点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

3.8分“良好”

提车也一周了，几乎每天都在开，有资格做一下小测评，非专业车评人观点仅代表个人 油耗10.2 1.优点 a.悬挂及底盘（9分） 悬挂与国产x3有较大差别，介于x3m和x3之间，过减速带还是比较韧性十足，而且过弯几乎无侧倾，我个人是给绝对满分的，兼顾了舒适和运动，其实我觉得和进口的x4很类似，听说也是同一款避震。高速稳得离谱，而且还要得益于减速玻璃和隔音，完全想不到的就超速了。 b.转向手感（7分） 很宝马，但是又不那么宝马，因为是从m2转过来的，所以一开始觉得很难受，慢慢适应了也还好。属于较轻的设定，但是高速就有f代的感觉了，高速电子味没有很浓。虚位还算小，指向性很宝马。 c.动力（8.5分） b58这一套很成熟的系统了。舒适模式很跟脚，涡轮迟滞稍微有半秒。运动模式完全就是两台车，太m了?，一收油就开始减速，一给油完全冲出去，得益于避震，不会过分推背，实测在昆明加速和扭屁股的m2差不多快。高速很棒的动力。但是扣分就是在声浪，gpf影响太大了，完全没法听在车外，真的很恶心，尤其是我之前的n55变成这个 很崩溃了 虽然车内有模拟声浪，但就是感觉没了灵魂（虽然自嗨也不错，好歹不扰民） d.隔音 可能是从无边框的m2换过来的吧，加上哈曼卡顿感觉开车慢慢也可以慢下来享受了 e.座椅 座椅是和m一样的桶椅，比国产x3包裹性强很多，而且软很多，但是不建议选Marina那一套，虽然舒服，但是只有红色的，并且丢失了桶椅帅气的外形 2.缺点 a.配置太低 真的服气了，对比国产x3甚至标配不如国产的最低配，什么都需要进行选配，而且阉割严重（国外的不止马力大50p，还有轻混）x3m40i连车道预警都没有！真的低配到极点，要啥没啥，都是要选配 b.外观低调 虽然对我来说还是很棒的，和邻居家的25i停在一起一样，只是我的有一个3000块的黑色外观件 c.声浪 已经之前说过，因为gpf完全没法听 d.性价比不算高 每个人的价值观不一样，价格比国产顶配30i高了不少，换来的就是6缸机和更运动的主观驾驶感受，因人而异吧，至少同样的价格我不会选30i的x5 3.总结 拒绝油腻和过分妥协的x5看起来是一个不太聪明的决定，但是我就是喜欢，6缸的舒适的高性能suv我很满意，而且我越开越喜欢 4.选配意见 m运动悬挂 黑色外观件 高级驾驶辅助

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.8分“优秀”

3.0六缸b58发动机宝马x3车长4.7米，驾驶乐趣和通过性平衡的完美代表，原厂M50周年纪念车标凸显个性，通过原厂恶魔牛角耳后视镜，M系列运动尾翼，21寸轮毂，与普通X3进行区分，除此之外，是我需要的低调，不启动时会让别人以为你这只是普通中型SUV，一旦发动，M调教的B58发动机，在sports模式下，普通轿车b58发动机所不具备的声浪及回火，让人耳目一新同时也能体会这辆车的内涵。不带让人头疼的48v轻混的单涡轮六缸机，极高的性价比（相对Mpower的s58发动机所带来的价格差距），对于不下赛道的城市日常使用以及西南地区偶尔的高原山区自驾需求非常合适。未被减配的防倾杆让人心情愉悦，画龙点睛的少量碳纤维内饰引人瞩目，原厂选装的L2辅助驾驶ACC和抬头显示实用性极强，唯一不满的就是上路得小心翼翼245/40R21的前轮和275/35R21的后轮四条防爆缺气保用胎了，扁平比算下来厚度96-98对于铺装路面来说是增强操控驾驶性，但是对于乡下山区轻度越野和维修来说可就太糟心了，国外原版380-390马力为了国6b，国内版本减到333，但是相对2.0四缸来说动力充裕多了完全够用，但是轮胎国外可是标配20的轮毂，扁平比算下来都没21轮毂这么令人担心，毕竟一条原厂倍耐力轮胎某东差不多2500，四条超过9000，轮毂一旦出问题价格就更别说了

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.21分“优秀”

【最满意】在如今严苛排放与油耗法规等限制下，有幸能搭载六缸大排量发动机的车型少之又少，而X3 M40i的推出确实带来了更有多缸魅力的SUV体验 【最不满意】受限于法规，国内版本的动力输出相比国外版略有降低， 【驾驶感受】得益于宝马中的 " 机皇 " 加持，大排量与六缸发动机让它拥有双重性格，舒适模式行驶，动力储备足，优秀的低扭表现，使得提速超车相当从容；而运动模式则将整个驾驶氛围调动起来，高转速换挡甚至还传来 " 放炮 " 声音。 【乘坐体验】悬挂也能产生分裂的感觉，切换到运动模式，除了动力输出更活泼、更拳拳到肉外，整个转向与悬架都变得紧绷起来，但又不至于像 X3 M 那么过于坚硬，还是兼顾了多数用户对家用 SUV 的需求。

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive28i 领先型

3.64分“良好”

【最满意】 1.动力：N20B20和ZF8AT的黄金动力组合，换挡平顺无顿挫，在此变速箱的加持下可充分感受来自N20高功发动机带来的加速体验，即便是在sport+模式下，低速降档也没有明显顿挫。 2.人性化：车机搭载的NBT操作系统无论人体工程、响应速度、操作多元化和多媒体拓展显示，个人认为都吊打当年一众竞品，包括宝马现在最新的EVO车机操作系统，个人认为都是行业天花板级别的存在。 3.品牌价值：这台车是14年购入，当年这台车全部办完落地52W，在当地认知来说，算的上豪车一档了，国人普遍也比较认可蓝天白云标，开了这么多年，经常出门办事还是愿意开着它。 【最不满意】 1.配置：心仪配置主要还是要靠选装，拿音响举例，没有选装则默认原厂高保真音响，音源少、功放功率低、蓝牙也没有，对比同级竞品奥迪Q5同样没有选装BOSE音响，音质就比X3好很多，喇叭个数也更多。到了50W以上这个价位，后排只提供出风口，且没有冷热风调节，这有点说不过去。 【驾驶感受】 1.悬架、底盘：驾驶感受一如既往很宝马，作为一台中型城市SUV，悬架行程大的情况下，依然可以提供足够的弯道支撑，悬架韧而不硬，我后期把防爆轮胎更换成了普通轮胎，驾驶舒适度也有明显提升，因为我更多是城市道路通勤，所以对防爆轮胎的诉求不是那么强烈。 2.动力：这台高功率N20B20发动机的动力是足够我使用，低扭充沛，起压快是它的特点，峰值扭矩350牛米在这台SUV上完全够用，宝马的标称功率向来保守，个人感觉真实扭矩比350要大，因为我实测的0~100加速为6.3秒，比原厂展示的6.5秒还要快。动力也是我选择宝马这个品牌的初衷。 【乘坐体验】 1：乘坐空间：作为一台德系中型SUV，显然不能和日系空间魔术师相提并论，我身高185 体重75KG，前排座椅调节到我合适的位置后，后排的乘客腿部空间就很局促了。但是作为通厢结构，先天性的装载优势还是摆在那里的，后排座椅放倒后的装载能力我很满意。 2.乘坐舒适性：避震个人感觉舒适度能给85分，因为我开的性能车比较多，相对那些车来说，个人感觉这台X3的悬架设定我是很满意的，韧而不硬。但是座椅不是很适合长途驾驶，时间长了腰酸背痛，当时内饰没有选装nappa皮，真皮材质夏天更烫冬天更硬，原厂座椅腰部调节的位置也不是很合我口味。 【保养】 1.车辆通病：这台车因为发动机在宝马众多车型上服役，通病基本就这么几个，在出保之前我把气门室盖换掉了，但是当时气门室盖还没有漏油，算是未雨绸缪吧，毕竟如果出保之后再漏油，可就要自费了，哈哈。点火线圈密封垫也换过，这是高温发动机没法规避的点，橡胶件老化快。另外日常保养外比较大的调费就是涡轮了，我的车目前刚满30万公里，前段时间把涡轮以及周边的附件都进行了更换，原因是涡轮淹油，对于这个公里数换涡轮，我已经很满意了，我一个朋友的F18五系，刚到18万公里就把涡轮换了，看来我开的还是比较仔细的。采埃孚的8速变速箱，宝马官方宣称的是变速箱油永久免维护，但是从我用车的经验来看，还是比较推荐每7~8万公里进行一次变速箱油的更换保养，记住油底壳也要一并更换掉，因为油底壳集成了变速箱滤网。油底壳螺丝也是一次性铝制的，千万不要反复使用。 2.养护费用：就我这边当地来说，正常一次小保养的价格大概在800元上下，更换内容就是常规的机油三滤，机油选用5w30的标号。类似于更换变速箱油、刹车盘皮等较大的养护项目，价格也不会太高，因为我在4S只做常规小保养，比较大的养护项目都是在朋友的修理店完成施工，所以个人对宝马车辆的后续养护成本，还是比较满意的。 【油耗】 1.市区油耗：我的日常城市道路通勤基本是快速路和拥堵路各50%，长期的油耗百公里在11L上下，周边车友也有跑到10以下的，主要还是看个人开车方法，我对于车辆自动启动不是很感冒，也可能打开此功能后能省点儿油吧。 2.高速公路油耗：高速油耗很低，巡航时速在105公里的情况下，油耗能到7L，此时的理论巡航具体可以达到1000KM，这一点还是很满意的，但是是否真的可以跑到1000KM我也没有实际跑过，个人危机意识比较强，油表下一半就开始找加油站了，但是看到车载电脑现在的理论续航能到一千，还是挺欣慰的。 整体的用车感受还算不错，最满意的是底盘、动力和油耗表现。最不满意的就是相对内饰配置来说，性价比不是那么的高。但是蓝天白云标，我表示能理解。用车7年，满分10分的话，整体给这台老伙计打9分~

点评车型: 2011款宝马X3(进口) xDrive28i 豪华型

4.36分“优秀”

11款 宝马X3 28i豪华型，指导价格59.6万，在当年 同级别里算是定价最高的了，当时的奔驰GLK和奥迪Q5基本都已经是国产合资化，唯有宝马X3是以进口的方式进行销售，所以它的定价高也符合常理。 这款车避开价格来讲，对比奔驰GLK和奥迪Q5，它还是有很多优点的，3.0自然吸气的N52B30的发动机，匹配8速ZF的变速箱，动力输出要比前两者要优秀很多，而且宝马的操控质感也是很好的，开起来游刃有余，没有SUV的感觉，而且行驶质感接近于轿车，操控很棒，底盘的滤震和回馈感觉很好，硬中带柔，舒适既运动，各方面硬件指标都很优秀。四驱性能方面它要比奥迪Q5逊色一些，内饰质感和舒适度方面也不如奔驰GLK，但它的表现依然很优秀。 日常养护与维修方面，这台车在德系品牌中还算比较省心，大毛病不多，小毛病还是有一些的，这台车的发动机是，N52B30直列6缸自然吸气发动机，气门室盖容易渗漏油或者漏气，建议维修时候更换原厂配件，因为它的气门室盖是塑料材质，所以时间久了，公里数达到一定里程数的时候就开始渗漏油了，然后变速箱方面，厂家说是终身免维护，但是我建议大家6-8万公里或者5年换一次变速箱油，换的时候一定要重力更换，不要使用循环机更换，一般用6L左右的变速箱油就够了，最后变速箱油底壳也需要一并更换，因为它的变速箱滤芯是和变速箱油底壳是一体的。 总结：这款车如今二手车的行情价格是15万左右，对比同年限奥迪Q5和奔驰GLK要高2万左右的价格，但是它的新车落地价格要对比两者要高15万左右，所以二手车的性价比还是不错的。这种老年限的二手宝马购买时一定要检查好车况和整车的易损件，虽然现在二手车价格很便宜，但你不要忘了，这台车当年的价格也是豪车级别了。 如果还有关于这台车哪些方面不太懂 想了解的，可以在下方评论区 评论，我会给大家进行解答。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

4.7分“优秀”

如果你想要享受宝马b58直列六缸的动力，又不喜欢太大的车身，又需要兼顾一点家用，那么X3m40i这个版本正合适。这个车各方面可以说是恰到好处。 动力：很好的兼顾日常的平顺性和低扭响应，一脚下去也能给你澎湃的推力，运动模式排气声浪非常好听，但又不至于吵人扰民。 变速箱：比国产2.0t匹配的更顺，低速顿挫非常轻微，降挡反应更伶俐。 底盘：很整很韧，比国产版本路感明显很多，但又不至于像x3m那样完全硬碰硬。 配置：很多都是需要选配，我就加了个黑鼻孔和黑侧翼，感应后备厢好像是不带，反正我是没有踢开过。 外观：前脸其实和国产x3区别不大，就双幅式格栅带个m标，不过50周年m车标还是有纪念意义的。21寸大轮毂视觉效果很猛，蓝色卡钳也很运动。尾部比较低调，没有给到四出排气。 内饰：碳纤维饰板增加了一点运动氛围，还有运动座椅带蓝色缝线，非常精致。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

4.6分“优秀”

外观最漂亮的地方就是21寸轮毂，但排气太低调了，起码四个炮筒才好看吧，刹车卡钳挺好看，有m三色标识。 内饰碳纤维饰板很帅，运动桶式座椅也很帅，座椅上，门板上，中控台上都有蓝色缝线，很酷。 【最不满意】 原厂避震很硬，乘坐不舒服，一直颠簸按摩。当然了，如果你就是劈弯用，这个避震合适。 【购车经历】 心思六缸车应该是喜欢车的人应该尝试和拥有的，我就果断把我的国产x3置换成这个。 【驾驶感受】 动力调教四个字形容就是恰到好处，3.0t的b58发动机，1700转就可以爆发500牛米的最大扭矩，日常驾驶平顺性非常好，舒适模式我真感觉不到这是一台3.0t的车子，甚至说动力太收敛了，升挡非常积极，转速保持的很低，大概1200-1400转吧。当你需要声浪的时候，切换到运动模式或运动+模式，凶猛的声线和回火声让你肾上腺素飙升。 刹车力度非常强悍，感觉就像大力士，可以把猛兽控制住。 50w价位拿下一台m部门的中型suv，还是很值得的，相冲就冲吧兄弟们

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.6分“优秀”

【购车经历】 去年十月保养时，看到一台X3M40，和普通的不一样，LOGO和特别，闲着没事就体验了一番，拍了照片回家请示领导。结果一询价，63的裸车价劝退了。今年春天，发现降价了，赶紧冲。 【提车价格】 49万的裸车，3万的选装，落地61了。不算最便宜的，但选装的颜色还是很耐看。 【最满意】 外观低调，但处处有惊喜，19个M标，21寸轮毂，275的宽胎，蓝色的卡钳，亮黑中网，都很满意。59周年标志就不说了，太好看。 【驾驶感受】 推重比大约175，动力完全没问题，轻踩就够用了。运动模式就有点大马拉小车了，时刻要冲锋的感觉。 【最不满意】 硬，对腰不大友好，即便是有腰撑，开一会就累了，估计长途压力比较大。 【油耗】 油耗目前是9.3，很低了，10都行。

点评车型: 2007款宝马X3(进口) 3.0 手自一体 四驱版

2.57分“一般”

首先说明这车公司购于2008年。 1.先说缺点:这车买来好贵，保养起来也贵，特别是后期更换配件时。在该车2020年过户变更前最后三年维护汽车配件花了将近5万元。主要更换配件有换变速箱油，抬发动机和变速箱，就为换油底壳密封圈，换了刹车主泵和副泵，后刹车盘两副，还有些小东西，就不说了。该车由于是自吸起步动力不足。但是速度上来之后，40码以后提速还是比较犀利。油耗高的离谱，巿内14，高速可能11左右。 2.优点:操控性非常好。高速时是给驾驶者带来乐趣。车停到启动时候，踩油门有六缸浑厚声浪了。速度起来反而没有听见了。虽说是在攀爬山路的时候，自吸转速可以上去3000，估计时间在三档徘徊。但是动力响应迅猛。开着这车感觉有面子。 3.总结:就那样吧，唯一让人牵挂的就是牌子。现在的涡轮新车各方面比他强多了。

点评车型: 2016款宝马X3(进口) sDrive20i

4.43分“优秀”

挺不错的，驾驶感和操控感非常不错，行车也很安全。就是保养有点贵。 自从2017年拥有了我的X3，感觉到驾驶还可以这么惬意和流畅。操控性良好不必多说，转弯特性相当到位。高速路上驾驶完全没有原来的疲惫不堪，十分轻松惬意。整车的外形也神威好看，辨识度很高。 感觉车的整体性仍然非常不错，保持了宝马操控性良好的优良血统，转弯特性相当不错，方向盘的代入感也是出色的。整车外形好看，流线型设计也不错。内饰配色也很专业，屏幕大，颜色很好看。后视镜略微小了一点。整体感觉非常不错。小毛病不太多吧。 宝马X3的操纵性依然那么好，整体性好，平稳舒适，转弯特性相当不错，悬挂非常好，操作方便，加速性能不错。宝马灵魂长存！

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive20i X设计套装

4.43分“优秀”

16年签的实体店品牌销售协议经销商送的车，指定送宝马318，那时候家里已经有一台A6了，就不想在要一台轿车了，就自己再掏点钱想买台SUV！当时在哈尔滨宝城一进门有台X4，这外观真好看，特别心动，但一进去单天窗，后排遛背空间压脑袋，就PASS了，后来就买了这台进口X3！ 外观上：感觉F25前脸比国产好看，日间行车灯亮起来比较霸气，而且侧面宽体很大，从后面看车身显得很宽，运动感十足！外观比较满意。 内饰上：老宝马不谈内饰，一股机械风，很现在比不了😝，但整体上还行，不喜欢满是显示屏的风格。 配置上：没有音响是高保真音响，最主要的是没有腰部支撑，这个就比较介意😫，像其他的什么辅助性驾驶对我来说没什么用，有没有都行。Carplay自己装个盒子也可以用。 空间上：整体空间还可以，后备箱挺大，后排的乘坐率不高，家里还有其他车，后排基本不坐人，但后排乘坐也不算太压抑，就是下车那个后车门卡屁股。 驾驶感受上：这代F25是纯运动取向，底盘很硬，路感非常清晰，让你有非常足的驾驶信心，过弯也敢踩着油门，而且车身完全可以拉住，市区也可以踩着油门S型超车，这次保养我换完欧版美孚esp0W30动力又更足了，配上1260转爆发扭矩，驾驶感受非常满意。 可靠性上：进口X3说要到20万公里才漏油，目前换的件有原厂通病的电子水泵，8万公里换的，这玩意换原厂的还坏，换的品牌改良。前减漏油换了一对进口倍适登，一根1500，两根3000。天窗异响，拆顶棚把螺丝拧紧就没事了。换了发动机皮带。还有前摆臂胶套也要换了，这两天就给他换了。总体上可靠性还算可以。主要修和换件也花不了多少钱！ 用车成本上：前期7万公里之前全程4S店，那时候不懂，以为4S店都是好的，后来自己慢慢研究养车知识，就自己养！比如：机油用欧版美孚esp C3的0W30 强烈推荐国五的宝马车去用，无敌的动力，4类油，清洁性还好，VW504的无敌认证！三滤用曼牌，刹车片用的布雷博，布雷博用后悔了有响声，下次用宝马原厂代工品牌噶尔法。变速箱油和油底壳用的采埃孚，刹车油用的ATE DOT4 SL6，分动箱油和前后差速器油用的采埃孚！品质都和4S店一样，有的甚至比4S店还好！ 我大保养的时候在4S店换个变速箱油给我报价7400，直接劝退，直接上我一个哥那从奥迪4S店出来单干的店换的才花1000多！养车本身花不了多少钱，修也不贵！主要看自己怎么养！ 这台车整体还比较满意，先慢慢开着吧！

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive28i X设计套装

4.21分“优秀”

【外观】买它也是因为它的外观，宝马代代经典，传承感很好。 【内饰】就实体键很多，用着方便又舒服。用料嘛，该有皮的地方也都有，就还不错。 【配置】我这个是2.0T的顶配了，还没给无钥匙进入，不可不吐槽。其他的配置还好，电尾门、前排座椅加热、自动雨刷、后排也可以控制冷暖的空调、该有的都有了。轮毂也是设计套装专属，更动感，我很喜欢。 音响也不错，从扬声器数量上就能看得出来。门板就有两个（中低音在屁股底下），中置也安排了。实际听下来，属于清亮耐听型。 【动力】2.0T能做到6.5秒，这么大个SUV表现不错了。我这个还带全时四驱，冬天下雪开也安全。8AT也平顺，油耗11个左右，对这个大一个车来说，挺好了。 【操控】开过的朋友都懂得，这种紧致，基本上只有宝马能给。爽滑Q弹之后，再开其他车子都有点不习惯呢。相比上代，这代也更舒服一点，毕竟我可不想拿它去攉。

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive20i X设计套装

4.28分“优秀”

外观尺寸非常合适！超控灵敏，方向非常精准，动力一般，基本也没有什么大问题，发动机有点渗油，检查了，说问题不大，没有必要处理，总体来说还是不错的，确实之前的车配置确实太低了，后视镜折叠功能都没有，导航也完全不能适应中国的道路，现在的国产新能源比起来实用性还是比这个宝马要高，开了7年，去问了一下还可以卖到16～17万的样子，准备明年去换一个理想汽车来开，自己也是卖车这个行业的，做了10 年，确确实实也从燃油车转向了新能源的行业，开了一下，也比较出来了太多不同的地方，就是节能环保，出行方便，科技使用，用车成本相当便宜，现在也是国内中大型SUV里面的销量冠军🏆，确实不简单，就连我们自己店里员工都买了11台，有需要了解的朋友可以关注我，每天会有直播理想汽车！

点评车型: 2012款宝马X3(进口) xDrive20i 豪华型

4.64分“优秀”

配置相对来说是入门版，但在2012年这些配置已经很有诚意，动力方面基本够用，油耗同样也很友好，市区里基本保持在9个油，高速上在6～8个油；空间方面完全适合家用，对于家庭方面是一个不错的选择。

点评车型: 2016款宝马X3(进口) xDrive20i M运动型

4分“优秀”

中规中矩吧，驾驶感受还可以挺棒👍🏻，内饰是真皮的，后排空间不是很大，座椅舒适度一般，油耗11.5。