大家好,我是职业车评人辣哥,很多车友问过我,作为电动车中的佼佼者,特斯拉MODEL X究竟如何,因着官方两次宣布2021款特斯拉MODEL X延期交付,我们今天带来了特斯拉MODEL X的2020款长续航升级版的测试报告
【价格】
这款车的指导价格为77.29万元,辣哥所在的宁夏区域没有优惠,特斯拉MODEL X作为纯电动车型,现在依旧享受免购置税政策,购买该车型需要缴纳的车船使用费为300元,上牌费500元,商业保险20556元,交强险950元,全款落地为795206元。如果是贷款购买,以首付30%贷款3年计算,银行利息也按照最低4.75%计算,首付款为254176元,月供为16154元,贷款购车总花费为835720元,比全款落地贵了40514元。
【动力系统】
2020款特斯拉MODEL X长续航版电动机总功率537匹,电动机总扭矩755牛·米,匹配固定齿比变速箱。在直线加速测试中,将MODEL X的加速选项设定为“标准”档,同时关闭空调等用电设备,起步阶段车轮有轻微的打滑现象,但很快就被体重约2.5吨的“身躯”抑制住了,损失了些许动力但并不严重,且车身姿态虽有些微微上扬,但保持的还算不错,车头抬起并不是很明显,在连续15次测试后,得到的0-100km/h最快加速时间为4.8秒,相较于官方给出的4.6秒慢了一些。
【刹车】
特斯拉的刹车系统是很出色的,在制动测试环节中,定位偏向于操控和运动的米其林轮胎起到了剧组轻重的作用,充足的抓地即使体重约2吨半的沉重车身也能有不错的刹车成绩,连续15次测试得到的最短距离为39.48米,属于同级中上的水平,且在连续测试中并没有出现明显的热衰减现象,后面的测试基本稳定在40米左右的成绩。
【能耗】
在开始测试前,我们先使用特斯拉超级充电桩将电量补满,在满电的状态下,车辆的表显剩余里程为558公里,在测试过程中全程开启空调冷风。首先我们进行高速路段测试,行驶里程300.2公里,平均车速88.7公里/小时,表显剩余续航里程为128公里,计算得出在全程开启冷风空调23°C的情况下,该车城际高速续航能力为397公里。接下来我们进行城市路段测试,测试前依旧先将电量补满,满电续航里程显示为558km,车辆设定也与高速测试保持完全一致,行驶了113.4公里,平均车速为28.7公里/小时,表显剩余续航里程为415公里。从数值上看很明显,每行驶1km消耗的表显续航里程同样为1km,所以满电状态下Model X城市低速续航成绩为558公里。
【噪音】
虽然米其林轮胎定位偏向于操控和运动,但是在噪音测试环节中,并没有为车辆的静谧性增加负担。Model X的整车静谧性表现比较出色,无论是在中低速下行驶,还是以高速工况行驶,胎噪和风噪都得到了有效的抑制。MODEL X在怠速的时候,车内分贝为35.2,时速60公里为58分贝,时速80公里为60.1分贝,时速120公里为65.5分贝,严格来说表显一般,但是为提高运动性而刻意提高的声浪还是令人愉悦的,并不会烦躁。
【底盘】
Model X的底盘前后都装有大面积的护板,将底盘部件保护的比较到位。该车的前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。底盘还装配了自适应智能悬架系统,该系统可以根据路况、车辆的响应状态或者驾驶员的相关操作,主动调节悬架的高低以及阻尼。当然,也可以根据驾驶员的意愿,对高度、阻尼以及系统的主动调节逻辑进行人工设定。在行驶当中,这套悬架的表现也比较出色,不论是在“标准”还是“运动”的设定下,悬架都能够给车身提供比较饱满的支撑度;当使用“标准”模式时,悬架的滤振性令人满意,细碎的颠簸能够过滤的非常干净;而选用“运动”模式时,悬架能够给驾驶者提供更好的操控信心。整体而言,悬架提供的行驶质感,还是能够与其豪华车的定位相匹配的。
作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是特斯拉Model X 2021款 长续航版。从定位上来讲是一款5门5座SUV车型,长宽高分别是在5037×2070×1684毫米,车身轴距是在2965毫米,空间上完全不需要担忧,行李箱容积达到了2577L。厂商指导售价在84.99万,目前国内没有优惠,裸车价格同样是在84.99万,作为纯电动车型有个好处就是不需要缴纳购置税,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在20,959元,全款购车总花费在872,609元。价格上不便宜,但可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在254,970元,月供在17,764元,含贷款利息落地价格在917,183元,比全款购车多花费44,574元。
提速:作为一款纯电动车型,搭配两台永磁同步电机,最大功率在493kW,工信部纯电续航里程在580km,电池组提供8年或24万公里质保服务。全力踩下油门踏板,作为一款车身重量在2.352吨的车型,起步依旧能够保持不错的车身姿态,只有车尾轻微上扬,前轮会出现轻微打滑现象,加速过程中动力感受不错,从实测数据来看,百公里提速是在3.92秒。
刹车:作为一款大吨位车型,全力踩下刹车踏板,车身会出现明显点头现象,姿态保持不错,很快就能够调整过来,制动力释放以及轮胎抓地力都很不错,但较大的体重影响了测试成绩,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.2米。
续航充电:提供了快慢充模式,快充模式下1个小时可以充到80%电量,慢充模式则需要10个小时。我自己是进行了实际续航里程测试,在高速路段一共跑了3小时22分钟,时速在89.1公里,满电情况下剩余212km续航里程。在城市路段一共行驶6小时42分钟,时速在29.85公里,满电情况下剩余320km续航里程。
噪音:安静性不错,无论是在低速中行驶还是跑起高速来都有着很好的优化。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在35.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。
2z2z1:换一套电池待多少钱
ccyymm:车还没上市呢哪儿来的测评?
特斯拉MODEL X 作为特斯拉的第一款SUV车型,是新能源领域少有的主打高端市场的产品,然而由于电池技术不算特别成熟,使得很多消费者总会给这款车打上一个大大的问号,花近百万价格买Model X,到底值不值?今天我们就带来Model X的点评。
特斯拉MODEL X 2021款 长续航版,指导价84.99万元,商业保险2万元,上牌费1500元,合计落地价约为87万元。
【优点】
1、动力。官方给出的零百加速成绩是3.9秒,你只需要知道,这款车无论在任何速度,任何场景,它的动力表现都很强劲。
2、视野。超大前挡风玻璃,让整个前部的视野非常通透,在里面开车的感觉,就像开着一辆敞篷车。
3、储物空间。这款车的储物空间设计的比较合理,还有一个很实用的前备箱,在放倒第三排座椅的情况下,它的后备箱空间十分宽敞。
4、悬架。相比Model 3硬邦邦的底盘,Model X的底盘算是比较好的兼顾了舒适性和运动性,在紧急变道的时候支撑性令人满意,而平稳驾驶的时候,对于大小颠簸的过滤也做的比较彻底,不会让你觉得很颠簸。
5、用车成本。这款车工信部的续航是580公里,日常使用可以保持在500公里以上,如果发家里有充电桩,加上保养成本低,用车成本相比油车来说低了很多。
【缺点】
1、做工。某些地方的做工确实不像这个价位的车,比如说钢板之间的缝隙,内饰的接缝等等。
2、Autopilot功能由于依靠摄像头,在大雾、大雪等天气,经常会出现无法正常工作的情况。
3、Model X的第二排座椅靠背偏直,长途乘坐的舒适性一般,而第三排座椅的腿部空间比较局促,短途应急还行,长途乘坐不太舒适,
总结:总体而言,Model X是一台非传统意义的豪华车,它的动力极强,鹰翼门很吸睛,空间和舒适性也能令人满意,但是在做工用料等一些细节方面,作为一款售价百万的车型,Model X还是和传统的燃油豪华车有一定差距。对于我来说,Model X就是一台能够兼顾一定实用性的大玩具。
【最满意】颜值真的很高,整个车身看起来特别的时尚大气,很有气质,前脸的设计辨识度很高,车身的线条也很流畅,开在路上回头率不错。【驾驶感受】动力真的是一点问题都没有,作为日常代步的家用车来说是完全足够了,操控非常的好,驾驶起来有一种丝滑般的享受,方向盘的指向非常精准【最不满意】续航公里数多了会衰减,电池坚挺度不够