上周,有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯迪亚克的大致情况。今天我就带来了2020款 TSI330 5座两驱标准版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.79万元,懂车帝上经销商报价为15.59万元,目前优惠大约为2.20万元,我们以此为例,需购置税15743元,车船税420元,商业险5679元,交强险950元,全款落地大约需要178752元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,外观上设计的很大方,进气格栅很宽大,周边的线条描述的还是很流畅的,直瀑式的中网看起来比较高级。前大灯组还是很宽大的,点亮之后的辨识度极高。车身侧面看起来相当的扎实,腰线描述的还是很突出的,车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升高级感,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,样式设计的很稳重,尾灯组棱角分明,悬浮式的尾翼比较厚实,高位刹车灯是有配备的,尾部的辨识灯带相当的修长。
【内饰】
这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/Android,并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。只是内饰的做工以及用料方面感觉略显单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算丰富,属于中等的水准,比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等都有配置。
【空间】
这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的,而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为186Ps,峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是挺强劲的,无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的,并且这款车的起步和加速也是挺快的,超车毫无压力。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
价格:斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大,在我们当地能优惠2.8万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.79万元,优惠后裸车价为15.99万元,加上购置税14150元,保险5000元左右,上牌500元左右,全部落地的价格是18万元左右。
这车型的亮点。
1、外以硬朗大气,前脸沿用了家族设计风格,直瀑式中网与左右大灯相连,配上引擎盖上突起的筋线,让车头显得非常大气。分体式大灯设计,远近光均是LED光源,晚上照明效果不错。侧面车身饱满,线条干练,有力的腰线从车头贯穿至尾灯,加上车门下方折痕式的设计,看上去非常有力量感。
2、内饰设计相对简洁一些,采用比较规整的布局,主要以黑色调为主,搭配有大面积的金属银色饰板,看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计,提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键,布局理解,使用也比较方便,就是在设计感方面,有所欠缺,质感还有待提升。
3、作为一台中型SUV,这款车的轴矩有2791mm,车内空间非常很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间有一拳多,坐在后排,还有两拳以上的腿部空间,乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用,常态下就有506L,将后排放倒能达到2065L,能够装一些比较大件的物品。.
4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合,2.0T的发动机最大马力186Ps,最大扭矩320N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用,起步加速比较轻快,初段没有太明显的加速感,涡轮介入之后,提速比较明显,变速箱的换档也很积极,市区超车完全的很轻松,不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足,动力完全能满足日常使用。
说下它的缺点:
1、内饰塑料感比较强,而且新车时气味也有点重,建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁,缺少一点设计感。
2、后排地板中间的凸起偏高,脚的活动空间有所影响,坐垫也比较短,作为应急还行,长途乘坐会比较累。
3、双离合变速箱升降档很积极,但在遇到堵车的时候,频繁在低速档切换,能感觉到一些顿挫感。
4、悬架偏硬,开起来整体感比较扎实,可是滤震效果比较一般,经过减速带和大点的坑洼道路时,颠簸感有点明显。
保养成本:
柯迪亚克首保里程为5000km,首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次,仅需更换机油滤价格是700元左右,火花塞2万公里时更换,价格在300元左右,五油三水每次保养的时候,以及平时自己都要多检查。
总结:柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“,采用一样的三大件,连轴矩都一样大,优势就是比途观L要使用,劣势是品牌知名度低一些,细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱,柯迪亚克是个不错的选择。
海納百川26:添点钱,买啥不行
疯狂的大叔520:哪里可以买?
大白熊330:定了车,后悔怎么办
车很大,操控不错,很德系!内饰塑料感太强,小空间布局有待改善。市区油耗10个左右,郊区7个左右,还没上过高速。
时光不老我们不散9817:裸车价12.3吗
有你相随2019:这价格真水
空间动力都挺满意,操控和舒适次一点,内饰塑料是有点多,毕竟这价格买到正宗德系,动力配置很ok,悬挂有点偏硬,这一款配置很够用,整体下来还是非常满意的,比较担心的就是颗粒捕捉器和4s售后问题,毕竟斯柯达这品牌日子不好过,还不如就在大众名下,不单独独立出来,至少售后有保障,哈哈哈哈😂………,三大件还是很放心,至于烧机油和双离合,不用担心哈,干就完了,一切交给cuacua………😄😄
龙氏美食生活家:这车还有卖的吗?
简单33186:轮毂另外加钱了嘛
蜜獾平头哥jie:兄弟优惠了3.1万啊,有没有别的费用,落地多少,舒适版和标准版可以优惠到3万吗?
【最满意】斯柯达其实一直是被低估的一个品牌,柯迪亚克不论是外观、内饰还是动力水平,其实在这个价位来说都是非常不错的。2.0T高功率的EA888,无论是稳定程度还是马力水平,都是无需质疑的,而且在车内空间上,这台车在同级别来说也是表现相当优秀的,即使满载7人,也不会过于拥挤。最重要的是,以柯迪亚克在终端优惠后的价格,就能买到一台配置非常不错的德系7座的四驱SUV,性价比相当高。
【最不满意】虽然柯迪亚克的性价比不错,但它始终有些小的问题,顿挫的双离合,让这台车在低速行驶时并不平顺。而内饰中一些不必要的塑料感,更是让这台车的内饰质感大打折扣。
【最满意】
最满意的地方就是外观了,之前看过昂科威、探界者、URV,昂科威个人感觉有点小家子气,不像越野车,另外空间稍微小了点。探界者外观过得去,不过试驾的时候右脚从油门到刹车,右脚内侧被剐蹭几次,果断放弃。URV很喜欢他的内饰,不过1.5不太感冒。除了外观,大熊的空间表现值得称赞,前几天几个朋友来杭州,一车坐了了6人,四个登机箱,第三排座椅放到一半,完全装得下。
【最不满意】
不满意的地方有好几个呢,也许以后会慢慢适应和接受。比如说,第二排中间凸起,坐在中间的人就比较尴尬,内饰塑料感比较强,另外就是行驶2000多公里以来,仪表盘出现过故障提醒,比如说,前雷达失效,后雷达失效,停车实际测试发现是误报,最后就是倒车影像出现一次黑屏,泊车辅助正常,应先看不到。
点评车型:
2018款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版
3.93分“良好”非常适合家用,空间大,动力够用,跑高速比较省油,车身很重,比较稳定,内饰塑料感比较强,这个是不足的地方
别垂头丧气的:这款用的是三代3个8发动机么
昨天看到一台同款的 车贩子挂价8.9 有点心动
2021款科柯迪亚克是小改款车型,外观方面没有变动。内饰风格中规中矩,黑色为主,使用9.2英寸中控屏。柯迪亚克还有着不俗的空间,第三排乘坐感受尚可,后尾箱空间很大。缺点是车内摸到的地方塑料感严重,第二排的地板凸起高,双离合变速箱换挡顿挫。
这车是公司买的通勤车,四驱顶配车型。到我手上的时候里程5万公里左右,有如下问题:
1,变速箱顿挫,升档其实还好,还是比较平顺,但是在降档的时候就不尽人意了,滑行减速降档的时候在3档以下顿挫感明显。如果踩刹车降档到了二挡的时候还会有前冲的感觉。并且在D挡行车的时候变速箱降档不太积极,有时候明显动力不足了,都不降档,必须刻意深踩油门才慢悠悠降档。
2,油门响应不太好,空行程其实还算合适,只是会出现踩一点没反应,多一分又冲的尴尬,尤其是起步很难得温柔起步,要不不走,要不就被踢一脚的感觉。尤其auto hold开启时起步需格外注意。
3,发动机在松油门的时候翻转震动明显,抖动感很强,都跟我10万块级别的小破车一样了,甚至更明显。
4,松油门滑行的时候前舱或者底盘会有个“噔噔噔”的异响,没具体去查位置。
5,刹车效果主观感觉一般,会有时有刹不住的感觉,尤其是加上降档有前冲的现象,加剧了刹不住的感觉。
6,内饰塑料感比较强,到处硬邦邦,后排脚部出风口裸露明显,不太美观。
7,定速巡航速度控制不太好,尤其上坡时动力明显不足了,也不提速,定速70,车速都降到50了还不加速。。。
8,底盘噪音明显,发动机噪音明显,不是个静谧的车,也就是10万块钱车的水平。
9,5万多公里的时候前面两根减震器已经漏油,平时都是城市通勤用,坏路很少。
10,车辆变道时车身横摆明显,晃悠悠,俗话说像开船。
11,车辆转速较低时行驶,车辆容易发生共振,车内发出明显“zizizi”异响。
这车其实将发动机换挡转速再提高500转左右开起来会比现在的状态好很多,用手动模式或者运动模式的时候前面所说的换挡平顺性好很多。怀疑标定时为了油耗刻意把换挡转速调的很低,巡航转速只有1300来转,这也导致车辆降档不积极,使得驾驶体验不佳。