点评车型: 2018款宝马X6 xDrive35i M运动豪华型
用着还是不错,开着也舒服,就是电尾门坏了2次了,吐血中,一万多一个脑壳青疼
用户1741377057647:我的车也是 后尾门不起来
用着还是不错,开着也舒服,就是电尾门坏了2次了,吐血中,一万多一个脑壳青疼
用户1741377057647:我的车也是 后尾门不起来
宝马一直致力于耕耘的就是驾乘感受,当然外观是X6的一个优势,开起来以后驾驶感受很好,但是有家人做的时候会感觉到容易晕车,所以算是比较自我的用车,肯定不是定位家庭用车。
用户4888508584939:2.0的103w?
L6 3.0T动力足够了,操控很精准 悬挂虽然比国产X5L稍硬但很结实,给人一种很有信心的感觉 对车机和内饰没有太大追求,所以选了带水晶档把的22款,PS:喜欢玩车机可以去买台国产车,随便一台国产车车机都可以虐bba的车机 后排空间甚至不如X1,但是日常使用只有我一个人开,后排空间怎么样也没有太大问题(本人178坐后排时较为拥挤,坐姿过于端正) U1S1,这个版本的B58的能耗是真的低,市区13~15个油,高速都可以去到8个油以下
颜值非常不错,我对后排空间不是要求太高,对轮胎配置不是很满意,不是防爆胎,轮胎对路况要求较高,后自己改装了轮胎参数方可放心驾驶,动力澎湃,指向精准。到目前为止,购车快六个月了,总的来说驾驶体验还是比较满意,城市道路油耗大概在12个左右,高速路行驶油耗较低,大概在9个以下,山区道路大概在15个油左右,到现在为止行驶了19000多公里,平均油耗9.8个,有空的时候我去给大家拍一张反应真实油耗的照片分享给大家,我觉得公路之王是名不虚传的,在高速公路行驶的确非常满意,甚至可以说是所向披靡,几乎可以秒杀百分之九十九的对手,但是在我自驾川藏路就不是那么理想的效果了,虽然还是一路还是可以随心所欲超越车辆,但是轮胎不给力,容易鼓包或者爆裂,这就是我近期用马的感受,和大家分享一下。
大象小象小小大大:全系标配防爆胎啊!
✨🌟Edward✨💥:请问宝马这个742m的22寸大轮毂,跑318线一点问题都没有么,例如鼓包,划伤轮毂之类的?
一诺257996618:同意上述说法
【购车经历】 因平时开740比较多,又因胎壁薄,市区开的时候最怕井盖坑啥的,很闹心,所以希望有一辆SUV,胎厚一点,希望是20寸轮胎,结果又是新款升级,还是弄了个21寸给我; 因为是复购,有终身免费保养,应该是基础保养; 【提车价格】 全款,从不贷款,不给郭嘉添麻烦,大概落地88万多 【油耗】 9.8 【保养】 还没到首保,目前开了四千多公里 【驾驶感受】 操控性很强,加速还是很猛,猛踩油门,发动机咆哮,740是低吼,说实话还是喜欢740的声音,总之驾驶的感觉很不错,尤其是在市区 【乘坐体验】 没有要空气悬挂,一直和销售强调的,之前听说隔壁的谁空气悬挂一年坏了几个,我了个去,搞得我740每次过个坑小心翼翼,心想有生之年再也不要空气悬挂了;但是呢,高速的时候,还是有差距的,平稳性还是740比较丝滑,市区还是X6强 【最满意】 过坑没压力,操控强,动力足,后备箱挺大 【最不满意】 两点: 1.说是48V轻混,自动启停无法关闭,等红绿灯的时候空调排出的是气味,那叫一个难闻 2.后排空间小,这是硬伤,也不多讲了
阿星啊星星:图中轮毂是3.0运动不是尊享噢
你不是真的存在:用了几年了,用到现在出现哪些小毛病没
诗意旭日uk:尊享启停不能关?
🚙外观:溜背鼻祖,宝石青黑色车漆,搭配黑色格栅,纯正黑武士,尾部立体尾灯,溜背超高车尾,气势直接拉满,犀利的前脸,腰线也很美 🚙空间:确实是X6的明显的弊端,不过对于不止一辆车的家庭,够用了,帅帅的溜背肯定要牺牲空间的😏 🚙内饰:咖啡色和大红色双拼,更有格调。中控万年的宝马风格,也很实用。水晶鸡腿档杆超爱,经典 🚙动力:正常上下班开,2.0够用了,这么重的车只要给油绝对不扫兴,高速拐弯支撑力非常棒,没什倾斜感,非常稳 🚙油耗:10左右 🚙舒适性:驾驶体验不错,避震调教的偏硬,胎噪也不小但能接受 🚙价格:最重要的就是现款X6价格优惠真的很大,指导价78.69w的豪华SUV优惠十几个w没有问题!曾经百万级的车车,现在拿下真的便宜很多了
画蛋很难:裸车605000路过
用户2796917817196:中网不是银色?
BrokenMyWindows888:这是炭黑色吧
【空间表现】 适合二口之家、情侣;后排空间相较于同类型SUV偏小;我身高179,调整驾驶位后,标准坐姿下,距离前排大约两拳的空间;但是平时很少带人,所以足矣。 【动力表现】 3.0动力很充沛,指哪打哪;切换成Sport模式,有推背感(没有电车那种眩晕感),个人还是比较喜欢油车的感觉。 【操控】 变速箱调教很棒,方向盘很轻盈,操控性真的很不错。虽然车长5米,但操控起来一点都不觉得车大,唯一一点不适应的地方可能是车头长,停车跟车的时候会有些顾虑。 【较不满意】 作为一款3.0运动型SUV,声浪表现有些欠缺;其次,在配置上,作为一款80万级别的豪华品牌,竟然没有标配盲点辅助,更不用提ACC,甚至是空气悬架;如果两者都有,那就是一款近乎完美的车型了。 【外观】 外观因人而异,在这不多做评价,喜欢的人越看越喜欢!
Glacier0902:3.0裸车68??
纸鸢奇观放映机:好看
上街外观吸睛,双肾格栅常亮的宝马你能受的了吗?车尾带有仿真进气口,设计感拉满。直列六缸双涡轮增压发动机动力强劲,操控性能极致。内饰方面配置了水晶档排。美中不足就是牺牲了内部空间换取运动感。
ice30416:刷的obd吗 氛围灯
沐雪涧歌:好看,羡慕,当时想买老婆不让,告诉我后座坐着不舒服,然后我就买了标轴5,也没见多舒服哈哈
白袭雨:靓 就是油耗喜人
整体外观大气,大留背,轮胎尺寸够宽抓地性强,动力十足超车轻轻一点动力澎湃,就是后排空间不大,内饰不是很豪华但是应有竟有,驾驶很灵活操控简单,感觉还可以,最主要就是后期维修费用很大,公里数大了问题就出来了,各种故障修理费用,配件贵
A吕俭:2018年12月份宝马x6车上的GPS在哪里开启,大神
总的来说是一台很不错的车,动力绝对够95%以上的人使用,驾驶体验没得说,一个灵活的胖子,座椅很舒服,但因为是运动取向所以悬挂舒适性一般,比较硬,胎噪也较大,可能是因为防爆轮胎的原因,83升油箱全程高速可以轻松突破一千公里,市区+高速混合800公里,以我的驾驶习惯一般都在750公里,最需要吐槽的就是后排实在是太窄而后备箱却巨大,我认为完全可以牺牲掉一部分装载空间,换来更大的座椅角度以及腿部空间,毕竟说实话这种轿跑SAV真不会装很多东西,而且因为地盘非常高也不方便装东西。(最后是给准车主们的一个强烈建议,轮胎一定要用米其林,一定要用米其林,一定要用米其林,我原厂是倍耐力,干地抓地力没毛病,但一到雨天过水坑的时候几乎完全不吃水,整个轮子都浮在水面上一样,非常影响驾驶安全!!!米其林可以吃进70%以上的水,游刃有余,一分钱一分货,安全上面不能省!!!)
你不是真的存在:用到现在有什么质量问题出现没
A努力到无能为力:沙发先抢着
【购车经历】 今年23,下半年结婚有购车需要,之前开的是家里剩下来的老款z4,c260L,对比了几款suv,最后选择了优惠很大的x6,谈下来是20个点,保险1w5 终身基础保养 8720 装潢是送的(一次镀膜+垃圾脚垫+垃圾隔热膜)政府补贴了1w 全款落地85.5 【外观】 现车没得选,外观炭黑内饰摩卡,22寸742轮毂(巨帅),M运动卡钳,黑色套件,这遛背造型只能说仁者见仁 智者见智,个人还是比较满意的。 【动力表现】 3.0t的动力城市里面够够的,随叫随到。 【操控】 方向盘指向很准确,虚位少,手感不错。 【空间表现】 空间只能说两个人够用,本人190,坐后排不顶头,但有点压抑,感觉还没modely来的宽敞,不过后排使用频率不高,全家出行一般都是mpv。
健康艾伯特3V2:今天苏州问了贷款79万落地,➕一年利息80万
ai三爷:你是3.0顶配吗
你笑就好:x6大灯日期在哪里看知道吗?
【满意】 最满意的必然是宝马的动力匹配和底盘调教,动力方面无论是2.0T还是3.0T都是同级别出色的水准,尤其是3.0T直列六缸涡轮增压发动机,拥有333马力,堪比性能车,百公里加速只要5秒多,基本上没有任何的动力延迟。另外,就是这台车的底盘韧劲,虽然是一台底盘较高的SUV,但快速过弯的时候并没有严重的侧倾,给人一种很强的驾驶信心。 【最不满意】 空间不是很出色,即便是宝马X5,空间表现也不是很乐观,X6有着掀背造型的车身,所以后备厢空间和后排空间表现只能说是一般,勉强够用的水准。 【油耗】 目前这台车的油耗百公里在13升左右,作为一台3.0T中大型SUV,这样的油耗能够接受,毕竟性能真的很出色。 【总结】 宝马X6是轿跑SUV的开山祖师,同时也是这个级别里面最好看的车型,无论是任何角度,都有着极佳的比例,让人看着很舒服。在运动型SUV领域,宝马X6也是在这个价位里面最出色的产品。
17年提中东版2.0T,挂公司户,去年转回个人,宝马外观溜背,但后排上车不太方便,内部空间还行,豪华一般,发动机动力一般,变速箱顺滑,底盘质感好。
小学深5:多少能出
新款宝马的外观基本采用了上一款的造型设计,前脸依然是宝马经典的双肾造型的前格栅,两侧大灯采用的是LED光源,前杠两侧配备了仿进气结构的导流槽,整个前脸的辨识度比较高。 新款宝马X6侧面设计在感官上比较厚重,翼子板的进气口足以说明它不俗的身份,并且此款车采用了溜背造型,看上去还是比较运动范的;车尾设计层次感比较强,上方搭配一个小尺寸扰流板设计,下边是一个双边双排造型设计,后杠底部配有扩散器样式的扰流板设计,整个车尾也是满满的厚重感。 这款车的车内设计只能说是一般,采用全新宝马设计理念,整个中控台的倾斜设计更方便于驾驶员操作,科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏,标配车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能,比较强大的是这款车的音响系统,中高配车型配备16个哈曼卡顿音响。 值得一提的是这款车还保留了很多物理按键设计,操控起来更加方便快捷。 在配置方面全系配备主动安全预警系统、主动刹车,最高配车型配备并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持系统,并且配备信号灯识别系统,是不是再也不用怕闯红灯了;在辅助驾驶方面,配备自动泊车入位、寻迹倒车、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降功能。 动力上全新宝马X6搭载2.0T或3.0T+48V轻混系统,2.0T发动机的最大马力为245马力,最大扭矩400牛·米,3.0T发动机的最大功率为333马力,发动机的峰值扭矩450牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,性能还是比较强大的,并且此款车配备适时四驱系统,可根据路况自动切换两驱和四驱系统,操控性还是比较不错的。
真诚明月FC:启停关不掉,夏天开着空调稍微有点堵车,那个压缩机一会开一会关的,难受呀
自闭胖:这个胎宽一眼就爱
请叫我小小酥:美中不足的就是后排差了点 太小了
10年老X6车主,2010款换新2021款 选装一些配置,具体忘了,只记得有22寸轮毂,辅助驾驶非常好用。 星空顶很漂亮 【空间表现】 一如既往吧,车主也不追求空间 【外观】 太帅了,好多人都不信是原厂的,前后杠的一些细节确实很惊艳,屁股更具特色,外观非常满意。发光前脸非常帅。 【动力表现】 3.0的动力充沛,比老款更强 油耗简直有点儿不可思议,平时开车比较温柔,2万多公里平均油耗10.2,太低了 【操控】 操控见仁见智吧,个人感觉操控的体验感觉不如老X6,老X6更有老宝马的感觉,方向盘沉,油门沉,底盘硬。新X6底盘和方向盘都更偏向舒适。 但实际操控性能上不输老款,空气悬架底盘质感无敌,舒适度极佳。尤其是对比过国产X5L以后,才明白原来X6的空气悬架这么强。 【乘坐体验】 空气悬架的底盘质感好,特别有高级感,单纯说悬架和底盘的话,亲测真的不输奔驰S,选装了22寸的轮毂,如果小轮毂会不会更舒适。 座椅没选Merino那个真皮,座椅偏硬,但比老款软一点,也能接受。
an8thony:742轮毂出吗
导语:轿跑彰显运动,SUV代表空间,奔驰又是豪华品牌的代名词,当他们结合到一起时会擦出怎样的火花呢?今天郝哥要介绍的车型就是这三样的结合体—奔驰GLE轿跑SUV,有些网友也称其为奔驰GLE Coupe,目前2020款GLE轿跑SUV共有四款车型在售,售价区间为78.88万~91.78万元,那么新车都有哪些亮点呢? 新车背景:奔驰一直被公认是汽车的发明者,也是世界上最成功的豪华品牌之一,历经百年久经不衰,中途也曾涌现过很多汽车品牌,但终究昙花一现。目前在国内销售超过20款车型,任何细分市场都能寻觅到奔驰的身影,它不仅体现了最前卫的造车工艺,更是身份和权力的象征。 造型:轿跑SUV是近几年才开始流行的车型,作为汽车品牌巨头的奔驰又怎能缺席。新车长宽高分别为4955/2018/1716毫米,轴距为2935毫米,得益于不错的车身尺寸,虽然是溜背车尾,但后排的乘坐空间并没有很局促。肌肉感十足的车身线条配上满天星进气格栅,贵气十足,奔驰首创的几何多光束大灯根据路况智能调整84颗独立光源,照明效果相比普通大灯提升2.5倍,此外AMG外观运动套件的融入也是点睛之笔。 内饰:新车采用了双12.3英寸连屏,记得郝哥见到的首辆配备贯穿式中控大屏的品牌就是奔驰,到现在很多品牌,尤其是自主品牌纷纷开始效仿,不得不承认,贯穿式大屏不仅美观显豪华,而且实用性也更高,多功能方向盘配备了一块黑色感应区域,手指滑动即可操作车内诸多功能,高档前卫。 配置:全球知名的柏林之声音响搭配13个扬声器,为你奉献一场震撼的听觉盛宴,64色氛围灯可随温度自动调节相应颜色,彰显智能之美。不过相比前排,后排的豪华程度还有待提升,毕竟买奔驰GLE轿跑SUV的消费者也有一部分是坐在后排的。新车的智能人机交互系统支持触控屏/触控键和触控板以及语音输入多种模式操作,仪表盘配备了四种主题可选,再配合上Mercedes me应用程序,可实现远程启动/预设温度调节/提前开启大灯等诸多功能。奔驰GLE轿跑SUV的座椅除了拥有不错的包裹性和舒适性以外,几乎涵盖了市面上所有舒适性座椅配备,包括加热/通风/按摩/记忆/腰部支撑等等,值得一体的是,新车还配备了名为畅心醒神的功能,共有清新/活力和舒缓三种模式可选,打开后香氛系统/座椅按摩氛围灯/以及适合的音乐同时工作,立马给你带入一种全新的境界,如果驾驶累了还可以听听车内的放松口令缓解驾驶疲劳,是不是很贴心呢? 安全配置:作为一款售价近80万起的豪华SUV,新车的安全配置自然一应俱全,除了常见的并线辅助/自动泊车/主动刹车/上坡辅助/陡坡缓降,甚至连360度全景倒车影像和自动泊车也为全系标配,唯有车道偏离和自适应巡航为顶配独享,其中抬头显示是最让郝哥惊艳的,关键信息尽收眼底,同时可以自定义显示状态,包括G值和车轮扭矩分配等等,不过全系均为选装,不过能买得起GLE的老板们应该也不差这点预算吧。 动力:奔驰GLE轿跑SUV共有2.0T(350)和2.5T(450)两种动力可选,其中2.5T为直列六缸,最大功率270千瓦,峰值扭矩500牛·米,虽然定位中大型SUV,但零百加速仅需5.9秒,并配备了48V轻混系统,工信部油耗显示为百公里8.9升,在强劲动力与油耗面前做到完美匹配,变速箱为9AT,并且全系标配全时智能四驱系统,可根据需求在0%-100%的范围内分配前后轴扭矩,此外还有运动/标准/雪地等多种驾驶模式可选,空气悬挂在这个级别自然也不能缺席,不仅能够进行悬架软硬调节,而且还能使后备箱存储物品更加方便,同时怀挡的设计还能节省扶手区的空间。 推荐配置:通过配置对比并结合优惠情况不难看出,以时尚型为例,在同配置的前提下2.5T车型要比2.0T车型预算增加7.8万元,虽然能选择奔驰GLE轿跑SUV的潜在车主们基本也不差钱,但为了那多出的80千瓦和130牛·米动力多花近8万元还是有些不值,毕竟钱要花在刀刃上,当然配置上也新增了360度全景倒车影像、20寸轮圈、运动外观套件、方向盘记忆和后排隐私玻璃等几个成本不算太高的配置。同时2.5T还融入了48V轻混系统,但实际效果并不明显,因此郝哥建议还是首选2.0T版本更合适一些。两款2.0T车型的售价相差3万元,能换来的配置是360度全景影像、方向盘带记忆并且支持电动调节,前排无线充电和后排隐私玻璃等诸多豪华配置,轮圈也由19英寸升级为20寸了,既然能把奔驰GLE轿跑SUV作为备选车型,增加3万元就把豪华配置全面升级还是相当划算的,同时还有部分配置可根据个人需求支持选装,例如几何多光束特色大灯(选装费用1.15万元左右);香氛系统(9900元);抬头显示(1.55万元)。总而言之,如果按性价比来说还是350 4MATIC豪华型最划算,如果预算充足那就直接上顶配450 4MATIC豪华型一步到位。
作为一款旗舰轿跑SUV,首先要突出一个“大”。车子要大,5米长,2米宽,3米轴距,随时要展现出强大的气场。大尺寸八边形的进气格栅,和犀利的矩阵式LED大灯组,辨识度非常高。轮毂也要大,20英寸起步,最大能到23英寸,视觉效果上必须要拿捏住。 其次是轿跑风格,它的车尾有着和跑车相似的溜背造型,不过在设计上并没有刻意下压车顶,所以从视觉上来说,奥迪Q8比之其他的轿跑SUV,尾部看起来更加自然和谐。 所以奥迪Q8不仅车身姿态优美,后备箱容积也能达到1755L。而且,灯厂做的贯穿式尾灯,效果的确很酷炫。 当然,百万级SUV除了大,同时还得出身显赫。奥迪Q8和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等一样,都出自大众MLB Evo平台,妥妥的豪门之后。 奥迪Q8在内饰方面也相当有特点,“多”字打头,豪华感和科技感都拉满了。首先是屏幕多,不仅有12.3英寸液晶仪表,10.1英寸中控触屏,还有专门的空调调节触控屏,以及HUD抬头显示;配备16个B&O音响,连车内B柱上都有;还有四温区空调,甚至连驾驶模式都多达7种。 车内用料也是大量软质包覆,亮色钢琴烤漆,以及高级木纹装饰板,真皮方向盘,真皮座椅更是一个没少。 同时,奥迪Q8也有很多普通车上没有的豪华级配置,如大灯清洗、无边框车门、空气悬架,中控屏还带有触屏反馈。 奥迪Q8的动力表现,可以用“猛”来形容。我们手上这台奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机和48V轻混系统,匹配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩500牛·米,百公里加速6.2秒,强大的动力储备,能够提升驾驶者的自信。 同时换挡平顺,开着舒服,低速时也没有顿挫感。不过在时速100公里左右还是会有些卡顿,初次驾驶时,会感觉油门不是很跟脚,但稍微适应下就没问题了。 你只管踩油门,剩下的交给quattro,这句话你肯定不陌生。奥迪Q8搭载了quattro全时四驱,配备冠状齿轮纯机械中央差速锁,在操控和越野能力上,非常突出,能体验到驾驭的快感。 此外,它的自适应悬架非常不错,在自动模式时可以根据路况自动调整悬架高低,当然也可以选择自行调节。它的作用,就是让驾乘更为舒适,同时提升复杂路面的通过性能。 简单总结一下,奥迪Q8外观个性,气质非凡,内饰豪华感和科技感并重,动力上,更是不一样。不少车主都是被它较为全面的表现所征服,情不自禁掏出了自己的钱包。 不过虽然科技感很强,但科技配置还有待加强。我试驾的这款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型,指导价87.48万元,连车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等等,都没有。 但这车开起来是真不错,回头率也高,而且油耗也还可以,我的小伙伴开了1200公里,算下来一箱油可以跑700公里。
人生的第三台车!开了差不多刚好一个月,跑了快3000公里,回来写写懂车分跟大家分享分享我的感受,最直观的一点:就是带劲! 可能你会说,一个入门级保时捷有什么值得显摆的,要知道,对于一个奔驰C前车主来说,2.9t 6缸机,441p马力,零百4.3秒的车,算得上是越级体验了,完全不是一个维度的数据!当然电车除外……至于为什么我没上新款卡宴,Emmm………当时的预算就是100万,考虑到实际经济情况,也就没再往上加了,所以我心心念的帕梅自然也就够不上了😭卡宴吧个人感觉又太大太老气,我一个不到1米7的小矮个,气质完全不符嘛😅,空间对我来说已经溢出了,颜值又比不上帕梅,丐版又没配置,所以就把目光放在年轻时尚又运动的macan上了,买倒是可以买,但必须要上gts!!!这个很重要!而且明年就改纯电的了,算是末代燃油版的狂欢吧!作为一名95后,肯定要玩操控咯,虽然我是个入门的性能车玩家,懂得不是很多,但至少有一点我很清楚,不上gts或者turbo,我只能说你完全没get到保时捷的精髓,完全不了解把运动基因刻在骨子里的保时捷!再加上gts标配sc组件,全景天窗,运动排气,bose音响,简直香到没边! 【空间表现】 平时呢就我一个人开,毕竟玩操控要独乐乐才对,偶尔带两三个妹子出去玩,后排空间当然没问题,四个大汉也不是没拉过,刚刚好罢了,他要不舒服跟我没关系,要么他憋着,要么下车把他放半道上哈哈哈😄 【外观】 GTS并没有特别夸张的外观或者车身线条,但保时捷的传统式蛙眼大灯搭配上镂空式的进气格栅,还是挺有视觉冲击力的,车尾造型不用说,经典的贯穿式尾灯,人见人爱!网上买了一个碳纤维顶翼,安上去后运动感拉满!帅的一批! 【动力表现】 从上面提到过的数据,可以看得出来,动力这块没的说,不过日常驾驶的话,其实初段动力调教的偏柔顺一点,属于线性加速,它会给你一些时间来适应这个速度,不像疯批的X3M那样一瞬间的爆发力,只要踩下油门,不给你任何喘息的时间!所以从动力上来讲,相比来说这点算是macan gts唯一比较感性的一点吧,至于中后段加速普通模式都是源源不断!更别说S+了,变速箱也是灵敏的不像话,换挡拨片用在我手上,那转速表就跟心电图一样,指针随心而动,车子随风而行~声浪的话,现阶段国6B的标准下,原厂就能如此高亢加上噼里啪啦的回火放炮声,已经很难得可贵了。妥妥的小钢炮! 【操控】 果然性能车的方向盘都很重,奔驰c车主表示可以锻炼麒麟臂了,当然这也是为了提升操控的质感,一个月下来总算是适应了,同样适应的还有这个档位,谁都懂得奔驰车主开其他车一上来就扒拉雨刷被别人看到的尴尬?,转向还真就指哪打哪,4米7的车长,即使没后轮转向,调头依然轻松又方便。转弯既不推头也不甩尾,轮胎前265,后295,又是四驱,打漂?不存在!底盘也调教的相当有水准,降到最低真的感觉跟跑车一样低趴,稳如老狗,这一点真的佩服👍🏻 【驾驶感受】 既然macan gts作为一台拥有跑车属性的性能suv,它的空气悬挂调教的竟然这么有质感,我是万万没想到的,标准模式下颠簸路段给你的起伏不会让你感到丝毫厌倦,反而乐在其中,难受二字我这开了一个月还真没感受到,甚至有种家用车的舒适,上得厅堂下得厨房的人妻谁不爱呢……而一旦调到运动模式,就变成折磨人的小妖精了,这你受得了吗🤣路面反馈极为清晰,避震由软变硬,指向更为精准,油门响应极为迅速,阀门一开那就是火力全开,像是吃了炫迈,完全停不下来,声浪也变得尤为高亢,在耳边不停游荡,仿佛在不停激发你的驾驶欲望😏 【油耗】 简直是油老虎!当然咯,既然选择了性能车,那就要为性能带来的高油耗买单嘛,鱼和熊掌不可兼得,高速最低9个,市区最低15,我的话运动模式开的挺多的,算13个油吧……还真有点买得起养不起哈哈 【提车价格】 裸车85万,选配后是93,优惠14w,加上保险和购置税最终落地90,不是顶配,连无钥匙进入和座椅通风都没有,没办法,车源少,选配又要等,从港口拖回来,有啥用啥呗,剩下10万,后期自己慢慢改装,目前是换了套氛围灯,碳纤维车门饰板,无钥匙进入,升级了无线Carplay,手机壳和迎宾灯都是定制的,质感一般般吧,某宝卖的有,现在天冷了,座椅通风暂时没搞,至于贴改色膜,换头段,刷一阶啥的,先开个两年再说吧,慢慢来…… 个人分享那就到这了,本人也就一个玩性能车的小白,讲的也不是太专业,不知道对大家对即将要成为gts的车主有没有帮助,明年的形势保时捷好多车型不是纯电就是混动,要想抓住纯燃油的激情,那要赶快了。最后弱弱问一句,macan车主能进保时捷车友群吗😂😂😂
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
轿跑SUV属于小众,而近百万的豪华轿跑SUV就更小众。GLE 450 4MATIC 轿跑SUV在前脸设计上并没有跟普通版车型明显划清界限。极其简练的设计,却将奔驰品牌重要信息全部表达。满天星进气格栅是运动车型标配,中间,巨大的三叉星车标是视觉焦点,配合粗壮的镀铬横条,张力十足。AMG套件的加持,让运动和优雅同时兼备。溜背的车尾不见得每个人都喜欢,但不可否认的是它的确比普通SUV更吸引目光。 即便外型运动,但内饰依旧保持奔驰的豪华和优雅,尤其是这套浅色内饰。豪华感和科技感都没得挑,这也是它相比X6的优势。并且,GLE 450 4MATIC 轿跑SUV还有车内香氛系统,配上氛围灯,这内饰小姐姐肯定是爱极了。 说说它的驾驶和操控,国内版本的GLE 450 4MATIC 轿跑SUV阉割成了2.5T,但还是直列六缸发动机。最大扭矩和最大功率保持和3.0T不变,但最大扭矩输出范围更窄,动力来得略晚。不过,我敢说,没有直接前后对比过这套2.5T和3.0T,基本察觉不到差异。即便是没到最大扭矩输出区域,它的动力也足够强劲。无论是起步加速,还是中途超车,动力完全够用了,这点无需担心。3.0T,无疑满足的是心理需求。 操控方面,的确不如X6完美。主要是底盘,虽然GLE 450 4MATIC 轿跑SUV配了空气悬挂,但实际感受是即便在舒适模式下,它的底盘在过减速带的时候依旧调教偏硬,它比普通版GLE运动感明显,舒适度略差。吹毛求疵,没有X6底盘质感扎实,但也属于高级水准了。 对于这类车型,产品力已经不是最重要,客户认准的就是品牌、造型、以及个人喜好。没谁绝对好过谁的,都有自己的优缺点。如果你的预算到了这个级别,喜欢追求个性SUV,我推荐女生选GLE 450 4MATIC 轿跑SUV,男生选X6。
奥迪旗舰suv!对比奔驰gle和宝马x5,最终选择Q8! 选择Q8原因: 1:最好看!回头率吊打同级别所有车。(毫不夸张,在北京等红绿灯旁边奔驰往我屁股看,估计在看这是Q几?前面过马路行人扭头看,在二三线城市更是如此) 2:旗舰级!gle上面有gls,x5上面有x7。(Q8路上谁也不怕,遇到A8他在车里得抬着头看你) 3:有操控,有舒适,有豪华,样样俱全。(路上再也遇不到开远光灯的了,爆闪他就老实了) 缺点:我只觉得上半身有点矮,设计再高5cm就更好了。 对车友说: 萝卜白菜各有所爱,当时我也纠结奔驰和宝马,不是因为价钱,说实话我买的这个配置比奔驰宝马都要贵一点,要买一定要上55tfsi、450、40i,怎么着性能都比低配好,功能也多,用料也好。经过再三对比终于作出选择,希望我的见解能够解决你们心中的矛盾。 以后要更努力赚钱啦!!!