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宝马X6怎么样_宝马X6值得买吗

·宝马X6

什么是懂车分

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4.20
“优秀”
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共137人评价
35万以上SUV总榜No.26
超过74%的同价位车系
经销商报价
60.07-77.28万
厂商指导价
76.69-96.69万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.20
  • 4.07
  • 外观
  • 4.70
  • 4.34
  • 内饰
  • 4.15
  • 4.01
  • 配置
  • 3.85
  • 4.00
  • 空间
  • 3.53
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.33
  • 4.02
  • 操控
  • 4.43
  • 4.02
  • 动力
  • 4.38
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.18分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
  • 奥迪Q74.21空间4.33
  • 宝马X64.20外观4.70
  • 奔驰GLE4.20内饰4.54
  • Model X4.07动力4.52

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.18-
  • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64

宝马X6·全部评分

点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.6优秀

今年一月份交的定金,想要升级宝华韦健音响,本来4S店承诺3月份的配额,结果到了5月份还是遥遥无期。我果断跟销售说如果这个月还没有配额我就去买卡宴了。然后销售就找到了现在这台现车。说一下现车的情况,加装了宝华韦健音响,手势,升级22轮毂,冬季套装,以及象牙白和暗夜蓝的内饰。选装就10万出头了,我抱着试试看的心态去看了现车,结果一下就被内饰折服了!花了钱是真的香!于是直接拍板,交钱提车。 车子的外观,内饰,毫无黑点,满分,就是喜欢。象牙白暗夜蓝拼色真香,还有编织纹理,高档得很!加装了宝华韦健让内饰更加丰富,有质感。22寸轮毂也拉风,至于鼓包什么的我不管,好看就完事了。 前排空间非常舒服,后排其实也还可以,我老婆1米6出头,90多斤坐着很舒服,孩子还很小,直接安排安全座椅,所以空间对于我而言真就很够用了。 操控上我刚开了3天,已经逐渐熟悉,有点人车合一的感觉了,宝马就是宝马。开了3天,油耗18, 应该是磨合期,后面估计会降到15.当然跟个人开车习惯也有关,我是该踩就踩,从来不顾油耗的。 配置上有两个吐槽点。第一,无线充电太热了,手机直接冲死机了,温度过高,后面肯定不会用了。第二,手势切歌不好用不灵敏,拉垮了。其他的辅助驾驶系统蛮好的,第一天开回家在车库过一个小通道,车直接主动刹车了,防止了剐蹭,不然新车第一天就挂彩了…… 总之买了这台车,我是真心开心,感觉对得起自己这几年的奋斗,犒劳自己没毛病。 用车两个月了,来更新一下: 开了2000多公里,目前油耗13.5,市区上下班基本上要到15,高速跑了1000公里。首先我要强烈安利一下宝华韦健音响,现在我已经听不了别人车里的音响了。我哥上个月刚提了路虎卫士,音响是英国之宝,和我的这个宝华韦健比起来,简直就是弟弟。还有自动巡航系统,这套顶配才有的自动驾驶,在高速上用真的香啊!我从深圳开去潮州4个小时路程,有3个小时不用踩油门,可见有多么安逸。还有空气悬挂,在舒适模式下很舒服,过减速带的感觉很舒服,底盘就很高级的质感。所以,有条件的兄弟,尽量上顶配吧,多个10万块而已,还有抬头显示,都很实用的东西。 至于吐槽点,这个车的主动紧急刹停也太过于灵敏了,经常没咋地突然就来一下,给我吓够呛…… 我以前开了好多年轿车,现在刚开SUV,所以我入库倒车有点菜,不知道啥时候能一把倒进去哈哈哈哈 后面更新了一下脚垫,更新以后就很搭了。附上我跟我哥的卫士合影。再多说一句,x6真的好开,比路虎好开多了哈哈

2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 3
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 4
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 5
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 6
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 7
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 8
2022-06-03

别问了我只看不买老婆孩子+叉6,人生赢家了

下辈子买rs6这内饰确实棒,比红色棕色好看多了

優しい7851这内饰,爱了爱了,恭喜恭喜

点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.6优秀

【外观】溜背SUV的鼻祖,喜欢的很喜欢,不喜欢的嗤之以鼻。蓝色激光大灯非常帅。2月份的车改了程序后还是能点亮发光中网,晚上我就是最靓的仔。 【空间表现】前排参考X5,头部腿部空间足够,坐姿在城市SUV里算偏高的,14向电动调节座椅也足够用了。后排头部空间可以接受,我177个子头部一拳空间,腿部一拳半空间,长途乘坐可以接受,以中大型SUV标准来看可以接受,不算宽裕。后尾箱空间跟普通掀背轿车差不多,但好在进深比较大。底板下部存放备胎的地方还有一个不小的储物格,可以放不常用的救援和车辆养护工具。 【动力表现】还在磨合期,不敢深踩油门。换挡比较平顺,宝马的直列6缸运转平顺性也不用有任何担心。 【操控】转向底盘都是偏运动化的,原厂胎压前2.6后3.0,开起来路感很清晰。即使日常舒适模式驾驶,发动机舱也会隐隐传来低沉的运转声,时刻撩拨着你深踩油门的心。打算过段时间把胎压降一点,再看看开起来会不会提升点舒适性。 【最不满意】1. 启停没法关,车子自带48V系统,但是启停依旧不够平顺。虽然比普通车启车时要干脆,可短期的震动依然还在。而且宝马的48V是最简单的BSG电机,是皮带带动曲轴的那种,体验比不上ISG电机,而且听说故障率也不低。2. 红绿灯等待时间长的时候,发动机中途会强制启动,感觉非常突兀。3. 无线充电板充电速度慢,温度也比较高,长期使用还是建议有线充电。4. 在车道保持和辅助驾驶系统跟驾驶员意图产生冲突的时候,系统的干预力度很大,极易引起乘员不适,建议宝马官方降低系统干预时的力度。 【另外BB一下48V系统】宝马的48V系统用的是最简单的BSG电机方案,相比ISG电机方案,结构更简单,成本更低,但是体验也最差。在电池电量高于50%的情况下,加速阶段48V系统参与发动机助力以节约燃油。 在经济模式下,车辆滑行阶段是关闭发动机由48V系统提供滑动助力,车辆可长距离滑行,车辆滑行距离比不带48V系统的车要长。且启停的触发非常积极。 舒适模式下,车辆松油门滑行及轻踩油门阶段可为48V系统充电,48V电量较高时,电机参与车辆加速助力。 运动模式没怎么试过,只知道启停是关闭的停车时发动机怠速运转。 在各种模式下,发动机怠速都没法为48V系统充电。也就是说,48V系统唯一的能量来源就是舒适模式车辆滑行及轻踩油门的动能回收。

2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2022款宝马X6 改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2022-05-30

shendi666可以去刷刷刷程序,后备箱也可以自动开起,自动关闭。后视镜可以自动折叠

Joe0318可以刷下程序 把启停给关了

南京永动机还要磨合?我问4s人,售后部直接说正常开就是了,宝马不流行磨合期说法。

点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装

4.4优秀

拍了牌必须买了,拍牌花了2年,变拍牌,边试驾,几乎试驾了所有的SUV,路虎极光揽胜,凯迪拉克Xt5,宝马x4x3,x1,雷克萨斯,奥迪q5,q3,等等,祸害了一大批销售员,最后那,买x6却连连试驾都没有试就买了,还是被颜值征服了。双肾能亮。口袋装着钥匙,手摸把手能自动开门,脚踢能自动开后备箱。这些功能杠杠的。 【动力表现】没买3.0,试雷克萨斯时发现电机启动,电机声有点大,嗡嗡的(不知道x63.0的电机声音大不大),再者3.0T贵啊,超预算了。我们这车挺多的,三个驾驶模式,用经济模式开,是有点肉,比我手动挡polo还要肉,所以不建议用省钱模式开,普通模式和运动模式开,都OK的,停车时,发动机声音很轻,都搞不清是否熄火了,跑起来也不吵(要体验发动机轰鸣,建议买3.0T-4.0T)。 【外观】没买炭黑,其实炭黑不是黑,炭黑近看是深蓝,想着天热时还是白色凉快,可是我们这边找了好多家,没货,那就黑吧,来了个正真的黑。酷,那是一定的,就怕来年天热,给我晒化了。 【操控】这车操控还是非常精准,方向没得说了。刹车很到位,不冲不会点头,稳稳的。 【空间表现】俺们开车的,管他后面低不低的,爱坐不做。但是不挤,长度还是有的,空间肯定比保时捷maca,奔驰glcamd好太多了。 【驾驶感受】悬挂比x4还是软乎,过坎的舒适性OK的。整车静音OK。变速箱换挡几乎没有顿挫感,OK的,如果不是一直开大车的,建议借辆面包车练习练习,这车挺大挺长,停车位不大的,会直抖滑,害怕新车不小心碰了瓷。 【最不满意】 为啥我是韩泰,x6配韩泰!我勒个去,是我不长眼,这个当时都没发现。算了,反正也没体验过什么马牌,米其林轮胎,也没开过啥好车,心满意足之下有点小遗憾。 【最满意】俺们的新车没有味道,空气清新。有次我坐别人代课奔,那味道,唉,满满的塑料味。说实话,进口的还是将究。

2022款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 0
2022款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 1
2022款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 2
2022-10-22

泽昊55祸害了一大批销售

MR川疯买70万的车!试驾30-40多万的车。这些销售真是被你祸害不浅

用户7893063009142再忍忍3.0多好 订急了

点评车型: 2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.8优秀

购车真的纠结了很久,始于x6,百转千回后,还是回到了x6上。主要纠结了GT50,卡宴和帕美。最后理智思考了一下,一个是GT50不舒服,且不爽AMG销售们的态度;二是看到满大街的保时捷,爱保时捷,但真不想把自己打上某一种社会标签(当然价格也必然是影响了我的决策)最终,回归到了新x6上。x6是唯一一个能满足我需求的车型:配置有料、驾驶舒适、操控优秀,以及最重要的,足够个性,足够低调。等了半年多,最后尊享+碧玺灰+黑色22大轮毂的x6,相信就是在北上广,也很难见到重样的。 提车2个多月,主观上外形越看越喜欢,如果非要用客观去评价一下的话,那么可以说回头率绝对比卡宴高。说起x6的外形,真的是“仁者见仁”,甚至达到了爱憎分明的两派。但我仍然相信,见了实车的人,喜欢的一定是绝大多数。 动力方面,我不期待赛车的感受,对我日常需求来讲,足够到位。从暴力到舒适自由切换。最让我喜欢的,是运动模式下引擎绵密的声音,也是舒适模式下高级的隔音效果。另外,作为一个古典发烧友,虽然没有上B&O,哈曼对我来讲,也足够了。 空间上,前排极度舒适。178的我后排也没有感到受不了,这方面我可能本来就没有太多需求。 另外,不得不说,宝马自动驾驶真的没谁了,尤其适合北京堵车路况,释放双手双脚,真的是很有用,且至今表现令人安心。

2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2022-11-11

KinG7514196383444一切的等待都值得

远行跌怎么是B&O,不是B&W。 有一说一,碧玺灰真的高级

彧勝感觉这车好稀有,同一个城市,很少看到第二辆

点评车型: 2022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装

4.2优秀

外观是真爱 ,买X6买的就是冲着这轿跑SUV大溜背。论空间和使用性 肯定国产X5性价比更高,毕竟X5最高配和X6最低配一个价,但是买车看性格吧,沉稳,行政,家用就不适合X6。X6更年轻,个性,运动。去你的性价比,帅就完事了,其他车型销量高,也是烂大街,X6车主在街上碰到都要点头示意一下,不像奔某E和特某拉满大街都是,X6在街上还是有相当的回头率和优越感的,主要就是不常见。毕竟月销量在那摆着。宝马内饰基本都一样,豪华算不上,但是运动感实用性都可以。缺点个人觉得就是空间吧,家用需求大,商务接待多劝退。像我基本就自己开,最多副驾带个人,后面舒不舒服,顶不顶头,顶不顶膝关我什么事。再一个就是高配版本都带48V轻混,自动启停无法关闭,没有按键,只能自己去适应,等红灯熄火顿挫那一下需要适应一阵子。据说在运动模式里面调成舒适档位用运动模式开就没有启停,但是油耗不就上去了嘛,没试过。车比较宽,停车有一点挑剔。因为溜背,后挡风视野也是明显小很多,外后视镜也是比其他车要短很多 视野需要适应。我的11月刚提回来的,本来想上个3.0尊享可没车要等,已经上头了根本等不了直接提了3.0运动,也不差那个座椅通风和L2辅助驾驶了。3.0舒适模式下明显感觉偏向运动 ,悬架比较硬,过减速带不减速屁股要开花。不过上了公路那真的是 ,动力没的说,宝马经典直6的调教真的那就是满满的驾驶快乐。最后友情提示想入的老板,千万别装原厂睿眼3.0那个破记录仪,真的难用。漏录像,乱拍照,非要硬断carplay还要链接WiFi才能看录像,很多车友接错线一堆问题,要么亏电,要么不随车启动,手机APP运行速度,5年前的记录仪都比这个快,两三千买这个性价比真的不高,强烈不推荐。

2022款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 0
2022-11-20

车颜评X6是拉风的X5是拉人的论颜值和气场,回头率这一块还得是大X6子

真男人开amg当时去看过 内饰感觉没gle好

几部哇不俊裸车76+😳😳

点评车型: 2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.5优秀

【空间表现】 代步车,一个人用,没啥感觉,听说空间下那就跟风评论空间小吧 【外观】 当初第一眼看以为很贵呢,没想到这么便宜,性价比高。 【动力表现】 路上没有我超不过的共享单车,虚荣心一下子爆棚 【操控】 没开过其他车,感觉不出来,非要比,感觉比驾校的车是好开一点 【提车价格】 裸车80,最后代办完保险税,88吧 【最不满意】 车太大,每次停车过窄路都得跪下来求周围开车的大哥帮忙 【购车经历】 骑共享单车上班三年,每天来回20公里,实在忍受不了冬天的寒冷了,下定决心买个4轮代步车,逛商场的时候看见商场里在卖华为的电车,内心的爱国情节油然而生,价格也不贵准备开走,但是工作人员说店里车不卖需要定车。。。。无奈只能去看看其他有现车的,实在骑不动小黄小蓝小绿了,商场出来看见一个亮着?鼻子的车向我驶来,一看这车帅啊,要是不贵就买它了,各种向朋友打听这个前面发光的车是啥玩意,朋友一脸懵逼说没见过,下了个懂车帝各种查发现是宝马x6,第二天直奔4s,刚好有个配置最高的现车,而且还便宜,问了下工作人员交了钱能开走嘛,他们说能,果断付款开走

2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
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2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 4
2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 5
2022款宝马X6 二次改款 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 6
2022-09-30

BIGDEAN跟买菜一样啊。哈哈哈

小伶爷尊享裸车80落地88,好便宜,同款我比你贵15w,裸车落地

居美装饰涂星18107445995有钱就是豪横,付款马上提走

点评车型: 2022款宝马X6 xDrive30i M运动套装

4.86优秀

颜色当初就是想特别一点选的曼哈顿灰,跑了几个4s店没有全都是白色炭黑红色,只能订车等了3个多月,期间还出了点小插曲,4s居然到车了暂停交付!还好只是拖延了几天,过完元旦马上就去提了,1月4号也是个神奇的日子,交税大厅挤满了人………不过一顿操作下来看着这个发光大鼻孔就值了。 动力:操作一流,虽然是2.0不过市区够用了。 外观:特别的曼哈顿灰真的特别好看,大鼻子真的很夺目,满大街都是x5的情况下 ,想个性一些x6绝对是好选择! 内饰空间:很多人说什么宝马内饰都一样,其实实车坐进去的感觉和其他型号真的完全不一样,内饰我选火山红,这个红色和网上图片也有很大区别,感觉更暗一些,看上去很自然更舒服。空间完全ok。 x6真的很灵活,有些以为过不去的地方其实是ok的,还有50米倒车真的香(大保底呀)自信过头的时候是救星!

2022款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 0
2022款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 1
2022款宝马X6 xDrive30i M运动套装 图 2
2022-01-05

梦转九世落地多少?

大象小象小小大大50米倒车怎么用?告诉我下!

無聲無欲这个颜色也漂亮

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装

4.6优秀

【购车经历】 本人于2021年11月30日提车,几乎没有在其他车之间做纠结,因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注,反倒是对性能车情有独钟,喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型,外表低调,内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料,有一次在路上偶然见到了一辆新X6,从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里,这辆车真是太帅了,可能情人眼里出西施吧,觉得哪哪都好,并且不同于性能车,这辆车家里人谁都可以开,更适合日常使用,于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因:1. 当时去4S店,40M运动的车要等很久,店里有一台展车但是不喜欢展车,40尊享又超预算了,正好有两台在途的30运动,因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京,每天实在是太堵了,早晚高峰平均速度能超过20迈就不错,2.0T在北京真的是完全够用了,虽然跟3.0有一定差距,但是百公里加速实测6秒出头不算慢了,并且还省油。3. 家里有大排量的车,完全领会大排量的从容,也知道大排量车堵车的无奈,有时候百公里20个油真的不夸张,所以不一定每一辆车都买大排量,不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分!个人觉得在外观这方面没有缺陷,很帅也很有气场,并且回头率也很高,开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点,每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T,265马力和400牛米的扭矩,但在北京完全能满足日常需求,深踩油门还是有冲劲的(前提是深踩),配合着8AT变速箱,换挡很平顺,稍不留神就上了100迈,并且超车也很轻松,这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料,不过跟性能车没法比,毕竟2.0T,如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项,毋庸置疑,X6的操控表 现在SUV里算很不错的,方向盘很轻并且没有虚位,指哪打哪。车子很灵活,在城市道路中也可以随意穿梭(当然安全第一) 【驾驶感受】 目前开了1500多公里,驾驶感受整体比较满意,但没有东西是十全十美的,还是有少许不足之处。先说优点:宝马就是宝马,名不虚传,个人感觉比Q7驾驶感受好很多,而且过弯时车的侧倾较小(对于SUV来说),有安全感;同时8AT变速箱比较平顺,加速时没有顿挫感,换挡也比较积极。不足之处:由于车身比较宽,刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的,不过开久了适应了就好多了,但依然没有家里别的车走窄路放心;此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力,和性能车松油门的感觉相似,不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围,感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182,前排空间很宽裕,后排空间够用,前排调到自己的位置,坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间,头不会擦车顶;但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距,毕竟是轿跑SUV,溜背肯定会在一定程度上损失车内空间,但都可以接受。另外,储物空间个人感觉还挺大的,中控可以放水杯也可以放手机和卡片,并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最满意】 啥都满意。自己的车,怎样都觉得好,不管是外观、内饰,还是动力、操控和油耗,都挺满意的。对于我来说购买这辆车是个正确的决定,拥有这辆车是我最大的幸福 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的,但是为了更客观地评价,我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒,好像是时速低于6公里它才会自己主动提示,如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示,这个设计我不太满意,毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示 总体来讲这辆车很好。最后分享几张自己随手拍的照片。

2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 2
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 3
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 4
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 5
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 6
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 7
2021款宝马X6 改款 xDrive30i M运动套装 图 8
2022-01-30

优美张小美鼻子怎么会发光啊

车技不好的女选手恭喜🎉

舒恒青介绍的很全面,我也决定就选X6了

点评车型: 2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装

4.36优秀

如果有人问我,富二代们都会买什么车,那么宝马X6一定会进入到我的候选名单中。它的外观帅气,动力充沛,品牌影响力也足够强,同时,缺点也很明显,后排空间小,悬挂偏硬,油耗大。但上述缺点在富二代眼里都不算什么,后排空间小?没关系,我们家还有保姆车;悬挂偏硬?没关系,这车我自己开着爽就行;油耗大?那更不叫事了,都买X6了谁还在乎油钱。正好,我一朋友上周刚提了一辆2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装,今天我就借来试驾一圈,和大家分享一下试驾感受。 【最满意】 首先是外观,尽管宝马X6在2008年推出的第一代车型上就采用了“上半身跑车,下半身SUV”的轿跑SUV溜背设计,但直到现在,这个外观设计依旧是百看不厌,吸引力十足。现款车型相比老款更具有力量感,大尺寸轮毂搭配溜背的车身线条,使整车看起来修长紧实,总让人忍不住多看几眼。 其次是动力,代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机搭配上采埃孚的8AT变速箱,可以满足你在法定最高时速下的任意动力需求,经过实测,百公里加速在5.4S左右,和官方给到的5.5S相差不大。在高速公路上以120km/h行驶,需要超车时依然能感受到动力储备很充沛,底气十足。 【最不满意】 就像前文提到的,宝马X6最大的缺点就是后排空间小,我以身高183公分,体重170斤的朋友举例,前排座椅调整到适当位置时,后排头部空间大约2指,腿部空间则不到1拳,而且宝马X6的后排座椅也偏短,大腿承托性欠佳。举个例子,宝马X6的后排空间和不加长的中型SUV是大致相同的,这样大家就大概心中有数了。 【驾驶感受】【油耗】 悬挂硬,对于舒适性来说不是好事,但是相对的,宝马X6整车开起来的感觉就会很紧实,驾驶乐趣十足。方向盘虚位小,指向性在同级别中算是很精准的,轮胎抓地力十足,制动效果很好。当你开着宝马X6的时候,不会感觉到这是一辆超过2吨重的中大型SUV,更像是一台动力充沛、悬架调节偏运动的中型车,整车的操控性就像它的动力一样,让你觉得底气十足。采埃孚的8AT变速箱发挥依旧出色,升档和降档的时机把握很准,默契度很高。另外值得一提的是,宝马X6的车身宽度达到了2004mm,超过2米的车宽在市区内狭窄道路行驶并不是一件容易事,准备买X6的小伙伴一定要注意这点。新车综合油耗大概在16个左右,高速油耗11个,市区内油耗则在18个左右。 【购车经历】【提车价格】 最后说一下购车经历和价格,我朋友是在7月中旬决定要买X6的,期间多次往返于上海,昆山,太仓和苏州的多家4S店,但得到的回复均是因为芯片原因,订车周期不详。就在我朋友差点准备转头去订奥迪A7的时候,昆山的一家宝马4S店打电话来说是有车到港口了,预计8月底能提车,就这样,最后以87万元的贷款购车价提走了爱车,也算是满足了心愿。 总结一下,宝马X6是一辆有着明显缺点的车,但买它的人并不会在乎这些,相反,宝马X6带给车主的品牌认同感、炫酷外形带来的回头率、充沛动力带来的满足感,这些才是X6车主最想要的。如果你希望花80万元买到手的车能带给你一个宽敞的车内空间、一堆先进的科技配置,那还是别看X6了,展厅边上停着的X5也许更适合你。

2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 2
2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 3
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2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 5
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2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 7
2021款宝马X6 改款 xDrive40i M运动套装 图 8
2021-09-06

域市的哥富二代至少宾利起步,不然对不起你富二代的名号。

dblulu丶真羡慕

吞噬星空新X6的屁股真不咋滴

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.21优秀

2020年5月劳动节,购买了740,优惠力度之大令人欣喜,同时B58直列6缸发动机强劲而延绵动力让人颇有好感。宝马B58不愧是品牌王牌产品。元旦,再考虑置换家中SUV的时候,直6B58宝马,顺理成章成为备选之一。下面就从需求空间、外观内饰、动力驾驶、缺点不足等几个方面分享一下购车心得。1.需求空间:本人31岁,一直有轿跑情节,奈何北京指标珍贵,实用性不得不成为考虑的重要因素,毕竟还有只大狗要能放进后备厢。不想买x5、Gle那么从众且感觉不够年轻,也不想选配几十万否则只能买丐中丐的保时捷,X6便成了心意之选。空间虽不如传统中大型豪华SUV那般从容,但是也足够用了,无论是市内居家日常,还是长途远行飞驰,都足够满足。如果家中老人和小孩的出行需要更为重要,那建议选择X7,6座版本更为适合,X6本质还是驾驶者之车,没有那么顾家,但气质张扬,不再中庸,是足够优秀的个性之选。2.外观内饰:外观方面,全新一代X6设计的更为运动和激进,前脸最显著的标示是全系标配的炫影光幕,夜间行车足够夺目,40i车型标配了蓝色X型激光大灯,但还没机会激发,不知道效果如何。车身线条非常饱满,最大的争议出现在车尾,个人感觉新一代X6车尾非常迷人运动,和8系设计如出一辙,很多人说丑,不知道是否见过实车还是为了喷而喷,审美的差异不做评论,个人认为,车尾的设计是加分项,不容置疑。内饰方面,X6和X5确实是套娃,基本没有区别且豪华感不如Gle。X6最推荐火山红内,红的内敛而不张扬,运动又不浮夸,一定是不后悔的选择,水晶档把,idrive水晶内饰套件,让人心动,但是如果你是强迫症,建议车里放块布,指纹的问题难以避免。综合来看,宝马内饰还是一贯的有可提升的空间,如果你是豪华控,可能还是奔驰适合。3.动力驾驶:B58直列6缸发动机并不暴躁,但也绝对不软。车辆调整到sport plus模式,澎湃动力会喷薄而出,油门极其灵敏,推背感十足,实测5.4秒破百的成绩也足够让你成为红绿灯车神。但是由于我买的40iM运动车型没有选装空气悬挂(主要是没现车等太久),在颠簸路面下感觉悬挂偏硬,晃动很大,可能加了空悬的尊享会好些,对比我有空悬的740来说,舒适性欠佳。同时X6的方向盘偏重,但并不影响驾驶,X6还是足够运动和好开的SUV。4.缺点不足:X6缺点来看,首先是做工有待提高,以反光镜为例,外侧塑料包边打磨欠佳,不平且刮手,让我一度感觉自己刮蹭了,但是对比了朋友的X6,发现是瑕疵。邮箱盖扣紧后,塑料感极强且非常松动异响,虽然车内听不到,但质感欠佳。冬天出行在空调热风情况下,中控台会有轻微异响,用手按也会异响,虽然声音不大,但是跟百万售价相比,还是略有不足。油耗方面也许是自己喜欢激烈驾驶,目前我的车行驶1000公里,百公里油耗16升,也确实不低。宝马X6虽有不足,但是不足以遮住其锋芒。综合来看,如果你年轻,渴望运动,不随大众,不愿随波逐流,有激情,又追求实用,X6一定会满意你的需求。作为740和X6双宝马车主,虽不曾以为自己是宝马粉,但选来选去,还是跟宝马有缘,如果朋友买车,我也一定会推荐宝马。最后也祝愿大家,在新的一年,春节之际,可以梦想成真,选到适合自己的爱车,在未来的旅程中,一路披荆斩棘,平步青云,谢谢大家。

2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 0
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2021-02-06

前程似锦(⑉°з°)-♡.全款落地大概多少,就这款。

良9242426221款的3.0入门版、泰国产的,双肾能发光嘛?

塔塔贝特楼主全款落地多少?这两天路上看见两辆白色的,被种草了,本来考虑的是q8,看到x6实车后觉得q8失色很多…

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07优秀

今天跟大家评测的车型是宝马X6 2021款 XDrive40i M运动套装,在定位上是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别可以达到4947×2004×1698mm,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在83.69万,江苏地区最低裸车价在77.2万,购置税在65,983元,上牌费用在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在19,847元,最终落地价格在861,200元。 保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里保养费用进行计算,大概在31,774元。首次保养只需要更换机油以及机油滤,含工时费价格在1161元。配件更换价格恰当,机油在125元,机油滤清器在163元,空调滤芯器在1200元,刹车油在156元,刹车片在3311元,空气滤清器在314元,汽油滤清器在1942元,火花塞在186元。 提速:动力上面采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。全力踩下油门踏板,车身没有出现明显点头现象,起步最高转速在2600rpm,在加速过程中推背感受十足,从实测成绩来看,最终百公里提速成绩在5.7秒,跟官方百公里5.5秒成绩没有太大差距。 刹车:作为一款大块头SUV,全力踩下刹车踏板,车头会存在点头现象,好在空气悬架支撑不错,并且刹车脚感舒适,给予车主信心很足,在制动过程中,保持不错刹车力度,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.43米。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.8L,新车没有过磨合期就进行了油耗测试,一共跑了170公里,平均时速在45公里,包含城市以及高速路段,行驶过程中基本不拥堵,从实测数据来看,百公里综合油耗在9.2L。 噪音:在加速过程中,宝马X6车内能够维持不错安静性,后排进行商务交谈完全没有影响。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。

2021-03-14

啦啦啦德玛西亚了哦请问这款车有配液晶钥匙吗

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

3.71良好

宝马X6主打的是3.0T的直列6缸发动机,L4那款265匹的发动机像是为了拉低起步价而存在的,买的人也相对要少一些。主打的6缸B58发动机名义上是做了一定的改进,实际上所谓改进不过是为了应对提高的汽车尾气排放标准。8AT的变速箱来自采埃孚,变速箱如何不说,水晶档把着实耀眼。在四驱环节,陡坡和对角车轮打滑情况宝马X6都给出了近乎完美的解决方案,可变悬架也展现出很高的舒适度。后轮只有单侧车轮有着力点的情况下,它的电子系统基本处于懵逼状态,打滑车轮得不到制动力的辅助,努力了很久才成功脱困,与奥迪Q7搭载的quattro比起来有不小的差距。宝马X6在外观上采用了溜背的设计,这套高颜值设计俘获了不少消费者,但是车顶大角度的倾斜严重影响了车内空间的发挥。头部和腿部空间表现问题不大,但是轴距被造型压缩以后造成后排乘客的脚部空间特别狭小,男士几乎不能找到舒服的角度。空间与同级有一定差距,但是操控和稳定性没有问题,70Km时速过弯安全感十足,高速行驶稳定性并没有受到高底盘的影响,依旧是稳定的德系水平。

2020-10-26

峰哥只爱宝马空间有那么严重吗,狭小

九一八17后排座确实很低矮,溜背设计感觉就是一个驼背老爷爷,机盖倒是很大气,像一坨发酵失败的老面团

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07优秀

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买了2个月的这台宝马 X6 2021款 xDrive40i M 运动套装,今天就由我来展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先宝马X6这款车当时一上市可以说是风靡一时,那时候很多车企都开始模仿宝马X6这个溜背造型,但是现在这种造型车太多了,所以大家现在看起来宝马X6也没有当时那么亮眼了。现在唯一能与宝马X6形成竞争对手的车型也就是这台奥迪Q8了,那么咱们就一起找车主聊一聊选车经历吧。车主说因为宝马X6刚上市时候就特别喜欢,当时就给自己定了个目标,一定得买一台宝马X6,所以现在有这个条件了,也就该实现一下这个小目标了。价格层面这台车官方指导价为83.69万,我们太原市优惠小,这台车从天津买的,当时优惠了8万,优惠后裸车价为75.69万,购置税66982元,保险(含强险)18000元,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为82.8万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:宝马X6车身长度为4947mm,车身宽度为2004mm,车身高度为1698mm,轴距为2975mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,往下仪表台部分采用12.3英寸的全液晶仪表,方向盘部分采用真皮包裹,握感特别细腻。中控台下方一块12.3英寸的中控大屏,显示效果不错但是实用性一般反应迟钝而且有时还会卡一下,宝马这个内饰现在看起来无论是豪华感以及科技感确实不及奔驰和奥迪。座椅材质采用真皮座椅,无论观感还是乘坐舒适性都非常不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间3指。 动态部分: 宝马X6搭载着一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩450N.m。实测百公里加速5.51s,这个动力表现那是非常强劲了,到了百万级SUV这级别动力表现根本就不需要你担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动。隔音静谧性方面这台车做的也不错,基本上市区和高速都没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为14.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准,小保养一次费用在1600元。 总结部分: 你如果为了圆梦或者致敬经典去买宝马X6也行,但从均衡性来考虑的话,我认为你省点钱去买宝马X5更香,我为我说的话,负责!

2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 0
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2021-04-22

楠圣菲两个你的格栅能亮吗

橙哥的小跟班儿我也知道x5实用,但是一想到x5马上国产我就不敢买了

无名84802美规?

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

4.07优秀

如今轿跑SUV这一车型的热度越来越高,凭借着前卫的设计备受年轻消费者的关注,而宝马X6绝对可以称为轿跑SUV界的鼻祖。笔者在早前也多次做过老款宝马X6的评测,不过却一直拿不到最新款车型的试驾车。刚好,俱乐部的一位朋友在上周就入手了2021款的宝马X6,车型版本为2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装,我向朋友借到了这款车型,并且着重针对该车的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家聊聊我对最新款宝马X6的看法。 【动力】我试驾的这款宝马X6搭载的是直列六缸3.0T涡轮增压发动机,车辆的最大功率为340马力,峰值扭矩达到了450牛·米,匹配的传动系统依旧为采埃孚8AT变速箱。驾驶这台宝马X6我直接开启了ESC Traction模式,起步的转速可以控制到2500转,松开刹车之后车辆以极其平稳的姿态冲了出去,由于它配备了适时四驱系统,弹射起步时也没有任何打滑的现象。值得表扬的是,这台ZF 8AT变速箱虽说升降挡的积极性比不过双离合变速箱,但平稳性确实高,起步急加速也感受不到任何顿挫感,宝马X6的整个加速过程非常平稳丝滑,如果不是随叫随到的动力,确实像极了早期的大排量自吸发动机。 【驾乘】宝马一向以操控著称,宝马X6更是如此,虽然是一台车姿与重心较高的SUV车型,但它的悬架支撑性十足,空气悬挂支持悬挂高低、软硬调节,再将悬挂调低之后,在任何弯道都很容易掌握车辆的弯心,而悬架对于车辆侧倾的抑制效果也非常显著,再加上指哪打哪的精准转向,宝马X6在操控方面给我的感觉甚至接近同级的轿车。不过,宝马X6整个底盘的调校偏硬一些,好处就是可以给驾驶位提供了一个轻易且直观的路感传递,坏处就是对于很多细小颠簸的吸收不太全面,在经过减速带与路肩之后,车间的回弹情况也比较明显,格外注重操控性的同时也舍弃了一定的乘坐舒适度。 【空间】宝马X6的定位是一台中大型SUV,车身长宽高分别为4947*2004*1698mm,轴距达到了2975mm,接近5米的车长与3米的轴距赋予了它非常充裕的纵向空间,我的身高为177cm,坐进车内的后排,膝部距离前排座椅还有两拳四指的距离,但由于采用了掀背车身,头部空间只有一拳的距离,虽说感受不到太多的压迫感,但头部空间也并不算充裕,车内空间的表现中规中矩。

2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装 图 2
2021-04-22

安逸F我买了觉得哪哪都好,谁开谁爽,好不好你也是借来的

Tao9480你又不是x6车主

用户625029593997想买x6 M又想买g500改个g63或者550匹的x7楼主给点意见嘛

点评车型: 2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装

4.07优秀

作为轿跑SUV的鼻祖,宝马X6至今已发展到第三代。记得我以前还在上学的时候,在汽车杂志上首次看见宝马X6的车图,流畅的车身、动感的腰线,这些带有浓厚运动风格的设计语言,给我留下了深刻的印象。上周的周末刚好得空,就在本地宝马经销商那儿借了台宝马X6的试驾车,下面就把试驾报告分享给大家。 老实说2021款宝马X6的外观仍然很有吸引力,整个车身轮廓相比于旧款车型要圆润了不少。而最吸引我的地方是它的尾灯设计,细长的灯线在点亮状态下很有辨识度,为整台车的颜值加分不少。车身侧面的依然是这台车最值得欣赏的地方,前悬非常短,但是轴距却很长,车顶线条从C柱开始缓缓下降,协调性做得很充足。车头两侧的倒流口是封死的状态,并不能真正产生空气流通效果,但是至少在视觉上看起来还是挺有运动感的。 如果真正去体验过宝马X6的空间之后,你会发现它没有想象中来得那么宽敞,受到四驱结构的限制,后排中间的地板凸起很高,中间位置并不适合长途乘坐。真正让人产生好感的还是它的前排座椅,头部空间大概有一拳左右(本人身高179cm),驾驶视野很开阔。并且主/副驾驶座都支持十向电动调节,可以很容易的找到合适坐姿。 此次试驾的车型搭载了3.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱,这套动力总成可以说是老搭档了。发动机最大功率340Ps,最大扭矩为450N·m,账面数据也称得上优秀。这台车开起来给我最大的感触是储备动力很雄厚,当时试驾的时候我跑过一段小高速,车速来到120km/h左右时轻点油门踏板还能得到不错的加速感,平时想要超车真的很轻松。第二个感触是变速箱与发动机的匹配度很高,刚才我也说过了这套动力总成是老搭档,配合的可以用天衣无缝来形容。升降挡动作很利索,需要动力的时候甚至会连降两挡,简单来说就是很懂驾驶者的意图。 相信大家都知道,现在宝马很多车型都开始朝着舒适化的方向调校,而这台宝马X6开起来真的可以用“悠然”、“从容”来概括,这得归功于它的底盘。面对路上的一些接缝,或者是连续起伏路段时,悬架可以很好的化解掉震动。我此前也试驾过旧款的宝马X6,觉着它的悬架在处理震动的时候会显得有些生硬,过于干脆了,但是新款车型在这块已经做了非常明显的优化。 最后再来聊下这台车的操控,其实宝马X6的车身尺寸不小,长度接近5米(4947mm),轴距2975mm,算是一款体格很庞大的车了。但是实际开起来并没有让人感觉很难驾驭,相反它的方向盘手感设定的比较轻盈,再加上韧性很足的车身悬架,过弯时会给予我很强的信心。在操控这块,我觉得宝马X6还是有着可圈可点的表现。 总结:新款的宝马X6确实与旧款车型发生了较为明显的变化,比方说更有运动感的外观设计,更加舒适的底盘调校,让我觉得它可以应付多种用车场景。而这台车真正让人着迷的地方,依然是出色的操控性,行驶质感可以说很出类拔萃。

2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 0
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 1
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 2
2021款宝马X6 xDrive40i M运动套装 图 3
2021-04-20
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同级车热门评分

4.40分“优秀”
奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

5月18日提车,开了两周多,基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受,不喜勿喷,仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气,尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。(我就是冲着这标的) 2.内饰 奔驰的内饰,不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰,再去看X5,Q7,这两辆简直无法入眼。那氛围灯,尤其是晚上,谁用谁知道。一个字:炫 3.空间表现 到了这个级别的车,前后排的表现已经完全够用了,后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然,我这对比感受,是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说,比gls,揽运,X7这些,要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别,舒适再怎样,也差不到哪里去。更何况,奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序,使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适,一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里,主要是上下班使用,城市道路居多,中途有一小段高速。平均12个油,对于这么大的车来说,感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说,总体还是满足我自己对动力的需求,但是不可否认,起步确实有点肉。(当然,要是你起步一脚底板油下去,那就另说,反正我没试过,不评论)速度要上到60-80后,才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来,起步肉点,对于我来说也没太大关系,开车比较佛系,他强由他强,不跟他抢。我自己对这个的看法,是把这种肉看作是绅士,不争不抢,走自己的就好。这么看来,也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常,但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车,把人吓一跳。有一次倒车入库,明明距离还有很远,它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后,再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着,相当的尴尬。没办法,只能当是停好车,停车熄火,下车走人。只要自己不尴尬,尴尬的就是别人了。 总得来说,整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450,一个字:穷。其实对于对动力要求没那么高的,没必要上450,毕竟差价差不多20万,就为了那0.5T,空气悬挂和柏林之声,感觉没太大必要。当然,每个人追求不一样,自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

4.50分“优秀”
奥迪Q7 2022款 55 TFSI quattro S line冰雪运动型

买车之前心心念念,百爪挠心,渐渐的被“钱花出去才是自己的”,“明天和意外不知道哪个先来,不如享受当下”等言论迷了心窍。 另外也是在疫情的冲击下,觉得要享受享受生活,决定拿一年收入买辆车(后来还超过了一年收入了)。 实际之前接近30个的旧车(汉兰达)完全满足日常家庭需要,但就是心里的魔咒想要一个更好的大玩具。从去年起开始关注q7。 结果今年疫情一点都没缓解,奥迪q7的销量更是到了几百一月,觉得现在优惠应该比较可观,于是开始逐个4s试驾询价。 5月份开始试驾,从某销售那里得知奥迪会官降,于是等到6月,结果6月官降后价格和之前寻到的价格几乎一样。 这时候偶然在懂车帝上看到一个帖子,说现在落地价就是指导价。于是微信问经常联系的那个销售问行不行,回答不行,结果当天接到另外一个店的销售,我就问能不能指导价以下提车,人给我回复说来店里吧,按这个价给你,我都两月没开张了。 周末直接去到店里,销售直接给我列单子,果然指导价以下可以提车,还能送两次保养和全车贴膜加全车车衣,立马交了2W定金,定了55运动版,销售说车已经到天津港,6月底可以提车。 后来关注到有个车友说官降后新生产的都减配了,之前我都没太关注减配的问题,后来和销售一沟通,发现新车果然是简配了——最主要的简配了矩阵大灯,我问他有没有没减配的老款车,答复没有。有朋友说大灯是奥迪的灵魂,减配了大灯的奥迪还能叫奥迪吗,所以最后打算还是买个带矩阵的车,最后一通协商,加了4万4,换成冰雪运动版(落地75万,开票价比这个只低了3万是后来给我返现的)。 初步说下感受吧,先说缺点。 1. 智能化特别弱,类似诸如“打开空调”,“导航到某某地方”,甚至就是已经到了导航界面,输入地址的地方,也不支持语音输入,这一点比我另外的新势力电车Mod3差了十万八千里,有人说不能和电车比,我是两个车换着开,肯定会各种比较的。 2. 支持安装百度地图,但那个百度地图,不知道是配置不对还是什么的,每次语音播报,最后一个字都会被截掉,比如“前方限速60公”,“前方200米右”,最后一个字公里的里,右转的转都没有,听起来特别难受,总有楼顶第二个鞋子掉不下来的感觉,很难受很难受,干脆就不用百度地图了。 3. 宣称支持carlife,但死活连不上。 4. 用户账号明明只支持一个绑定账号,每次开机都要确认一下登录用户。 5. 驾驶位储物空间极其少,手机都没地方放。 6. 倒车雷达巨弱,还有50厘米就连续滴滴滴,根本分不清距离多少了,要不是还有个360影像帮助都不会倒车了,不过这个问题在熟悉一段时间后基本不成问题了。 7. 3.0T加速,不如特斯拉顺滑,但高速比特斯拉强了不止一点点,高速特别安静和平稳,现在高速可以超速20%左右了,时速142的时候感觉和80没啥区别,以前的汉兰达到这个速度的时候已经开始嚎叫了。这个,估计到180都没任何问题 8. 自动启停很鸡肋,红绿灯一停车,发动机就关了,关键是根本还没变绿灯,中间莫名其妙又会自己启动发动机——因为开着空调,小电瓶支持不了那么久,必须又得启动发动机,这个一点都不智能。 再来说说优点:其实从去年开始就在懂C帝关注q7了。 对于上面这些缺点,其实心里都早知道的,类似加速一样的缺点在试驾的时候就体现出来了。 总体来说,心头好的优点有如下几点: 1. 音响,19个B&O音响非常棒,我买了个U盘,下载了几十个G的无损音乐,播放的效果,堪比影院效果。q7还有个特性,你之前用的U盘、酷我或者系统自带的播放器都能给记住——按说这是个简单不过的功能,但特斯拉就记不住U盘的,用qq音乐每次都能在上个位置播放,但每次用U盘都需要重新选,真正入了狗了,这么智能的机器,OTA升级了无数回了,这个一直都没改进。 2. 静音,q7的静谧性没得说,关上窗户,几乎都听不到发动机的声音,这也使的前面说的音乐播放能增色不少,要不是等红灯的时候偶尔抽风来一下发动机启动,这车的静音真是完美。 3. 机械素质,3.0TV6是我之前买车的梦,这次终于圆梦了。这个没走过烂路,也没怎么跑山道,暂时没太大的感觉,但高速超车什么的还非常爽,再也没有汉兰达加速那个嚎叫了——以前2.7的汉兰达要想加个速,动不动就会发出感觉要爆炸的嚎叫。。 4.环环相扣给人的高级感和愉悦感,这个不能免俗,开个贵一点的车,在路上气场的确要强一些,这几天开临牌进出单位,保安每次都非常积极的抬杠,特别的客气,以为领导来了,之前从没有这样的待遇。 5. 车内内饰看起来舒服,夜晚时候的氛围灯也显得非常浪漫,花了四万多升级全黑外观非常炫酷,矩阵大灯也够亮,远近自动切换,四轮转向让一个这么大的车也可以轻松的转弯,加上7的全铝车身,大比例的高强度钢,不输XC90的安全系数,让人心里都是一种踏实的感觉。 最后一个问题是,一个中网更换要2.6万,这也太狠了。

4.21分“优秀”

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是特斯拉Model X 2021款 长续航版。从定位上来讲是一款5门5座SUV车型,长宽高分别是在5037×2070×1684毫米,车身轴距是在2965毫米,空间上完全不需要担忧,行李箱容积达到了2577L。厂商指导售价在84.99万,目前国内没有优惠,裸车价格同样是在84.99万,作为纯电动车型有个好处就是不需要缴纳购置税,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在20,959元,全款购车总花费在872,609元。价格上不便宜,但可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在254,970元,月供在17,764元,含贷款利息落地价格在917,183元,比全款购车多花费44,574元。 提速:作为一款纯电动车型,搭配两台永磁同步电机,最大功率在493kW,工信部纯电续航里程在580km,电池组提供8年或24万公里质保服务。全力踩下油门踏板,作为一款车身重量在2.352吨的车型,起步依旧能够保持不错的车身姿态,只有车尾轻微上扬,前轮会出现轻微打滑现象,加速过程中动力感受不错,从实测数据来看,百公里提速是在3.92秒。 刹车:作为一款大吨位车型,全力踩下刹车踏板,车身会出现明显点头现象,姿态保持不错,很快就能够调整过来,制动力释放以及轮胎抓地力都很不错,但较大的体重影响了测试成绩,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.2米。 续航充电:提供了快慢充模式,快充模式下1个小时可以充到80%电量,慢充模式则需要10个小时。我自己是进行了实际续航里程测试,在高速路段一共跑了3小时22分钟,时速在89.1公里,满电情况下剩余212km续航里程。在城市路段一共行驶6小时42分钟,时速在29.85公里,满电情况下剩余320km续航里程。 噪音:安静性不错,无论是在低速中行驶还是跑起高速来都有着很好的优化。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在35.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。

3.00分“一般”
Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

4.40分“优秀”
奔驰GLE 2022款 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

从去年10月开始选车,目标很明确(家用SUV)过年回趟老家两个大人,两个孩子的行李真的是不少。开了14年的福特蒙迪欧致胜已经不能满足需求,先去看了XC60,价格、配置都满意、但是后排空间真的很一般,还没有蒙迪欧致胜后排宽敞。又去看了Q5L,那个后排就宽敞多了,但是内饰有些拉胯,又听说2023年会换代。GLC也去看了,有点超预算就一直观望中。一晃就到了年末,买车的多了,价格也坚挺起来啦,只好暂时放弃了购车计划。今年3月、4月车市断崖下跌,我们和建筑相关的行业也受影响,干脆把生意收了一部分,手上有了一点现金,想着干脆买个大号7座的SUV,于是XC90、Q7又反复对比,发现总有不满意的地方,XC90、二排横向空间有点挤,Q7的三排完全是个摆设,8、9岁的小孩子坐着都憋屈。还是没有中意的,最后还是回到5座车上。GLC,外观,内饰都没得说,和销售谈,不办分期不卖!!一冲动…分期GLE350时尚版,79拿下,小地方价格实在谈不下来,刚好到了两台黑外棕内的现车….好吧,我妥协了。说说缺点,操控性一般,二排座椅上扬角度有点大,座椅比X5L硬,不太舒服,舒适模式下动力只能说够用、运动模式动力略强。小地方450既没有试驾车、也没有现车、更是需要加价也远远超出购车预算,直接放弃啦。优点:外观沉稳大气、内饰豪华精致。功能比较多需要时间研究,仪表盘风格多样,氛围灯为内饰加分不少,写不动了。就这样吧。

4.50分“优秀”
奥迪Q7 2022款 45 TFSI quattro S line运动型

外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。 车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么? 不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。