柯迪亚克整体空间出色值得买吗_柯迪亚克怎么样

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI

4.33分“优秀”

20年5月份疫情过后提的车，好巧不巧，巧的是5月份疫情刚过，车价都比19年有下降，不巧的是车企都没恢复生产，车价还没完全降下去，落地21.3万。当时其实首选目标是雪佛兰探界者2.0t银色的，定金都付了，等了一个月告诉我银色的停产了，当时探界者只觉得银色好看，其他颜色无感，无奈只能放弃，想起以前在路上看见的柯迪亚克，修长的大屁股给我印象很深，随即立马退了定金去买了柯迪亚克，现车。现在回想这个选择还是挺正确的，因为柯迪亚克真是属于那种耐看的车型，尤其是修长的大屁股，停在什么日系三剑客或者探界者旁边气质完全对他们进行碾压，车好不好别人说了不算，自己喜欢的才是最重要，尤其对于柯迪亚克这种耐看的车型，真是越看越喜欢。内饰妥妥的大众风格，简约又不廉价，不清楚大家为什么都说柯迪亚克内饰low，是只去比较了国产车呢？同价位的合资车有没有都比较过呢还是高档车看多了？我就不说探界者那种美式粗糙的内饰了，日产奇骏（新款奇骏内饰明显提升，这个就去不比了），丰田rav4跟柯迪亚克比起来明显廉价的多。空间大，同价位合资车应该没有对手了，五座车第二排座椅放平与后备箱不平，所以特意买了个可以把后备箱垫高的储物盒，这样第二排放倒后就可以做车床了，我身高1.78 睡下去刚好。用车一年多，油耗一般般，高架7个油，高速7-8个油，但我市区开的多，而且我又不喜欢经济模式，喜欢踩油门在车流里面穿梭的感觉，所以到现在平均油耗比较高10.5L，但换来的动力感受我觉得还不错，都让我有种开性能车的错觉，什么顿挫，共振感觉不明显，比如50码左右爬坡也会感觉共振，但对我来说都不是困扰，要么一脚油门过去，要么换个s档，不是什么问题，底盘感觉比较扎实，开高速稳的一批，高速130码稳稳的一点感觉不到，开过的丰田汉兰达，高速体验完全比不了柯迪亚克，开那汉兰达方向盘必须一直扶着，不然真没信心，丰田口碑这么高真不知道怎么来的，可能真就是只剩不容易坏了了吧。用车一年多，要说不满意的可能就是悬挂了，有点硬，过个坑没什么信心，其他都还满意，十足的家用好车。

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

4分“优秀”

如果想买一辆兼顾性价比与配置的小众合资SUV，那么今天玩车弟将要聊到的斯柯达的柯迪亚克将会一个不错的选择。 作为一台家用型SUV，空间绝对是柯迪亚克绕不过去的问题。从车身数据来看，它的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm。相对于途观L的长宽高4712/1839/1673mm，轴距2791mm以及探岳的长宽高4589/1860/1660mm，轴距2731mm，柯迪亚克的车身尺寸可以说是处于两台车之间。 至于实际表现如何呢？我们通过玩车妹的试坐测量以及海洋球测试，得出了结论。从玩车妹的乘坐感受来看，164cm的玩车妹将主驾驶调至合适位置后，剩余的头部空间还有12cm；在不动前排座椅的前提下，坐在后排，玩车妹的腿部空间还剩余32cm，头部剩余11cm，这对于164cm的玩车妹来说已经是非常宽敞的乘坐空间了。至于海洋球挑战，玩车妹将它与同宗同源的探岳做了对比，结果如何玩车妹就先在这卖个关子，大家可以去看视频。 再来说说外观，柯迪亚克的线条相对硬朗，侧面来看，贯穿式的一体化设计显得整个车身非常流畅，而且线条平直清晰，看起来力量感十足，车身比例也恰到好处。车尾部分也没有夸张的设计，还是坚持实用风格。尾部的设计与前脸相呼应，视觉效果立体感十足，同时也兼具运动感。 动力和操控方面，柯迪亚克全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；TSI380车型最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。同时它配备的是麦弗逊式独立前悬和多连杆式独立后悬。玩车弟也驾驶330的5座两驱豪华优享版进行了麋鹿测试，得益于ESP的介入让速度大幅下降，所以它最终的麋鹿测试的成绩也达到了73km/h，作为一辆家用车来说，这个成绩也是相当不错的了。 总的来说，作为一辆家用SUV，柯迪亚克能够满足大部分家庭的基本所需，无论是空间舒适还是动力驾驶，都不不会给拖后腿。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

3.9分“良好”

20万内落地小7座合资SUV 【空间表现】 一米七160斤，哪个位置都可以，提车后就在十月一去太行山玩了一圈，三大一小空间够够的。 【舒适性】 只有前排加热，没有通风有点不好，腰靠电动调节挺好，后排靠背两档角度调节还行。 【第三排空间】 闲孩子烦了就放第三排，耳朵也能安静。我自己试了试，1.72/160斤短途坐也没问题，只要不是大长腿就行。 【最不满意】 开了3000多公里，还没有觉得哪里不满意！对比老款取消了方向盘下边的隐藏储物盒和副驾正前方的隐藏储物盒，保留了劳得同款驾驶门雨伞槽。扶手箱和副驾箱取消了空调出风口，保留就没有不满意了，太可惜！ 【购车经历】 20万内要落地，7座或6座需求。看了CRV、皓影、胜达、途观、欧蓝德、奇骏，最后定了柯迪亚克！我驾驶里程16万公里，一年能开3万公里左右，国道和高速能占85%。如果是5座需求，首选途观L了，7座途观和7座柯迪亚克差了得3-4万。如果都行就看你使用环境，市区拥堵多就选皓影，和CRV一样还便宜，反正速度起不来噪音也不明显，高速你去感受吧，那噪音够你受得！如果油耗接受20万内首选大7座的开拓者，我这种驾驶环境也得9个，开拓者是真好，就是多烧两个油。 【驾驶感受】 非常跟脚，老司机知道这种感觉，个人感觉挺好的 【油耗】 四种驾驶模式，标准、运动、自定义、节能。我平常都选节能，油门有点滞后也不影响使用，80迈巡航油耗能到4-5个，我的用车环境综合能到6-7，很满意了！ 【维修成本】 没坐过首保还不知道，说一句，斯柯达万一退出中国还有大众呢，不用担心，都知道和大众啥关系！另外再多说一句，我在懂车帝发布是因为相同内容让汽车zhijia给我莫名删了，我才气的来这，你们托福全靠同行衬托吧！

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4分“优秀”

选择的黑色车身（不喜欢白色，原因之一有大概60%的家用车都是选择白色，不喜欢雷同）对造型满意，属于高档次的工业设计，毕竟出自布加迪跑车设计师之手。目前使用感觉还是可以的，空间比较大，设计也合理，对自己的“胃口”跑高速比较稳定，总之优点很多。在当时（2016年发布2017年上市）也是上市前就关注了，后来在22款才下手。当然小毛病也有，比如：车机容易死机，后来升级后好些、还有无钥匙进入到冬天就失灵了（这点也没给解决，反应给4S，也不了了之…）市区油耗较高，冬季如果总在市区短程行驶，颗粒捕捉器容易堵。一旦堵了，油耗极高，甚至翻倍。只有去跑一下高速，把颗粒捕捉器跑热疏通一下。目前看，只有这个办法，或者堵的严重要去4S强制跑热疏通。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

购车费用：这款车的指导价为19.99万，目前可以优惠2.5万，裸车价为17.49万。另外再加上购置税15478元，车船税480元，交强险950元，商业险（全险）6381元，上牌费500元，全款落地需要花费198688元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm。我身高178cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有4指的空间，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排，腿部空间有1拳3指的距离，头部空间还有3指的距离，整体的乘坐空间表现满足日常家用还是没问题的。后备厢空间也比较大，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，且还有一定的剩余空间，将后排座椅放倒后还可以拓展更大的后备厢空间，空间灵活性非常不错。 动力：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力/4100-6000rpm，峰值扭矩320N.m/1500-4000rpm，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，虽然搭载是一台低功率发动机，但开起来的动力感受还是比较轻快的。发动机对于油门踏板的反馈也比较直接，再加上换挡也比较干净利落，整体的动力表现还是非常不错的，满足日常家用完全没有问题。 悬架、底盘：这款车的底盘调校有些偏运动风格，在过弯或并线时，车身的支撑性非常不错，侧倾抑制的很好。不过舒适性方面的表现就有些一般了，在经过减速带时，车内感受到的颠簸会比较明显。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.86分“良好”

柯迪亚克的乘坐空间较为充裕，以本人173cm的乘坐感受来看，前排头部剩余空间达到了一拳两指，后排腿部空间更是拥有三拳多，可以很好的满足使用需求，稍微遗憾的是，第二排地板中间位置凸起有些高，满载时对中间乘客的舒适性有所影响。后备厢的常规容积为506L，并且后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间使用更为灵活，此外后备厢遮物帘不用时可以放在盖板下面的凹槽里，这个设计很实用。 这台柯迪亚克采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受上，这台低功率版2.0T发动机开起来还是十分轻松，不论是超车加速还是原地起步都很灵敏，而且几乎没有太多动力迟滞的感觉，变线超车十分容易，这点要比大众系车型的调校更好一些。而变速箱的表现也不错，急加速时的降档反应合理，完成超车后松开油门则立刻升档，开起来也没有什么闯动感，但拥堵路段下的低档位切换还是不可避免的不够平顺，这也是双离合变速箱一直以来的不足之处。转向手感方面，柯迪亚克的转向偏轻盈，车头的反应比较灵敏，开起来不太像一台中型SUV，驾驶感受十分轻松。悬架部分则是偏硬朗调教，过弯或并线时的支撑比较足，滤震水平也表现合格，这样的调校很适合年轻车主。 再说一下柯迪亚克的一些不足： 1、舒适性表现一般，主要是通过减速带时会有振动传递到车内。 2、发动机盖内没有隔音棉，转速较高时会有一定的发动机噪音。 3、内饰设计依然是典型的大众风格，相较于外观，内饰给人的新鲜感不足。 购车费用：以当下的市场行情来看，柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版的指导价为18.79万，市场优惠在2万左右，加上17000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6000元左右的商业险，落地价大概在19万元左右。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.71分“良好”

价格：斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大，在我们当地能优惠2.8万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.79万元，优惠后裸车价为15.99万元，加上购置税14150元，保险5000元左右，上牌500元左右，全部落地的价格是18万元左右。 这车型的亮点。 1、外以硬朗大气，前脸沿用了家族设计风格，直瀑式中网与左右大灯相连，配上引擎盖上突起的筋线，让车头显得非常大气。分体式大灯设计，远近光均是LED光源，晚上照明效果不错。侧面车身饱满，线条干练，有力的腰线从车头贯穿至尾灯，加上车门下方折痕式的设计，看上去非常有力量感。 2、内饰设计相对简洁一些，采用比较规整的布局，主要以黑色调为主，搭配有大面积的金属银色饰板，看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计，提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键，布局理解，使用也比较方便，就是在设计感方面，有所欠缺，质感还有待提升。 3、作为一台中型SUV，这款车的轴矩有2791mm，车内空间非常很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用，常态下就有506L，将后排放倒能达到2065L，能够装一些比较大件的物品。. 4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合，2.0T的发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用，起步加速比较轻快，初段没有太明显的加速感，涡轮介入之后，提速比较明显，变速箱的换档也很积极，市区超车完全的很轻松，不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足，动力完全能满足日常使用。 说下它的缺点: 1、内饰塑料感比较强，而且新车时气味也有点重，建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁，缺少一点设计感。 2、后排地板中间的凸起偏高，脚的活动空间有所影响，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。 3、双离合变速箱升降档很积极，但在遇到堵车的时候，频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫感。 4、悬架偏硬，开起来整体感比较扎实，可是滤震效果比较一般，经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感有点明显。 保养成本： 柯迪亚克首保里程为5000km，首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次，仅需更换机油滤价格是700元左右，火花塞2万公里时更换，价格在300元左右，五油三水每次保养的时候，以及平时自己都要多检查。 总结：柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“，采用一样的三大件，连轴矩都一样大，优势就是比途观L要使用，劣势是品牌知名度低一些，细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱，柯迪亚克是个不错的选择。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

柯迪亚克作为斯柯达旗下的首款中型SUV，推出之后凭借着好看的造型和实用的设计，引来了不少的关注。设计风格比较符合中国消费者，外观看起来就比较大气，偏运动的外观能得到更多人的青睐，另外车身看着比较修长，给人个头比较大的视觉感受。 内饰继承了斯柯达一贯的表现，看着不会很惊喜，但是布局和设计都很实用，而且用料和做工也都是同级的主流水平。第一和第二排的空间表现也不错，而第三排应急用用没问题，长时间乘坐还是会有点累。 柯迪亚克全部搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中TSI330的2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，而TSI380车型的2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，不过TSI380只有一款顶配车型，所以TSI330才是销量主力车型。 动力上，这台中型SUV搭载2.0T发动机，不论是超车加速还是原地起步都很灵敏，在ECO模式下可能会觉得有点肉，不过在标准和运动模式下，它对于油门踏板的指令执行的很坚决，几乎没有动力的迟滞，变线超车很容易，这也是这套动力总成的优势。7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，降挡调理清晰，反应速度也非常快。完成超车松开油门后会马上升挡，保证燃油经济性，整体开着过程中也没有恼人的闯动，总体驾驶感受不错。 底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，和同平台的途观L相比，在舒适性上有点差距。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.64分“良好”

【优点】 第一、柯迪亚克的外观设计走的是大气、时尚的路线。直瀑式的中网看上去霸气十足，大灯的造型也是非常稳重的风格，而且分体式大灯在时下也是很流行的设计。车身侧面的设计则是稳重的风格，整体造型硬朗，而且轮毂的配色也非常漂亮。 第二、车内空间真的是非常的宽敞，前排座椅造型非常宽大，身高1.83米的我将座椅调至最低后，还能有超过一拳的腿部空间。而且老婆大人坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间造型也非常规整，纵深也足够，能够装载比较大件的行李物品。 第三、2.0T的动力体验好。斯柯达柯迪亚克搭载的是大众集团的2.0T加7速双离合的动力组合，其中330TSI发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。动力体验好，除了起步阶段稍微有些乏力之外，其余速度下只要舍得给油，就会有很强的推背感。而且这么大的一台车，油耗表现让人满意，纯市区的路况下，表显油耗为8.5L。 第四、柯迪亚克也是一台性价比非常高的车型。柯迪亚克的车型指导价比大众的同级车低了不少，而且目前在终端也有着非常大的优惠。拿定价18.79万元的5座两驱舒适版车型来说，目前市场终端优惠幅度在3万元左右，所以裸车价格15.79万元，购置税1.4万元，保险5000元，上牌费400元，所以这款车型全款的落地价格为177300元，性价比真的不错。 【缺点】 第一、车辆悬架调整得不是很舒适，特别是在中、低速度段行驶或者过减速带的时候，车身会有晃动的现象。 第二、内饰的设计和用料与大众车型相比有差距。虽然一进入柯迪亚克车内就能看出是大众风格的设计，但是在内饰的质感较差。而且内饰的材质和用料方面，与大众同级别车型相比也有一定差距。 第三、保值率方面，斯柯达车型的整体表现也比较一般。从二手车网站的信息来看，柯迪亚克三年的二手车保值率在55%左右，这与目前主流的日系、德系同级别车型都有着比较大的差距。 【购车建议】 如果您的购车预算不是很高，还想选择一款空间大、动力强的SUV的话，柯迪亚克是一个不错的选择。外观大气，车内的空间体验好，而且2.0T的动力也非常强劲，加上比较高的性价比，很值得选车前作为对比车型。但是在做工、用料和保值率方面的表现比较一般，所以买车前建议多对比一下。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了柯迪亚克，2020款 TSI330 5座两驱舒适版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为187900元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠在14000元左右，厦门地区裸车价173900元左右，购置税大约要15300左右，上牌费为500元，商业保险6360元左右，全款购车落地价大概是197000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额52170元左右，分36期算的话，月供3635元左右，比全款购车多花费9130元左右。 关于保养：这款车一般首保是3000公里保养，常规保养是属于小保养，但是他做的周期取决于你用的机油是哪种类型，如果要是用的全合成机油，建议你一万公里或者一年去换一次，如果要是半合成机油，那么最好是5000公里或者半年，或者是7500公里做一次。常规保养更换机油机滤五百左右。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4698MM，宽1883MM，高1676MM，轴距为2791MM，属于中型SUV车，空间方面算是还不错的，我身高一米八，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部距离车顶有一拳3指的余量，前排空间表现可圈可点， 保持前排座椅位置不变，来到后排，此时头部有一拳的余量，腿部空间则有两拳左右的余量。地台不可避免的出现了较高的凸起。不过，这个凸起对于后排乘客乘车时的舒适度影响并没有那么大，车内的储物柜设计的也够，后备箱的容积足够大，放2个大的行李箱是非常轻松的。 柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是C7挡双离合变速箱，最大马力186PS，最大扭矩320N·M，实际驾驶中，动力输出线性平稳，加速也不会觉得难受。柯迪亚克切换到S挡后同时踩下刹车和油门会激活弹射起步功能，起步转速大约会控制在3000rpm左右，整个加速过程都比较有冲劲儿，最后测试出0-100km/h加速时间是8.96秒，全程行驶了测试了125公里，全程开着空调，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.8L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为38.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为58.8分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为61.2分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝，主观感受这辆车在发动机转速比较高的时候会有一定的发动机噪音。不过在巡航转速比较平稳的时候，测试下来噪音表现还不错，实际车内感受也比较舒适，不会有太明显的噪音影响。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

3.93分“良好”

我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版，这是一款中期改款的车型，不过外观内饰都有明显改动，外观方面主要是前格栅造型和大灯造型变得更立体了，但个人其实更喜欢老款，也就是约瑟夫卡班时代的外形。内饰方面，几乎是照搬了明锐PRO的设计，而且用料和做工也有提升，整体甚至具备了不错的豪华感和科技感。空间方面，5座版异常宽敞，空间感确实远超同价位的紧凑级SUV，符合中型SUV的定位。动态方面，大众的330低功率2.0T发动机相信大家已经非常熟悉了，186匹，320牛·米，参数拉胯，但人家传动效率高啊，开起来最直观的感受就是低扭强大，巡航转速1000出头，加个速不到2000转就有明显推背感了，虽然后段相比380版有差距，但330油耗差不多能低1-2个，其实算是动力和油耗兼顾得更好的选择。底盘方面，非常“MQB”，初段偏软，中段有韧性，不能说有太强的高级感，因为走颠簸路面的时候，车身刚性不太足，碎震很多，也有露馅的感觉。隔音方面就比较一般了，风噪相对明显，尤其是后排，底盘噪声控制中等，低速安静高速噪声明显，发动机噪声倒是相对很小，要知道这台车可是没有发动机舱隔音棉的，说明EA888本身确实很优秀。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI

5分“优秀”

自购车之日起，就非常满意，最起码不用风吹日晒、雨淋了，一年多大白伴我走过了14000多公里。外观漂亮，养眼，空间大，乘坐舒适，没有长时间坐轿车的不适感，油耗低，初驶阶段匀速80到90公里/小时，表显最低油耗4.8升/100公里；首保后高速时速115公里以里，表显6.8升/100公里，对于一款自重1.625吨，2.0T的车来说，可以说是相当省油的啦。最多一次1箱油跑900公里，还剩将近1格，我是非常满意的啦，不知您对大白咋样啊？

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI

4.57分“优秀”

21年买的库存车，之前一直在观望这款车，并且之前的老车也到了该换的时候了，便宜还是贵的问题就不谈了，跟很多买员工车的自然是比不上，但是买车的时候，京津冀地区都了解了，应该是当时提车价格还算便宜的了。在别人眼里感觉好不好不了解，但是在我感觉我甚是喜欢 【驾驶感受】 我感觉共振和顿挫还好，在4儿子店刷了2804，解决了共振顿挫 【最不满意】 最不满意的就是价格跳动的厉害，销量惨淡，冷门车。 【提车价格】 提车价格跟老车主比肯定是便宜一些，但跟好多大神提车价就差远了 【销售态度】 说实话，销售态度真一般 【空间表现】 空间非常满意，之前开的轿车，现在各种装东西，简直太爽，空间可利用性不错 【油耗】 油耗中规中矩，对于一个中型SUV来说，综合油耗表显7.8，还是比较满意的 【亮点配置】 配置不用多说，两驱优享7U大熊，配置够用了。 【保养】 买车是赠送的终身基础免费保养

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.86分“良好”

外观个人感觉还可以，空间非常宽敞，2.0T低功的动力说不上充沛也还可以，油耗市区得10个以上，内饰有点老气，总体来说这个价位性价比还是很高的。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.5分“优秀”

空间实在，现款比原来的旧款好看，欧版RS风比途观更年轻运动化，还买了他们的改色膜，真心价格合理，又漂亮，动力还是一如既往，给一点油门，车子就会立马给你反应，新增的全景还有手机充电都非常实用，经济实用，有二胎的买这个车绝对实用，第三排小朋友还有身材矮小的可以稳稳的坐下，而且安全带的设计非常人性化，反正该有的功能都已经配置，重点还有个膝部安全气囊，不过希望大家用不到，行车安全最重要。