点评车型:
2020款Model X Performance 高性能版
4.07分“优秀”【最满意】
这款车给我的感觉就是高端大气上档次,无论是外形还是内饰,都令我非常的满意,出去以后各种路人都会忍不住驻足观望,它的样子真的很好看,尤其是车标非常醒目,就喜欢这种高回头率的感觉!而且他的内饰也有自己独特的设计,看起来非常的有科技感,配置方面当然不会太差劲,全皮的座椅,彰显高档的气质,全皮的方向盘把握起来也非常的舒适,液晶显示让驾驶者在开车的时候也能看的清晰。
【最不满意】
空间方面有点挤了吧,也许是我对空间要求比较高,后排坐满三个人的时候会有点拥挤,降低整车的一个舒适感。
点评车型:
2021款Model X Performance 高性能版
4.07分“优秀”MODEL X作为特斯拉旗下SUV独苗苗,最吸引人的地方莫过于它的先进的自动驾驶技术、惊艳的加速成绩以及智能的车机交互系统了。从SUV的角度来说,能拖着2.5t的身体达到4.6s甚至是2.8s 的百公里加速成绩,确实叫人心动。不过话说回来, AutoPilot 2.0选装包价值不菲,但至今都没有在L5级别有突破性进展,进度实在堪忧。科技能加分不少,智能的车机系统相当于是一次对汽车的重新定义。但它毛病不少,粗糙的装配工艺,内饰的粗糙表现劝退了很多处女座的车友;独特的鸥翼门设计,开门加关门足足要花费30s,下雨天的体验是在是不敢恭维;作为电动车型,电动机噪音几乎不会对车内乘客造成困扰,但是劣质的密封条让整车高速行驶时的风噪居高不下,100Km时速是一个很明显的分界点。可能是考虑到电动车的续航和充电问题,特斯拉压根没想让车主上高速?如果经济条件允许的话,MODEL X适合成为一个大玩具,毕竟它所搭载的智能化技术几乎可以代表目前的汽车工业的最高水准。如果对车型的实用性要求比较高,那MODEL X完全可以直接跳过,别被科技唬住。
点评车型:
2021款Model X Performance 高性能版
4.14分“优秀”随着Model 3的国产和不断“割韭菜”般的降价,很多人对特斯拉的注意力都放在Model 3身上,但其实特斯拉另外两款车型才是这家公司的先驱,其中包括这台开门方式很“吸睛”的特斯拉Model X。对于特拉斯的市场份额和日后的影响力,特斯拉Model X都起到一个关键作用。
相比于特斯拉Model S,Model X是一个很奇怪的车,一个介乎于SUV和MPV之间的外观,胖胖的,但由于是电动车的关系,底盘又明显低于大部分的电动SUV。三排座椅布局,第三排也能让两个成年人入座,一部能做7个人的电动车。
最奇怪,也是最令人印象深刻的就是可主动调整开门角度的开门方式,带来一个更大、更便捷的进出方式,而且开门角度也可以根据周围的环境,比如隔壁有车停放,相对低矮的停车场,开门的角度进行一定角度的调整,实际使用起来比预期要好,增加了谈资,也增加吸引力。
动力部分,采用了100kwh电池,前后双电机,前方是永磁同步电机,后方是交流异步电机,只有一个挡位,长续航版的4.6秒就可以破百了;高性能版更夸张,2.8秒就完成0-100km/h加速。论绝对的加速能力,Model X是很快的,怎么形容好呢,就算长续航版本,就是感觉一下子从街头蹦到街尾了。车重将近有2吨半,但真要踩电门加速,车一下子就出去了,这跟它后方用了输出更猛的异步电机有关系,也不得不佩服特斯拉电控系统的高效。
车机依旧是“一面屏,控制所有”的形式,这在5年前刚推出的时候是很新潮的,如今见怪不怪了,自动驾驶辅助系统是特斯拉的强项,如今还在不断OTA不断升级和强化。
不足地方就是贵!经过几次价格调整,如今还要77万元 ,高性能版本要将近88万元,而且车厢的用料和装备工艺感觉就是三四十万的车子,豪华感严重不足。除非你对它的造型很钟意,或者非买一个7座位特斯拉不可,不然Model X的吸引力只能算很一般。