捷途X70M定位为中型SUV，可选5/6/7座，主要满足预算有限、要求大空间的家庭用车需求。目前捷途X70M在南宁市优惠5000元左右，以捷途X70M 1.5T DCT尊伴型为例，该车型在南宁指导价为8.99万元，优惠5000元后裸车价为8.49万元，购置税7300元左右，保险4100元左右，上牌费500元，全款最终落地价在9.68万元左右。 一、捷途X70M令人满意的地方 （一）捷途X70M造型大气居家。捷途X70M前脸采用徽派建筑元素，两个大灯造型独特精神，配合上横向镀铬式条装饰的中网，整个前脸看起来很大气和具有活力。得益于长车身，捷途X70M侧面看起来很修长，车顶行李架的存在使得整个车型更具有力量感。方正的车尾中间是大号的英文车标，配合上尺寸很大的尾灯组设计，整个车尾更加大气雄壮。 （二）捷途X70M内饰时尚居家。巨大的中控大屏和副驾驶前巨大的留白，显得车内很宽大；黑色配色和柔软宽大的座椅能凸显出不错的居家用车气息。 （三）捷途X70M乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的位置，捷途X70M驾驶位头部空间还有1拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有约4指的余量，后排腿部空间2拳多。后排中间地板近乎纯平，后排即使坐满，中间乘员也有舒适的地方落脚。捷途X70M尾门开口很大很高，后备箱规整，平时搬运大件物品上下车很方便；无论是5座车还是7座车型都可以将后排座椅放倒，放倒后可以得到一个纯平的后排空间，装载大件行李没有问题，出门自驾游睡在车内也很舒适。 （四）捷途X70M动力输出顺畅。捷途X70M搭载的1.5T+6DCT动力总成调校一舒适为取向，起步时油门反应积极，起步轻盈。市区内中低速行驶没有乏力感，在环城路行驶时速度有四十提升到六十是很轻松的，发动机能很快做出反应，这点发动机能给不错的动力储备。 （五）捷途X70M悬挂调校舒适。按照这个级别这个价格来看，捷途X70M悬架调校是令人满意的，面对小坑洼或者减速线带来的震动，悬挂能很好的过滤掉，只将柔和的震感传递到车内。面对突如其来的小土堆，车身受到的冲击感会明显很多，得益于悬架韧性和整体性不错，弹跳也能被快速的控制。 （六）捷途X70M油耗低。捷途X70M综合油耗为8.8L每百公里，国道油耗为8.1L每百公里，高速油耗为7.6L每百公里，市区6Km的拥堵路段油耗为9.6L每百公里。整体来看，作为中型家用SUV，捷途X70M油耗表现还不错，家用可以接受。 二、捷途X70M不满意的地方 捷途X70M配置不丰富。作为次顶配车型，这款车型配有我比较关注的2个安全气囊、定速巡航、后排扶手和杯架、后排出风口和4扬声器，配置基本处于够用层面，没有太多看起来很智能很炫的配置，考虑到其定位和价格，这样的配置水平也可以接受。 三、捷途X70M保养成本 捷途X70M首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油和机滤）一次380元左右，大保养一次990元左右，6万公里常规保养总费用为6400元左右。整体来看，捷途X70M保养费比较低，作为中型家用车是可以接受的。 二、总结 （一）捷途X70M的优点有：大气居家的造型、良好的空间表现、平顺的动力输出、舒适的悬架调教和良好的油耗表现。 （二）捷途X70M的缺点有：配置较少 总的来说，捷途X70M拥有大气的造型，时尚的内饰及舒适的底盘调教，适合充当家庭用车。

开了六年，目前行驶了九万六千多公里，总体来说还不错，没什么大问题。先说优点：配置在同级别车当中算中上水平，360℃全景影像，12寸中控大屏，后视镜电动折叠、后视镜加热、真皮多功能方向盘，外观最让我喜欢的就是前脸，跟宝马前脸还有点异曲同工之妙，颜值当担。车内空间很大，中排和后排都可以折叠放平，载人装货两不误。缺点：动力方面 市区道路行驶没问题，走山路就略显动力不足，走高速时速超过100噪音有点大，时速达100km/h，转速也会达到2800n/min，我想如果是六个档应该就会好一点。360℃影像只有挂入倒档才会自动打开，打转向灯是不会自动开启的，对于新手来说会有很大盲区。方向盘调节只有上下两个方向可调，不能前后调节。

买车之前去看了很多车，去看了长安、比亚迪、哈弗，基本上我要求预算都是100,000左右的国产车.合资车也去看了很多，觉得价位都超预算了。基本上超出五万多！在朋友的建议下，还是看了国产。首先去看了长安，长安的35和55，这个车整体的外形还是挺不错的动力很强劲，但是价位算下来，要12万多超了20,000，去看长城的H6，算下来也要120000多！也超了一些预算，也去看了比亚迪比亚迪。现在以电动为主，担心以后的续航问题！跑长途要稍微多一些，最后去看了吉利的博越，1.8T的动力，价格就比较高，一些基本方法呀120,000动你的话要大一些用的是1.8T的一个动力系统。又去试驾了，远景X6用的1.4T的动力，但是够用吧，起步稍微肉一点，但是后期爆发也还行，经过和销售顾问的谈判最终还是挺下了，这款远景X6还是定下了！ 首先说一下它的外观吧，之前也看了他的老款，也l，这些要稍微差一些不是很喜欢，特别是那个带有圈圈的格栅看了一下新款，无论从外观和内饰都还挺不错的，而且增加了电动座椅，这点还是很喜欢的，前脸也略显突出的外观很符合我的心意。 配置方面的话，倒车影像、倒车雷达、也配备了终身免费流量，导航，听歌那些都是免费的，特别是导航外出导航的话，不用用卡下载系统升级，自己通过流量就可以升级了，很方便电动座椅用上去很舒服，不用细节处理的很好，如果才配一个液晶显示屏，那就更完美了。 空间方面，没得说我一个1.78米的个子坐上去不会觉得压抑，后排座椅坐上去还有两拳多的距离，我们一家人都比较高的坐上去，都不会觉得很压抑。 动力方面的话配备的是1.4T + A T的变速箱总成起步的话要稍微弱，一些后续期的爆发和中期的爆发都挺不错的，跑长途也够用的。 总体来说，性价比还挺不错的。后续有什么问题随时和大家分享。

【外观】捷途x70m采用非常经典的家族式设计语言，前脸大尺寸的中网设计，看起来非常简洁。中网内部采用多条横向镀铬饰条装饰，看起来非常霸气。同时中网两侧还衔接着狭长的前大灯组，形成一体式设计。下方的日间行车灯也采用造型独特的设计风格，凸显出该车的豪华感。车身侧面采用双腰线设计，线条横穿前后门把手，一直延伸至车尾，笔直的线条微微上扬，增添了不少立体感。同时还搭配时下流行的悬浮式车顶设计，营造出十分动感的视觉效果。车尾部分设计较为简约，狭长的尾灯组与前大灯相呼应，尾标同样采用捷途的英文车标，看起来时尚年轻，完全符合年轻人的审美标准。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【购车费用】裸车价是8.99万，加上9826元的购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价10.5万。

车辆外观比较时尚，空间足够大，胎压监测，无钥匙进入，一键启动，倒车影像，天窗这些配置也都上了，减震很软，所以，乘坐还比较舒适，但2.0升自然吸气发动机动力欠佳，开起来有点肉，油耗偏高。不过，就这个价位的车而言，各方面该给的都给了，算是一款还不错的车。

【最满意】远景X6 PRO定位紧凑级SUV，这次一共有3款配置车型，售价为7.59万-8.99万元，我们这次试驾的是顶配的自动挡车型。作为远景X6的升级车型，远景X6 PRO车身的整体轮廓并咩有发生明显的变化，使用了倾向实用主义的方正的线条轮廓设计，但在很多细节处变得更加的精致。 远景X6 PRO的前脸采用了吉利最新的家族设计语言，和很多吉利的新车一样采用了直瀑式的进气格栅，而且格栅还加入了带有折角的立体化处理，视觉效果更为出色，与引擎盖上的隆起的肌肉线条给人一种很阳刚的力量感。 远景X6 PRO大灯的造型延续了此前的设计，碍于成本的考虑并没有提供LED光源，不过透镜的加入看起来并不掉价。保险杠两边大尺寸的进气口辅以红色的装饰条设计，也为车辆加入了几分运动的元素。 相较于老款车型的设计，远景X6 PRO的内饰变得更加的简洁，同时更多科技元素的加入也让其透露出年轻时尚的内饰氛围。远景X6 PRO依然采用了悬浮式中控屏的设计，12.3英寸悬浮式中控屏内则搭载了GKUI吉客智能生态系统，电容屏操作更自然准确。 【乘坐体验】在车内的空间上远景X6 PRO在紧凑级SUV当中也有着不错的表现，首先在座椅的舒适性上，不论坐垫还是靠背的填充材料都很充实且柔软，后排坐垫的长度对于腿部承托也足充分。173CM的我坐进后排丝毫没有空间的局促，腿部还有超过两拳的空余，头部空间也有接近一拳的余量。 【驾驶感受】在动力方面，相较于老款车型远景X6 PRO在动力配置上进行了精简，全系采用了成熟度最高且有着不错口碑的1.4T发动机，我们试驾的顶配车型采用了6AT变速箱。 这台1.4T发动机曾经获得过“中国心”十佳发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并且车辆在1600转速时就能实现涡轮的介入，不仅动力高效还在燃油经济性上有着完美的表现。 在实际驾驶过程过程中，发动机前段不错的扭矩输出配合上轻快的油门踏板设定，让远景X6 PRO游走于城市间多了几分从容。在6AT变速箱的作用下，车辆的整体动力输出有着不错的响应，虽然动力谈不上有多么的澎湃，但是也不会有丝毫拖沓的感觉。 在底盘的悬架方面，远景X6 PRO延续了远景X6车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘设定，整体的悬架反馈并不是一味的追求舒适，反而有几分硬朗的感觉，底盘的整体质感也不会有这个价位的很多车型透露出的那种单薄感。 虽然在驾驶层面远景X6 PRO没有给我们太多的激情，但是作为一款主打家庭用户的紧凑级SUV车型，轻快舒适的感受也不会让我们日常的驾驶有着丝毫的压力，我觉得它能给到我们的恰是这种平衡。