【动力表现】
开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。
舒适模式动力依然充足
【续航】
续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。
【充电时间】
特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多
【智能化】
比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。
【最不满意】
后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
destiny96214:想不到这么多年过去了,小毛病还是这么多
不买911不改名J:这车啥时候能国产降降价
FAIRYTAIL0:真心发问 后排的鸥翼门下雨天开的话雨水会不会流进车内?望解答
9月降价,果断出手,由YP改为XP。选了现车,3天提车。动力澎湃,外观流线,内饰极简。配置能满足我的使用需求。交付后右后电机报错禁用,返厂维修,发现是一个控制电路板故障,免费更换了。我猜测是因为现车在厂里放了太久,低压电池没电,影响了电路,于是服务中心还顺便更换了低压蓄电池。目前开了1000多公里,开启plaid,转向调为运动,悬架高度调到非常低,高级设置为运动,操控可以和我的老BOXTER接近,三电机的动力明显好过2.7LV6自吸。接娃的时候感觉鹰翼门引来的目光要比以前BOXTER的敞篷还要多。没贴膜,鹰翼门和后窗装了特斯拉官网的隔热网,感觉这个季节热度还可以接受。上牌选号自编没选上,随机出了个四连号,运气还不错。
瞅你咋迪:你好 地盘质感 和舒适性 比y好很多么
西北第八精神病院院长:为毛你交付这么早
ROMA走单骑:据说异响超级多?真怕了
点评车型:
2019款Model X Performance 高性能版
4.5分“优秀”续航现在四百多一点,也算基本够用,动力满分,操控感很好,之前买的六座,太难受了,七座舒服太多了,悬挂也很满意,就是fsd始终这样子,实在不满意,
仙华道改色车衣:[图片]
自由帆船Y4G:求解七座的椅子比六座的好在哪?
hirosa:这代车机卡吗?
动力强,操控好,空间非常大,买的七座,第二第三排都可以放倒,可以睡觉可以拉货。家用充电桩5个小时就能充满,外面超充和快充大概40分钟-一个小时。长途续航不错,城市短途打折有点严重,特别是冬天。加速响应很快,动力无延迟,刹车不点头,刹车油门都非常线性。英特尔的处理器,车上看视频很卡,大概等于以前30帧的手机,语音交互等于没有,地图和音乐等还是挺流畅。3年保养了一次,花了两千左右,车太重费轮胎,后轮吃胎。3万多公里一共换了6个轮胎。当时订的现车白色内饰有碳纤维饰板。落地93左右。3年除了右后悬架趴了一次,售后免费更换的,其他没什么问题,售后不定时有免费全车检查服务。特斯拉的售后跟普通传统4s不一样,保养东西也是能不换就不换,没有过度保养。总体还是比较满意的
用户6880531503965:林志颖好像买的就是这个车
男博基呢:真的是土豪啊90多万的车让我想都不敢想
用户9506806975303:小心撞电线杆
【空间表现】
第三批空间设计不合理,不好坐人
【充电时间】
有家充体验感会不错,想手机充电一样,晚上插上电,白天用车拔掉即可,充电时间也就不重要啦。
【续航】
相比新出的新能源车续航还是有点拿不上台面的
【动力表现】
动力表现没得说,一个字,猛!不过既然用到了猛这个字眼,太猛也就代表着在市区驾驶不会很舒服,太强劲的动力输出在市区用车并不合适,但如果用车场景多在高速,那么驾驶体验很好。
【智能化】
语音助手很鸡肋,基本很少用到,因为他很难能根据你的指令完成操作。
用了几年的车,启动时总要等待一会,类似于电脑用久了开机慢,这个过程是比较不舒服的,有急事不能马上走,得等“开机”。其他的好像没什么好说的
外观:车辆的外观好看,但内饰过于简单,不过用料质感还是很不错的。鹰翼门华丽但不实用,开闭需要时间,且对空间比较挑剔。整车尺寸很大,但内部空间并不富裕,好在前排储物空间还算丰富。我的车是六座版本,展开第三排后行李箱空间很局促。
动力:车辆动力非常充沛,点到即来,操控在同尺寸级别的车型中应该算是很不错的,指哪儿打哪儿且游刃有余,驾驶感受沉稳扎实且狠劲十足。
电池:车辆电池在冬季衰减非常严重,且表显剩余里程存在严重的虚标,冬天使用有里程焦虑。
诟病:整车装配工艺一般,接缝较大且伴随着各种异响,关门关窗时的声音像是一部上世纪的老车。车辆隔音较差,车内打电话站在车外可以听到,高速时噪音也不像是一部这个价位的车应有的水平。在使用两年后开始频繁出现死机、黑屏、全车无声的状况,同时伴随辅助驾驶系统频繁失效报故障码,作为一台电动车这很吓人,上述问题在更换了更大容量的存储芯片后得到解决(原车8G,升级为64G)。没有CarPlay功能令人意想不到。
用车成本:日常使用成本很低,保养项目中空滤和轮胎非常贵,车辆使用至今除系统外没有发生过其他严重故障,还算是比较可靠。目前行驶六万多公里,前部电机支架变形,导致急加速时有严重异响,需更换支架及摆臂,自费费用一万多,官方检修后说暂时不影响用车安全,所以我并未更换。
总结:特斯拉Model X总体来说是一款不错的电动车,五年后的今天依然不显得落伍,但缺乏一些人性关怀的设计,电池发展速度很快,如果对老用户能有升级服务就好了。作为城市通勤的买菜车,我给他打85分。
用户9506806975303:小心撞电线杆啊
寄出一片海:个人感觉model y外形像个鼠标
K哥之ing:这车就是卖个翅膀的,内饰垃圾到极点