点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装
4分“优秀”动力方面,3.0L涡轮增压发动机搭载8档手自一体变速箱,动力储备充足,油门调校适中,反应迅速。起步加速不会有那种直白的、很猛烈的冲击感,但加速并不慢,5.35秒的零百成绩足以说明一切,给人的感觉却是厚重的、沉稳的。变速箱可以应对一切驾驶习惯,紧跟你的驾驶节奏,换挡平顺,逻辑聪明,给人一种信得过的感觉。在零百测试中,关闭车身稳定系统后,起步时的转速最高为2600rpm,四驱系统和宽大的轮胎使得轮胎紧紧地抓住地面,没有打滑,最终成绩5.35秒。
前双叉臂、后多连杆式独立悬架,加上宝马偏向运动的定位,使得X6即使在舒适模式下,路感仍然十分丰富,但是面对减速带或者井盖,避震却非常的从容和轻盈。底盘调校非常扎实紧致,将空气悬架调制最低后,X6在面对过弯和紧急变线时会更加自信,车身姿态非常稳定,根本不会觉得这是一台高大的SUV。转向变的轻盈,即使是长时间驾驶在山路上也不会感觉到累,并且很精准,指哪打哪。
刹车的稳定性很好,在多次刹车测试后并没有出现热衰减想象,38.5米的成绩中规中矩,但刹车的脚感非常舒服,属于比较线性的。
而在噪音的抑制上面,不同的时速中表现都比较不错,甚至是高速巡航的状态下,都不会影响到车内的交谈,可以说很棒了。
点评车型:
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装
4.14分“优秀”购车前对比:在选择宝马X6之前,重点参考了大众途锐 2021款 3.0TSI 悦享版。两款车在定价上面都不便宜,大众更优惠一些,在动力上面都是采用3.0T涡轮增压引擎,最大马力最大扭矩参数一模一样,颜值上宝马X6更拉风一些,作为一款轿跑式SUV,对于妹子更有吸引力。至于尺寸方面,宝马X6车内一点都不压抑,车身轴距达到2975mm,要比大众途锐更出色。从配置上来看宝马X6 2021款 XDrive40i 尊享型 M运动套装比对手增加了行车自动落锁、遥控升降车窗、可变转向比、主动进气格栅、方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆、车载行车记录仪、前排肩部支撑调节、副驾驶座椅后排电动可调、负离子发生器、激光远光灯等等功能。
动力:宝马X6车身重量将近2.2吨,不采用大马力发动机很难带动,所以选择了3.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到340Ps,峰值扭矩可以达到450N·m。在驾驶过程中动力储备丰富,在输出的时候平顺性突出,并且加速足够迅猛,有一种指哪打哪的感受,而在打开运动模式之后,能够充分感受到澎湃的动力体验,推背感十足。
提速:全力踩下油门踏板,车身能够保持稳定,主要是因为使用了空气悬架,支撑出色,起步最高转速可达2600rpm,轮胎拥有充足抓地力,后期动力储备充足,从实测情况来看百公里综合提速只需要5.38秒,要比官方给出来的数据更优秀一些
油耗:工信部百公里综合油耗是在8.8L,个人在测试的时候同样包括城市拥堵路段,虽然新车还没有出磨合期,但对于一个大吨位车型来说,实测结果足以满意,百公里平均油耗是在9.2L,虽然平时候需要去添加95号汽油,但对于买得起宝马X6的消费者来讲,这一点花销不会太在意。
制动:对于一款重量接近2.2吨的车型来讲,很多人担心它的制动表现不出色,但实际由于悬架出色支撑,在制动表现上并不差,全力踩下刹车踏板之后,没有特别大的点头现象。从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在38.43米。
噪音:宝马X6虽然拥有强劲的动力输出,但跑起来对于发动机噪音抑制做得相当棒。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在42.5分贝。以每小时60公里速度前行,噪音值在55.9分贝。以每小时80公里速度前行,噪音值在60.4分贝。以每小时120公里速度前行,噪音值在63.4分贝。
手机没带充电宝:你们带颗粒捕捉器的都可以10个油不到了,厉害,我城市使用15左右
法狗无敌:途锐档次高一些……