首先这一台车真的是机缘巧合，一路有点坎坷，也很意外，好事多磨最终于2022.7.31今日提车。 【购车经历】 番外看车篇：开始的时候本来打着较高的预算专门看了GLE和X5，月初的时候正好在武汉，带着家人就各种看，差点就定了x5 40i，但是由于车牌是粤A，不得不回广处理，因为在广州用车，期间经过与家人沟通觉得还是要考虑当下大环境等因素需节源开流，回广后就又开启了各种看模式，前后看并试驾了A7L/630i GT/GLC43 AMG/A6瓦罐欧肉/途锐/S5等，最后本着综合角度实用和性能兼顾锁定了Sq5，当然不代表其它车不好，都非常优秀，但是深度试驾后就被这车低调的魅力所感染。 1.先说一下外观，大家都知道q5l国产车啦，满大街都是，但这款车就有点放荡不羁与众不同，尤其它的配色和内饰，闷中带骚，在某种程度上居然契合了，部分黑化也是种主流，当然主要还是因为它的低调吧，排气这方面很多人说假排气，其实看大家理解，一个是国内排放问题，还有美观因素等等，我个人是可以接受，不光奥迪啦，bba的部分车型都如此，接受不了改个排气也没什么，还能选个喜欢的款式。 2.驾驶感受性能这方面，总的来说对得起839这款发动机，动力完全够用了，不够的朋友随便刷个一阶，问了几个知名的机构，保底提升85匹，150扭，有兴趣的改个头段就足够了，当然这些都看个人，提速很猛很线性，运动档位的声浪有点大V8的沉闷感，模拟声浪效果不错，不是很喜欢放炮炸街😜，当然上了S就是真正的机械四驱了，Tiptronic8AT，性价比高，情况允许个人建议选装转向和后桥差速器哈，空气悬挂我没选，不是很在意，本身电磁悬挂挺好了，另外在有了转向的加持下方向相当精准，整体感觉很扎实耐磨又不失操控。还有考虑买性能车的朋友就不要太在乎油耗了哈，十几个油是常态噢😅 3.说下空间和使用，本以为进口标轴车型的后排基本是废的，没想到比老款q5空间还大不少，这个有点意外，座椅的舒适包裹性做的还不错，吐槽一下没有座椅通风，中控台如果换成新款3屏幕就更好了，氛围灯不够华丽，勉强够看吧。 好啦，差不多说这些，希望能给有需要的朋友一点帮助，第一次写这些，写的不好还请各位看官多包容，其实买了这车被身边朋友吐槽完了，但是我想说，我用我的眼光和需求找到我所喜所爱就好，懂的自然懂，不懂的也不会解释，笑一笑就好，愿大家都能找到适合自己的🤗🤗🤗

【空间表现】 自己每天上下班代步用车，后排只是偶尔带小孩坐坐为主，完全够用，对我来说，空间相当满意。 【动力表现】 前一辆是起亚k2，换这个动力肯定强悍来形容了，运动模式油门深踩的话，感觉心脏都贴在后背了，像坐过三车心慌紧张的感觉。新车没过1500km，也不敢踩到底。 【操控】 刚启动车低速1档感觉方向盘有点点重，虚位啥的也不懂，方向盘手感挺好小小的。开起来很舒服。 【外观】 黑色，帅！像个奶凶奶凶的小黑豹。启动时那个几何多光束大灯会左右扫描，很靓。回老家还能被同村的说某某买了四五十万的奔驰了会赚钱，只能说这外观回村算比较低调的，不过我喜欢。 【最不满意】 裸配，没有柏林之声，外面选装要1.5w，也不知道真假，想去加装个丹麦正品。还有那个车机高德导航，搜索打字输入时卡顿。 【购车经历】 那真是一波三折啊！我开始考虑的是glc coupe和x4，看了实车媳妇感觉后背都太低了，开门进去那一刹还会碰头，要弯腰进，直接被媳妇pass了。然后看了国产glc，也试驾了下，媳妇很是喜欢国产glc后排空间，奈何没有顶配豪华版，只有动感，而且都减配了，感觉只剩“大标和壳”了，又马上要换代了，也就放弃这车了。 接着去看了x5，杭州这边去店里问了次低配63.5w那款，需加装潢2w，落地预估72w了，5月份可提车。考虑到平时就上下班代步为主很少拉货拉人，相对来说空间实在是大，虽然开出去肯定大气，但不是我喜欢的菜吧。 无意间看到glc amg车友圈写的文章，有优惠5w左右，心想怎么优惠这么多，还是3.0发动机，之前压根没看到过这车，赶紧研究起来了。车友圈～先刷几遍，理一下。接着就打电话问车了，杭州就5家授权amg奔驰店，其中三家有现车。联系后第一天带朋友先去探路看车试驾咨询对比价格，第二天就把车订了，落地70w左右。 【油耗】 杭州市区里基本14-18个油不等，高速是9个油左右油

Grecale是我非常喜欢的车之一。今天正好有时间去4S店试了一试。我去的时候，正好有人在提Grecale。玛莎的销售服务是个帅小伙还是很主动热情的，而且很专业，把车还是讲得相当清楚。吃过午饭后就开始试驾了，不过玛莎的午饭确实一般，比保时捷和宝马差远了，也许是这家4S店比较扣吧。说过车辆，车是真心不错。 外观方面，非常帅气，大气，气势也很足。配色也很多，不过部分特俗的颜色得加钱，这点可以用改色膜搞定。 内饰方面，科技感妥妥压住了Macan，豪华程度也妥妥的。不像一些品牌堆了一堆料但不协调，玛莎的整体内饰搭配就确到好处。奢华感不言而喻。 配置方面，基本都有了，不过要L2辅助驾驶的话，得另加钱。这点在今时今日其实已经慢慢改变成标配了，当然定速续航还是有的。不过无钥匙进入那些常规都有。车机里有一系列的运动状态的，如零百加速、刹车、驱动分配等等，这些可玩性不错。 空间方面，可以用大来形容，后排空间远胜于Macan，2拳样子都有多；后备箱也不小，不过已经没有备胎了，用了缺气保用轮胎，这里节省了一些空间。 驾驶感受，非常非常棒。提速非常迅速，完全没顿挫，推背感和电车都很接近了。高速转弯也侧倾很小。过沟坎路段，悬架很干脆利落。舒适感和运动感都兼顾的不错。我开关了车窗对比了下隔音效果，也还可以，非常明显。 保养方面，销售说不分大小保，平时保养价格为2千样子。 油耗方面，我看了下试驾车油耗是19升，当然基本都是暴力驾驶了。销售说平时正常油耗是11升样子。 总体来说，Grecale是个相当不错的车，虽然有人说它是斯坦维的换壳，实际驾驶感受、内饰和外观都不一样。玛莎的调节还是独树一帜的。不过价格上能再优惠点就更好了。先说到这里吧。

1990年，刚过而立之年的刘德华凭借着一部《天若有情》可谓了火遍了两岸三地，电影中的“华Dee”一角色更是深入人心，而说起这部电影里最深入人心的桥段莫过于刘德华搬起垃圾桶砸了婚纱店，把婚纱穿在吴倩莲身上，两个人开的那限量532台的铃木RG500共赴教堂的片段。那说起“华仔”刘德华的车，网上流传的也就只有那台加价神车丰田埃尔法，也侧面说明了“华仔”平时生活里低调的处事方式。直至今年4月的时候，刘德华在社交网站上发布了他自己的一段自驾旅行视频，才让网友大概猜出了他还有一台座驾是奥迪SQ5系列产品，而最近SQ5作了一次更新，并把它的售价定为63.28万元。那作为一辆能吸引天王刘德华购买的奥迪性能SUV—SQ5到底表现如何，就让我们来看看吧。 在外观部分：作为性能车的SQ5，它在外观上只有一个任务，那就是和Q5L不一样。首先拿了一个像牛油果一样的颜色，但官方叫做耀夜绿的车漆，这是一种婚庆禁入的配色，多少也给了你不想借车的理由。但现在奥迪把普通版车型都做得足够运动，也让这台SQ5外观看起来并没有这么“张牙舞爪”。一套高光亮黑的组件，包括它的进气格栅，ACC旁边的饰件，后视镜，门框，行李架都是暗黑的风格，显得更加年轻运动。但年轻运动这部分到了排气就会整段垮掉，因为这双边四出是个“假”排气，当你趴下去看只是一个双边单出的排气。在下半身这里，20寸的轮毂用了255/45的数据，这样出来的扁平比较厚，也可以看出来它并没有在性能上做得那么极致，而且在舒适性和耐磨性上做了一些取舍。但毕竟名字里还带着“S”，它还是装了一个六活塞的红色卡钳，但今年玩改装的人好像更多比较喜欢蓝色的Endless的设计。 在内饰部分：这一部分和普通Q5L大致看起来区别并不算太大，但它还是做了一些些努力，比如在门板、中控处都用上碳纤维装饰、座椅上用纹路和红色去提升它的运动性。虽然这几张红色菱形座椅没有差不多钱的S4支撑性这么强，但它提供了更多的舒适性，有座椅按摩。同时方向盘也被“切了一刀”，但握感有点细，就像你去吃一晚“大碗小面”差不多。其他部分就和普通Q5没啥太大的区别了。但它还是给你来了个19喇叭的B&O音响去给它的四出“假”排气提供模拟声浪。 在乘坐空间表现上：虽然它叫“S”，但始终像是台Q5“没有L”，它的后排比大家想象中要来得大一些，但和家用版Q5L一样有着座椅靠背偏直且无法调节角度的通病，但“S”的作用本来就更偏爱驾驶者。 在动力部分：整台SQ5上最值钱的地方就是这里了，特调的EA839是一台3.0T V6涡轮增压发动机，它最大输出354匹马力、500牛·米峰值扭矩，匹配上8AT变速箱，能让它的百公里加速成绩达到5.3秒，虽然说没有P版的特斯拉Model Y（3.7S）快，但始终这是一台有“声浪”的燃油车。其实对于奥迪来说，在这几年四驱取消了托森后，经常被车手们喷“假quattro”，但这台SQ5用的是冠状齿轮（老款的Q5是正经的托森结构四驱+ZF 8AT），可算是机械的真quattro。同时区别于普通版的Q5L，SQ5起码还没有丧心病狂地采用双离合，用的还是ZF的8AT，所以在大扭矩上还是有一点保障。 最后是选买建议，这台SQ5在同级或者是差不多钱的对手里可是比较内卷的，如果比性能，有GLC 43 AMG；如果比逼格，有保时捷Macan S；如果比实用，有大众途锐，甚至还有个丐版的Q7；但仔细对比后你就会发现，SQ5在它们的压力下体现了更多的优惠差价。但如果你真的想玩车，建议还是降十万块选这个价位的性价比之王奥迪S4吧。不过毕竟SQ5还是有着SUV的属性，对于一些有着躁动的心的年轻奶爸来说，它比较容易向太太申请购车资金。

提车3个月，5700公里，客观详细分享用车感受。 【动力表现】 在任何时速瞬间加速都能有强烈的推背感，这就是6缸biturbo的实力。S+模式下，发动机保持高转速，动力响应迅速，路上90%的车随便秒（除了双电机的）。 对于市区道路，动力过剩，油门还没怎么踩就得踩刹车了，只有在高架上才能尽情体验它的驾驶乐趣。 变速箱也比较给力，换挡迅速，一脚油门下去直降3档。 唯一的不足就是，作为一台性能车，低扭表现不太理想，正常行驶时突然加速，动力有些许的迟滞。 【操控】 对于SUV来说操控可以给100分，对于性能车来说操控给85分。 高速转弯时，侧倾幅度非常小，甚至比大部分的轿车都好。车流中超车变道非常轻盈、精准、干脆，没有多余摆动，不过由于坐姿高的原因，视觉感官上没有轿车稳健，所以要想纯粹的驾驶乐趣的话还得是性能轿跑。 可变转向比很实用，虽然不是必要的配置，但是紧急情况真的能发挥作用。 【驾驶感受】 驾驶质感很棒，底盘扎实紧凑。空气悬挂有三档可调，但幅度不大。 有湿滑、个性化、舒适、运动、运动增强5种驾驶模式。这里有个小建议，要是在个性化模式中能够对ESP进行配置就好了。 声浪浑厚，S+模式轻松放炮，运动氛围营造十分到位，强烈刺激驾驶欲望。 1档升2档有些顿挫（3000公里后好很多），3档之后平顺丝滑。 【外观】 原厂外观不多说，AMG家族直瀑式中网彰显霸气，和GLC L完全两种风格。但是感觉还是略微缺乏层次感，后期改了AN的63包围，中网改纯黑，喷了红色卡钳。改完之后车头部分更加饱满、更加凶悍，红色卡钳的点缀也更显运动。 【空间表现】 乘坐空间中规中矩，对于178的身高，前排腿部空间正好够用，头部空间充足；后排横向空间充足，腿部空间尚可，185以下应该问题不大。 整体储物空间表现还算优秀，门板一侧就有两个杯架，再加上中间两个杯架，前排能放6瓶水，对于出门喜欢带水杯的非常友好。 后排中央扶手还有一个隐藏的小格子，平常用不着，但是有总比没有强，比如长途时后排乘客可以放个手机什么的。 唯独需要吐槽的就是点烟器旁边的小格子，手机放不进去，又不想用支架，手机不知道放到哪，后来买了座椅夹缝储物盒，手机钥匙都可以放进去，也不影响美观。 【内饰】 这款内饰应该是奔驰在售车型中最老的了，虽然不出众，但还算比较耐看。（最喜欢GLE的内饰） 非常喜欢这款方向盘，比隔壁两家同等级产品质感强太多。红色安全带也特别能吸引其他乘客的注意，每个人坐上来都会问。 黑色木纹中控也很漂亮，质感也不错，媳妇很喜欢，但是就是感觉很整体氛围不搭配，所以换成了碳纤维，这样感觉更协调了。 仪表有三种主题，平常都是用超级运动，不过我觉得运动主题的配色更适合超级运动。 【油耗】 从提车到现在的平均油耗是12.3，我感觉实际油耗要偏高。主要是刚启动的时候油耗非常高，如果启动后路程较短，油耗很难下来，3公里内平均油耗基本都是16个，5公里能到合理的油耗。 跑起来后，油耗表现不错，高速定速120，开着空调，平均油耗基本稳定在7.2。 激烈驾驶时，不要看油耗。 【最不满意】 没有备胎。

说起意大利车，你们会想起哪些品牌？ 法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂...... 意大利车到底有什么魔力呢？ 它们都很性感，也可以说都很感性 【驾驶感受】 Grecale GT不是什么赛道级SUV，你要始终记住它的后缀名GT。 哪怕是运动模式，动力也不会推着你走，而是顺着你走。 2.0T+48V轻混动力比Macan T强，0-100km/h 5.6s的加速能力日常没什么可挑剔了。 嫌动力不够上Grecale Trofeo，MC20同款V6 Nettuno海神发动机，530马力总归够你找快感了！ 听话的动力应该是涡轮响应是快的、油门是跟脚的、输出是线性的， 就算是开车经验不多的小姐姐也能轻松驾驭这台车。 声浪一直是玛莎拉蒂的特色，Grecale GT的2.0T四缸机虽然没有大排量高亢，但是比Macan的声音还是要悦耳许多。 ZF 8AT变速箱跟Macan 7DCT对比，很难说谁的换挡速度更快， 它们都不是那种一降档就踹你一脚的感觉，众所周知Macan T并不是PDK。 但是Grecale GT两只硕大冰冷的换挡拨片绝对是一大亮点，手感一级棒，而且可以拨片选择D挡或者N挡。 转向极其轻盈，阻尼变化有几分阿尔法罗密欧的味道，细腻而又线性。 底盘可选空气悬架以及电控可变阻尼减振器和后桥eLSD 虽然路感偏向于舒适度妥协，但侧向支撑与车身起伏都控制得不错， 作为一台定位GT的SUV，底盘的操控稳定性可以给好评。 【外观尺寸】 以季风命名车型，是玛莎拉蒂的传统，Grecale就是一股地中海的热情季风。 最新的家族设计语言，跟MC20有许多神似。大灯技术源自MC20、竖状格栅、三叉戟徽标、三个标志性的侧通风口，D柱徽标都是玛莎拉蒂标志性的设计元素。 试驾车选装磨砂复古铜色 57000元 NERISSIMO曜黑套件 8200元， 跟保时捷一样选装件不便宜。 车身尺寸比Macan大一圈，轴距2901mm跟卡宴一样大，19寸轮圈与四活塞制动卡钳都属于标准配置。 【内饰配置】 这一次玛莎拉蒂的内饰让我刮目相看，非常与众不同。 两块屏幕用换挡按钮间隔，标志性的机械时钟变成数字智能表，下面中控台也非常平整。 内饰既有现代人喜欢的科技感，也不破坏内饰布局的整体性，确实是非常高明的设计。 做工用料也很讲究，多采用天然材料：真皮、 碳纤维 、木材的组合，细节比如开门按钮等等。 座椅真皮细腻填充柔软，座椅头枕莎拉蒂徽标浮雕不需要额外选装。但座椅通风需要花钱选装。 意大利跑车品牌都很擅长打造方向盘，三幅式方向盘手感满分，握感饱满，功能顺手。启动按钮与驾驶模式切换都在方向盘上，超大尺寸的铝合金换挡拨片忍不住想把玩。 【后排空间】 后排腿部空间优于保时捷Macan，但也算不上宽敞。座椅的靠背角度略直，也不能调节，后排舒适度只能说中规中矩。 【结论】 人们为什么喜欢意大利车？因为意大利人懂得享受。 漂亮的外观、豪华的内饰、乐趣使然的驾驶体验，这就是意大利车的奥妙。 总是有人拿玛莎拉蒂Grecale GT对比保时捷Macan T，实际两车除了价格之外并没有太多共同点。 一边是火焰 一边是海水，如果这两台车让我选的话，不管是感性还是理性层面， 我都会选择玛莎拉蒂，而且肯定是顶配的Grecale Trofeo版本。 不管是海神发动机，以及各种驾驶相关的底盘标配配置，都显得诱惑十足。 没错，玛莎拉蒂Grecale这款车，性价比最高的就是顶配！