定义。 【外观】 国内的沃尔沃V90只提供Cross Country也就是跨界版一种车型，或许沃尔沃认为这样才能可以奔赴到更远的地方。前脸的造型是标准的沃尔沃家族设计，大尺寸的四边形进气格栅和两侧修长的“雷神之锤”LED日间行车灯，让这台沃尔沃V90 Cross Country仅靠颜值就可以征服很多消费者，而且前大灯组的功能也十分齐全，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等功能均有配备。 沃尔沃V90 Cross Country的长宽高分别为4959/1879/1543mm，轴距为2941mm，整车的侧面看起来十分修长，轮拱处使用了黑色的防刮饰条。尽管这台车看起来比较低矮，但它的离地间隙达到了210mm，比沃尔沃S90高出了68mm，这个数据已经接近甚至超过很多城市SUV车型。车尾的造型也很饱满大气，前大灯形似“雷神之锤”，后尾灯就像“维京之斧”，夜间点亮后的辨识度直接拉满。 【内饰】 内饰的设计有一股浓浓的北欧风，简洁却不失豪华感是它的设计内核。真皮方向盘，握持的手感也是比较厚实。配备12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰，能够提供不错的科技氛围。中控台为T字形设计，9英寸的中控屏采用嵌入式，而且智能化方面做的相当优秀，科大讯飞的智能语音识别系统，让它的语音识别成功率很高，不会像BBA那些语音系统一样仿佛是在对牛弹琴。 中控台下方用料也同样厚道，换挡区域使用的是亮黑色的面板，电子挡杆也是小巧精致，但更耀眼豪华的水晶挡杆，V90 Cross Country上是没有配备的，喜欢这个配置的朋友们也只能自己动手丰衣足食了。后方的扶手箱均用手感上乘的皮革包覆，在靠副驾驶侧还有一块木纹饰板，打开后里面的储物空间也是相当不错的。智远版车型上所搭载的14个扬声器音响系统是来自于哈曼卡顿，确实是没有顶配车型上的那套宝华韦健音响那么震撼，所以在乎听觉感受的朋友们，还是建议咬咬牙，上到顶配的至尊版车型，换上一套宝华韦健。 【乘坐体验】 真皮座椅带有主副驾驶座的电动调节，配备有腰部支撑，前排座椅加热和主驾驶位座椅记忆。如果选择更高配置的车型，还会有前排座椅通风和按摩功能。前排座椅的包裹性很好，但是填充物偏硬一些，支撑性很好，长途乘坐起来并不会感到疲惫。虽然轴距接近三米，但是整个后排的乘坐空间表现相较于沃尔沃S90来说，明显会更加紧凑。身高178cm的我坐在后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指，整体表现中规中矩，并不算非常宽敞。中间的地台的隆起也比较高，更适合两人乘坐。车内更多的空间都留给了后备箱，再加上掀背式尾门设计，有非常宽敞的储物空间。 【驾乘感受】 沃尔沃V90 Cross Country搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大马力250匹，峰值扭矩350牛·米，匹配的8AT变速箱。发动机没有奥迪的EA888那么潜力无穷，变速箱也没有采埃孚的8AT换挡迅捷，但是沃尔沃这个品牌的格调，主打的就是那种悠然自得的优雅。沃尔沃V90 Cross Country这套动力总成开起来是非常的顺滑，加上48V的轻混系统，进一步的降低了启停时的噪音与顿挫。 前双叉臂后多连杆的悬架布局让它开起来远没有看起来那么庞大，过弯时也能给到不错的支撑性。但又要说到车型配置了，这台智远版是没有配置空气悬架的，空气悬架能在你在路过颠簸时，如推土机一般把那些碎震、高低起伏都碾平。作为一台旅行车，除了要拥有轿车的操控性，还要兼具不俗的越野能力，这样才能陪你走到更远的地方，这台车配备了一套第五代的瀚德全时四驱系统，多片离合器式中央差速器让这台V90 Cross Country拥有不错的脱困能力。 【总结】 体验完沃尔沃V90 Cross Country这台车后，我觉得这台智远版车型和顶配的至尊版车型，它们的配置差异是完全值得9.9万元差价的。而且V90 Cross Country在目前的终端市场上是有着不小的优惠的，如果对这位来自北欧的伙伴感兴趣的话，可以亲自去试驾体验一番。

点评车型: 2019款沃尔沃V90 Cross Country T5 AWD 智尊版 国V

4.71分“优秀”

【外观】：无可挑剔的美，优雅与野性并存，要说V90打动我的第一点：肯定就是它的颜值了，几乎全方位无死角，说它是当前最美旅行车也不为过，而V90CC加了一圈黑色包围，恰如其分的点缀让它优雅与野性并存，不多说，有图为证 【内饰】：无处不在的精致，于细节处见真章 老一代的沃尔沃车型，被人诟病最多的怕就是内饰了，我XC60和V40两辆车加起来，超过10万公里了，但中控台的很多按键，至今都没用过 好在新一代SPA平台车型的沃尔沃不再让我们失望了，几乎是翻天覆地的变化。 车评人Top Gear大猩猩貌似给了90系一个最高的评价就是：堪比劳斯莱斯 虽然有点夸张了，但V90内饰设计的高雅、用料的高级、做工的精致，这是毋庸置疑的。 没有奔驰E级那样浮夸的氛围灯，但回归了设计的本质，沃尔沃理解的豪华，一直是给人以家的感受，而非浓浓的夜店风！ 【驾乘感受】：稳就一个字，满满安全感，关于V90的驾驶感受，我只想形容一个字：稳，尤其是跑高速的时候，四平八稳的，只想让你平静下来，打开座椅按摩，聆听宝华韦健美妙的声音，来一趟舒舒服服的长途旅行，累了，打开自动驾驶辅助，缓解紧绷的神经，或许，这也才是V90正确的打开方式。 当然，并不代表V90没有激情，当你撒野一把的时候，它也丝毫不会拖你的后腿， 高速上，120到150区间提速非常有力，超车非常轻松， 山路上，良好的指向性与抓地力，也能让你游刃有余。 全国群里有一位长沙的车友，他同时有一辆卡宴，直接评价就是V90比卡宴好开！ 当然，毕竟还是一辆大车，纵向对比V40这类小车，跑弯道就肯定比不过了，但比XC60强是肯定的。 【几点不足】： 1、配了顶级的宝华韦健音响，却不配备CD播放器，这是什么情况？此外，整车我都没有找到AUX接口，只能蓝牙，或者USB输入[难过]，要不然就去外接CD了。懂音响的朋友说一下，难道这是未来车载音频输入的趋势吗[惊讶] 2、有后空气悬挂，却不能主动调节后面的高度（貌似限量版可以，需要求证一下） 3、后排座椅靠背同样偏直偏硬，几辆沃尔沃都是如此，或许这是沃尔沃一贯的设计理念，保证支撑性与安全性为先，但坐垫确实偏短了一点，舒适度相对宝马6GT还是有所欠缺，中国的消费者还是很看重这点的（难怪都说沃尔沃不懂中国人），尽管后排坐人的时候很少 【几点争议】： 1、关于噪音问题，不少车友都在诟病沃尔沃噪音大。的确，我三辆沃尔沃当中，V40噪音非常明显，XC60其次，V90相比另外两辆，有双层隔音玻璃，其实已经很小了，但不少开惯了奔驰及雷克萨斯一类车的朋友，刚刚转到V90CC上，基本都会有些不适应。作为沃尔沃老车主，我想说两点： 一、沃尔沃噪音大第一原因其实是主观感受，多个车评当中，都实测了在多个速段的时候，V90噪音均与奔驰宝马的同类型车型相差无几，但为何差异这么大呢？我认为最关键是Drive-E发动机的声音太难听了本身就是同柴油机同缸体，发动机声音跟柴油机声音似的，反正有点刺耳就是了，习惯就好了[坏笑] 二、沃尔沃车型一向健康环保优先，甚至大于安全的理念，楼主本人一直都有过敏性鼻炎，我们群里不少车友也是如此，每到换季就难受，频繁的打喷嚏，但坐到V90车里这种情况基本不存在了，Clean zone过滤功能强大无比，配合车里PM2.5空气质量检测仪，过滤了很多过敏源，车里空气质量很高，几乎没异味。 而沃尔沃之所以几乎没有异味，就是因为没有使用沥青阻尼隔音材料（沥青阻尼是挥发有毒性气体非常大的源头之一，也是致癌元凶之一，特别是在夏天高温的环境下，更可怕的当下主流车型，都是使用沥青阻尼隔音，BBA之类也不例外[心碎]）这也是间接导致沃尔沃噪音感受偏大的一个因素。所以，就看个人取舍了

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.5分“优秀”

【空间表现】前后排空间已经完全够用了，行李箱空间很规整很宽大，放倒后排后又大又平整都可以当床了。不够满意的就是后排中间鼓包太大，长途后排坐三人中间那个很恼火。还有门板上的储物空间深度不够。 【安全性】这没得说，是我卖这车的主要原因之一。 【驾驶感受】车子虽然比较大，但驾驶起来很轻巧，油门响应速度很好，转向精准。辅助驾驶能减少很多驾驶者的精力消耗，尤其高速路上体现明显，城市道路的跟车也不错。防碰撞主动介入功能还是很有用的，有几次介入主动刹车避免了与前车过近。音响效果不错。悬架在行驶中整体感很强，由于是越野底盘感觉有点硬。高速行驶中的噪音还是有点大了些。 【油耗】城市里行驶油耗偏高，高速路跑得不是很多，现在1万多公里了，综合油耗8.7，还将就。 【最满意】一是安全性能好，二是瓦罐的外形与内在的统一。

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.71分“优秀”

【安全性】 倒车时主动刹车很赞，挽救了我两次了，一次是晚上倒车，后面有个矮石墩子，我没注意，结果哐当一下给我刹停了，屏幕显示主动刹车干预，否则真要一血了！第二次晚上接孩子下课，缓慢倒车时，可能后面有小孩跑过，也给我刹停了，有惊无险！这让我感觉沃尔沃的安全系统真是没说的，另外还有车道保持，侧后方来车预警，道路识别，盲区检测等，在帮我熟悉这辆车的尺度，安全驾驶方面非常有用。 【空间表现】 前排空间很宽敞很舒服，真皮座椅，软硬适中，多向调节，很容易找到一个适合自己的坐姿，不愧是人体工学设计！ 后排空间略小，而且中间高起来一块，坐3个人的话不太舒服。不过也不经常坐这么多人，凑合了。 后备箱超大，这也是我选择这个车的原因之一，每年总免不了回几次老家，每次回来都装的满满的。另外，我准备买个气垫床，关键时刻可以升级成7座！ 【驾驶感受】 虽然起步肉一点，但如果舍得踩，基本上是前三个冲出去的，给我足够的信心。2.0T的动力，比我以前的1.6强劲多了。B5的加入，使起步非常丝滑，一点也感觉不到顿挫。刚提车的时候，熄火能明显感觉到车身颤动一下，后来升级了一下系统就没有了。 玻璃隔音效果挺好，启动时发动机声音稍微有点大，但过个十几秒，一下子就会安静下来，市区60迈以下基本上是静谧行驶，高速上了120风噪略大，但可以接受。底盘比较软，但并不感觉松散，一些小的沟沟坎坎几本上能全滤掉，过一些减速带时路感还是比较明显的，我比较喜欢这种感觉。 语音交互系统了，可以用语音操作来实现导航，打电话，听歌等几乎所有的车机功能，非常方便。哈曼卡顿的音质已经很不错了，尤其是声音开的很大的时候，那重低音有点进电影院的感觉。这一个月来，基本上一上车就打开音响听歌，没想到还真成习惯了。 倒车影像用起来还不习惯，老司机，基本上是看后视镜，听雷达声音！22款的充电口全改成了Typc，前后各两个，还是有点武断，至少得留一个Usb啊！还有两个比较好用的功能就是自动车灯和自动驻车，进车库隧道时再也不用手动开各种灯了，等红绿灯时再也不用挂N档拉手刹了！ 【油耗】 第一箱油是4s店给的500元加油卡，跑了550公里，三分之一高架和高速，其余市区通勤，油耗15个左右，略高，期待磨合期之后有惊喜。一个小细节，也是自己的疑问，等红灯的时候，启停装置让车熄火，我看油耗显示没增加，为什么？ 【购车经历】 通过找人，4s老总给了个一口价，裸车39，送9次保养，原厂四代前后行车记录仪，龙膜，原厂垫子，感觉价格还行。老总还让人把车提出来让我再确认一下颜色，感觉比图片上好多了，当场就定下了。不过后来小哥给算来算去，又加了一个3980的贷款手续费，1980的交车礼，预存1000的第二年保险费，落地都44了！艹蛋，还是被套路了，不过因为喜欢的无法自拔，这些也就没太跟他计较，又要了3次保养了事。当天有个交定金抽奖活动，抽了辆电动童车，算是一点弥补吧。 【提车价格】 裸车39万，落地44万 【最不满意】 提车放地库两天没开，车居然没电了，打不开车门。叫了4s服务人员给借电解决的。后来去4s店检查电瓶电路都没问题。但像这样亏电会不会影响电瓶寿命？4s店出库检测难道没发现即将亏电这个问题？这给我的感觉不好，当然这是销售的问题，但还是影响我对这个品牌的评价。另一个是大家频繁提到的22款车机问题，目前远程启动不了，说是得等系统升级；经常GPS定位丢失，虽然长按前除爽10秒可以暂时解决，但好像用过一次导航后，下一次大概率定位丢失。不知道是不是车机设置的问题。不过，我觉得这类问题，随着系统升级，都会解决，我一开始就有心理准备！跟谈恋爱一样，喜欢它，就要包容它！

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.67分“优秀”

一直说自己写一篇用车感受，毕竟买车之前一直在网上各种白嫖大神们的分享，无奈一直很懒没写，甚至今天说要写了居然连张像样的照片都没找出来。写这个主要目的呢也是为了帮助一下曾经像我一样对这车有各种各样顾虑的网友，写得不好的还望多多包涵。 【空间表现】 这一点就不用多说了，买这车就是为了它的超强的实用性，后备箱空间无敌，本人183，前排调整合适自己的位置以后我再去坐后排也有一拳多腿部空间，头部也有差不多一拳（坐得比较躺，坐直的话头有点顶，腿部有两拳左右距离）横向空间也和富裕，我在想如果门框下那一节要是再薄一点的话可能更无敌了，而且下车就不会脏路退了，但也可能是为安全考虑嘛，这就不追究了。 【乘坐体验】 对这车乘坐体验来说刚开始说实话还是有点小小失望的，特别是在过一些路上井盖之类的小颠簸的时候感觉滤震表现并不是很好，但对一些大的起伏路面和坑洼表现比较有韧性和质感，当时就想可能因为这个跨界定位的关系，底盘调教比较偏不好的路况，但随着驾驶乘坐时间久了以后就发现，这确实是一款很舒适的底盘，就和它的座椅一样，刚开始坐上去觉得很硬不是很舒服，但时间久了才发现是真的舒服，（说到这不得不说一句，沃尔沃的这个座椅是到目前为止唯一一款我坐着可以很舒服的从头到腰舒舒服服贴上去的座椅），虽然对小震动感觉比较生硬，但也够干脆，大颠簸韧性十足没有太大晃动，不管高速还是市区驾驶，这辆车底盘给你的感觉总结下来就是两个字，沉稳。这还真不是试驾一两次就能切切实实感受到的，另外不得不说一句，后排坐起来真的比前排还要舒服一些，座椅短这个问题我也承认，但对乘坐舒适性来说我觉得并没有太大影响。 【驾驶感受】 说到这个问题我就很奇怪，为啥从来没有看到沃尔沃有过和操控相关的宣传，这辆车开起来绝对算得上是一辆好开的车，用两个词来形容驾驶感受就是踏实，惬意。250匹的马力基本可以满足日常驾驶你想有的一切，转向也算得上精准，唯一差一点的可能就是变速箱，反应并不是很快，不是很聪明的样子，可能这辆车就只想带你安安稳稳去你想去的地方然后平平安安回到家吧，不过倒是也符合这车优雅的调性，其他的一会留到不满意里面去说吧。 【油耗】 目前跑下来综合油耗8.8左右，上下班路况一半堵车一半环线，高速120左右油耗1.8的样子，环线80均速的话油耗6.5左右，山路综合油耗7.2左右，总体来说油耗没什么好挑剔的，很满意 【最不满意】 好了，说了这么多满意的现在说说不满意的地方了。第一，这车隔音做得确实只能说一般，智尊有双层玻璃稍好一点。风噪的话还好，基本要在一百三左右才能明显感觉到，到140-150的时候感觉就很明显了，而且发动机声音也很大了不过讲道理，这速度下能安静的也没几个了，但在一百一下，胎噪和急加速时候发动机的噪声确实还是偏大，在意这个问题的最好还是换个静音胎顺便把音乐开大点吧，特别是有宝华的大佬们，别浪费这个牛逼的“主动降噪”功能哈，不过咱哈曼感觉也够了，虽然不能让我耳朵怀孕，但高潮还是够了，哈哈。另外上面也说到了，这车变速箱是真滴不聪明，可能这也就是为啥沃尔沃不提操控了吧，驾驶过程中一脚地板油下去起码给你愣个差不多一秒钟才嗷的一下窜出去，除了这个以外，低速二三十的时候还是会有顿挫，特别是三十左右带点刹车减速到十几二十然后想在加点油的话就会感觉你被rua了一下，另外起步油门浅了感觉挺肉，踩多了吧又窜，堵车跟车的时候要么优雅的被插队，要么就开得很狼狈，很烦。再有一点就是异响，这车开了一万多公里了，按道理说吧还没到异响的年纪，但最近发现可能是气温低了，特别是早上冷车走的时候过一下不好的路段，后备箱那边就会时不时吱嘎吱嘎的，刚开始我还以为是后备箱东西放得太杂，特别是我老爹那些钓鱼装备的问题，后来我把后备箱全部清空了以后依然还是有，虽然比之前好一些了，但我去后面一个地方一个地方按也没找到是哪响，准备周末去4s店看看到底什么问题，这点还是有点小小烦心的。最后一点，我是21款智远，这个车机我只能说。。。跟个傻子一样，干啥啥不行，22款应该好多了，最后一点吐槽一下领航系统，这东西如果你超过一段时间手不在方向盘上它就会自动断开，本来这个功能没啥问题，但是如果是驾驶者失能了呢，或者就真的睡着了没听到报警，你这个直接就断开了什么都不管确实不合适，至少应该自动打开应急灯然后继续维持车道保持和自适应巡航后慢慢把车靠边停下来吧，这一点对于把安全当买点的沃尔沃来说做成这样确实感觉有点不走心了。 总体来说这车还是很满意的，不过车无完车，是个车总归都会有点小问题，缺点能接受，喜欢它的优点它就是一辆好车，最后副张图吧，找了半天也就这一张能看了，将就点吧，哈哈哈。

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.7分“优秀”

我提的是经典松林灰 很搞笑的是我知道V90是通过某迪的销售口中了解到的。因为我是试驾了几次某迪Allroad车型，但一直迟迟下不了决心。销售说我是不是在对比V90，才知道的。然后一见钟情了～ V90是一台让你有驾车欲望的车，一台不会让你失望的车。相关的主被动功能能让你一扫驾驶中的烦躁和劳累。 在驾乘感受不错的同时，车友们同样很不错。开着他，无论是自己一家人出去玩，还是和车友一起上山下海，都是一件很恰意的事。 他的小部分提亮改装，可以让自己的人成为小众中的小众。他的能装是卖点中的卖点，旅行的时候把车顶箱（我们都叫书包）顶起来，尾箱就更能装，也可以秒变临时睡房。 坦白说，我上面说的，在没拥有之前你是不会感受到的，无论你看多少帖，看多少参数，有使用有发言权，希望大家都成为我们车友的一员～

点评车型: 2022款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.21分“优秀”

V90cc的总体性价比还是很高的，相比于奥迪和奔驰的旅行车，这个车的配置和动力来讲，都是在中上游水平。 可升级和扩展的空间都足够。可以出去玩的时候，带自行车或者带行李箱都很方便。 仍然是一个轿车的行驶感受，虽然车接近5m，但是转弯半径很小，操控也很灵活，既有轿车的操控性，又有Suv的离地间隙，重心比suv还低。 最重要的是它的外观确实还是很大气。沃尔沃这个车其实不需要有太多的点缀，清清爽爽，干干净净。轮毂是19英寸的，但是感觉有20英寸，显大。 内饰也很低调，虽然这一套内饰已经用了接近五年。但是仍然有一定的豪华感，车机操作也很简洁，反应速度很快。 我从来没有开过什么大车，开了五年的标致307，开过七年的马三，总体来讲，舒适性是很好，兼具了家用和商用。 最实用的是后备箱巨大。

点评车型: 2021款沃尔沃V90 Cross Country B5 AWD 智远版

4.29分“优秀”

别人钟爱SUV或者轿车，但是我只想要一台旅行车。 沃尔沃V90是均衡的，2.0T 48V轻混动力系统，最大马力250匹，峰值扭矩为350牛米，动力储备很充沛，轻给油门就能快速起步，百公里加速7.4秒，在市区红绿灯跟车起步只需要慢慢松开刹车，然后稍微踩一点点油门即可，上了高速公路之后，只要舍得给油门，发动机的表现也能够暴躁起来，即便是一台四驱车，但是在时速50公里以前也有明显的推背感，在不知不觉中就能达到120公里的时速，而且加速感非常的均匀，如果不注意时速仪表的话，很容易就会超速违章，所以动力各位大可不必担心。 沃尔沃V90配备了全时四驱系统，所以在急加速的时候，车辆不会有打滑的现象，但是抬头现象比较明显，后悬架的支撑不够硬朗，在急速过程中有向后的拖拽感，有一种被人拽住的感觉，而且整个车身的后昂感也比较清晰，但是正常行驶的时候没有这种感觉。不过它毕竟是一台旅行车，更舒适一些没有毛病。全力刹车的时候，ABS的介入非常细腻，不会给我带来紧张的感觉，刹车距离相对较短也让我比较满意。 旅行车的综合体验也很重要，把座椅调到最低之后，离着顶部就有了一拳的距离，我本人身高1.72米，所以觉得空间还是很宽敞，不过后排的中间地板是隆起的，所以坐三个人的话，中间的乘客感受并不好。座椅设计柔软舒适，能够很好的贴合身体，不管是我还是我的家人，都觉得座椅非常合身，不管是行驶在高速公里，还是游走在乡间小道都非常舒适！ 总结来说，沃尔沃V90是一台能暴躁、能温柔的多面手，需要激情的时候动力十足，需要安静的时候温柔随和，开起来也非常顺手，有人说旅行车的设计导致了操控性下降，但是这一点我并没有感觉到，总之我个人非常满意。