点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

3.8分“良好”

提车也一周了，几乎每天都在开，有资格做一下小测评，非专业车评人观点仅代表个人 油耗10.2 1.优点 a.悬挂及底盘（9分） 悬挂与国产x3有较大差别，介于x3m和x3之间，过减速带还是比较韧性十足，而且过弯几乎无侧倾，我个人是给绝对满分的，兼顾了舒适和运动，其实我觉得和进口的x4很类似，听说也是同一款避震。高速稳得离谱，而且还要得益于减速玻璃和隔音，完全想不到的就超速了。 b.转向手感（7分） 很宝马，但是又不那么宝马，因为是从m2转过来的，所以一开始觉得很难受，慢慢适应了也还好。属于较轻的设定，但是高速就有f代的感觉了，高速电子味没有很浓。虚位还算小，指向性很宝马。 c.动力（8.5分） b58这一套很成熟的系统了。舒适模式很跟脚，涡轮迟滞稍微有半秒。运动模式完全就是两台车，太m了?，一收油就开始减速，一给油完全冲出去，得益于避震，不会过分推背，实测在昆明加速和扭屁股的m2差不多快。高速很棒的动力。但是扣分就是在声浪，gpf影响太大了，完全没法听在车外，真的很恶心，尤其是我之前的n55变成这个 很崩溃了 虽然车内有模拟声浪，但就是感觉没了灵魂（虽然自嗨也不错，好歹不扰民） d.隔音 可能是从无边框的m2换过来的吧，加上哈曼卡顿感觉开车慢慢也可以慢下来享受了 e.座椅 座椅是和m一样的桶椅，比国产x3包裹性强很多，而且软很多，但是不建议选Marina那一套，虽然舒服，但是只有红色的，并且丢失了桶椅帅气的外形 2.缺点 a.配置太低 真的服气了，对比国产x3甚至标配不如国产的最低配，什么都需要进行选配，而且阉割严重（国外的不止马力大50p，还有轻混）x3m40i连车道预警都没有！真的低配到极点，要啥没啥，都是要选配 b.外观低调 虽然对我来说还是很棒的，和邻居家的25i停在一起一样，只是我的有一个3000块的黑色外观件 c.声浪 已经之前说过，因为gpf完全没法听 d.性价比不算高 每个人的价值观不一样，价格比国产顶配30i高了不少，换来的就是6缸机和更运动的主观驾驶感受，因人而异吧，至少同样的价格我不会选30i的x5 3.总结 拒绝油腻和过分妥协的x5看起来是一个不太聪明的决定，但是我就是喜欢，6缸的舒适的高性能suv我很满意，而且我越开越喜欢 4.选配意见 m运动悬挂 黑色外观件 高级驾驶辅助

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.2分“优秀”

硬朗灵动而不拉跨，藏于内心的猛动只需你轻点油门立即给予回应，本来定购x3前是订的比亚迪，等了三个月，新车到了却没了感觉，只能舍弃，定购了x3M40i，看见她的第一眼就被三色彩带围绕着的蓝天白云宝马50周年纪念标所吸引，她别具一格，前脸熏黑运动双肾套件，两侧LED大灯低眉凝视(如能选装蓝眼激光大灯就更帅气了），机盖两条硬朗线条贯穿前脸，丹泉石蓝车漆近观似蓝远看似黑，变换随眼，尾部钢意饱满，悬浮式尾灯分插两侧，提车半月有余800余公里，但从开了十几年轿车转换SUV还是有点不适应的，如车辆的可变转向比还需要适应一段时间，刚提车一段时间车辆都停不直，高速行驶一个字：稳，低速行驶两个字：扎实，加速线性直接带入，刹车轻点降速平稳，现阶段唯一不舒服的是刚点火起动车子十几秒内，发动机声音有点躁人，坐在车内相对好些。因有车辆置换，终身免保养（更换机油、机油滤芯），我的09款斯柯达昊锐4S店折阶13800元，够黑吧。想到哪写到哪，只是个人感受，不同意见勿喷。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4分“优秀”

开了一百多公里，深度还不够，只能说说目前的感受。 Glc43现车颜色和选装不到位，放弃。sq5内饰不喜欢，放弃。途锐还行，最后还是觉得用不到那么大的车，放弃。 试驾一次x3m40i，直接下决定，就是这车了。 选装砂金石红，m运动悬挂，黑色外观件，黑色前大灯。 开出4s，大部分都是运动plus模式，从没用过运动模式。很灵活，各种变道插缝的，比家里的c260标轴还灵活。方向盘很轻，比c260还轻，但是不会给你轻得整个车身都会飘的错觉，有一定的阻尼感，很矛盾的感觉，又轻又有阻尼。轻松操控的同时，又有质感。急刹车之后，系统自动补油，再提速时毫无延迟，这点很棒。 选装运动悬挂之后，舒适模式和运动plus模式确实有很明显的区别，弯道侧倾抑制很强。但是确实很硬呀，操控和舒适不可兼得。 舒适模式下，低速升档降档没有任何的顿挫感。这应该就是六缸发动机带来的平顺性了。动力响应有延迟，但是不高，属于在舒适和运动中间的那个点吧。 关于声浪，个人觉得够了，刚好符合我的要求，能听到，但是又不算吵，毕竟后排要坐老婆和孩子。 最不满意的一点就是自动驻车，有点蠢，类似于奔驰变速箱激烈驾驶时那种蠢法，每次都是在车还没完全静止时，就自动启用，然后车会因为惯性前后晃动一下，还会有刹车盘摩擦的响声。以前开过5系也是这种，这么多年了，一点改进都没有。 其他也没什么可说的，还是那句话，自己喜欢，开着爽就行了，没有十全十美的车。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.8分“优秀”

3.0六缸b58发动机宝马x3车长4.7米，驾驶乐趣和通过性平衡的完美代表，原厂M50周年纪念车标凸显个性，通过原厂恶魔牛角耳后视镜，M系列运动尾翼，21寸轮毂，与普通X3进行区分，除此之外，是我需要的低调，不启动时会让别人以为你这只是普通中型SUV，一旦发动，M调教的B58发动机，在sports模式下，普通轿车b58发动机所不具备的声浪及回火，让人耳目一新同时也能体会这辆车的内涵。不带让人头疼的48v轻混的单涡轮六缸机，极高的性价比（相对Mpower的s58发动机所带来的价格差距），对于不下赛道的城市日常使用以及西南地区偶尔的高原山区自驾需求非常合适。未被减配的防倾杆让人心情愉悦，画龙点睛的少量碳纤维内饰引人瞩目，原厂选装的L2辅助驾驶ACC和抬头显示实用性极强，唯一不满的就是上路得小心翼翼245/40R21的前轮和275/35R21的后轮四条防爆缺气保用胎了，扁平比算下来厚度96-98对于铺装路面来说是增强操控驾驶性，但是对于乡下山区轻度越野和维修来说可就太糟心了，国外原版380-390马力为了国6b，国内版本减到333，但是相对2.0四缸来说动力充裕多了完全够用，但是轮胎国外可是标配20的轮毂，扁平比算下来都没21轮毂这么令人担心，毕竟一条原厂倍耐力轮胎某东差不多2500，四条超过9000，轮毂一旦出问题价格就更别说了

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.21分“优秀”

【最满意】在如今严苛排放与油耗法规等限制下，有幸能搭载六缸大排量发动机的车型少之又少，而X3 M40i的推出确实带来了更有多缸魅力的SUV体验 【最不满意】受限于法规，国内版本的动力输出相比国外版略有降低， 【驾驶感受】得益于宝马中的 " 机皇 " 加持，大排量与六缸发动机让它拥有双重性格，舒适模式行驶，动力储备足，优秀的低扭表现，使得提速超车相当从容；而运动模式则将整个驾驶氛围调动起来，高转速换挡甚至还传来 " 放炮 " 声音。 【乘坐体验】悬挂也能产生分裂的感觉，切换到运动模式，除了动力输出更活泼、更拳拳到肉外，整个转向与悬架都变得紧绷起来，但又不至于像 X3 M 那么过于坚硬，还是兼顾了多数用户对家用 SUV 的需求。

点评车型: 2014款宝马X3(进口) xDrive28i 领先型

3.64分“良好”

【最满意】 1.动力：N20B20和ZF8AT的黄金动力组合，换挡平顺无顿挫，在此变速箱的加持下可充分感受来自N20高功发动机带来的加速体验，即便是在sport+模式下，低速降档也没有明显顿挫。 2.人性化：车机搭载的NBT操作系统无论人体工程、响应速度、操作多元化和多媒体拓展显示，个人认为都吊打当年一众竞品，包括宝马现在最新的EVO车机操作系统，个人认为都是行业天花板级别的存在。 3.品牌价值：这台车是14年购入，当年这台车全部办完落地52W，在当地认知来说，算的上豪车一档了，国人普遍也比较认可蓝天白云标，开了这么多年，经常出门办事还是愿意开着它。 【最不满意】 1.配置：心仪配置主要还是要靠选装，拿音响举例，没有选装则默认原厂高保真音响，音源少、功放功率低、蓝牙也没有，对比同级竞品奥迪Q5同样没有选装BOSE音响，音质就比X3好很多，喇叭个数也更多。到了50W以上这个价位，后排只提供出风口，且没有冷热风调节，这有点说不过去。 【驾驶感受】 1.悬架、底盘：驾驶感受一如既往很宝马，作为一台中型城市SUV，悬架行程大的情况下，依然可以提供足够的弯道支撑，悬架韧而不硬，我后期把防爆轮胎更换成了普通轮胎，驾驶舒适度也有明显提升，因为我更多是城市道路通勤，所以对防爆轮胎的诉求不是那么强烈。 2.动力：这台高功率N20B20发动机的动力是足够我使用，低扭充沛，起压快是它的特点，峰值扭矩350牛米在这台SUV上完全够用，宝马的标称功率向来保守，个人感觉真实扭矩比350要大，因为我实测的0~100加速为6.3秒，比原厂展示的6.5秒还要快。动力也是我选择宝马这个品牌的初衷。 【乘坐体验】 1：乘坐空间：作为一台德系中型SUV，显然不能和日系空间魔术师相提并论，我身高185 体重75KG，前排座椅调节到我合适的位置后，后排的乘客腿部空间就很局促了。但是作为通厢结构，先天性的装载优势还是摆在那里的，后排座椅放倒后的装载能力我很满意。 2.乘坐舒适性：避震个人感觉舒适度能给85分，因为我开的性能车比较多，相对那些车来说，个人感觉这台X3的悬架设定我是很满意的，韧而不硬。但是座椅不是很适合长途驾驶，时间长了腰酸背痛，当时内饰没有选装nappa皮，真皮材质夏天更烫冬天更硬，原厂座椅腰部调节的位置也不是很合我口味。 【保养】 1.车辆通病：这台车因为发动机在宝马众多车型上服役，通病基本就这么几个，在出保之前我把气门室盖换掉了，但是当时气门室盖还没有漏油，算是未雨绸缪吧，毕竟如果出保之后再漏油，可就要自费了，哈哈。点火线圈密封垫也换过，这是高温发动机没法规避的点，橡胶件老化快。另外日常保养外比较大的调费就是涡轮了，我的车目前刚满30万公里，前段时间把涡轮以及周边的附件都进行了更换，原因是涡轮淹油，对于这个公里数换涡轮，我已经很满意了，我一个朋友的F18五系，刚到18万公里就把涡轮换了，看来我开的还是比较仔细的。采埃孚的8速变速箱，宝马官方宣称的是变速箱油永久免维护，但是从我用车的经验来看，还是比较推荐每7~8万公里进行一次变速箱油的更换保养，记住油底壳也要一并更换掉，因为油底壳集成了变速箱滤网。油底壳螺丝也是一次性铝制的，千万不要反复使用。 2.养护费用：就我这边当地来说，正常一次小保养的价格大概在800元上下，更换内容就是常规的机油三滤，机油选用5w30的标号。类似于更换变速箱油、刹车盘皮等较大的养护项目，价格也不会太高，因为我在4S只做常规小保养，比较大的养护项目都是在朋友的修理店完成施工，所以个人对宝马车辆的后续养护成本，还是比较满意的。 【油耗】 1.市区油耗：我的日常城市道路通勤基本是快速路和拥堵路各50%，长期的油耗百公里在11L上下，周边车友也有跑到10以下的，主要还是看个人开车方法，我对于车辆自动启动不是很感冒，也可能打开此功能后能省点儿油吧。 2.高速公路油耗：高速油耗很低，巡航时速在105公里的情况下，油耗能到7L，此时的理论巡航具体可以达到1000KM，这一点还是很满意的，但是是否真的可以跑到1000KM我也没有实际跑过，个人危机意识比较强，油表下一半就开始找加油站了，但是看到车载电脑现在的理论续航能到一千，还是挺欣慰的。 整体的用车感受还算不错，最满意的是底盘、动力和油耗表现。最不满意的就是相对内饰配置来说，性价比不是那么的高。但是蓝天白云标，我表示能理解。用车7年，满分10分的话，整体给这台老伙计打9分~

点评车型: 2011款宝马X3(进口) xDrive28i 豪华型

4.36分“优秀”

11款 宝马X3 28i豪华型，指导价格59.6万，在当年 同级别里算是定价最高的了，当时的奔驰GLK和奥迪Q5基本都已经是国产合资化，唯有宝马X3是以进口的方式进行销售，所以它的定价高也符合常理。 这款车避开价格来讲，对比奔驰GLK和奥迪Q5，它还是有很多优点的，3.0自然吸气的N52B30的发动机，匹配8速ZF的变速箱，动力输出要比前两者要优秀很多，而且宝马的操控质感也是很好的，开起来游刃有余，没有SUV的感觉，而且行驶质感接近于轿车，操控很棒，底盘的滤震和回馈感觉很好，硬中带柔，舒适既运动，各方面硬件指标都很优秀。四驱性能方面它要比奥迪Q5逊色一些，内饰质感和舒适度方面也不如奔驰GLK，但它的表现依然很优秀。 日常养护与维修方面，这台车在德系品牌中还算比较省心，大毛病不多，小毛病还是有一些的，这台车的发动机是，N52B30直列6缸自然吸气发动机，气门室盖容易渗漏油或者漏气，建议维修时候更换原厂配件，因为它的气门室盖是塑料材质，所以时间久了，公里数达到一定里程数的时候就开始渗漏油了，然后变速箱方面，厂家说是终身免维护，但是我建议大家6-8万公里或者5年换一次变速箱油，换的时候一定要重力更换，不要使用循环机更换，一般用6L左右的变速箱油就够了，最后变速箱油底壳也需要一并更换，因为它的变速箱滤芯是和变速箱油底壳是一体的。 总结：这款车如今二手车的行情价格是15万左右，对比同年限奥迪Q5和奔驰GLK要高2万左右的价格，但是它的新车落地价格要对比两者要高15万左右，所以二手车的性价比还是不错的。这种老年限的二手宝马购买时一定要检查好车况和整车的易损件，虽然现在二手车价格很便宜，但你不要忘了，这台车当年的价格也是豪车级别了。 如果还有关于这台车哪些方面不太懂 想了解的，可以在下方评论区 评论，我会给大家进行解答。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.3分“优秀”

20岁男大学生喜提人生第一辆车，感谢母上大人 本来想定奔驰GLC新款的，但是闲的没事和女朋友去宝马店转了一圈 一眼就看中了。布鲁克林灰配红内真的太帅了，可惜就是店里这个颜色的车都没有配抬显 也懒得等了，就直接定了现车。 价格也没怎么讲，加了个车衣保养套餐，裸车48；担心宝马故障率高，又加了个四年的全车延保，最后加上选配和税保险啥的差不多得56.7了。 感觉车开出去也挺低调闷骚的，对外就说自己是X3 考虑买个华晨宝马往上贴一下子。 感觉在社交平台发太张扬了，但是又想炫耀一下自己这个小小的虚荣心，就来懂车帝和老哥们分享一下子 嘿嘿 感谢各位老哥在选车时给的中肯的建议！ 希望各位老哥们早日喜提爱车！

点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

4.7分“优秀”

如果你想要享受宝马b58直列六缸的动力，又不喜欢太大的车身，又需要兼顾一点家用，那么X3m40i这个版本正合适。这个车各方面可以说是恰到好处。 动力：很好的兼顾日常的平顺性和低扭响应，一脚下去也能给你澎湃的推力，运动模式排气声浪非常好听，但又不至于吵人扰民。 变速箱：比国产2.0t匹配的更顺，低速顿挫非常轻微，降挡反应更伶俐。 底盘：很整很韧，比国产版本路感明显很多，但又不至于像x3m那样完全硬碰硬。 配置：很多都是需要选配，我就加了个黑鼻孔和黑侧翼，感应后备厢好像是不带，反正我是没有踢开过。 外观：前脸其实和国产x3区别不大，就双幅式格栅带个m标，不过50周年m车标还是有纪念意义的。21寸大轮毂视觉效果很猛，蓝色卡钳也很运动。尾部比较低调，没有给到四出排气。 内饰：碳纤维饰板增加了一点运动氛围，还有运动座椅带蓝色缝线，非常精致。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

4.6分“优秀”

外观最漂亮的地方就是21寸轮毂，但排气太低调了，起码四个炮筒才好看吧，刹车卡钳挺好看，有m三色标识。 内饰碳纤维饰板很帅，运动桶式座椅也很帅，座椅上，门板上，中控台上都有蓝色缝线，很酷。 【最不满意】 原厂避震很硬，乘坐不舒服，一直颠簸按摩。当然了，如果你就是劈弯用，这个避震合适。 【购车经历】 心思六缸车应该是喜欢车的人应该尝试和拥有的，我就果断把我的国产x3置换成这个。 【驾驶感受】 动力调教四个字形容就是恰到好处，3.0t的b58发动机，1700转就可以爆发500牛米的最大扭矩，日常驾驶平顺性非常好，舒适模式我真感觉不到这是一台3.0t的车子，甚至说动力太收敛了，升挡非常积极，转速保持的很低，大概1200-1400转吧。当你需要声浪的时候，切换到运动模式或运动+模式，凶猛的声线和回火声让你肾上腺素飙升。 刹车力度非常强悍，感觉就像大力士，可以把猛兽控制住。 50w价位拿下一台m部门的中型suv，还是很值得的，相冲就冲吧兄弟们

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.6分“优秀”

【购车经历】 去年十月保养时，看到一台X3M40，和普通的不一样，LOGO和特别，闲着没事就体验了一番，拍了照片回家请示领导。结果一询价，63的裸车价劝退了。今年春天，发现降价了，赶紧冲。 【提车价格】 49万的裸车，3万的选装，落地61了。不算最便宜的，但选装的颜色还是很耐看。 【最满意】 外观低调，但处处有惊喜，19个M标，21寸轮毂，275的宽胎，蓝色的卡钳，亮黑中网，都很满意。59周年标志就不说了，太好看。 【驾驶感受】 推重比大约175，动力完全没问题，轻踩就够用了。运动模式就有点大马拉小车了，时刻要冲锋的感觉。 【最不满意】 硬，对腰不大友好，即便是有腰撑，开一会就累了，估计长途压力比较大。 【油耗】 油耗目前是9.3，很低了，10都行。

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

3.86分“良好”

苏州两家m授权店, 一台现车 。选配订车半年+ 太久，拿了店里最后一台现车,原厂 2w选配,可惜没选抬显 和想要的布鲁克林灰车漆,有点小遗憾, 标准模式输出温柔，运动模式比较暴躁。自带模拟放炮声

点评车型: 2022款宝马X3(进口) M40i

3.9分“良好”

【最不满意】 双肾格栅一圈黑化还需要花3000选装 【购车经历】 到店看车，试驾，付定金半天搞定，买的现车，店内四五台现车随便挑，销售也是够爽快 【提车价格】 全款购买，强制选装无线充电和wifi热点共5000块，再加服务费，购置税和保险就是落地价，这个价格基本就是抄底了，有需要的老哥可以冲了 【动力表现】 完全够用，基本老婆用于代步，6缸买个情怀

点评车型: 2022款宝马X3(进口) 改款 M40i

4.3分“优秀”

跑车级性能suv，实测4.76s 破百 满足自己对一辆suv的期待 关键低调，不注意看还以为是普通x3 美中不足，回火声浪有点佛系