作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是特斯拉Model X 2021款 长续航版。从定位上来讲是一款5门5座SUV车型,长宽高分别是在5037×2070×1684毫米,车身轴距是在2965毫米,空间上完全不需要担忧,行李箱容积达到了2577L。厂商指导售价在84.99万,目前国内没有优惠,裸车价格同样是在84.99万,作为纯电动车型有个好处就是不需要缴纳购置税,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在20,959元,全款购车总花费在872,609元。价格上不便宜,但可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在254,970元,月供在17,764元,含贷款利息落地价格在917,183元,比全款购车多花费44,574元。
提速:作为一款纯电动车型,搭配两台永磁同步电机,最大功率在493kW,工信部纯电续航里程在580km,电池组提供8年或24万公里质保服务。全力踩下油门踏板,作为一款车身重量在2.352吨的车型,起步依旧能够保持不错的车身姿态,只有车尾轻微上扬,前轮会出现轻微打滑现象,加速过程中动力感受不错,从实测数据来看,百公里提速是在3.92秒。
刹车:作为一款大吨位车型,全力踩下刹车踏板,车身会出现明显点头现象,姿态保持不错,很快就能够调整过来,制动力释放以及轮胎抓地力都很不错,但较大的体重影响了测试成绩,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.2米。
续航充电:提供了快慢充模式,快充模式下1个小时可以充到80%电量,慢充模式则需要10个小时。我自己是进行了实际续航里程测试,在高速路段一共跑了3小时22分钟,时速在89.1公里,满电情况下剩余212km续航里程。在城市路段一共行驶6小时42分钟,时速在29.85公里,满电情况下剩余320km续航里程。
噪音:安静性不错,无论是在低速中行驶还是跑起高速来都有着很好的优化。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在35.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。
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特斯拉MODEL X 作为特斯拉的第一款SUV车型,是新能源领域少有的主打高端市场的产品,然而由于电池技术不算特别成熟,使得很多消费者总会给这款车打上一个大大的问号,花近百万价格买Model X,到底值不值?今天我们就带来Model X的点评。
特斯拉MODEL X 2021款 长续航版,指导价84.99万元,商业保险2万元,上牌费1500元,合计落地价约为87万元。
【优点】
1、动力。官方给出的零百加速成绩是3.9秒,你只需要知道,这款车无论在任何速度,任何场景,它的动力表现都很强劲。
2、视野。超大前挡风玻璃,让整个前部的视野非常通透,在里面开车的感觉,就像开着一辆敞篷车。
3、储物空间。这款车的储物空间设计的比较合理,还有一个很实用的前备箱,在放倒第三排座椅的情况下,它的后备箱空间十分宽敞。
4、悬架。相比Model 3硬邦邦的底盘,Model X的底盘算是比较好的兼顾了舒适性和运动性,在紧急变道的时候支撑性令人满意,而平稳驾驶的时候,对于大小颠簸的过滤也做的比较彻底,不会让你觉得很颠簸。
5、用车成本。这款车工信部的续航是580公里,日常使用可以保持在500公里以上,如果发家里有充电桩,加上保养成本低,用车成本相比油车来说低了很多。
【缺点】
1、做工。某些地方的做工确实不像这个价位的车,比如说钢板之间的缝隙,内饰的接缝等等。
2、Autopilot功能由于依靠摄像头,在大雾、大雪等天气,经常会出现无法正常工作的情况。
3、Model X的第二排座椅靠背偏直,长途乘坐的舒适性一般,而第三排座椅的腿部空间比较局促,短途应急还行,长途乘坐不太舒适,
总结:总体而言,Model X是一台非传统意义的豪华车,它的动力极强,鹰翼门很吸睛,空间和舒适性也能令人满意,但是在做工用料等一些细节方面,作为一款售价百万的车型,Model X还是和传统的燃油豪华车有一定差距。对于我来说,Model X就是一台能够兼顾一定实用性的大玩具。
客户这款车是特斯拉 MODEL X 长续航版。动力方面,前桥搭载的是一台永磁同步电机+后桥安装的是感应异步电机,最大马力670匹,最大续航里程580KM,与之匹配的是一台电动车单速变速箱。即便是将加速设定为“轻松”,该车在起步时的动力响应仍然非常的直接和奔放,驾驶者同样能体验到比较明显的推背感。
客户反映:该车停放一夜就无法启动,有时严重情况下停放2个小时就无法启动。将万用表调至电流挡,红表笔放在电流插孔,串联在启动小蓄电池的回路中,遥控锁闭车辆,等待3min,观察放电电流,电流由锁车前的2.10A降至0.45A(450mA),新能源车辆放电电流和传统燃油车相同,放电电流应不大于30mA理论值,现在明显高于正常值,确定存在漏电情况。首先是车外机舱保险,一个一个断开,有变化但是等3分钟末能降低,坐进车内,锁车一个人在外面观察电流表变化,一个人在车内继续拔保险,最后在拔掉空调管路电磁阀保险时,电流波动明显,静止1分钟左右,电流变为0.01A(10mA)。到车外找到空调管路电磁,将插头拔掉,重现上锁静止3 min,电流正常至10mA,车辆故障范围找到。查看电路图(如图5所示),此保险只给空调管路电磁阀供电,由空调控制器控制,基本可以锁定是空调控制器内部存在故障,找到空调控制器,断开插头,重新上锁,静止3分钟左右,车辆回到正常值10mA,问题解决。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。Model X底盘质感其实还是蛮紧致的,但对于路面细碎振动的过滤明显不够彻底,这一点相比传统豪华品牌还稍欠一些火候。
内饰方面,内饰沿用标准的特斯拉设计,大量的木质装饰板的使用式车内豪华感进一步提升。17英寸的大屏从双区自动空调到开启鹰翼门,从灯光设置到座椅加热,覆盖了车辆驾驶设定、各项电器配置、多媒体娱乐等各项软硬件功能。
保养方面,特斯拉的保养比较简单,定期进行整车的常规检查,检查轮胎刹车片,定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯,顺便检查电池健康情况。
总的来说,不仅在续航里程上有不错的表现,而且在加速、制动以及噪音等性能方面,仍保持着不俗的表现。Model X长续航版,不仅可以作为一台大玩具来拥有,其实用性随着续航能力的提升也大大增强了。
客户这款车是特斯拉 MODEL X 长续航版。动力方面,前桥搭载的是一台永磁同步电机+后桥安装的是感应异步电机,最大马力670匹,最大续航里程580KM,与之匹配的是一台电动车单速变速箱。动力输出相当澎湃,出色的高速再加速能力让人根本感觉不到这是一台自重超过2.4吨的中大型SUV。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。滤振表现一般,但遇到连续弯道时车身会有些飘忽,缺乏沉稳的气质,减振表现方面还有待加强。高速行驶时由于车身尺寸较大,遇到侧风时车身同样会有些晃悠。
内饰方面,17英寸大屏给人留下的第一印象是炫酷,科技感十足。车载系统除了常见的几个功能外还具备OTA升级功能,该功能类似我们的手机系统升级一样,通过移动网络下载新的程序或补丁,从而完善车辆的功能。
客户反应车辆慢速充电系统无法进行充电。我们使用此款车使用的仪器对系统进行检查,没有发现任何故障码,因此我们怀疑是车载充电机的问题,我们插上充电枪后读取故障码,系统显示“整车非期望的整车停止充电”和“零输出”这2个故障码。我们依据“整车非期望的整车停止充电”和“零输出”这2个故障码进行分析,其中“零输出”这个故障码将故障直接指向了电机控制器,电机控制器的作用之一就是将359.6V的直流高压电转变为12V的直流低压电,由于电机控制器的这一功能失效,进而导致整车无法充电。为了验证思路正确,将该车的电机控制器拆卸下来后再换上其它车辆的电机控制器,再起动车辆并对车辆进行充电,发现问题解决了。
保养方面,特斯拉的保养比较简单,定期进行整车的常规检查,检查轮胎刹车片,定期更换刹车油。1年或2w换一次空调滤芯,顺便检查电池健康情况。
总的来说,单纯从产品角度来说,MODEL X无论是行驶品质还是做工方面都没有达到百万级SUV应有的水准,其最大的优势在于科技配置和整车散发出的前卫感上。