2020年5月劳动节，购买了740，优惠力度之大令人欣喜，同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦，再考虑置换家中SUV的时候，直6B58宝马，顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间：本人31岁，一直有轿跑情节，奈何北京指标珍贵，实用性不得不成为考虑的重要因素，毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻，也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷，X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容，但是也足够用了，无论是市内居家日常，还是长途远行飞驰，都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要，那建议选择X7，6座版本更为适合，X6本质还是驾驶者之车，没有那么顾家，但气质张扬，不再中庸，是足够优秀的个性之选。2.外观内饰：外观方面，全新一代X6设计的更为运动和激进，前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕，夜间行车足够夺目，40i车型标配了蓝色X型激光大灯，但还没机会激发，不知道效果如何。车身线条非常饱满，最大的争议出现在车尾，个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动，和8系设计如出一辙，很多人说丑，不知道是否见过实车还是为了喷而喷，审美的差异不做评论，个人认为，车尾的设计是加分项，不容置疑。内饰方面，X6和X5确实是套娃，基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内，红的内敛而不张扬，运动又不浮夸，一定是不后悔的选择，水晶档把，idrive水晶内饰套件，让人心动，但是如果你是强迫症，建议车里放块布，指纹的问题难以避免。综合来看，宝马内饰还是一贯的有可提升的空间，如果你是豪华控，可能还是奔驰适合。3.动力驾驶：B58直列6缸发动机并不暴躁，但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式，澎湃动力会喷薄而出，油门极其灵敏，推背感十足，实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂（主要是没现车等太久），在颠簸路面下感觉悬挂偏硬，晃动很大，可能加了空悬的尊享会好些，对比我有空悬的740来说，舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重，但并不影响驾驶，X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足：X6缺点来看，首先是做工有待提高，以反光镜为例，外侧塑料包边打磨欠佳，不平且刮手，让我一度感觉自己刮蹭了，但是对比了朋友的X6，发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后，塑料感极强且非常松动异响，虽然车内听不到，但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下，中控台会有轻微异响，用手按也会异响，虽然声音不大，但是跟百万售价相比，还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶，目前我的车行驶1000公里，百公里油耗16升，也确实不低。宝马X6虽有不足，但是不足以遮住其锋芒。综合来看，如果你年轻，渴望运动，不随大众，不愿随波逐流，有激情，又追求实用，X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主，虽不曾以为自己是宝马粉，但选来选去，还是跟宝马有缘，如果朋友买车，我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家，在新的一年，春节之际，可以梦想成真，选到适合自己的爱车，在未来的旅程中，一路披荆斩棘，平步青云，谢谢大家。
志气2227：这车屁股也就你说好看，高手
小伶爷：[图片]
良92424262：21款的3.0入门版、泰国产的，双肾能发光嘛？
作为轿跑SUV的鼻祖，宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候，在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图，流畅的车身、动感的腰线，这些带有浓厚运动风格的设计语言，给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空，就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车，下面就把试驾报告分享给大家。
老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力，整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计，细长的灯线在点亮状态下很有辨识度，为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方，前悬非常短，但是轴距却很长，车顶线条从C柱开始缓缓下降，协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态，并不能真正产生空气流通效果，但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。
如果真正去体验过宝马X6的空间之后，你会发现它没有想象中来得那么宽敞，受到四驱结构的限制，后排中间的地板凸起很高，中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅，头部空间大概有一拳左右（本人身高179cm），驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节，可以很容易的找到合适坐姿。
此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps，最大扭矩为450N·m，账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚，当时试驾的时候我跑过一段小高速，车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感，平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高，刚才我也说过了这套动力总成是老搭档，配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索，需要动力的时候甚至会连降两挡，简单来说就是很懂驾驶者的意图。
相信大家都知道，现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校，而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括，这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝，或者是连续起伏路段时，悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6，觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬，过于干脆了，但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。
最后再来聊下这台车的操控，其实宝马X6的车身尺寸不小，长度接近5米（4947mm），轴距2975mm，算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭，相反它的方向盘手感设定的比较轻盈，再加上韧性很足的车身悬架，过弯时会给予我很强的信心。在操控这块，我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。
总结：新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化，比方说更有运动感的外观设计，更加舒适的底盘调校，让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方，依然是出色的操控性，行驶质感可以说很出类拔萃。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.29分“优秀”其实宝马X6的整个外型上的变化不算大，标志性的家族式进气口和溜背轿跑车身，依然是COUPE车型中的颜值巅峰。
宝马X6的几处值得一提的细节：
1.加入了发光格栅，作为车型特点，极具辨识度。
2.轮圈样式为M Power造型，辐条纤细，轻量化设计，使用的是倍耐力PZERO轮胎，后轮轮胎尺寸315/35 R21，超过300mm的胎宽看起来就运动满满。
3.内饰布局和细节设计都与宝马X5相似，水晶电子挡把不仅亮眼而且气势锋利，虽然与X4同为COUPE车型，但是这套内饰是最新的，质感很棒。
作为运动型SUV，宝马X6的驾驶体验如下：
经典的直列六缸涡轮增压发动机，3.0L排量，最大功率340马力，最大扭矩450N·m，匹配8挡手自一体变速箱。
1.动力储备充足，但是输出偏平顺，并不暴力，也不突兀，你想要的速度都能气定神闲地一气呵成。
2.底盘调教依然是运动特性，路感清晰但不烦躁，回馈恰当，紧绷厚实。
3.转向手感相比于上一代有所进步，变得轻盈了许多，虽然牺牲了一些“运动感”，但是能让你的驾驶更加轻松。
总的来说，虽然变得更温柔舒适了，但是操控的精髓并没有泯灭，X6无论是手感还是脚感都十分贴合驾驶者意图，不仅上手快并且乐趣多，只要你敢开，它的极限可以给到你很高。
缺点是：
1.2975mm的轴距并没有带来想象中的大空间，后排腿部空间不挤，但是也不是十分可观。而前后排的头部空间就很一般了，虽然蹭不到头顶，但是也所剩不多。
2.原车取消了侧踏，上下车严重蹭裤腿。
3.后排座椅靠背比较直，长时间乘坐不舒服，前排座椅通风功能只有最顶配才有。
4.性价比不高，或者说没有性价比，买它多半是因为颜值。
小伶爷：你说的我好慌啊，X6我也觉得没有什么性价比，但是这个价位买什么车又有面子又有里子呢
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.07分“优秀”【动力】它配备有3.0T的涡轮增压式发动机，把它的动力表现发挥到高水平，所以它的动力是非常的强劲，超车没有问题，是个亮点。
【外观】这车是一台颜值非常高的，车灯炯炯有神，侧面的腰线特别的完美，而且车头车尾的造型也是特别的大气，豪华感非常强，喜欢的话可以去试驾一下，是个卖点。
【空间】后排头部空间做一个一米八多的人都没有问题。头部还有一拳多的距离。
【内饰】内饰做工有档次，这个车内饰部分保持一贯的运动风格，配备多功能真皮方向盘，手感也是非常不错的，用料也非常的扎实，摸上去很有质感，豪华感很强，很值得入手。
【配置】配置良好，安全方面配备的有防抱死制动、制动力分配、车身稳定控制、胎压监测等，安全性可靠，整体的车身刚度也非常强，安全碰撞等级很高。
【舒适性】舒适度良好，毕竟价格在那摆着呢，座椅采用皮质座椅，填充物也比较丰富，坐上去还是很不错的，而且座椅的调节功能也很多，增加了座椅的舒适度，并且这款车的地盘也比较好，坐着没什么颠簸感。
【操控性】操纵也表现不俗。宝马最一流的就是操纵,它以无敌的操纵感获胜,连跑车都要为它让道,灵活舒适,开起来相当顺手,让你一秒就陷入它的美丽中不能自拔。不管是底盘、悬挂还是减震都是爱了。
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