预算50万,想买一款外形比较个性的SUV,锁定了宝马X4、奔驰GLC轿跑以及Q5L Sportback,三者中Q5L Sportback还没上市,所以虽然觉得挺合适,但买不到是真没办法;GLC轿跑内饰挺好,外形也过得去,但我觉得轿跑SUV还是得看宝马,所以最终选了宝马X4。
我买的是最低配xDrive 25i M运动套装,官方指导价45.59万元,优惠了1.6万元,裸车价44万,加上接近3万8的购置税、1.25万元的保险、480元的车船税以及其它乱七八糟的费用,最终落地价49万元,刚好在预算内。
10月底提车到现在,跑了1万多公里了,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。
先来说说优点:
1、外形真的好看,完全就是一辆小号的X6,前脸双肾形进气格栅配备有镀铬条进行装饰,档次感我觉得挺到位。M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力非常强。侧面溜背式的造型运动感非常强,离地间隙也比较高,兼顾了轿跑的个性以及SUV的通过性。尾部造型没有太出彩的,,不过双边共两出的圆形排气口我很喜欢。
2、宝马家族化的内饰设计风格也是我非常喜欢的类型,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻,三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感也很出色。中控屏支持在线导航以及CarPlay,对我这种果粉很友好。语音识别的准确率尚可,最起码没有给我“人工智障”的感觉。
3、底盘给我的感觉非常扎实,在铺装路面上行驶时感觉非常紧致,过桥面接缝也只是一声闷响。另外悬架的支撑性也比较好,转弯时侧倾不大,经过比较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快,对于车身姿态控制的很到位。方向盘的转向力度很线性,回馈力度适中,车头响应速度很快,市区内穿梭时给我比较强的自信,急转弯也没有转向不够用的感觉。
4、我买的低配车型搭载的是最大功率184马力的2.0T发动机,峰值扭矩290N·m,匹配8AT变速箱以及xDrive四驱系统。
日常驾驶时起步感觉很轻快,普通模式下油门调教比较沉稳,中后段的动力储备很丰富,即便是时速120km/h巡航时再加速能力也比较强,超车一脚油门就能搞定。四驱系统我没体验过越野能力,但走烂路时感觉表现不错,湿滑路面上也让我很有自信。
调整到运动模式之后油门的响应速度会更迅速一些,起步深踩油门也会有推背感,不过我用的不多,普通模式的油门已经足够满足我的需求。
我开车比较佛系,所以目前表显油耗在9.5升左右,跑高速时基本上在8个以内,市区内堵车的话基本上就在11个以上了。官方要求添加的95号汽油,日常加200块钱基本上能跑接近400公里,我家附近的加油站油价常年有小幅度的优惠。
5、后排腿部空间比较好,我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间大约还有2拳出头,并不会觉得局促,头部空间也比较好,没觉得特别压抑,至少我家里人坐在后排都没什么问题。
隔音方面的表现让我们很满意,对于风噪过滤的很不错,胎噪部分路面会有点大,但也不影响车内正常交流。巡航时发动机噪音比较轻微,急加速时也还好。
下面说说这款车的缺点:
1、悬架比较硬,过减速带速度快一点的话车内会有明显的冲击力,当时应该多花点钱选配悬架软硬调节,可能会舒服一点。
2、没有辅助驾驶功能,当时我是想花钱选装的,但销售顾问说选装的话等车周期会比较长,因为着急用车,所以就没选装。跑高速时时候没有自适应巡航感觉不怎么舒服,家里那辆十几万的国产车都有,跑高速时我经常用,觉得挺好的,现在花了快50万反倒是没了,挺不适应的。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,而且纵向空间也不够放脚,后排满载三名乘客时中间位置乘客的腿部空间比较局促,只能放在两侧,这又影响了两边位置乘客的腿部空间。
下面说说保养费用,宝马X4官方推荐的保养周期为1万公里一次,首保时候只换了机油和机滤,费用接近1000元;每2万公里需要做一次大保养,除了机油机滤外还要更换空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及制动液,价格3000元出头,4万公里还有一次更大保养,火花塞也要换,总价接近4000元。
个人觉得这样的保养费用我是能接受的,毕竟车价在那里摆着,而且间隔周期也比较长。
总的来说,宝马X4这款车我是比较满意的,颜值、内饰、空间和基础配置都对得起价格,现在后悔的是没有选装悬架软硬调节以及辅助驾驶功能,如果你也心仪X4的话我推荐选装。
0奥特不man:感觉你真的买贵了 我买的25曜夜 落地差1000 50w
用户3104361058520:我不信200块能跑400公里
zaizai仔11:我昨天买的47.8万落地
近日,咨询宝马X4的车友越来越多,今天我就带来了2021款 xDrive 25i M运动套装这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为45.59万元,懂车帝上经销商平均报价大约为45.59万元,我们以此为例,需购置税40345元,车船税480元,商业险12477元,交强险950元,全款落地需要510152元。
【外观】
这款车的外观整体设计上沉稳大气、年轻时尚,前脸进气格栅宽大立体,感觉这个设计都快看习惯了,反正宝马不会改的。全LED自适应大灯,轿跑SUV造型。车身侧面腰线以及经典的溜背外观造型设计,看上去十分具有运动气息。车尾整体设计比较圆润饱满,尾门边缘上翘的小鸭尾以及车尾底部外露的双边共两出排气,使得这款车运动感十足。
【内饰】
这款车的内饰看起来挺有质感,手感也挺好,并且做工也十分的精致,该有的基本上都有,中控的布局也很合理。另外,三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表以及10.25英寸的中控触控液晶屏,科技感还是很强烈的,非常符合当下年轻人的审美观。
【配置】
这款车在配置上虽然说不上十分丰富,但是该有的配置基本都有配备,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能都有配备在这款车上都有配备,也算是比较丰富的了。
【空间】
整车的乘坐空间还是比较不错的,家用完全是足够了。前排自然不用多说,十分的宽敞舒适,在调整好前排座椅不变时,后排坐下三个成年人是没什么问题的。另外,这款车的后备厢容积也很大,无论是日常家用还是居家出行所带的行李完全可以满足。
【操控】
整车的操控性非常好,驾驶起来有一种丝滑般的感受,而且反向盘指向也很准,没有虚位。另外,刹车和油门的反应也是非常的灵敏,几乎是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为184Ps,峰值扭矩为290N·m。说实话,动力是真的一点问题没有,作为家用车来说2.0T的动力几乎可以满足所有日常了。在试驾的时候,起步时感觉动力很强劲,深踩油门,会明显感到一种推背感。
【舒适性】
这款车整体的舒适性还是非常好的,座椅也很柔软,坐上去非常的舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部的支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间坐车,也不会感觉到有很大的疲惫感。另外,这款车的隔音效果做的也不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是比较安静的。
点评车型:
2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装
4.5分“优秀”今年是我在外面漂泊的第十年,也刚好人生三十岁,全款送自己一个礼物吧....这款车总体来说还是为外观买单的。
最满意的地方就是外观,当初考虑了glc,和x3,最终被他的外表深深吸引,动力方面绝对够用,前排空间对我这个172cm的个头来说绰绰有余,后排空间其实也不小,主要是这个大溜背和他的迎宾灯,撩妹绝对一个保一个??
动力我真的是不想吐槽,低速顿挫敢明显,这个车的动力肉的不能再肉了,加速基本上全靠吼(当然这可能跟我之前都开雷克萨斯的无级变速和奔驰AMG的原因),对动力有要求的,还是直接上高功率吧。说实话低功率我多少有点买的后悔了.....另外这个车真的很容易坏,也不知道是不是美国工厂的原因。我朋友的X4提车第一天方向盘抖到手发麻,第一个月发动机异响。我的车现在方向盘上的多功能按键又不太好用了。另外入门版的那个轮毂是真的不好看,强烈建议选装20寸轮毂。
油耗方面,目前行驶了大概5000公里,大概在高速9个左右,市区多那么—点大概在10-12个,和大众的途观L差不了太多。
买的时候裸车价42W多一点,4S店给了大概3.5W的优惠。车到后又做了中网熏黑和加了一个前唇还有尾翼,顺便子啊贴了个熏黑灯膜,一共花了2000左右。
用户3481435879630:请问你在哪买的?我也想入手一台
用户3481435879630:请问到哪买的?我也想入手
车子的空间只能说对身高175以下的人比较友好,前排空间不压力。后排超过身高175的坐就有点顶头,这点要看身材。因为车子平时就一个人开开,偶尔带带人,就不考虑空间了。
动力的话只能说勉强够用,和我之前开的帕萨特差不多。只要舍得踩油门,就没有肉车。我开车习惯大油门,开起来动力还可以。
油耗新车不太好算,现在正在跑第一箱油。但是大半箱油用完了就跑了200多公里,后期看会不会往下掉。可能后期跑个高速会好些吧。
外形就没得说了,买这个车我相信大部分的原因就是这个外观。毕竟颜值就是正义,其他问题可以忽略不计。
最后说说配置,真的有点简陋。很实用的座椅通风和加热也没有,夏天开车屁股是湿的,冬天坐了冻屁股。真是无语。。。
现在汽车缺芯片,想加配置也不行。。。如果加配置,都不知道什么时候可以提车了。
买了就不后悔了,毕竟造型让我没有办法拒绝。
小冯浪:你也是福大命大,兄弟,帕萨特都敢开
可爱艾伦0t9:现在配置加不了了,我选的25i,所有加装项目全部装不了,电动尾门也没了,座椅腰靠也没有,座椅加热方向盘加热啥啥都没有了
明国三年的雨:我油耗也开到12了 确实有点高了
相对于市面上的轿跑车型,宝马X4的整体设计感更强,且味道也足够浓,内饰方面是宝马的一贯作风,这部分看个人,就我个人而言我还是蛮喜欢整体的搭配的,配置就中规中矩了,毕竟售价也不低。
动力和操控方面想必就不用我多说了,这个点一直是宝马的优势,不过也不是没有对手,总之满足日常的使用,并且也能满足想快一把的体验。
最后空间方面不得不说,真的是输同级车型有点多了,毕竟也是这个价位的车型了。
点评车型:
2021款宝马X4 xDrive25i M运动套装
4分“优秀”外观上:X4的整体造型跟宝马的X6比较相似,所以很多人说这个车就是小号的X6,溜背的轿跑SUV,颜值比较高,但是后排的头部空间会受到一定的影响,所以实用性一般。
空间上:X4的轴距和宝马X3一模一样,都是2864mm的轴距,整体腿部的表现一般,头部空间也因为溜背受到了一定的影响,在实测中170左右的身高,头顶的距离已经非常有限了。
舒适性:X4的底盘驾驶感受跟X3几乎是一样的,不是侧重舒适的SUV。
内饰上:内饰的整个设计风格跟宝马5系比较接近,但是用料上还是有一定的差距,车内有多处X4的标识,这个显示比较满足人的面子。
操控上:X4有两个对操控影响比较微妙的配置,可变运动转向和驱动力分配系统,这两个装备让你在开车转弯的时候微妙的起着作用,改变车的操控性。
配置上:相对来讲,配置是比较丰富的,比如智能降阻的进气格栅,氛围灯、真皮座椅这些在X3上不是标配的配置X4都有,唯一比较有缺憾的是X4的系统还是属于阉割版的系统。
动力上:25i的动力135Kw的功率,数据表现一般,实际驾驶会比想象中的更好。
整体来说,如果你对一款SUV的颜值有要求,又想要一个进口的身份,预算在45万左右,宝马的X4方方面面还是不错的,但是如果你以追求实用为主,这个车我真的建议慎重!
宝马X4作为轿跑SUV细分领域中的一员,轿跑SUV的定位无疑是核心亮点,主动式进气格栅、M运动套件以及溜背式的背部曲线对运动化轿跑SUV进行定义。内饰设计与现款X3保持高度一致,中控台下方的X4标志、带M标识的全液晶仪表等个性化设计使其富有鲜明特征。M运动风格真皮座椅支持多向电动调节,坐垫略显单薄,支撑性不强,后排坐垫长度略短、地板凸起较高,不宜久坐。动力层面25i采用B48系列低功率2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱,动力储备足够,日常驾驶中能够满足大部分行驶需求,即便在深踩油门下的高转速行驶,后劲依然充足,切至运动模式,动力输出和档位间切换变得暴躁起来,本该平稳的动力输出更加畅快,配合换挡拨片,刺激肾上腺所分泌的感官,称得上乐趣十足,过弯时转向手感偏重,可变转向比的增加以提升车辆的灵活操控性,也让整车操控感更加运动和敏锐,扎实的悬架调校始终是宝马坚守的运动本色,传递路感信息十分丰富,但也因此牺牲行驶舒适性。X4主要为丰富宝马中型轿跑SUV的阵营,定位取向就是“够酷”,但如此标定注定不会是市场主流,只能满足小部分人的需求。
虽然之前很多自主品牌在自家的中型SUV上都尝试了溜背的设计,但几乎都是东施效颦,在面前宝马都是“弟弟”。如何驾驭溜背的跨界造型,相信宝马是最有发言权的,在X4上我们也同样看到了宝马对大溜背造型的驾驭能力。X4整体车型设计非常的协调美观,溜背的造型很好的突出的整车的运动感和跨界气质,相比于同级别其他车型更为个性。再加上宝马对驾控的一贯运动化调校,韧性十足的底盘和动力充沛的发动机让X4不论是看起来还是开起来都非常的运动。虽然归于个性的外观设计和相对偏高的定价让X4注定不是走量的车型,但X4和X6一样都表达了宝马对个性、纯粹运动感的追求。
宝马X4这款车来说,定位是中型SUV,是一款进口车,从指导价来看相对来说并不会特别的高高在上,但他一些实用的配置是要加钱选装的,如360度全景影像4000,车顶行李架3000,方向盘加热2000,前排座椅加热3000等等,这些即便一些十几万的国产车都配置了,进口的X4竟然要加钱选装,差评。
当然了,内饰的豪华度还是不错的,12.3英寸的全液晶仪表就配置了,配上10.25英寸的中控屏,整体的观感确实非常的不错的。而在触手可及的地方来说,也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感确实是不错。不过他的空间来说,我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间的,并没有标准中型SUV的宽敞度。
前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬架,在高速行驶的时候可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中是不会有什么侧倾感的,城市行驶中,车内的静谧性还是值得点赞的。对于X4来说,我认为喜欢的朋友还是可以入手的,家用不错,平时还可玩玩速度与激情。
宝马X4目前刚刚进入第二代车型, 车辆设计完全是宝马X6的缩小版。 车辆发动机目前全部采用纵置四缸发动机, 并且配备了采埃孚公司生产的八档自动变速箱。 车辆整体运行十分出色, 车辆发动机运行目前不存在太多问题 。车辆目前根据实际情况, 有少部分车辆 ,在新车的时候水泵可能会出现轻微漏水的问题 。这种情况在车辆实际使用过程中不会有任何体现, 只有在维修技师检查时才有可能会发现, 维修方法很简单 ,就是更换一个机械水泵即可, 提醒各位车主 在车辆即将超出保修期的时候可以重点留意一下水泵工作状态。发动机另外的一个小问题发动机燃油箱排气阀损坏,这个问题出现会亮发动机故障灯,解决方案更换一个燃油箱排气阀。费用很便宜不超过三百块钱。变速箱也会有问题。但这个是个例。变速箱油底壳或者变速箱后部油封有可能会漏油。这个也是不容易注意的问题,维修很简单就是对油封进行更换就可以了。一般保养时顺便看一下就行,售后维修成本也并不高,保养方面厂家建议每10000公里更换一次机油机滤,常规保养的费用是1000元每次,火花塞建议每50000公里更换一次,更换火花塞的费用是660元,汽油滤芯建议每2万公里更换一次,更换汽油滤芯的费用是760元。
头条用户:二百成本收1000,牛
小蹩脚马:配置太低了
倚楼听风雨:配置太低