柯迪亚克的乘坐空间较为充裕,以本人173cm的乘坐感受来看,前排头部剩余空间达到了一拳两指,后排腿部空间更是拥有三拳多,可以很好的满足使用需求,稍微遗憾的是,第二排地板中间位置凸起有些高,满载时对中间乘客的舒适性有所影响。后备厢的常规容积为506L,并且后排座椅支持4/2/4比例放倒,空间使用更为灵活,此外后备厢遮物帘不用时可以放在盖板下面的凹槽里,这个设计很实用。
这台柯迪亚克采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。实际驾驶感受上,这台低功率版2.0T发动机开起来还是十分轻松,不论是超车加速还是原地起步都很灵敏,而且几乎没有太多动力迟滞的感觉,变线超车十分容易,这点要比大众系车型的调校更好一些。而变速箱的表现也不错,急加速时的降档反应合理,完成超车后松开油门则立刻升档,开起来也没有什么闯动感,但拥堵路段下的低档位切换还是不可避免的不够平顺,这也是双离合变速箱一直以来的不足之处。转向手感方面,柯迪亚克的转向偏轻盈,车头的反应比较灵敏,开起来不太像一台中型SUV,驾驶感受十分轻松。悬架部分则是偏硬朗调教,过弯或并线时的支撑比较足,滤震水平也表现合格,这样的调校很适合年轻车主。
再说一下柯迪亚克的一些不足:
1、舒适性表现一般,主要是通过减速带时会有振动传递到车内。
2、发动机盖内没有隔音棉,转速较高时会有一定的发动机噪音。
3、内饰设计依然是典型的大众风格,相较于外观,内饰给人的新鲜感不足。
购车费用:以当下的市场行情来看,柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版的指导价为18.79万,市场优惠在2万左右,加上17000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6000元左右的商业险,落地价大概在19万元左右。
【空间】储物空间方面这台柯迪亚克算是很到位。常带的手机可以放置在挡把前面的储物格,副驾驶前面的仪表台上也少见的抠出了储物格位置,可以放下一个尺寸适中的女士背包;扶手箱和手套箱的尺寸属于中上水平,其中手套箱里还有双层设计,杂物不用都堆砌在一块;尾箱在7座状态下放置登机箱不成问题,同时尾箱平整,拿取物品便利性加分,另外尾箱的盖板之下还有大块的储物空间,不过没有用塑料泡沫做出分块处理,放置的物品可能会因晃动而导致异响出现。
【动力】我试驾的是四驱豪华优享版,高功率版EA888 2.0T发动机能够输出162KW、350Nm,同样匹配大众的7DSG变速箱。日常驾驶这台车的标定风格属于有资本任性的那种,升挡非常积极,降挡需要较大的油门开度。低速段来说加速响应适中,动力和踏板开度的对应性很棒,前段没有过柔,后段也不过激打滑。中速度段,在变速箱2~4挡位的时候,加速感和踏板的对应关系依旧维持得很好,加速时倾向于维持在本挡位,350Nm的能力在4挡情况下依旧能满足驾驶员的动力要求。不过5挡时会出现一些问题——这时候不降挡动力不太够用,驾驶员觉得动力不够就会继续踩下踏板,而触发降挡之后动力“涌现”会有些许突兀感。
DSG肯定要说说顿挫。这台变速箱出现顿挫的时刻还是比较少的,依然是老生常谈的低速段,只是出现的几率依旧远远小于迈腾之前那套2.0T配6DSG的组合,并且即便出现顿挫幅度也比较小。一个典型工况是这台车辆在100公里中度制动至0公里的过程中,中间变速箱降挡会出现比较明显的机构“咔嚓”的声音,顿挫的幅度不算明显,不过声音让人会有些不太舒服。
【操控】底盘是这台车的亮点。从高频输入开始,悬架对于路面不同粗糙程度的过滤非常干净彻底,无论是行驶在粗糙水泥路还是平滑的沥青路面,车内乘客都不会明显感受到路面的变化,这样的调校对于SUV来说是正确的。路感部分保留的只是轮胎压到接缝和凸块时的冲击,悬架会将冲击能量大幅衰减,只留下振动,供驾驶员了解自己的行驶状态。悬架对于路面的过滤让这台车在城市路面行驶时拥有不错的高级感。操控方面初段悬架的压缩较快,中位来回小角度打方向,感觉到有响应的死区——死区的范围我认为属于SUV中比较合适的幅度,且度过死区之后,转向响应的灵敏度和悬架的支撑性都不错。坏路表现柯迪亚克的车身运动幅度有些明显,侧倾摇晃稍多,对舒适性有一定影响。其余的冲击感受、一体感都是看家本领,这台车没有落下,表现优秀。
1.外观:正面侧面挺好看的,尾部如果是贯穿式尾灯就好了。
2.内饰:前排该有的差不多都有,挺好,后两排相比前排差距有点大。
3.配置:常用的几乎都有。
4.空间:整车四个人坐最舒服。第二排不是三个壮汉也还行,第三排那就是应个急,120以内可以尝试。第三排放倒,后备箱空间没的说。斯柯达出了名能装。
5.驾驶感受:低速反应慢了点,可能新车没适应。悬挂有点硬。隔音做的不好,比我想象的还要差!
一杯清茶的一杯清茶:还是现在尾灯漂亮 贯穿灯都烂大街了,坏了维修更麻烦,要换就一整个
o0文布丁0o:刚提的车!异响没发现!但隔音不好有点
非凡小鱼dnf:你好,这车整体怎么样
我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但个人更喜欢老款的前脸。内饰方面,应该是清一色的好评,它直接沿用了明锐PRO的设计语言,相比现款起码年轻了10岁,标配的中控大屏操作和显示质感也都不错,最入门的车型也给到了液晶仪表,很厚道。空间方面嘛,5座版后排是真的大,前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,好在中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,操控有所提升,但隔音有些差,尤其是发动机噪声,这可能与其没有配备发动机舱隔音棉有关。
乐山三水哥:去问了成都了销售,感觉还不想买车那种感觉走了
这款科迪亚克定位为中型SUV,车身尺寸4698*1883*1676,车内空间很宽敞。2.0T搭配7挡湿式双离合变速箱,186匹马力,320扭米,动力也很强劲。在配置方面,胎压报警,三种驾驶模式切换,真皮方向盘等,配置丰富。但是车内隔音效果不好。
好不容易写了几百字,没了又要重写。
内部团购提的车,等同于网购,全款裸车无赠品,回家后自己贴膜加行车记录仪,买了脚垫,因雨天泥水过多,犹豫后还是改装了电动尾门,加了侧踏板,其实最希望的还是要并线辅助和360全景影像。
加速性能比我原来日产的肉肉要好,但座位还是比不上日产大沙发,感觉隔音效果不行。
坐垫不太好配,就在斯柯达官方APP网上商城购买的,结果近两个月才有货,中间还找不到处理的人和地方,最后还是打了上海大众的电话,才有人来联系处理,斯柯达真的是抱养的,4S店的态度还是可以,虽然他没有算上业务量,整体来说,这车还是值得购买,特别是不讲究排场的。
车型后来确认了,应是最新的21款,难怪当时4S店的人说他们也暂时提不到这个型号,价格也比他们店里还是要便宜了几千。
跑高速还是很节油,当然,二三档的顿挫感还是肯定有的。
Le201304853:我昨天谈的17.3w2021款七座豪华
服气哥:除了机电单元总成容易损坏,其他没毛病,四万公里已更换。花了七千,只要出保,必坏
河边的马322:你这个是不是没加电动尾门 没换轮毂?? 我五月提车也是这个价