点评车型:
2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版
4分“优秀”【驾驶感受】中期改款柯迪亚克给我的总体印象是:表现成熟,330TSI动力不露怯。具体来看,330TSI(2.0T中功率发动机)+七速湿式双离合的成熟黄金动力组合,起步并不比我以往开一些搭载380TSI的大众中型SUV或老款柯迪亚克弱,这是因为330TSI主要是功率比380TSI略低,但320N·m的最大扭矩并没有比380TSI的350N·m低多少,并且两款发动机都是在1500转就能爆发峰值扭矩。330TSI带动1.6吨多一点的整车重量并不吃力,感觉跑起来挺轻盈的,可能和也重量有关——柯迪亚克这部两驱的5座车型要比七座的380TSI顶配车型在整备质量上低150kg左右。油门和刹车调校都很成熟,初段没那么敏感,再往下比较线性,即便劲踩大了也不会很蹿。悬架的调校偏向于舒适性,可能斯柯达很清楚(新款)柯迪亚克的车主是哪些人——大部分都是拖家代口有小孩子(但年龄层次并不太大)的用户。
【最满意】在车型国产化过程中,斯柯达进行了更多的本地化改进以适应中国市场,并高规格的匹配资源。比如国产新款柯迪亚克就是斯柯达把海外更高级别车型柯迪亚克RS的外观设计套件、方向盘造型等直接拿给它用。前脸的进气格栅设计得非常宽大,前杠运动感强,减掉了老款车型的银灰色饰板,变得更加简洁时尚。
【最满意】性价比高,是一款非常均衡的产品,它有着强劲的动力,灵活度很高的车内空间布局,并且各项功能的操作都很顺手。
【最不满意】品牌知名度相对弱势
【驾驶感受】柯迪亚克的悬架很舒适,但相比同平台的途观L,柯迪亚克的悬架还是要稍稍硬一些,能给到车身更好的支撑。刹车系统的表现也很稳定,并没有出现明显的热衰减。,7速双离合变速箱的表现已经没有太多可挑剔的地方,当然低速小顿挫的这个老毛病还在,不过变速箱的整体平顺性表现还是不错的。
【乘坐体验】日常用车情况以5座为主的话,那柯迪亚克的后备厢足以应付绝大多数的装载需求。如果有特殊情况需要拉大件,那放倒第二排座椅靠背应该就行了。真皮材质的一体式运动座椅,整体包裹不错,内部填充偏硬一些。
1.在2020年全年销量最好表现的时候,柯迪亚克是做到了3000台的交付量,而2021年1月份柯迪亚克才交付了100台左右,不过这并不能说明整车的产品素质过低。
2.从级别上来看,柯迪亚克的定位和途观L一样属于中型SUV,但比起后者柯迪亚克还有一个优势就是有7座车型可以提供。所以咱们先聊聊整车的空间,轴距方面为2791mm,数据上其实比较中庸,但实际的空间体验是不错。身高175cm的体验者在前两排都能有不错的空间感,而且第二排座椅的灵活度不错,可以做到4/2/4比例放倒。但槽点在于第三排的坐垫高度太低,对于乘客腿部的承托几乎没有,还有就是第三排的椅背过于平直,所以柯迪亚克第三排难以保障舒适度。
3.动力部分算是整车的一个优点了,因为整车186匹的马力还是比较从容的,超车有底气加速也足够畅快,唯一槽点是变速箱二挡换三挡稍有顿挫。
4.底盘部分同样是比较用心的,整车是在舒适性和支撑性之间找了一个平衡,整车的路感是清晰的但同时虑振的能力也不错,加上较为厚实的座椅,余震传递到车内的感觉是轻微的。不过在过一些高速弯的时候,车身侧倾控制的较为一般,但这属于SUV的小特性了,无可厚非。
5.目前的终端市场,柯迪亚克普遍有着2万元左右的现金优惠,其实力度还是比较一般的。
6.总体来讲比较推荐五座车型,因为7座版车型还是稍显鸡肋,不如老老实实买个五座来的舒适,而且次低配车型的性价比就很不错,等优惠吧。