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    柯迪亚克值得买吗_柯迪亚克舒适性怎么样

    ·柯迪亚克

    什么是懂车分

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    3.82
    “良好”
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    共150人评价
    18万-25万SUV总榜No.71
    低于61%的同价位车系
    经销商报价
    19.19-24.39万
    厂商指导价
    19.19-24.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.82
    • 3.82
    • 外观
    • 3.98
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.72
    • 配置
    • 3.67
    • 3.71
    • 空间
    • 4.08
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.77
    • 操控
    • 3.72
    • 3.76
    • 动力
    • 3.90
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 柯迪亚克3.82空间4.08
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 唐DM-i3.90外观4.13

    柯迪亚克·全部评分

    点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

    4.6优秀

    【空间表现】 比较给力比之前的明锐大多了,三排应急也是给小孩应急。平时根本用不到三排都是放倒,出去玩时二排也放倒两个座孩子坐后边玩。平时就自己一家人,空间很够用。储物空间够用,但是没有明锐的方向盘左边的那个小盒子,放放行车证驾驶证类,感觉这个车也有空间可以设计这个的【舒适性】 开完高级车肯定看不上,我们对这些要求也不太高,内饰各方面也还可以,总体乘坐感受挺好 【第三排空间】 很少用三排,反正挺小、小孩用够用。第三排坐人时,把第二排往前移动,留到最合适的空间就行,第三排也可以坐女性,一般路程还可以忍受别太挑剔就行。如果满员后备箱很小了,放个小行李箱可以,对空间需求大的肯定不行。我打算买个车顶行李箱出门时能装东西 【最不满意】 配置不够人性化,没有座椅记忆,没有座椅通风,音响就是个喇叭。坐后面的人空气流动不好,空间也比较局促,第三排设计上空调出风口就完美了 【驾驶感受】 开德系车的感觉,很大众。一直开的德系车,很有质感,转弯很给力路感比较清晰。高速驾驶很稳,抓地力很好。提速比较平稳,s档比较给力。最初双离合很平顺,加速换挡没感觉,好像cvt的感觉。最近在市区开,有点顿挫,可能里程一万公里了,可能跟跑的多了有关系。总体驾驶感受很好,动力够用,驾驶有信心。不足底盘偏硬,过减速带明显的颠晃感。 【油耗】 油耗中规中矩,没有想象的那么惊艳,看帖子别人说的那么低。三月份购车现在九月里程接近一万公里,高速偏多油表综合显示8个。高速速度110左右不超过120油耗7左右,城区油耗很随意,看路况不堵车9个十一二个油都能开出来,路况好点不超过10个。 【购车经历】 家里人口数需要家里的轿车明显力不从心,回老家装不下。考虑过mpv,gl8艾力绅都看过,但是不实用,因为也就回老家一家人坐个车一年也就用一两回,用的确实少,天天开个mpv自己跑,开起来不如suv好开。车我参考,我的主力目标其实是星途揽月,参与者有瑞虎8p比亚迪唐。拍板有领导决定,之前家里有老明锐,试驾过科迪亚克后感觉很满意开着很顺手决定就买这个了。主要还是有主角光环,老明锐8年时间二十多万公里很省心。斯柯达近几年销售不理想,退网的很多,好在我们这里有4s店,看上了就不考虑太多了。买车什么赠品也没要,就要一个脚垫。玻璃膜,行车记录仪自己买的因为送的没好的,送了也相不中。

    2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 02023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 0
    2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 12023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 1
    2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 22023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 2
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    2023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 52023款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版 图 5
    2023-09-09

    惊鸿lyw1988和我的油耗基本一致,很好奇车圈的低油耗是怎么开出来的。而且我当时也是想买揽月,最后是碰见柯迪亚克打折才放弃揽月了,试驾过揽月真开着来劲。

    用户6939867358840我2018款,方向盘左下边有小盒子啊

    Aaaaa赵山河这车七座上路得多少钱?斯柯达4s店少的一比

    点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

    4优秀

    【驾驶感受】中期改款柯迪亚克给我的总体印象是:表现成熟,330TSI动力不露怯。具体来看,330TSI(2.0T中功率发动机)+七速湿式双离合的成熟黄金动力组合,起步并不比我以往开一些搭载380TSI的大众中型SUV或老款柯迪亚克弱,这是因为330TSI主要是功率比380TSI略低,但320N·m的最大扭矩并没有比380TSI的350N·m低多少,并且两款发动机都是在1500转就能爆发峰值扭矩。330TSI带动1.6吨多一点的整车重量并不吃力,感觉跑起来挺轻盈的,可能和也重量有关——柯迪亚克这部两驱的5座车型要比七座的380TSI顶配车型在整备质量上低150kg左右。油门和刹车调校都很成熟,初段没那么敏感,再往下比较线性,即便劲踩大了也不会很蹿。悬架的调校偏向于舒适性,可能斯柯达很清楚(新款)柯迪亚克的车主是哪些人——大部分都是拖家代口有小孩子(但年龄层次并不太大)的用户。 【最满意】在车型国产化过程中,斯柯达进行了更多的本地化改进以适应中国市场,并高规格的匹配资源。比如国产新款柯迪亚克就是斯柯达把海外更高级别车型柯迪亚克RS的外观设计套件、方向盘造型等直接拿给它用。前脸的进气格栅设计得非常宽大,前杠运动感强,减掉了老款车型的银灰色饰板,变得更加简洁时尚。

    2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 02022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 0
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    2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 22022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 2
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    2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 42022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 4
    2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 52022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 5
    2022-05-31

    点评车型: 2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版

    4优秀

    外形个人感觉还不错,尤其是侧面颜值比较高。 内饰确实感觉有点简陋,硬塑料有点偏多。 配置还比较高吧,适用的配置基本上都有。 空间比较大,尤其是后备箱能放很多东西,前后排座椅我接近1米9的个子坐着还可以,不会感觉到挤。 操控还行,方向盘比较轻,个人感觉还不错。 动力还算强劲吧,上坡超车都没太大压力。 舒适性也还好,悬挂有点偏硬,不过个人感觉坐着还比较舒服。

    2021-08-28

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

    3.86良好

    柯迪亚克应该是MQB上最便宜的中型SUV了,与途观L相同的核心总成,是它身上最大的卖点。与途观L 330TSI共享低功率版本2.0T发动机,让柯迪亚克在实测中以8.89秒破百,这比同规的途观L稍慢一些。动态驾驶中,车辆起步没有遇到往前窜的问题,1/2挡之间的加速持续性也很好,尤其是挂入S挡后,转速高达3000rpm的弹射起步,可以为驾驶人带来了一些推背乐趣。而在31km/h平均时速的多路况测试中,车辆的实际油耗可以低至8.4L/100km,这也就是台标准紧凑型SUV的水平,只不过,95号汽油的油品要求稍稍提高了成本负担。底盘上,柯迪亚克的多连杆被调校得有些硬,这让车辆可以实现良好支撑并快速通过弯道,但面对连续颠簸或坑洼路面时,却会带给乘客较明显的弹跳感。由于轮拱内使用的是树脂护板,这也导致高速驾驶中会有更多胎噪进入车舱。空间方面,181cm的乘客能够在前两排获得超1拳的头部空间,但仅能供儿童乘坐的第三排,却导致第二排最大腿部空间剩有2拳,这在中型车里不算出彩。尽管柯迪亚克的内饰设计中规中矩,但大范围的烤漆面板却比金属装饰更年轻,它的全液晶仪表盘门槛也比途观L低得多,而且车机还支持安卓手机互联,只可惜国内的手机并不支持其中的谷歌服务功能。

    2020-10-27

    爱思考定州2V020款科迪亚克车主路过,刚满一个月,感觉不错!

    运筹帷幄葡萄7O22018年提车,几万公里了无毛病。高速上大坡超车牛🐮。油耗满意。

    赵盘侠7座版的第二排肯定不如5座版

    点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

    4.21优秀

    【驾驶感受】 动力方面,全新柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高低功率两款发动机,匹配7挡双离合变速箱。其中,2.0T高功率发动机峰值扭矩高达350Nm/1600-4300rpm,最大功率达162kW/4900-6700rpm,低转速大扭矩的优异特性显著,带来不俗的加速性能可以完全满足消费者的出行需求。 所以说在刚把这辆车开起来的一瞬间,熟悉的感觉随即扑面而来。这套动力总成用来带动柯迪亚克这样尺寸的车型自然毫不费力,起步和加速都很轻快,油门踏板的设定也比较适中,初段动力响应并不算太过于激进,所以会给人不错的舒适性。这款车提供了经济、标准、运动三种模式,在山路上行驶,适合把驾驶模式切换到“运动”,这时方向盘转向手感会更加紧致,再把换挡杆往下拉一下,切入S挡,你就会感觉这辆车整个换了个风格,由一个慵懒的居家选手变成了全身紧绷的运动健将,脚尖的轻微的变化,都会让车辆随之响应。 座舱的静谧体验与整车NVH息息相关。全新柯迪亚克采用前挡风超静音玻璃膜、车门双层密封,并大面积铺设吸音棉和隔音垫覆盖车身多处,包括仪表板阻尼垫 减少了很多共振带来的声音驾驶起来非常安静谈到底盘悬架感受,还真没没几个能比得上柯迪亚克。百年车企的底盘调校功力,不会那么轻易被弯道超越。所以说,关于“好开”这一点,柯迪亚克无疑是符合消费者要求的。

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    2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版 图 22023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版 图 2
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    2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版 图 52023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版 图 5
    2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版 图 62023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版 图 6
    2023-03-28

    机智的喜鹊JPv捷达VS7换壳车

    金标本人,科迪亚克七座,个人感觉挺实用,底盘操控感舒适度都还能讲的过去,油耗8.2也能接受…

    机智的清泉Yuy有六座车吗

    点评车型: 2018款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

    4优秀

    斯柯达柯迪亚克和日产奇骏作为德系和日系两大阵营在20W区间内的SUV代表之作,这两款车型都非常适合年轻人。今天玩车妹就对比看看,两者究竟有何区别。根据两车的配置价格,玩车妹选择了斯柯达柯迪亚克2018款 TSI·330 7座两驱豪华优享版以及日产奇骏2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版。 作为各自品牌颇具代表性的SUV车型,虽然这两款车型都在年轻化的道路上追随着时代的发展潮流,但柯迪亚克和奇骏却是交出了两份截然不同的答卷。整体来看,柯迪亚克沉稳大气,奇骏个性跳脱,不过外观设计没有优劣之别,只有用户的喜欢或不喜欢,毕竟对于设计审美这种主观倾向比较明显的因素,向来是见仁见智的。 对于SUV车型的用户来说,车内空间是影响出行舒适性最为重要的因素之一。从车身数据来看,柯迪亚克要更占优势。至于车内舒适性,接着往下看。先看柯迪亚克,结合前排座椅的12向电动调节和主驾驶员座椅的记忆功能,柯迪亚克的乘坐舒适性表现不错,且全真皮的座椅表现也加分,不仅包裹性强,还不缺豪华感,深得玩车妹的心。 再转头坐进奇骏的驾驶舱,玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球。 音响系统配置方面,柯迪亚克有8个音响单元,奇骏是6个,稍有差别,不过奇骏的工程师似乎也是意识到了这一点,为奇骏打造了车联网和OTA升级系统,在智能化体验上瞬间拉了上来。 从安全装备和辅助驾驶配置上来看,奇骏的价格优势就体现得比较明显了。像是车道偏离系统、车道保持辅助和道路交通识别这些长途路程中的辅助配置一个没少,确实还算不错。还得提一句玩车妹最喜欢的巡航系统,奇骏拥有着全速自适应巡航系统,而柯迪亚克则标配定速巡航系统,自适应巡航只能选配才有,不过考虑到两者存在三万元左右的价差,还是能理解。 来到地下停车场后,驾驶辅助影像方面却让玩车妹“操碎了心”。这款柯迪亚克的倒车影像相比于这款奇骏360度全景影像来说弱了不少,也增加了玩车妹倒车入库的难度,但好在新款柯迪亚克的车型弥补了这一“缺陷”,勉强来说算是“不亏”。 从年轻人购车时所在乎的外观、空间、舒适性、安全感等方面来看,柯迪亚克相比奇骏基本上都可以持平,各有长处。如果要让玩车妹选的话,这两款车似乎都表现不错,很难抉择。那么如果是你,会如何选择呢?

    2021-12-22

    旅行家布雷迪4T3柯迪亚克吧

    点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

    4优秀

    我们试驾的车型的亮蓝色的,外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件,前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的,内部是直瀑式的设计,棱角分明,上方两侧连接着LED大灯,看着还是比较运动的。 车身侧面饱满立体,上方的线条是自B柱后下溜,线条还是很流畅的,中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处,就拉长了侧面的视觉效果,下方凹进去的线条就显得很有肌肉感,侧面给人一张沉稳的感觉。 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应,亦采用极为简洁的设计,尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的,整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节,后包围点缀了双侧单出排气装饰,强化运动氛围,真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门,内部还是比较的规整,拿取物品还是很便捷的。 内饰方面,柯迪亚克采用了对称式的中控设计,拼色的设计,搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板,为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,握感个人觉得有点细,可能的话我会去加个一个方向盘套 ,实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计,分辨率还不错,内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少,操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型,座椅填充厚实,承托性与包裹性都很不错,乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的,我是比较喜欢翘腿,也能满足需求,就是中间有个比较高的地台,加上中间的座椅和靠背比较的硬,正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便,一步要跨的很大的感觉,坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉,腿部翘的有点高,加上视野效果也不是很好,整个人都是比较压抑的状态,还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面,EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机,全系拥有低功、高功两种调校,这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的,后面再加速就需要发动机的转速上来,动力输出才能跟得上,响应的速度有点迟滞,运动S档的加速还是比较直接的,能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性,前面有一点点的虚位,可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的,快速过弯都能保持很好的车身姿态,过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路,颠簸的时候车内有点共振,身体上感觉还是有点不适的,不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9,我们开的时间不好很长,不能够很好的测试出来,这车是加95号油的,还是值得注意的。 综合体验下来,柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准,它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的,居家车型还是可以考虑的。

    2023-06-14

    活泼水滴gmY20万?现在17.5都卖不出去当然,17万的话,性价比还是不错的

    经二路292号物超所值的冷门车

    不凡天空OeG价格不占优势

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

    3.71良好

    购车费用:这款车的指导价为19.99万,目前可以优惠2.5万,裸车价为17.49万。另外再加上购置税15478元,车船税480元,交强险950元,商业险(全险)6381元,上牌费500元,全款落地需要花费198688元。 空间:这款车的车身长宽高分别为4698/1883/1676mm,轴距为2791mm。我身高178cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有4指的空间,表现不错。保持前排位置不变,再坐到第二排,腿部空间有1拳3指的距离,头部空间还有3指的距离,整体的乘坐空间表现满足日常家用还是没问题的。后备厢空间也比较大,可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱,且还有一定的剩余空间,将后排座椅放倒后还可以拓展更大的后备厢空间,空间灵活性非常不错。 动力:这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力/4100-6000rpm,峰值扭矩320N.m/1500-4000rpm,传动系统匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,虽然搭载是一台低功率发动机,但开起来的动力感受还是比较轻快的。发动机对于油门踏板的反馈也比较直接,再加上换挡也比较干净利落,整体的动力表现还是非常不错的,满足日常家用完全没有问题。 悬架、底盘:这款车的底盘调校有些偏运动风格,在过弯或并线时,车身的支撑性非常不错,侧倾抑制的很好。不过舒适性方面的表现就有些一般了,在经过减速带时,车内感受到的颠簸会比较明显。

    2021-04-10

    大白熊330才定的两驱豪华落地19万26贵了吗?这车问题多么?

    用户已注销281问题倒是不多,我一直喜欢德系车,钱包不鼓,选择了科迪亚克。反正不后悔

    最早的早安160比我七座少了好几千块了

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

    3.86良好

    柯迪亚克的乘坐空间较为充裕,以本人173cm的乘坐感受来看,前排头部剩余空间达到了一拳两指,后排腿部空间更是拥有三拳多,可以很好的满足使用需求,稍微遗憾的是,第二排地板中间位置凸起有些高,满载时对中间乘客的舒适性有所影响。后备厢的常规容积为506L,并且后排座椅支持4/2/4比例放倒,空间使用更为灵活,此外后备厢遮物帘不用时可以放在盖板下面的凹槽里,这个设计很实用。 这台柯迪亚克采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受上,这台低功率版2.0T发动机开起来还是十分轻松,不论是超车加速还是原地起步都很灵敏,而且几乎没有太多动力迟滞的感觉,变线超车十分容易,这点要比大众系车型的调校更好一些。而变速箱的表现也不错,急加速时的降档反应合理,完成超车后松开油门则立刻升档,开起来也没有什么闯动感,但拥堵路段下的低档位切换还是不可避免的不够平顺,这也是双离合变速箱一直以来的不足之处。转向手感方面,柯迪亚克的转向偏轻盈,车头的反应比较灵敏,开起来不太像一台中型SUV,驾驶感受十分轻松。悬架部分则是偏硬朗调教,过弯或并线时的支撑比较足,滤震水平也表现合格,这样的调校很适合年轻车主。 再说一下柯迪亚克的一些不足: 1、舒适性表现一般,主要是通过减速带时会有振动传递到车内。 2、发动机盖内没有隔音棉,转速较高时会有一定的发动机噪音。 3、内饰设计依然是典型的大众风格,相较于外观,内饰给人的新鲜感不足。 购车费用:以当下的市场行情来看,柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版的指导价为18.79万,市场优惠在2万左右,加上17000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6000元左右的商业险,落地价大概在19万元左右。

    2021-03-20

    布鲁菲德173坐啥车都感觉绰绰有余

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI380 7座四驱豪华优享版

    3.93良好

    【空间】储物空间方面这台柯迪亚克算是很到位。常带的手机可以放置在挡把前面的储物格,副驾驶前面的仪表台上也少见的抠出了储物格位置,可以放下一个尺寸适中的女士背包;扶手箱和手套箱的尺寸属于中上水平,其中手套箱里还有双层设计,杂物不用都堆砌在一块;尾箱在7座状态下放置登机箱不成问题,同时尾箱平整,拿取物品便利性加分,另外尾箱的盖板之下还有大块的储物空间,不过没有用塑料泡沫做出分块处理,放置的物品可能会因晃动而导致异响出现。 【动力】我试驾的是四驱豪华优享版,高功率版EA888 2.0T发动机能够输出162KW、350Nm,同样匹配大众的7DSG变速箱。日常驾驶这台车的标定风格属于有资本任性的那种,升挡非常积极,降挡需要较大的油门开度。低速段来说加速响应适中,动力和踏板开度的对应性很棒,前段没有过柔,后段也不过激打滑。中速度段,在变速箱2~4挡位的时候,加速感和踏板的对应关系依旧维持得很好,加速时倾向于维持在本挡位,350Nm的能力在4挡情况下依旧能满足驾驶员的动力要求。不过5挡时会出现一些问题——这时候不降挡动力不太够用,驾驶员觉得动力不够就会继续踩下踏板,而触发降挡之后动力“涌现”会有些许突兀感。 DSG肯定要说说顿挫。这台变速箱出现顿挫的时刻还是比较少的,依然是老生常谈的低速段,只是出现的几率依旧远远小于迈腾之前那套2.0T配6DSG的组合,并且即便出现顿挫幅度也比较小。一个典型工况是这台车辆在100公里中度制动至0公里的过程中,中间变速箱降挡会出现比较明显的机构“咔嚓”的声音,顿挫的幅度不算明显,不过声音让人会有些不太舒服。 【操控】底盘是这台车的亮点。从高频输入开始,悬架对于路面不同粗糙程度的过滤非常干净彻底,无论是行驶在粗糙水泥路还是平滑的沥青路面,车内乘客都不会明显感受到路面的变化,这样的调校对于SUV来说是正确的。路感部分保留的只是轮胎压到接缝和凸块时的冲击,悬架会将冲击能量大幅衰减,只留下振动,供驾驶员了解自己的行驶状态。悬架对于路面的过滤让这台车在城市路面行驶时拥有不错的高级感。操控方面初段悬架的压缩较快,中位来回小角度打方向,感觉到有响应的死区——死区的范围我认为属于SUV中比较合适的幅度,且度过死区之后,转向响应的灵敏度和悬架的支撑性都不错。坏路表现柯迪亚克的车身运动幅度有些明显,侧倾摇晃稍多,对舒适性有一定影响。其余的冲击感受、一体感都是看家本领,这台车没有落下,表现优秀。

    2021-03-17

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

    3.71良好

    【买车背景】当初买这车的时候比较犹豫,犹豫的点并不是该选哪款车,而是买7座还是5座,去4S店体验了一下,最终还是选择了5座,7座车型确实要比5座车型多两个座椅,但内部空间就显得很紧凑了,尤其是最后一排,坐人的话有些牵强,还不如买个5座版的,坐起来比较舒服。 【费用】柯迪亚克 2020款 TSI330 5座两驱豪华优享版 指导价19.99万,本地4S店优惠4.32万,裸车价15.67万,购置税13508元,保险费用(商业险+交强险)6000元,加上上牌等费用,全款落地在17.7万左右,从价格来看,优惠力度很可观,表现很亲民。 【用车感受】开了快大半年了,没有什么不满意的地方,整体驾驶感受很不错,别看这款车尺寸体型这么大,起步的时候一点都不肉,深踩油门能够明显感觉到车头往前窜,开起来就更顺畅了,给油就有动力,超车非常的轻松,都是双离合变速箱顿挫,但这款车我并没有感觉到顿挫,发动机与变速箱的衔接很丝滑,加速很线性,特别是跑高速的时候,时速130km/h都不漂,深踩油门还能感觉到推背感,这种感觉只有真的开过这款车的才知道,一般回老家的时候都得走山路,这车跑山路一点问题也没有,爬坡很轻松,只有油到位,一切都好办,山路弯道比较多,但一点也不担心,良好的操控开起来依旧是游刃有余,方向盘比较轻盈,并且还可以自动回弹,转弯的时候没有明显的侧倾,开着很稳,心里有底,至于乘车质感,跑山路确实不咋地,坑坑洼洼的地方太多了,颠簸感很明显,这可以说是我不喜欢跑山路的一个原因。 【空间】车长为4698mm,轴距为2791mm,定位中级SUV,内部座椅为5座,身高178cm的我,无论是坐前排还是后排,都感觉不到丝毫紧凑感,尤其是后排空间,实在是太大了,腿部空间超过了2拳,完全可以跷二郎腿,后排坐3个人一点问题没有,车内还配有很多小的储物槽,差不多得20多个(没仔细数),可以放一些随手的东西,后备箱是一个惊喜,进深尺寸很大,容积超级大,能够装得下一辆折叠自行车,还可以放很多箱酒,这么大的后备箱满足我的日常需求绰绰有余,非常的满意。 【舒适性】大多数情况下,这车的舒适性还是很不错的,座椅采用了真皮包裹,质地很软,包裹性很好,并且对腰部和颈部的支撑做的也是很到位,跑长途一点都不觉得累,自动空调制冷效果很好,出风量比较大,短时间车内温度就能降下来,隔音表现要比那些十来万大的车好很多,一般在市区跑关上车窗基本听不到外面的声音,跑高速能够听到一点胎噪,并不是很强烈。 【外观颜值】很喜欢这么硬派的设计,给我的感觉很有安全感,我是一个比较低调的人,前脸的设计很稳重,符合了我的审美需求,硬朗线条勾勒的造型呈现出了几分硬派越野的既视感,气势上拿捏得很到位,开在路上回头率很高,这车虽说颜值不是很高,但却很耐看。 【油耗】我一般都是在市区跑,上下班的时候红绿灯比较多,油耗方面会略高一些,到目前为止,综合油耗10个左右,还是可以接受的。 【保养】周期5000公里或12个月,首保免费,4S店小保一般在1400元左右,大保费用在2500元左右。 总结:柯迪亚克整个的表现还是很不错的,我个人是很喜欢这款车,但考虑到品牌等因素,个人并不是很建议买,毕竟这款车的保值率不是很高。

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    2021-03-22

    松静空舒安我年初上海买的,比这个还便宜

    疯狂的大叔520哪里优惠这么多

    青春哪里可以优惠4.3万

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱舒适版

    3.71良好

    今年1月份,柯迪亚克仅仅卖出了72辆,相比途观L六千多辆的成绩相差甚远,而实际上,途观L和柯迪亚克不仅是同平台的车型,而且三大件都完全一致,那么问题来了,柯迪亚克销量一般,是因为产品力弱,还是因为斯柯达品牌的号召力弱呢? 我们以2020款 TSI330 7座两驱舒适版来聊聊柯迪亚克的优缺点,这款车是的厂商指导价是19.19万元,市场优惠3万元,再加上购置税14327,保险5000元,上牌费1500元,落地价格大约为18万元。 【优点】 1、设计。外观向来是见仁见智的事情,但是柯迪亚克的设计,应该能够讨好大部分人的审美,它的设计不算惊艳,但是大气耐看。 2、燃油经济性。柯迪亚克330TSI版本,8.9秒的零百加速虽然不算很亮眼,但是燃油经济性非常出色,8.73升的百公里综合油耗,对于这样一款中型SUV来说算是比较省油的了。 3、 操控性。柯迪亚克的底盘偏向运动调教,在速度上来之后,转弯或者并线的时候都能够带来比较强的支撑性。 4、售价。算上比较高的终端优惠,18万左右就可以落地一款合资中型七座SUV,它的价格足够打动很多人了。 【缺点】 1、低速平顺性。大众车型的老问题,这台7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意,但是在拥堵路段,还是有比较明显的顿挫和闯动问题。 2、舒适性。柯迪亚克的底盘相比途观L明显更偏向运动性,支撑性更好,但是舒适性也稍差一些,在走烂路的时候,车厢内传递过来的振动会更直接。 3、内饰质感。可能是为了和大众车型可以保持档次差距,柯迪亚克的内饰质感明显要差一截,采用了大量的硬塑料材质,整个内饰的塑料感比较强。 虽然采用了大众同款的三大件,但是柯迪亚克在底盘质感上、内饰用料上都刻意和大众车型保持了一定的差距,之前斯柯达的车型还能凭借着价格的优势,获得一定的市场销量,但是随着大众车型的终端售价不断下探,斯柯达和大众在终端价格上的差距不断缩小,属于斯柯达的市场空间越来越小,或许这就是斯柯达柯迪亚克销量一般的原因所在。

    2021-03-11

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

    3.71良好

    柯迪亚克作为斯柯达旗下的首款中型SUV,推出之后凭借着好看的造型和实用的设计,引来了不少的关注。设计风格比较符合中国消费者,外观看起来就比较大气,偏运动的外观能得到更多人的青睐,另外车身看着比较修长,给人个头比较大的视觉感受。 内饰继承了斯柯达一贯的表现,看着不会很惊喜,但是布局和设计都很实用,而且用料和做工也都是同级的主流水平。第一和第二排的空间表现也不错,而第三排应急用用没问题,长时间乘坐还是会有点累。 柯迪亚克全部搭载2.0T发动机,分为高低功率两种调校,其中TSI330的2.0T发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,而TSI380车型的2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,不过TSI380只有一款顶配车型,所以TSI330才是销量主力车型。 动力上,这台中型SUV搭载2.0T发动机,不论是超车加速还是原地起步都很灵敏,在ECO模式下可能会觉得有点肉,不过在标准和运动模式下,它对于油门踏板的指令执行的很坚决,几乎没有动力的迟滞,变线超车很容易,这也是这套动力总成的优势。7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意,降挡调理清晰,反应速度也非常快。完成超车松开油门后会马上升挡,保证燃油经济性,整体开着过程中也没有恼人的闯动,总体驾驶感受不错。 底盘表现偏向运动,在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些,对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校,在舒适性方面势必需要取舍一下,主要体现在通过减速带时,会有振动传递到车内,和同平台的途观L相比,在舒适性上有点差距。

    2021-02-17

    点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

    3.93良好

    车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一定的力量感,五辐花瓣状的双色轮毂很有质感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内T字形的中控台布局规规整整,各种功能操作起来都很容易上手,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间充足,坐姿比较高,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳的富余,再进入到第三排,腿部有着3指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感。 动力方面,搭载了一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为186匹,动力输出平顺,中段提速比较快,深踩油门也能带来一些推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,跑高速很稳,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性很好,侧倾比较小,开着有一定的驾驶乐趣。 再来说说它的不足: 1、内饰塑料感比较强,新车的气味也有些刺鼻,建议多进行开窗通风处理。2、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,第三排座椅偏薄,坐垫也比较短,作为应急还行,长途乘坐会比较累。3、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。4、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,颠簸感很容易传进车内。5、车速过了80之后,胎噪偏大。 斯柯达柯迪亚克虽有不足,但都在可接受的范围之内,技术来自大众汽车,质控也比较稳定,作为家用值得考虑,就是后期保值率会比较低。

    2021-02-17

    点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

    3.93良好

    我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版,这是一款中期改款的车型,不过外观内饰都有明显改动,外观方面主要是前格栅造型和大灯造型变得更立体了,但个人其实更喜欢老款,也就是约瑟夫卡班时代的外形。内饰方面,几乎是照搬了明锐PRO的设计,而且用料和做工也有提升,整体甚至具备了不错的豪华感和科技感。空间方面,5座版异常宽敞,空间感确实远超同价位的紧凑级SUV,符合中型SUV的定位。动态方面,大众的330低功率2.0T发动机相信大家已经非常熟悉了,186匹,320牛·米,参数拉胯,但人家传动效率高啊,开起来最直观的感受就是低扭强大,巡航转速1000出头,加个速不到2000转就有明显推背感了,虽然后段相比380版有差距,但330油耗差不多能低1-2个,其实算是动力和油耗兼顾得更好的选择。底盘方面,非常“MQB”,初段偏软,中段有韧性,不能说有太强的高级感,因为走颠簸路面的时候,车身刚性不太足,碎震很多,也有露馅的感觉。隔音方面就比较一般了,风噪相对明显,尤其是后排,底盘噪声控制中等,低速安静高速噪声明显,发动机噪声倒是相对很小,要知道这台车可是没有发动机舱隔音棉的,说明EA888本身确实很优秀。

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    2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 22022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版 图 2
    2022-05-29

    一杯清茶的一杯清茶希望2023款进一步加大做改进提升品质和隔音

    水墨云岫330还是有颗粒捕捉器吗

    不行啊啊啊没有啊我就想不通了,中控台弄点层次感就那么难吗,中控台弄成一体化就那么难吗

    前往

    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型唐DM-i 2023款 DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    【空间表现】 空间对我来说足够。家人不是很高。七个人乘坐的话不拥挤但后备箱的空间不够,只能放下一个行李箱。是临时使用还是没有什么问题,我考虑长途的话必须买一个车顶行李箱,淘宝看了也就几百一千多的事儿。如果平时只有五座需求的话,后背箱超级大。 【动力表现】 提速的话0~50加速非常快。没有试过百公里地板有加速,但是城里面开的话结束已经非常够用了。整个车的话坐着相当舒适,开起来也比较好开。所以说不想开太快。唐大妈的称号是有原因的。 【续航】 这几天都跑到城区加比较慢的高速。因为我们这儿的景昆高速跑不快,最快也就110。续航达成率都超过了100km。400多km暂时只烧了8km的油。 【充电时间】 充电时间非常快,慢充三个小时就能充满。用了一下随车充充了11个小时。 【第三排空间】 第三排空间做老年人和小孩儿足够,就是上下车的话稍微有点麻烦。不能和电动车滑门比。 【智能化】 智能驾驶的话只能说一般过红绿灯的话会自动脱离。Lcc方向盘有轻微画龙的趋势。加减速还是比较柔和。方向盘按键的设置非常好用。 【购车经历】 因为有置换补贴减了6000,然后送了很多东西。最后这个价格非常的感觉非常的合理。 【最不满意】 Ota升级不够快。部分车机系统还有360影像,有提高的空间。

    4.93分“优秀”
    零跑C11 2023款 增程式 180舒享版零跑C11 2023款 增程式 180舒享版

    【选购车型】 2月底下的1000元盲订,3.2下定,后来没有5000元选装锁单,取消了订单,在3月8日又下定,11号锁单,最终选定的是180增程版,瓦尔登绿+雾紫+5000元包,不带天窗; 购车前在BYD宋Pro交了订金,但BYD今年不降价,不降价,不降价,还提价,无奈,还得等车,最终综合考虑了外观、空间和底盘,感觉C11的180增程版是更适合我的选择。 青岛的购车消费券妙光,没有抢到,也是无奈! 【为什么选】 二月份看到了零跑的增程,关键是性价比,便宜,据说还挺智能,加上头条漫山遍野的广告投送。丐中丐版起售价才14.98!虽然有证但没有真正上手,所以选一款价格在10-20万的车。 还有2.93的轴距!双叉臂+五连杆!还有一点空间大,大空间!这些都是初见零跑的印象,也埋下了最终选定了C11的种子。考虑平常上班通勤距离不长,去单位开会也就60公里,觉得180的增程已经完全够我用了,又想要更多的配置,所以加了个5000的选装大包,加上4000元优惠,3000选装优惠,经销商的2000元优惠,送膜垫。 裸车价14.98+0.5-0.4-0.3-0.2=14.58 【交车仪式】 平时不用车,通勤地铁,本想着怎么也得5月份交车,结果4月7号告诉我已经运输了,9号就到青岛了,真不科学! 4.11单位请了一天假,赶到即墨提车,没啥人,丐中丐,没有行李架,但看起来也很帅呀,18寸的轮毂不大,够用,加上瓦尔登绿的外观,洋气十足,比较喜欢,然后开始验车,漆面完好,在地下停车场停了2天,基本上没什么毛病,请的验车师傅对着车辆一顿检测,最终也没检测出什么问题,最后贷款,交钱、拍照,合同,乱七八糟,5000元的保险加上牌,中午去四楼吃的鱼,下午,销售委托他人带我去上牌的时候,半个小时搞定,中间选的车牌也不错。再去贴膜,结束已经下午四点。 车已提,但心里慌得很,我是新手,战战兢兢上路,结果在加油站蹭了一辆外卖电动摩托,25公分的划痕,首血就这么没了。 心里痛的很,新车为什么来的这么不是时候! 【外观内饰】 车身外观造型哪里最深得你心?展开说说内饰的设计布局、用料及配色,坐在车内是否有着豪车般的属实体验呢?整体的车身做工怎么样,厚度及硬度如何呢? 外观还行吧,颜色是瓦尔登绿,因为职业的原因,很是喜欢;内饰是岩灰+雾紫,Nappa真皮,因为加了5000的包,所以22款的座椅,后排杯架,怀挡,三联屏。在懂车帝论坛里看到的乱七八糟的问题是挺多,但毕竟价格在那,期望值没有那么高,不出大问题就好,小问题可以忍受。也没有什么异响,漏雨等问题,座椅舒适度都挺不错,符合我的预期。 【驾驶感受】 提完车是4点,在老司机的陪同下,上高速,全程80,一路上鸣笛声不断,我是新手我怕谁,何况是临牌!一开始慌的不行,包括车机导航没有声音,使用不熟悉,总感觉不得劲,还总有嗡嗡的声音,后面才知道那是行人提示音,把这个一关,嗡嗡声瞬间没了;纯电感觉动力都很充沛,车里很静,过弯侧向支撑给的很到位。唯一的不适就是感觉会一点晃。 【空间体验】 空间是我选择C11的重要原因之一,因为老人回老家总是带巨多的东西,鸡蛋、油菜都要带,还要带大米、菜籽油,所以选了零跑。尤其是后排空间简直离谱,主驾正常坐姿,进到后排,还可以翘二郎腿,地台也是纯平的,坐3个成年人不在话下;尾箱空间也挺大,把后排一放倒,已经开始想象开着C11去露营了。用了几天后发现用来午睡也挺好,但是最近天气不好,就还没试过在车上午休。 【智能体验】 因为选择的是丐中丐,拿到车的能用的智能配置并不多,目前体验了三联屏、APP控车、小零等;辅助驾驶只有定速巡航,高速用起来还是很舒服的,还可以通过调节定速巡航的速度去实现加速和制动,期待后期OTA升级后全适应定速巡航和车道保持。360确实挺好用的,整一个星期进小区停车都是用360,无数次惊险刺激的事情,媳妇都说快吓出心脏病了。 小零挺好使,关灯开灯都用它。但电台总是无缘无故跳出来,经常性吓一跳,也不知道啥原因【亮眼配置】 性价比无敌,因为选的丐中丐,在这个价位,广告推送是无框车门、双叉臂+五连杆、后驱、全景天幕、超大的空间,就感觉空间感挺好,其他没有感觉 【问题】 1.这车没有行车记录仪,花了600装了一个。2.放哪了不动每天跑10公里的电,不知道是我设置的问题,还是车的问题。3.360有盲区。4.电台无缘无故自己播放。 【推荐意向】 如果有朋友要买车,我会推荐一下,但我是新手,不知道其他的车什么感觉,这车适合有家用需求的朋友,性价比、空间很满意。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!

    4.14分“优秀”
    零跑C11 2023款 增程式 300舒享版零跑C11 2023款 增程式 300舒享版

    趁着这次降价,提了23款c11增程舒享版,先说总结:后悔没上顶配!!!! 之前那辆车是福特的新蒙迪欧,轿车,油耗高,这几点是我认为的最大缺点。(本人身高183体重190,轿车太矮了施展不开)所以这次换车的目的很明确,suv空间大,电车或增程 简单来说15w左右的车符合我条件的只有零跑和深蓝,但是深蓝的内饰和外观都不太在我的审美上,毕竟30了不年轻,那种战斗风格还是适合年轻人。 扯远了,这一个星期开下来针对网上的问题已经我买车前看到的一些槽点我发表点自己的看法吧。 能耗:第一次开电车这个电门的踩法还在研究,以前的蒙迪欧在我的脚法下踩出高速4~5l市区7~8l的油耗,我自认为自己的右脚称得上黄金右脚了,目前这一周下来的能耗差不多在15~18左右,也可能不怎么跑高速吧,平时也就跑跑环城路时速在100左右,所以我是不太清楚那些说25的是怎么踩出来的 异响:目前没遇到,不过低配没有隔音玻璃这点我也挺难受的,比我的蒙迪欧隔音差一点,但是这块厚玻璃让这辆车的隔音比我小舅子的亚洲龙(过年期间开了半个月)简直好到不能再好,亚洲龙开起来……简直跟拖拉机一样,吵得不行。网上有说刹车泵的震动,我从油车换过来的,这么说吧,这个震动我要不是特意去感受都不知道有震动,你要是开过油车你都不适应这种安静的开车环境 空间:优点没啥好说的,大 动力:我把驾驶模式改成加速高,动能回收低,方向盘中,开起来感觉还不错,有油车的感觉,说个题外话,前两天开蒙迪欧去加油我有点不适应了,方向盘这么重??? 车机:……我儿子的学习机能装的软件都比它多,懒得吐槽了 智驾:试过理想的智驾,实在用不来,坐在里面担惊受怕的还是得自己握着方向盘,所以这个我一点都不在乎,也算是没上顶配的一个安慰吧 有一个地方我希望能改进一下,音量的大小可以再精细一点,在小和大中间没有过度,低一档太小声,高一档太大声,我真心喜欢这个可以通过ota 改进一下。 最后说一句之所以没上顶配是因为没车了……24款又不想等,只能安慰自己那些功能用不上了……要是有的选还是上顶配!